スロットルセンサーの確認 VAZ 2114

すべての自動車愛好家にとって馴染み深い、VAZの操作マニュアルに目を向けると、VAZ 2110スロットルバルブが5万〜6万キロメートルごとに清掃と予防メンテナンスを必要とする推奨事項がそこにあります。

このニーズについては、スロットル アセンブリと位置センサーについて簡単に説明します。 スロットルバルブ VAZ 2110 は、クランクケースのガス、オイル粒子、小さな塵粒子に常にさらされています。

徐々に、このユニットは汚れで覆われ、その結果、全体的に誤動作や問題が発生します。 運動活動» 車。

ただし、必要なキロメートルを走行するまで待つ必要はありません。実際のスロットル バルブの状態から作業を進める必要があります。 おそらく掃除、あるいは交換が必要かもしれません。

汚染の証拠

スロットルバルブの故障を示す兆候を見てみましょう。

  • 革命。 アクセルペダルを急激に放しますが、エンジンは高速からアイドル速度に急いで切り替えません。 スムーズなリセットと加速の代わりに、エンジンが震え始め、完全に失速するか、要求された速度に戻すのが非常に困難になります。
  • 打ち上げ。 VAZ は冷えた状態で始動するのが難しく、熱いエンジンでもすぐに始動できない場合があります。 この現象には他の理由がある可能性がありますが、スロットル バルブが原因であるという事実は、スロットルを数回適用した後 (ガスを短時間押すと)、通常はエンジンが始動するという事実によって示される可能性があります。
  • 始動前にスターターが長時間回転し、排気管からはガソリンの匂いが漂い、
  • エンジンは始動後数分間作動する場合があります。


清掃ルール

スロットルバルブを取り外して掃除する前に、スロットルバルブ専用のクリーナーを購入する必要があります。 メーカーも多く、選択肢は十分にあります。 安価なものの中ではアブロが効果的です。

分解：

  1. エンジンカバー（装飾用プラスチック）を取り外す必要があります。
  2. 膨張タンクのキャップを緩めて、冷却システム内の圧力を下げます。
  3. クランプを緩め、強制換気エアパイプからホースを取り外します。
  4. ドライバーを使用して、リモコンの加熱ホースを取り外します (現時点ではプラグを差し込むことをお勧めします)。
  5. ケーブルを外し、固定ナットを緩めます。 これで、スロットルアセンブリの取り外しが可能になります。
  6. クリーナーを使用して、すべてを徹底的に洗います。 ほとんどの場合、強制換気チャネルがコーキングされているかどうかを確認し、清掃するために針を使用する必要があります。
  7. アイドルエアレギュレーターは清掃が必要ですので、取り外して点検してください。 詰まりがあり調整が不可能な場合は交換が必要です。
  8. 洗浄後は元通りに組み立てて下さい。 ガスケットが損傷しておらず、良好な状態であることを確認してから、そのままにしておいてください。 そうでない場合は交換のみです。

リモコン位置センサー

リモコンの位置センサーは接触式（標準付属）と非接触式があります。 ほとんどの場合、非接触 TPS は、古い TPS を取り外して効率的に復元できないことが判明した後に取り付けられます。

VAZ 2110 のこのセンサーは、スロットルパイプ上に直接配置され、スロットル軸に取り付けられています。

次の症状は、VAZ 2110 TPS をチェックし、クリーニング (場合によっては交換) する必要があることを示しています。

  • 「フローティング」アイドル速度。
  • 加速中にアクセルペダルを踏むと、車がぎくしゃくと動きます。
  • 以前と比較して燃料消費量が増加しました。
  • 点灯する可能性はありますが（確実ではありません）」 チェックエンジン」とダッシュボードに。

主な危険は、TPSが故障した場合、ダンパーの位置に関する情報が歪められ、VAZのエンジン動作が確実に中断され、燃料が過剰に消費されることです。

スロットルポジションセンサー（TPS）はスロットルパイプの側面に取り付けられ、スロットルシャフトに接続されています。 他の多くの人と同じように TPSセンサー一定の耐用年数もあります。 センサーを交換する時期が来たら、次のことを考え始めます。 どのTPSを選択するのが良いですか。 それが長く続くように？

なぜTPSが必要なのでしょうか？ ?
センサー自体はポテンショメーターです (+5V が一端に供給され、もう一端はグランドに接続されます。(スライダーからの) 3 番目のピンは出力信号をコントローラーに送信します)。 アクセルペダルに衝撃が加わるとスロットルバルブが回転し、TPS出力の電圧が変化します（スロットル閉時は4V）。 したがって、コントローラーは TPS 出力電圧を監視し、スロットル開度に応じて燃料供給を調整します。

それでもはっきりしない場合は、 TPDは何に影響しますか? :
言い換えれば、TPS が損傷すると、コントローラーはスロットル位置を誤って決定します。 例えば、アイドル回転数（XX）ではダンパーが開いているとみなされ、通常よりもXX回転数が高くなります。 すべては、TPS が故障すると、その機能が空気流量センサーに引き継がれるためです。

どれの スロットルポジションセンサーの故障の症状 :

  1. アイドル時の問題。これはすでに上で説明されています。
  2. 車の走行中にギアを外すと、エンジンが停止することがあります。
  3. 加速時、特にスムーズな加速時にぎくしゃく感がありました。
  4. アイドル回転数は、ほぼすべてのエンジン動作モードで変動します。
  5. 「CHECK ENGINE」ランプが点灯する場合がありますが、点灯しない場合があります。 前提条件 TPS に障害が発生した場合。
TPSの確認方法 ?
スロットル ポジション センサーが機能していないかどうかを確認するには、簡単なセンサー チェックを実行してください。
  1. イグニッションをオンにして、アースとスライダー端子の間の電圧を測定します（コネクタが外れないように、ワイヤーに細い針で穴を開けることができます）。 電圧計の測定値は 0.7V 以下である必要があります。
  2. プラスチックセクターを手で回し、スロットルバルブを全開にして再度電圧を測定します。 4V以上である必要があります。
  3. イグニッションをオフにし、コネクタを外し、スライダー端子と残りの 2 つの端子のいずれかの間に抵抗計を接続します。
  4. セクターを手でゆっくりと回転させ、矢印の指示に従ってください。
  5. 作業範囲全体にわたってジャンプがあってはなりません。 それ以外の場合は、TPS を交換する必要があります。
スロットルポジションセンサーが故障するのはなぜですか? ?
TPS の故障には、次のようないくつかの理由が考えられます。
  1. スライダーのストローク開始時にベースコーティングが摩耗してしまいました。 その結果、出力信号の電圧を直線的に上昇させることができなくなります。
  2. TPS が破損するもう 1 つの理由は、スライダー コンタクトを備えた可動コアである可能性があります。 先端が折れると基板に擦り傷が残り、他の 2 つの先端も折れてしまいます。 その結果、スライダと抵抗層の間に接触がなくなりました。

VAZ 2110 の TPS の置き換え
スロットル ポジション センサーの位置を特定し、取り外すには、手順に従ってください。 センサーの取り付けは非常に簡単な手順であり、問​​題は発生しません。

TPSの設定
コントローラーはアイドル速度 (スロットル バルブが完全に閉じている状態) をゼロ マークとして認識するため、スロットル ポジション センサーは調整の必要がありません。

高品質のスロットル ポジション センサーの選び方 ?
TPS は次のとおりです。
  1. メーカーによって取り付けられたフィルム抵抗TPS（安価で、通常はそうではありません） 長期的なサービス）
  2. 非接触TPS（詳細 高いそしてより大きな労働資源）。 センサーの動作は磁気抵抗効果に基づいています。 VAZの非接触センサーの価格は約500ルーブルです。 ちなみにTPSのテスト（レビュー）はZaRulemのサイトで行われました。
TPSの変更にはどれくらい時間がかかりますか? ?
スロットル ポジション センサーの耐用年数は異なる場合があり、部品の品質と製造技術 (従来型か非接触型か) に直接依存します。 標準的な TPS (膜抵抗) は 60,000 km 持続します。 あるいはわずか5,000kmかもしれません。

それでは、投票して出発しましょう