Ах, эти грузовики! В 2023 году автомобильные перевозки в России напомнили нам старую добрую загадку: «Что делать, если все водители категории СЕ внезапно решили взять отпуск по уходу за собой?» Ответ оказался прост — искать новых героев на дороге, но вот беда, их почему-то не оказалось в достаточном количестве.
Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов заявила, что дефицит водителей вырос до 25%, а это как если бы четверть всех дальнобойщиков внезапно решили стать йогами или заняться выращиванием кактусов. И это при том, что год назад было «всего» 21%.
Представьте себе ситуацию: 18% грузовиков стоят на месте, словно забытые игрушки в углу детской комнаты.
А перевозчики в панике бегают с калькуляторами и думают, как же привлечь новых водителей. Решение пришло классическое — поднять зарплаты на 40%, чтобы заманить тех самых мастеров руля и педали газа.
Средняя зарплата достигла 150 тысяч рублей — неплохие деньги для тех, кто привык считать километры по дороге, а не шаги по офису. Но даже такие денежные пироги не смогли полностью решить проблему. Видимо, деньги — это хорошо, но когда у тебя за рулём вместо человека стоит таракан с GPS — никакие бонусы не помогут.
Аналитики из HeadHunter и «Работа.ру» продолжают наблюдать за этим цирком с интересом и сообщают: спрос на дальнобойщиков в первом квартале 2024 года вырос ещё больше — вакансий стало на 7% больше, а зарплаты подскочили ещё на треть!
Особенно горячо дело обстоит в Ленинградской области: там вакансий стало в два с половиной раза больше! Можно представить себе местного работодателя: «Ну что, Вася, ты к нам?
Мы тебе и зарплату повысим, и чай с печеньками дадим!» В Ямало-Ненецком автономном округе ситуация похожая — рост спроса почти такой же впечатляющий.
А пока молодёжь мечтает о карьере блогера или айтишника, пенсионеры неожиданно переквалифицируются в продавцов и обслуживающий персонал. Это напоминает старый анекдот про бабушку: приходит она устраиваться продавцом в магазин и говорит: «Я могу всё продать!
Даже вашу зарплату!» Вот так рынок труда меняется быстрее смены передач у дальнобойщика.
В общем, ситуация с водителями категории СЕ напоминает комедию положений с элементами драмы. Автомобильные грузоперевозки пытаются удержаться на плаву среди дорожных пробок кадрового кризиса. И кажется, скоро придётся нанимать роботов-дальнобойщиков или обучать котов рулить фурами — ведь альтернативы уже почти нет!
Пока же остаётся только посмеяться над этой историей и пожелать всем водителям попутного ветра и побольше свободных дорог без ям и пробок. Ведь без них наши магазины останутся пустыми, а мы будем вспоминать времена с улыбкой… или хотя бы со смешком!