スロットルポジションセンサーのサイン。 スロットルポジションセンサー（tpdz）vaz

実際には、位置センサーは、回転の「変動」とVAZ2110噴射モーターの不安定な動作のせいであることがよくあります。 スロットル..。 幸いなことに、この要素は少しコストがかかり、それを交換するプロセス 特別な努力スキルは必要ありません。

スロットルポジションセンサーVAZ2110

技術文献のスロットルポジションセンサーは、TPSと呼ばれることがよくあります。 VAZ 2110の場合、この要素は簡単に見つかります。 スロットルアッセンブリー本体にあるシートに取り付けられています。 この場合、センサーはその動きに直接接続されて反応し、対応する信号をコントローラーに送信します。 これに応じて、ECUは特定の状況に適した混合物にガソリンの量を投与します。

本質的に、TPSはポテンショメータです。 そのワイヤの1つには5ボルトの電流が供給され、2番目の端子は「アース」に接続されています。 さて、3番目の連絡先はすでに測定結果をコントロールユニットの「頭脳」に直接送信しています。 したがって、ドライバーがアクセルペダルを踏むと、スロットルはスロットルを開くことによって応答します。 その結果、センサーの電圧が上昇し、これに関する情報がコントローラーに送信されます。 アクセルペダルを離すと、この関係は同じように機能します。

スロットルポジションセンサービデオ

TPSの誤動作の一般的な症状

センサーが故障した場合、スロットルバルブの位置に関するデータを誤ってデコードしたり、まったく受信しなかったりして、センサーが点灯する可能性があります。

の中 可能性のある兆候 TPSの障害または誤動作については、次の点に注意してください。

  • けいれん、;
  • ニュートラルに移行するとエンジンが停止します。
  • スピードを上げるときのジャークとディップ。
  • パワーユニットのさまざまな動作モードでの「フローティング」回転。

センサーが機能しているかどうかを確認する方法

上記のリストから1つ以上の兆候を観察した場合は、 次の方法で、複雑な診断なしでセンサーの保守性を確認できます。

  • イグニッションをオンにしてテスターを電圧計モードに切り替えます。
  • テスタープローブの1つをスライダーの出力に設定し、もう1つをアースに設定します。
  • スロットルバルブが完全に閉じている場合、インジケーターは0.7ボルトを超えてはなりません（これがセンサー測定の開始点です）。
  • プラスチックセクターを手で回して、シャッターを開き、読み取り値を再度取得する必要があります。ボルトは少なくとも4Vに上昇する必要があります。
  • その後、イグニッションをオフにして、アースに固定されたプローブを残りの2本のセンサーリードの1つに接続する必要があります。
  • 次に、テスターを抵抗計モードにして、さまざまな範囲の抵抗値を決定し、手でセクターをスムーズに回転させる必要があります。どの位置でも、抵抗はジャンプせずにほぼ同じである必要があります。


センサーの交換：

  • バッテリーから「マイナス」端子を取り外すか、「マス」切断ボタンを使用します。
  • スロットルポジションセンサーのプラスチック製ラッチを押し出し、ワイヤーを外します。
  • 2本の固定ネジを緩めてセンサーを分解します。
  • 新しいセンサーの取り付けは、逆の順序で実行されます。

スロットルポジションセンサーの価格

以下の情報を使いやすくするために、以下の情報を示します。 トップ10の棚にある最も一般的なTPSブランドのリストとその価格の表示：

  • オメガ（ロシア）-200ルーブル;
  • DAAZ（ロシア）-320ルーブル;
  • ゼネラルモーターズ（米国）-400ルーブル;
  • 「TSN」（ロシア）-150ルーブル;
  • 「ERA」（イタリア）-200ルーブル;
  • 「リコール」（ロシア）-270ルーブル。

非接触型TPSを購入する方が良いのはなぜですか

従来の耐フィルムスロットル位置センサーの設置を提供します。 主な理由この好みは、センサーの低価格です。 より高価ですが、信頼性の高い代替手段は、非接触型TPSモデルと見なされます。 後者の場合、センサーの動作は磁気抵抗効果に基づいており、これにより部品の摩耗を減らし、TPSの耐用年数を大幅に延ばすことができます。


近接センサーのコスト

TPSの非接触オプションの値札は、350〜650ルーブルの範囲で変動します。 ここに小さな このカテゴリで人気のある製品名のリスト：

  • 29.3855（ASTRO、ペンザ）-350〜400ルーブル;
  • 36.3855（ "AutoElectronica"、Kaluga）-500-540ルーブル;
  • 3302.3855（VTN、ウクライナ）-600〜650ルーブル。
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このスロットルポジションセンサーは、第10ファミリーのVAZ車のどこにありますか？ まず、エンジンルームを開けると、すでにスロットルパイプがありますが、側面にはスロットル軸に接続されている同じTPSがあります。 多くの場合、このセンサーは故障しており、この場合は交換する必要があります。 なぜDPDDが必要なのですか？ 原則として、従来のポテンショメータです。 ドライバーがアクセルペダルを踏むと、スロットルバルブの方向が変わり、センサー出力の電圧が変わります。 コントローラは、TPSD出力電圧に関するすべての情報を読み取り、燃料供給を調整します。

VAZ 2112、2111、2110のセンサーが故障した場合、コントローラーはスロットルバルブの位置に関する誤った情報を受け取り、その結果、燃料消費量に影響を与えます。

最初のTPSの誤動作の症状は何ですか？

a）アイドル速度が速くなりすぎると、
b）シフトノブがニュートラルに設定されている場合、エンジンがストールする可能性があります。
c）車のアイドル速度で浮き始め、
d）速度を上げると、ジャークが発生します。
e）場合によっては、インジケーターが表示されます。 チェックエンジン'、 そうではありません 前提条件スロットルポジションセンサーVAZ2112、2111、2110の誤動作を判断します。

DPDDが無傷であるかどうかを確認するには、最初にそれをチェックする必要があります。 イグニッションをオンにして、マイナスとスライダーの接点の間の電圧を測定します。 電圧計は0.7V以下を表示する必要があります。次に、プラスチックセクターを回転させる必要があります。したがって、ダンパーが完全に開き、その後、電圧を再度チェックする必要があります。ここで、読み取り値は少なくとも4 Vになります。イグニッションをオフにして、プルします。コネクタを外し、スライダーのピンと他のピンの間の抵抗を確認する必要があります。 セクターを注意深く回転させ、その後、抵抗計の読み取り値を確認します。 回転するとき、矢印はまっすぐに動くはずです。ジャンプがある場合は、センサーを変更する必要があります。

スロットルセンサーが壊れた理由は何ですか？ 一般的な理由の1つは、スライダーのストロークの開始時のベースのスパッタリングがなくなったことです。 この場合、出力信号に線間電圧は発生しません。 可動コアの誤動作など、誤動作の原因は他にもあります。 チップの1つが破損すると、基板上に擦り傷が発生し、その結果、他のチップが破損します。 この場合、スライダーと抵抗層の間の接触は失われます。

TPSの位置をすばやく特定するには、最初に手順を読む必要があります。 センサーを交換しても問題は発生せず、これを行うためにサービスセンターに連絡する必要はありません。 センサーが独自にゼロ位置を決定するため、交換後に設定を調整する必要はありません。

次に、TPSの購入について説明する必要があります。 耐フィルム性センサーは、メーカーによって設置されているため、伝統的に購入されています。 それらはそれほど高価ではありませんが、耐用年数はそれほど長くありません。 あなたの最善の策は、近接スロットル位置センサーを購入することです。 その費用はより高価ですが、それは長い間続くでしょう。 センサーの働きは磁気抵抗効果に基づいています。

車には多数の異なるセンサーが装備されており、それがなければ現代の車を想像するのは困難です。 センサーを使用すると、特定のエンジンシステムの状態を常に監視し、誤動作をタイムリーに検出して、費用のかかる修理を防ぐことができます。

この記事では、 TPSとは TPSが配置されている場所、および スロットルポジションセンサーの確認方法 VAZ2110は自分でそれを行います。

スロットルポジションセンサー（TPS）-スロットルポジションデータをコントローラーに送信するポテンショメーターを提供します。 アクセルペダルを踏むとスロットルバルブの位置が変わり、このセンサーの役割はその位置を監視することです。 DPDZの出力では、電圧が絶えず変化しており、特定のコントローラーがこれを絶えず監視しています。これにより、特定のエンジン要件に基づいて、燃料の供給と供給が可能になります。 スロットルポジションセンサーに欠陥があると、断続的になり、歪んだスロットルポジションデータが提供されます。これにより、エンジンとの動作が中断します。

DPDZ VAZ 2110はどこにありますか？

このセンサーは、スロットルパイプのエンジンコンパートメントにあり、車軸によってスロットルバルブに接続されています。

欠陥のあるTPSVAZ 2110は、次の機能によって識別できます。

  • 不安定でアイドル速度が上がる。
  • モーターは「ニュートラル」で停止します。
  • 加速中、車は急に動きます。
  • 車両動力学の劣化;
  • （あまり一般的ではありません）。

スロットルポジションセンサーの故障の原因

ほとんどの場合、DPDZは、スライダーのゼロ位置でのベース堆積層の減少が原因で失敗します。 これにより、出力信号のライン間電圧上昇が失われます。

あまり一般的ではありませんが、TPSの障害の原因は可動コアにあります。 チップの1つが損傷した場合、基板に傷が付いたように見える可能性があり、その結果、他のチップが故障し、スライダーと抵抗層の間の接触がなくなります。

マルチメータを使用して自宅でDPDZVAZ2110をチェックする

  1. VAZ 2110スロットルポジションセンサーをチェックする前に、イグニッションをオンにする必要があります。
  2. 次に、電圧計を使用して、マイナス接点とスライダー接点の間の電圧を確認します。動作中のセンサーは、0.7V以下の電圧を示す必要があります。
  3. プラスチックセクターを回してスロットルバルブを完全に開き、電圧を再度測定すると、約4Vが得られるはずです。
  4. イグニッションをオフにしてコネクタを取り外し、端子とスライダーの接点の間の抵抗を確認します。
  5. 電圧計が何を表示するかを観察しながら、セクターをゆっくりと回転させます。 矢印の動きはぎくしゃくすることなくスムーズでなければなりませんが、ぎくしゃくして動く場合は- DPDZ VAZ2110に欠陥があります交換が必要です。

どのスロットルポジションセンサーを購入するのが良いかについてのいくつかの言葉。

スロットルバルブセンサーVAZ2110（DPDZ）は、スロットルの位置に関するデータをレギュレーターに送信する自動車用ポテンショメーターです。 後者は、アクセルペダルを踏む強さに応じてその位置を変えることができます。 このアプライアンスのベースには電圧レギュレーターがあります。

その測定値はコントローラーによって記録され、入手可能な情報を考慮して、ガソリンを少しずつ供給します。 故障した場合、コントローラーは歪んだ情報を受け取ります。 これにより、運転が中断され、燃料がオーバーランする可能性があります。

TPSからの信号パルスの結果として、監視センサーが現在のスロットル配置を評価し、アクセルペダルの圧力の程度が信号変化の強さによって分析されます。 これは、必要なモードをアクティブにするだけでなく、アイドルシャットオフおよび制御メカニズムを介してスロットルを通過する空気の流れを導くための決定的な要因になります。 VAZ車のDPDZは、スロットルフィッティングのエンジンコンパートメントにあります。 ダンパーシャフトに接続します。

典型的なTPSの問題

スロットルセンサーの誤動作は、次のような兆候によって識別できます。

  • 負荷がオフのときの回転強度の増加。
  • 動的性能の低下;
  • スピードを上げるときのジャークの出現;
  • ニュートラルでのエンジンの突然の停止。
  • 電球による信号通知。

また、その他の不具合があります。 最も一般的な方法の1つは、スライダーストロークの開始時にベーススプレーの厚さを薄くすることです。 これにより、出力信号の線間電圧レベルが上昇するのを防ぎます。 別の因果関係は、可動コアの故障にある可能性があります。 片方の先端が折れると見た目になります 多数基地での発作。 その結果、他の部品も破損し、スライダーと抵抗部との接触が失われます。

以下の手順でスロットルセンサーを自分で確認できます。 最初のステップはイグニッションを開始することです。信号灯が点灯しない場合は、コンバーターに直接移動します。 マルチメータを使用して、「-」とスライダーワイヤの電位差を測定します。 得られたパラメータは0.7Vを超えてはなりません。

次に、ダンパーを完全に開くためにセクターを拡張する必要があります。 その後、電圧を再確認する必要があります。 インジケータは少なくとも4Vである必要があります。その後、イグニッションをオンにして、コネクタを取り外す必要があります。 ここでも、スライダーと端子の1つとの接触点での抵抗を測定します。 セクターをスクロールして、マルチメーターの読み取り値に従います。

衝撃や激しい振動は故障を示しているため、ポインターの動きはスムーズでゆったりとしたものでなければなりません。 デバイスのスムーズな動作は、フィルム抵抗器の状態に依存します。

スロットルポジションセンサーには、フィルム抵抗膜方式と非接触方式のいくつかのタイプがあります。 それらの最初のものはメーカーによってインストールされ、2番目の車の所有者は車を運転して操作する過程で選択します。 TPSDサービスの期間は、デバイスの製造における技術の品質とコンプライアンスに応じて変動する可能性があります。 標準ユニットは60,000kmでも交換の必要がなく、5,000kmでも交換が必要な場合があります。


スロットルセンサーを購入する場合、価格はそのタイプの選択によって異なります。

  1. フィルム耐性は、予算の価格のためにドライバーのサークルで最も頻繁に購入されますが、彼らの耐用年数は実際には批判に耐えられません。
  2. 非接触型-より高いコスト（ほぼ2倍）で、長期間の使用がすべてのコストをカバーします。 デバイスの高品質な動作は、磁化率の原理の動作によるものです。 購入するときは、このタイプのデバイスは電圧下で動作することに注意する必要があります 直流電気モーターの燃料噴射システムのスロットルバルブの開き角に比例します。

センサーシャフトはダンパー側から時計回りに回転します。 耐用年数は3年間保証されています。 ドライバーは抵抗センサーを修理しませんが、非接触センサーに変更します-間違いなくより信頼性があります。 その設計には、ローターとステーターが含まれます。 磁石がローターの基部にあるため、磁場はローターに作用しません。 固定子は電磁界に十分敏感な部品です。 そのアセンブリはプログラミングに関連しているため、このカテゴリのデバイスは、電気制御ユニットへの取り付けによく使用されます。

DPDZの交換

オートセンサーの交換はいくつかの段階で行われ、それは非常に簡単で、初心者の自動車愛好家でもそれを行うことができます。 まず、イグニッションをオフにして、マイナス記号を付けて端子からワイヤーを外す必要があります。 バッテリー..。 次に、プラスチック製のラッチを握り、既存のワイヤーでブロックをセンサーから外します。 交換するデバイスを完全に取り外すには、プラスドライバーを使用して2本のネジを緩めます。


スロットルブランチパイプとセンサー間のシールには発泡ゴムを使用しています。 これはコンポーネントであり、交換する必要もあります。 購入したデバイスを取り付けるときは、リングが最終的に圧縮されるまで固定ネジを慎重に締めます。

センサーを取り付けたら、ワイヤーを接続します。 それ以上の調整は必要ないため、ジョブは完了したと見なすことができます。 デバイスを変更するプロセス全体は、15分以内で完了します。

スロットルポジションセンサーはいくつかの重要な目的を果たします。

まず、、このセンサーは、ドライバーがアクセルペダルを踏んだときにダンパー内のブレードの位置を調整します（つまり、空気の流れが増加すると、センサーはダンパーを大幅に開き、減少すると、それに応じて閉じます）。

第二に、最適な燃料燃焼のためにエンジン燃焼室に入る混合気の量と量を調整します（ この手順 IACセンサーと組み合わせて発生します）。

センサーは、アセンブリ全体と同様に、常に マイナス要因 環境（ほこり、汚れ、砂、水）VAZ 2110車の構造の信頼性には、定期的な予防保守が必要です。 未知の（職人の）メーカーからの多くのスペアパーツの品質には多くの要望が残されているため、パーツ自体の信頼性を軽視しないでください。

VAZ 2110車は市場で非常に一般的であるため、このモデルの部品の信頼できるサプライヤーはたくさんあります。

特定の車のスロットルポジションセンサーの故障の最も一般的な兆候は次のとおりです。

  • アクセルペダルを踏んだときの車の反応が悪い。この状況は、センサーが故障していて、バリアが正しく機能できない場合に発生します。 同時に、運転は不快で安全ではなくなります。
  • また、センサーが故障した場合、「フローティング」速度の影響が生じる可能性があります。 クランクシャフトエンジン。この誤動作は、速度のスムーズな増減で表され、その結果、エンジンが最適に動作できなくなり、ドライバーは適切なギアを選択できます。 に 深刻な結果この効果は通常は効果がありませんが、車を運転するのはかなり難しくなります。

に ビデオサイン VAZ 2110スロットルセンサーの誤動作：

  • 燃料消費量の増加..。 誤動作の影響の中で 確かにサインセンサーが故障すると、燃料消費量が増加する可能性があります。 この影響はさまざまな理由で発生する可能性がありますが、センサーの障害もその1つです。 この効果は、ユニットが故障すると、制御されていない量の気団が燃焼室に入り、それによってガソリンの燃焼強度が絶えず増加するために現れます。
  • パワーユニットの電力損失..。 また、センサーの故障の兆候の1つは、エンジンの出力とトルクの能力の喪失である可能性があります。 これにより、エンジンに入る空気が少なくなり、ガソリン混合気が希薄になり（酸素が豊富になりません）、不必要な動力の損失につながる可能性があります。
  • また、センサーの誤動作の兆候 現代の車ダッシュボードの絵文字で示されます（エンジンの誤動作）。 オンボードコンピューターやスキャナーでスキャンすると、このセンサーまたはユニット全体の誤動作に関する復号化でエラーが表示されます。

スロットルポジションセンサーVAZ2110のビデオチェックについて：

問題の原因を取り除く

誤動作の症状が確認された場合、所有者はこれらのエラーを排除するために2つの方法を実行します。

  • 最初はダンパーセンサーを含むシステム全体の洗浄と洗浄。 これを行うには、ユニットを完全に分解してアタッチメントを取り外す必要があります（アクセルペダル用のケーブルまたは 電子ユニット環境の影響で酸化する可能性があるため、電子アクセルペダルを備えた車の情報を送信し、センサーの接点を清掃します。

この方法は、失敗した部品を変更する必要がないため（成功したシナリオの場合）、最も費用効果が高く、時間がかかります。 車が古くなく、走行距離が長くない場合、この手順は実を結び、正常に終了する可能性があります。 それでも問題が解決しない場合は、2番目の方法を使用する必要があります。

  • 2番目の方法故障したセンサーを新しいセンサーと交換することで構成されます。 センサーおよび追加機器の高品質メーカーとしての地位を確立している市場には、いくつかの企業があります。 国産車（国内線の主な問題の1つは、サードパーティのスペアパーツを使用する場合の欠陥の割合が高いためです）。

スロットルポジションセンサーVAZ2110のビデオ交換について：

スペアパーツメーカー

これらの会社は次のとおりです。

  • ラダの詳細–トリアッティ自動車大手からの製品の公式サプライヤー。 比較的安定した品質とリーズナブルなコストが異なります。 また、多くの地域でネットワークが普及しています ブランドショップこのメーカー。 平均費用センサーは約500ルーブルです。
  • ルザー-国産車用自動車部品の有名メーカー。 また、安定した品質とリーズナブルなコストがあります。そのようなセンサーの平均価格は約500ルーブルになります。

センサーの交換プロセスは、いくつかの段階で行われます。

  1. アクセルペダルケーブルと保護カバーをスロットルバルブから取り外します。
  2. 吸着器と不凍液パイプの取り外し。
  3. チップを取り外し、ラッチを引いてセンサーを分解します。