シュコダを作っているのは誰ですか？シュコダ自動車ブランドの歴史

ボレスラフで製造されたシュコダオクタヴィアモデルは、チェコ共和国、ウクライナ、ロシア、スロバキア、インド、中国、カザフスタンで生産されています。自動車の需要により、かなり広範囲のネットワークを展開することができました。ただし、ロシアでも他の国でも、組立と生産能力は工場ごとに異なります。一般的な特徴誰もが同じものを持っています。

チェコ共和国では

チェコ共和国がこのブランドの主な生産国です。この国では、問題の主要な生産施設は本社と同じ場所にあります。ムラダ・ボレスラフは中央ボヘミア地方の北部に位置する人口わずか約4万4千人の小さな町です。

多くの人は複数のシフトで働いているため、活動は一瞬たりとも止まりません。 シュコダ・オクタヴィアの組み立てにかかる時間は3.5時間を超えないことは注目に値します。 ほとんど操作が自動化されます。テクノロジーは常に改善され、更新されています。新型シュコダオクタヴィアを含め、すべての車種はムラダボレスラフで組み立てられています。さらに、工場の敷地内には技術博物館があります。

わずか 1 日で、約 2,000 台の車が組立ラインから出荷されます。 1991 年以来、この工場では 1,000 万台以上の自動車が組み立てられてきました。

共和国にはさらに2つの懸念工場がある：ヴロツワフとクワシヌイだが、そこではシュコダ・オクタヴィアのモデルは生産されていない（他のモデルに重点を置いている）。

ユーロカー、ソロモノヴォ、ウクライナ

トランスカルパティア地方の国の最西端の国境にあるソロモノヴォ村の近くに位置しています。シュコダオクタヴィア用に 2001 年に製造されました。その後、この国の生産ラインはファビアとスペルブの生産に適応されました。

2013 年 6 月以来、同社は新世代自動車の生産に必要なすべての設備を備えています。生産ラインはチェコ共和国のオリジナル工場から正確にコピーされています。

ロシア

ロシアでは、シュコダオクタヴィアはカルーガとニジニノヴゴロド近郊の 2 つの工場で組み立てられています。ロシアからの車の品質についての苦情はありませんでした。政府は自動車購入を支援しようとしている国内生産、融資の補償と割引を提供します。

フォルクスワーゲングループ RUS、カルーガ

モスクワの西170kmに位置する。年間最大 225,000 台の車が生産され、その中にはシュコダオクタヴィアも含まれます。初代と2代目のシュコダ・オクタヴィアはカルーガで組み立てられる。 工場は2007年に稼働し、2013年までに70万台以上の乗用車を組み立てた。

GAZ施設にて

でニジニノヴゴロド巨大なゴーリキー自動車製造工場がある。 2011 年、フォルクスワーゲングループ RUS は、GAZ 施設でオクタヴィアを生産する契約を締結しました。生産計画台数は年間13万台。これまでのところ、第 3 世代のシュコダはニジニノヴゴロドのみで生産されています。 VWジェッタとイエティもロシアで生産されている。

ロシアの企業では、溶接、塗装、慣らし運転を含む自動車生産の全サイクルが行われます。

「ASIA AVTO」、ウスチ・カメノゴルスク、カザフスタン

カザフスタンのシュコダオクタヴィアセンターはウスチカメノゴルスク郊外にあります。 3 世代の自動車はすべてこの工場の施設で製造されています。 2015 年 2 月までに、チェコブランドで生産されるモデルの範囲は 10 種類に達しました。その中には、セダン、ハッチバック、四輪駆動車のクロスオーバーもあります。

ASIA AVTO 生産ラインは、エンジンとトランスミッションの作成から診断テスト、組み立てたばかりのユニットの慣らし運転に至るまで、新車を組み立てるための完全な技術プロセスを提供します。その結果、ビルド品質は非常に高くなります。

その他の場所

チェコブランドの車は、スロバキア、インド、中国（アジア市場向け自動車生産のリーダー）でも生産されています。

ブラチスラバ、スロバキア

スロバキアの首都からそれほど遠くないところに、1993 年以来チェコブランドの車を生産している小さな自動車生産施設があります。第 3 世代はまだスロバキア工場に到着していないため、現時点では第 2 世代のシュコダオクタヴィアのみがスロバキア工場で生産されています。

200万周年記念シュコダ・オクタヴィアの組立がスロバキアの工場で完了

オーランガバードとプネー、インド

インドの自動車市場は急速に成長しています。の上現時点でアウランガバード近郊の工場およびカルーガ (ロシア) では、シュコダオクタヴィアの最初の 2 世代の車 (対応するエンジンを搭載) のみが生産されています。それらに加えて、彼らはまた、さまざまなモデルアウディにはさまざまなエンジンサイズがありますが、フォルクスワーゲングループはインド市場でのブランド展開において主導的な立場でアウディに劣りません。

中国、上海

中王国には 3 つの工場があり、A7 を含むチェコブランドの自動車 6 モデルを組み立てています。生産センターは安亭、宜正、寧波にあります。シュコダオクタヴィアは寧波で生産されています。

シュコダ・オート社は、19世紀半ばにオーストリア＝ハンガリー帝国、すなわちチェコスロバキアで自転車生産工場として設立され、工場の創設者と開発者の名前にちなんで「ローリン＆クレメント社」と呼ばれた。自転車のデザイン。

シュコダの原産国

世紀末、エンジンが発明され普及した後内燃機関、工場は独自設計のオートバイの生産を開始しました。最初の開発は成功したことが判明しました。Laurin & Klement のオートバイは、国際的なオートバイレースで数々の納得のいく勝利を収めました。

工場の創設者たちはそこで止まらず、1907 年に彼ら自身のデザインによる最初の車が生産されました。第一次世界大戦が始まるまでに、生産は成長し、改善されました。しかし、1918 年以降、アストロフ・ハンガリー帝国の崩壊と戦後全体的な危機の結果、生産量は減少し始めました。工場を救うために、プルゼニ市の機械工場との合併が行われ、その所有者である「シュコダ」（生産国はチェコスロバキア）にちなんで名付けられました。新しい企業は自動車の生産を開始し、シュコダ社の所有者の一人にちなんで車に名前を付けました。

新しいブランドの車は、第二次世界大戦が勃発するまでヨーロッパで人気がありました。当時、生産を他国に移管することは慣例ではなく、シュコダ車の生産国はずっとチェコスロバキアのままでした。 30年代、工場はチェコスロバキア軍のニーズに応え、当時としては非常に優れた特性を備えた戦車や装甲兵員輸送車などの装甲車両を積極的に生産しました。ナチスが国を占領し戦争が始まると、古い戦車の必要性がなくなり、同社はソ連の T-34 に対抗できる新しい戦車を開発できなくなりました。

戦後

平穏な生活を取り戻し、工場では新たな生産を開始しました。現代の車、すぐに社会主義陣営の市場の重要な部分を征服しました。

戦前から残っていた設備のおかげで、古い開発に基づいて、チューダー、オクタヴィア、スパルタク、フェリシア車の生産が開始されました。当時の生産乗用車社会主義陣営のすべての国で開発が始まりましたが、チェコスロバキアの製造国であるシュコダは、その伝統的な品質と幅広いモデル範囲のおかげで、他の社会主義車ブランドを締め出すことに成功しました。 Octavia モデルは、20 年以上にわたりさまざまな改良を加えながら生産され、広く普及しました。

70 年代の終わりまでに、工場はモデル範囲の更新と新しい技術ソリューションの探索を事実上停止しました。その製品は道徳的に時代遅れであり、社会主義陣営の崩壊後は西側の自動車産業と競争することができなかった。フォルクスワーゲンの懸念が救いとなり、その投資により新型フェリシアの生産を開始することができました。 90年代のチェコスロバキアの崩壊により、シュコダの原産国はチェコ共和国となった。

私たちの時代
現在、このブランドの車のモデル範囲は大幅に拡大しています。最も人気のあるモデルはシュコダオクタヴィアとその後期改良型で、これらの車の生産の大部分はチェコ共和国外に移管されています。これらの車の多くのラベルには、「シュコダオクタヴィアの製造国」がウクライナまたはカザフスタンと表示されています。アジア市場向けに、この車はインドで製造されています。チェコ共和国はヨーロッパに供給を続けています。
このような地理的条件にもかかわらず、成功したデザインと高品質の素材のおかげで、この車の品質は伝統的に高いままです。

シュコダオート社はムラダ・ボレスラフに本社を置くチェコの自動車メーカーです。車を生産したり、商用車同じブランドで。フォルクスワーゲングループの一員。

会社の歴史は次のように始まりました。 19 年後半これには、ピルゼン市の鋳物工場とエンジニアリング工場、および小規模自動車メーカーの Laurin&Klement Co という 2 つの企業の発展の年表が含まれています。

1869 年、才能豊かな起業家エミールシュコダは、ヴァレンシュタインヴァルテンベルク伯爵のピルゼン工場を買収しました。この工場では、ビール醸造所、製糖工場、鉱山向けの設備のほか、金属橋や鉄道構造物の部品、蒸気エンジンやボイラーが製造されていました。シュコダはすぐに、旅客船や軍艦の鋳造と鍛造を専門とする巨大企業に成長しました。製糖工場は同社の輸出の主力でした。

1899 年に工場は株式会社となり、第一次世界大戦前夜、シュコダはオーストリア＝ハンガリー帝国最大の武器製造会社となりました。さらに、シュコダはスエズ運河閘門だけでなく、ナイアガラの滝のパイプラインの供給者でもありました。

第一次世界大戦中、同社は軍向け製品の製造に注力しました。その時までに、すでに複数の企業が海外に設立されており、ピルゼンだけでも従業員は 35,000 名に達していました。終戦後、同社は蒸気機関車、自動車、飛行機、船舶、工作機械、蒸気タービン、発電所用機器などを製造するなど多角化を図りました。Laurin&Klement Co.との合併により自動車生産の開始が可能になりました。

Laurin&Klement Co は、機械工の Vaclav Laurin と書籍販売者の Vaclav Klement という 2 人の起業家によって 1895 年に設立されました。その物語は、26歳のヴァーツラフ・クレメントが、当時チェコ共和国で最も人気のある交通手段であるドイツ製の自転車を購入したという事実から始まりました。彼はサイクリングの熱烈な愛好家で、競技会にも参加していましたが、彼の新しい自転車はあまりにも壊れやすいことが判明しました。

さらなる故障の後、クレメントはチェコ共和国のメーカーの代表者に怒りの手紙を書きましたが、その返答には、次の宛先に手紙を書くという要件しかありませんでした。ドイツ語。その後、ヴァーツラフ・クレメントは自分で自転車を修理することを決意し、その後自分で自転車を組み立てるというアイデアを思いつきました。

彼はメカニックのヴァーツラフ・ラウリンをパートナーとして迎え、彼と共同で設立しました。新しい会社。最初の自転車は「Slavia」という名前で登場しました。会社設立から最初の 2 年間で、オーナーが設計を開発した 5 つの新しい自転車モデルがリリースされました。

パートナーは時代に追いつこうと努め、1899 年に自転車に小型モーターを取り付け始めました。同年、同社の最初のオートバイがプラハで発表されました。 4気筒エンジンを搭載しており、チェコでは買い手を見つけるのが難しかったため、ドイツやイギリスに輸出された。

1905 年、Laurin&Klement は開発の新たな段階に入りました。Voiturette と呼ばれる最初の自動車が登場しました。 2人乗りと4人乗りの2つのボディスタイルが用意されました。 V型2気筒水冷エンジンを搭載。その体積は1005立方メートルでした。 cm、パワー7馬力。同年、このモデルはゼメリングのクラシックレースに出場し、ロードカークラスで優勝しました。 1906 年から 4 気筒エンジンが自動車に搭載されるようになり、1 年後には 8 気筒エンジンを搭載した自動車が登場しました。

シュコダのヴォイチュレット (1905)

1907 年、パートナーたちは、会社が世界の狭い範囲内では存続できないことに気づきました。家族経営需要の増加には固定資産への投資が必要だったためです。そこで当社は株式会社に組織変更されました。

1911 年 4 月、1,771 cc 4 気筒エンジンを搭載したモデル S が登場しました。 cm、出力14馬力。 1915年には、すでにプレミアムクラスに分類されていたモデルMが登場しました。 50馬力、排気量4713ccのエンジン。 cmには4つのシリンダーがありました。それは当時としては多くの革新的な技術を搭載した車でした。電気スターター、ヘッドライト、スチールホイール。第一次世界大戦中、この車は6リッターエンジンを搭載した大型車両（最大3トン）に改造されました。 1920年まで生産されていました。

さらに、L&K は乗用車、小型トラック、バスのいくつかのモデルを生産しました。機械はドイツ、イギリス、日本、ニュージーランド。車の約3分の1はロシアで販売された。

第一次世界大戦後、同社の製品範囲には、航空機エンジン、エクセルシオールモータープラウ、電動コンバインがロシアに供給されました。

1920 年代、L&K は存続するために、信頼できる強力なパートナーを探していました。実際のところ、国民の貧困のせいで車はあまり売れませんでした。さらに、1924 年に企業で大規模な火災が発生しました。製造大手シュコダ社の名前は当時誰もが知っていたので、長く探す必要はありませんでした。 1925 年に自動車企業も関心を集め、シュコダブランドで自動車が生産され始めました。

L&K と合併する前に、シュコダはすでに自動車業界で最初の一歩を踏み出し始めていました。特に、1924 年以来、100 馬力 6.6 リッター 6 気筒エンジンを搭載した高級車シュコダ・イスパノ・スイザがピルゼンで組み立てられています。チェコスロバキア共和国のトーマス・マサリク大統領もそのような車を運転した。

1921 年に、新しいモデル L&K 100 が市場に投入され、そのクラシックなデザインと優れた製造品質が特徴でした。ボンネットの下には1,771ccの4気筒エンジンが搭載されていました。シュコダとの合併後も、この車は商業的に成功を収め続けました。 1926年には強化1944ccエンジンを搭載した改良型が発売された。 cm。

1929 年、まったく新しいシュコダ 860 がプラハで発表されました。このエンジンには、3380 cc の排気量を備えた 8 気筒エンジンが搭載されていました。 cm、出力60馬力。車はリムジンとコンバーチブルのバージョンで提供されました。最高速度は100km/hでした。プロやアマチュアの間で関心が高まったにもかかわらず、3 年間の製造期間で販売されたのはわずか 49 部でした。主な理由需要が低かったのは車の価格が高かったためで、価格は 127,000 チェコマルクでした。

シュコダ 860 (1929-1930)

1930 年にシュコダの乗用車部門は分離され、独立した会社になりました。

1935 年にシュコダ 420 ポピュラーが発売され、30 年代後半の伝説的な車となりました。重量650kgの小型車で、時速80kmまで加速した。価格は17,800クラウンで、ロードスターまたは4人乗りコンバーチブルとして入手可能でした。このモデルは、4か月にわたるインド旅行を経て、国民から特別な愛を獲得しました。救急車や配送車としても広く使われました。

1938 年にチェコ共和国がドイツ軍に占領されると、シュコダは主にトラックと自動車の生産を開始しました。軍事装備。ムラダ・ボレスラフの工場では、オフロード車と重量履帯トラクターを生産していました。特に東部戦線では、フェルディナント・ポルシェの参加を得て、巨大な車輪を備えたトラックとトラクターの一種のハイブリッド、ラウペンシュレッパー・オストを製造しました。

第二次世界大戦後、同社は国有化され、社名をシュコダ AZNP (National Enterprise) に変更しました。自動車工場）。共産主義統治時代には乗用車の生産を独占していた。 1945年5月9日、ドイツの航空機がムラダ・ボレスラフの工場を爆撃しましたが、彼らはすぐに再建を開始し、すでに同じ年にポピュラーモデルがそこで組み立てられました。 1947 年にはすでに 5,334 台が生産されました。

1952 年、ブランド復活のシンボルであるシュコダ 1200 が登場しました。丸みを帯びたラインを備えた全金属製のボディ、4 つのドア、36 馬力 1221 cc エンジンを搭載しました。 cm. ボディを備えたバン、ステーションワゴン、ピックアップトラック、「救急車」などの実用車としても広く使用されました。

シュコダ 1200 (1952-1956)

戦後すぐに、このブランドの車はオーストラリアを含む世界の多くの国に輸出されました。しかし、1950年代以降は社会主義陣営の国にのみ供給されるようになった。ソ連では、シュコダ 1200 ステーションワゴンが 60 年代半ばまで救急車として人気がありました。さらに、このブランドのトラクターはトラック運転手の間で当然の愛を受けました。

1954 年にスパルタクのプロトタイプが発表され、その製品版は 1 年後にシュコダ 440 という名前でリリースされました。しかし、車は「スパルタク」と呼ばれ続けました。エンジン容量は1.1リットル、出力は40馬力でした。アルミニウム製のボディ、キャブレター、新しい換気システムが採用されました。 1957年には1221ccエンジンを搭載したバージョンが登場した。 cm、さらにその後、このモデルのスポーツバージョンであるシュコダ 450 がリリースされました。これには、折りたたみ式の屋根と 50 馬力のエンジンが装備されていました。

シュコダ 440 (1955-1959)

1959 年以来、このブランドのすべての新しいモデルには、新しい前面デザインと伸縮式ショックアブソーバーが採用されています。モデルラインが見直されました。したがって、シュコダ 440 はオクタヴィア、445 - オクタヴィアスーパー、450 - フェリシアとして知られるようになりました。また、フェリシア製の50馬力エンジンを搭載したオクタビアツーリングスポーツ、フェリシアスーパー、55馬力のエンジンを搭載したオクタビア 1200 ツーリングスポーツ、および1971年まで生産されたオクタビアエステートも追加されました。

1964年には全く新しいモデルが登場しました。それは4気筒エンジンを搭載したシュコダ1000 MBでした。水冷式容積 988cc cm、出力45馬力。その後、セダン（1000 MBG）とクーペ（1000 MBX）ボディのバリエーションも登場した。

1970 年に、1.1 リッターエンジン、62 馬力を搭載した 2 ドアスポーツクーペ 110 R の生産が開始されました。 1976 年のブルノ展示会で発表された 120 は、ラジエーターグリルだけでなく、新しいボディ、インテリア、ダッシュボードのデザインを誇っていました。

シュコダ 120 (1976-1990)

80 年代に、このブランドのモデルは多くのデザイン変更を受けました。特に13インチホイールと樹脂製バンパーが登場した。 1984年には5段変速機を搭載した130型が発売され、操作性の良さが注目されました。 1981 年から生産されていた 2 ドアのギャルドクーペは、130 の改良後にラピッドに改名されました。

1990 年に、伝説的なベルトーネと共同開発されたフェイバリットモデルが発表されました。ベーシックバージョンには1.3リッター4気筒エンジンが搭載された。

1991 年 4 月、シュコダはドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンの傘下になりました。最初に共同でリリースされたモデルは新しいエンジンを搭載したフェリシアで、その後ステーションワゴンとピックアップトラックが発売されました。

1996年にはリフトバックボディを備えたオクタヴィアが登場し、その2年後にはコンビモデルが初登場した。

1999 年に、フェリシアに代わってファビアが登場しました。この車は、チェコの自動車メーカーの最初のモデルであるフォルクスワーゲン A04 プラットフォームをベースにしていました。シュコダファビアは、すべての機械部品がフォルクスワーゲンによって開発され、車の価格がドイツの同車よりも低かったこともあり、大成功を収めました。 2001 年以来、ファビアジュニアの簡易バージョンと、ステーションワゴンをベースに作成された貨物乗客ファビアプラクティックが生産されました。 2003年には130馬力エンジンを搭載したスポーツファビアRSが登場。シャーシのアップグレードと空力パッケージのおかげで、車は 206 km/h まで加速しました。

シュコダ・ファビア (1999)

2001 年には、フォルクスワーゲンパサートをベースにした豪華なスーパーブリムジンがブランドのラインナップに加わりました。 2006 年にこの車は近代化され、新しいグリル、ヘッドライト、テールライト、インテリアが採用されました。 2008 年には、ツインドア技術を使用して作成されたユニークなリアドアを備えた第 2 世代がリリースされました。リアウィンドウの有無にかかわらずドアを開けることができます。 2015年に3代目が登場しました。

シュコダ素晴らしい (2001)

2009 年にコンパクトクロスオーバーシュコダイエティの生産が開始され、有名なトップギアマガジンによって「ファミリーカーオブザイヤー」に選ばれ、2010 年の「ヨーロッパカーオブザイヤー」コンテストでも 4 位を受賞しました。この車はすぐに人気となり、2011 年 6 月にはすでに 100,000 台の生産を祝いました。

Yeti は、Volkswagen Tiguan の基礎となる Volkswagen A5 プラットフォーム上に構築されています。革新的なソリューションの中には変換システムがあります。後部座席バリオフレックス、電動カーテンとスライディングサンルーフを備えたパノラミックルーフ、コーナー照明システムを備えたフォグランプ、IV 世代ハルデックスクラッチを備えた全輪駆動など。

2014 年のジュネーブモーターショーで、シュコダはブランドのデザイン開発の新しい方向性を定義する VisionC コンセプトカーを披露しました。この車はフォルクスワーゲンが開発したMQBプラットフォームに基づいて構築されており、アウディA5スポーツバックやフォルクスワーゲンパサートCCがすでにその地位を確立している新しいセグメントにおけるブランドの最初の代表車となった。新製品のボンネットには、ガソリンと天然ガスの両方で動作する1.4リットルエンジンが搭載されています。

シュコダビジョンC (2014)

ロシアでは、同社はニジニ・ノヴゴロドとカルーガの工場で自動車を生産している。 GAZグループの施設での自動車の組み立ては、ロシアの自動車メーカーとフォルクスワーゲン・グループ・ロシアとの協力の枠組みの中で行われます。 Yeti と Octavia モデルはそこで生産されています。 2011年末から大型ユニット組立方式で自動車の生産を開始し、2012年からは車体の溶接、塗装、組立までのフルサイクル生産を開始した。

ロシアで生産される同ブランドの自動車の総生産能力は35万台である。 2015年にはエンジン工場を開設する予定で、当初は1.6リットルエンジンを生産し、現地生産のレベルを高める。これは、ロシア製のシート、バンパー、タイヤ、ホイール、マット、ガラスの使用によっても達成されます。

2014 年の同ブランドの販売台数は 1,037,200 台に達し、営業利益は 8 億 1,700 万ユーロに達しました。同社は、世界中で、特に新興市場での売上を大幅に増加させる新しい開発戦略を実行しています。

自転車から最初の自動車までシュコダの歴史

シュコダオートは1925年にチェコ共和国で設立されました。同社は創業以来乗用車を生産しており、本社は現在もムラダ・ボレスラフにあります。興味深いことに、このブランドの最初の車の製造日とブランド自体の創設日は一致しません。こうして、シュコダ車の生産は 1895 年に始まりました。当初、シュコダオートはチェコ最大のエンジニアリング会社シュコダホールディングの一部でしたが、1991 年にフォルクスワーゲンが同社の株式の 31% を購入しました。 1995 年 12 月までに、フォルクスワーゲンのシュコダオートにおけるシェアは 70% に増加し、2000 年には VW グループがチェコブランドの最終的な支配権を獲得しました。

シュコダのロゴの有名な「翼のある矢」は、1926 年にエミールシュコダによって提案されました。このロゴの基礎には、ある市民のマグルによって 1915 年から 1920 年にかけて開発されたスケッチが含まれています。彼は、インディアンの頭飾りと羽を模した様式化された紋章を作成するというアイデアに夢中でした。興味深いことに、1920年代のことです。「インディアン」という言葉は何か新しいものを連想させました。

第一弾発売までの経緯チェコの車、ムラダ・ボレスラフ市とつながっています。しかし、ムラダ・ボレスラフの最初の事業は自動車産業とは何の関係もありませんでした。それはすべて、機械工のヴァーツラフ・ラウリンと書店員のヴァーツラフ・クレメントが、愛国的な名前「スラヴィア」の下で独自の自転車を生産し始めるというアイデアから始まりました。

若者たちのビジネスは順調に発展し、1899 年までに Laurin & Klement Co の「モデル範囲」が確立されました。最初のバイクが補充されました。レーサーは国際大会に出場し、良い成績を収めるようになりました。世紀の変わり目に、ローリンとクレメントは自動車生産に集中するという新たな重要な一歩を踏み出しました。

彼らの最初の車、ヴォワチュレット A は 1905 年に登場しました。このモデルは商業的に成功を収め、今日ではチェコの自動車産業の歴史を象徴しています。 Voiturette A のノウハウと若い専門家の経験が、非常に優れた製品の基礎となりました。急速な発展発展途上の世界市場における高い競争力を備えた企業です。ローリン＆クレメントの努力により、ボヘミア王国はオーストリア＝ハンガリーで最も発展した工業地域としての地位を確立しました。

会社は急速に発展し、家族経営の枠組みの中にますます緊密になっていきました。開発の新たな段階に移行する時期が来ています。 1907 年以来、L&K に基づいて株式会社が設立されました。進歩は止まらず、会社は創造します新しいモデルフェイトン。 1914 年以降、企業は軍事製品の生産に転換されました。

その地位を可能な限り強化および維持し、生産を近代化するために、L&K は次のような支援を得ています。強力なパートナーシュコダ 1925 年から 1929 年にかけて、2,985 台の車がシュコダブランドで生産されました。第二次世界大戦中、自動車生産は著しく減少しました。

現代のシュコダに関連する他のイベントは、チェコの別の都市、ピルゼンでも開催されました。シュコダ自動車メーカーの最初のエンブレムは、1923 年 12 月中旬にここで登録されました。すべては、1869 年にピルゼンの小さな機械工場で自分の生産を開始するという若いエンジニア、エミールシュコダのアイデアから始まりました。時間が経つにつれて、彼の企業は帝国最大の機械製造企業の規模に成長しました。

ローリン＆クレメントとシュコダ・ピルゼンの共同の歴史は、合併が行われた 1925 年 6 月 27 日に遡ります。ここで両ブランドの歴史は終わり、シュコダという一企業の時代が始まります。両者の共同努力の結果、エレガントな自動車の組立ライン生産が始まり、その優れたデザインにより、数々の国際コンクールで優勝しました。しかし、「Laurin & Klement」という別の名前は今日まで存続しており、この名前で高級車のインテリアトリムを製造しています。

大恐慌の始まりにより、シュコダの開発ペースは遅くなりましたが、止まることはありません。時間が経つそして別の成功した車が市場に参入します - 人気があります。

シュコダ製タンク LT vz.35

1930 年以来、ムラダボレスラフの工場は存在しなくなり、それに基づいて「自動車産業合資会社」が ASAP として設立されました。当社は、優れた生産拠点、ピルゼンの支店、いくつかの支店、修理工場、営業所を自由に利用できます。

1930 年代半ばまでに、シュコダは軽戦車 LT vz.35 のオリジナルプロジェクトを発表しました。 1939 年までに、このような戦闘車両は約 300 両生産されました（戦時中、シュコダ工場は他のチェコ企業の設計に基づいて戦車を生産していましたが、独自設計の 37 mm 砲を搭載していました）。チェコスロバキア占領後、LT vz.35 は国防軍の部隊の一部となり、フランス、ポーランド、ソ連での軍事作戦に参加しました。最後のチェコ戦車は 1941 年に戦闘で落下し、ドイツ軍はモスクワ近郊で完全な敗北を喫しました。

第二次世界大戦中、シュコダは第三帝国の経済に不可欠な部分を占めていました。戦時中、同社は軍需品の生産を積極的に行った。この範囲には戦車だけでなく、1936 年に導入された精巧なシュコダスペルブをベースに開発されたガス発生装置トラック、履帯トラクター、軍用 SUV も含まれていました。シュコダの工場はナチス軍のために稼働しており、1945 年にドイツ国防軍が敗北した後は、シュコダの工場生産能力の約 70% が英米軍の爆撃機によって塵と化しました。

戦後、シュコダから世界的な変化が始まります。今後、企業の業界全体が一元的に計画され始め、西側の開発パートナーとのコミュニケーションはすべて停止されます。会社は国営企業AZNPシュコダに改名され、その名目でチェコスロバキアの自動車市場の独占企業となる。

社会主義時代のシュコダの歴史。生産拠点の整備

チェコスロバキアは、強力な基盤と伝統的な生産プロセス、そして過去の成功により、ソ連の影響とそれによる情報真空にも関わらず、戦後急速に発展することができました。新しいモデル、チューダー、オクタヴィア、スパルタク、フェリシアの生産が始まります。しかし、1960年代の西洋におけるテクノロジーの急速な発展。それはシュコダが大きく遅れをとり始めているという事実につながります。

1970年、チェコ経済は崩壊。シュコダの工場は市場の需要にほとんど対応できず、同ブランドは東ヨーロッパを除くすべての市場でリーダーシップを失いつつある。この状況を修正することができたのは、モデル範囲の新しい代表である Favorit の開発が完了した 1987 年まででした。

1989 年の政変に続いて経済情勢も変化しました。シュコダは、ハイテク開発と自由な投資資金を備えた信頼できるパートナーを探し始めています。 1990 年代以来、シュコダは第 2 ラウンドの技術開発を経験し、新しい経済的考え方に移行してきました。同社の企業の技術および生産基盤のほぼ全体が近代化されています。

記事の冒頭で述べたように、フォルクスワーゲンが希望のパートナーとなるが、24社の応募者の中から選ばれる（BMW、ルノー、さらにはアメリカン・ゼネラル・モーターズなども候補として検討された）。フォルクスワーゲンが選ばれたのは、単に最も多くのサービスを提供したからです。最高のコンディション、シュコダお気に入りの生産を維持し、品質を向上させました。ドイツのデザイナーは、フェイバリットのすべての欠陥を修正し、それに基づいて 1994 年にリリースされたエレガントなシュコダフェリシアを作成しました。

その結果は最高の賞賛に値するものでした。初めて、社会主義陣営の企業が、その分野で競争できる自動車を開発しました。技術仕様西ヨーロッパの類似品を使用したデザイン。

しかし、シュコダにとって本当の栄光は、オクタヴィアのような根本的に新しい車によってもたらされます（実際、このモデルは1959年の同名の車の思想的な継続でした）。 1996 年 9 月のパリモーターショーで初めて公開され、チェコのブランドを西側のフォルクスワーゲンファミリーに可能な限り近づけました。チェコ人が新しい基本プラットフォームをテストしたのはオクタヴィアでした第四世代フォルクスワーゲンゴルフ。

1998 年 3 月、同社はフェリシアの最新バージョンとオクタヴィアコンビステーションワゴンのフェイスリフトを発表しました。新しい車のモデル範囲を拡大する作業が続けられています。そこで、1999 年末に、シュコダの特徴を引き継いだまったく新しい車、ファビアモデルが誕生しました。このモデルはヨーロッパ市場と国内市場の両方で地位を取り戻し、このクラスの主要自動車メーカーの車との競争で成功を収め続けています。

今日のシュコダの歴史。ヨーロッパとアジアでの評価

2000 年、シュコダはドイツでの販売を急速に伸ばし、ラインナップに新車を追加し始めました。 2001 年のジュネーブモーターショーで、チェコのブランドはモントルーコンセプトカーを発表しました。これは、2001 年にフランクフルトでデビューしたコンセプトカーの前兆となりました。来年名門の素晴らしい。シュコダスペルブは、フォルクスワーゲンパサートのプラットフォームをベースにしています。最初のSuperbは長さ4.8メートル、幅1.7メートル、高さ1.4メートルでした。この車は快適性が高く、クラス最大の代表車として位置づけられました。

当初から、115 馬力の 2 リッターエンジンの 3 種類のエンジンから選択できました。 150馬力の1.8リッターターボチャージャーエンジンこの範囲で最も強力なのは、193馬力を発生する2.8リッターV6エンジンでした。その後、エンジンの範囲は 1.9 リッター 131 馬力のディーゼルエンジンと 155 馬力の 2.5 リッター V6 エンジンのペアによって追加されました。シュコダスパーブの名前は、1934 年に発売された同名の高級車に由来します。このモデルには、さまざまな変化 1947年まで生産されました。かつて、そのような車はチェコ共和国大統領の車両にリストされていました（95馬力の4リッターエンジンを搭載した近代化バージョン）。

2002 年の初めに、メーカーはウクライナとロシアで市場の積極的な開発を開始する意向を発表しました。この目的を達成するために、シュコダ車を組み立てるための既存の作業場を再設備する可能性について、これらの国の指導者との交渉が始まっている。 2002 年 3 月以降、Octavia で使用できるようになりました。新しいオプションエアコン、音楽システム、電動窓、オンボードコンピューター、照明付きのロック可能なグローブボックスを備えた快適な構成。他にも、シートベルトインジケーター、フロントドアの読書灯、ボディ同色に塗装されたサイドミラーなど、多くの変更がありました。

6月にウクライナ側との交渉が終了し、ソロモノフ市の工場でシュコダ・ファビアのテスト組立が始まる。連続生産 1 か月後には、月あたり最大 200 台の生産量で生産が開始されました。ウクライナにおけるシュコダ事業の稼働により、2002 年の売上は 2001 年の実績と比較して 84% 増加しました。

2002 年 8 月 10 日、メーカーは 600,000 台目のファビアの発売を祝いました。この日のヒーローは、ボンネットの下に68馬力の1.4リッターエンジンを搭載したシルバーのステーションワゴンでした。 1999 年にシュコダファビアの生産が開始されて以来、チェコではハッチバックが 400,574 台、セダンが 43,097 台、ステーションワゴンが 156,329 台生産されました。わずか1週間以内に、オクタヴィアをベースにした初の“有料”RSステーションワゴンがデビューする。この車には180馬力の1.8リッターターボエンジンが搭載されています。「充電された」オクタヴィアは最高速度 231 km/h を発揮し、8 秒で最初の「100」まで加速しました。車はいくつかの点で異なりました装飾要素、アルミホイール、さまざまな室内装飾品、電子アシスタントを備えた豊富な装備。

シュコダは10月、チェコ国内市場の需要減退を受け、一部モデルの一時的な減産を決定した。したがって、ファビアの 1 日あたりの生産「標準」は 940 台、スペルブは 50 台に減少します。年末時点でシュコダの販売は7.4％減少した。需要の減少を受けて経営判断が下された自動車関連人員を減らす。全従業員 24,700 人のうち 2,000 人が職を失いました。ヨーロッパでの全体的な売上高の減少にもかかわらず、2002 年の結果によるとロシアでの売上高は 11% 増加しました。ロシアでの販売リーダーはオクタヴィアで、5,129台を販売した。シュコダ・ファビアは3,851台を販売し、2位を維持した。ロシアで販売したスーパーブモデルの販売台数が最も少ないのはチェコで、464台だった。 2003 年の初めまでに、シュコダオクタヴィアはヨーロッパ市場の C クラスとして確固たる地位を確立しました。

2003 年 4 月、シュコダファビアエンジンのラインナップに、排気量 1.2 リッターの新しい経済的なバージョンが補充されました。出力63馬力小型車に十分なダイナミクスと最高速度 160 km/h を与えることができます。

2003 年のジュネーブモーターショーで、シュコダは、130 馬力を発生するフォルクスワーゲンシリーズの 1.9 リッターターボディーゼルを搭載した「充電式」ファビア RS を発表しました。ハッチバックは9.6秒で100km/hまで加速し、最高速度は200km/hに達します。ファビア RS は、新しいフロントバンパー、リアドア上のスポイラー、モールディング、アロイホイールを受け取りました。ホットハッチの販売は9月から始まる。

6月、メーカーはアジア市場への拡大の見通しについてカザフスタン当局との交渉を開始する。中国との交渉も始まり、インドでの生産も拡大した。カザフスタンでの生産は、モデル範囲の最小の代表であるシュコダ・ファビアから始まります。

シュコダはフランクフルトで開催される秋のモーターショーで、コンパクトシティカーをテーマにした実験モデルとなるルームスターコンセプトモデルを発表した。全長4.05メートルのこの車はかなり広々とした車内を持ち、変形の可能性も十分にあります。

2003 年の実績に基づいて、ウクライナにおける Octavia モデルの生産は 2.5 倍、最大 3,506 台に増加しました。『ファビア』は1,831部収録。また、2003 年には、ウクライナのシュコダ工場で、スペルブ (143 台) とパサート (85 台) の 2 つの新製品の組み立てが始まりました。来年、さらに 2 台の車、フォルクスワーゲンポロとボーラの組み立てがウクライナで始まります。

2004 年 2 月 17 日、100 万台目のオクタヴィアがムラダボレスラフ工場を出発しました。また2月には、3代目オクタヴィアの今後のデビューに関する最初の情報が登場します。この車は、第 5 世代フォルクスワーゲンゴルフのプラットフォームをベースとしています。外観的には、車はかなり顕著に変化します。ボディはより表現力豊かになりましたが、シュコダの企業スタイルの認識と一般的な特徴は維持されています。

シュコダは中国との交渉の最終段階に移行しており、両当事者は中国の既存のアウディおよびフォルクスワーゲンブランド企業での共同組立を開始することで合意している。当初は、中国市場で約5万台のチェコ車を販売することについて話しています。 10月、チェコはスヴェルドロフスクの企業ウラリンフォルムブロと、生産施設でのシュコダ車の「ドライバー」組み立てについての交渉を開始する。 2004 年 11 月、シュコダオクタヴィアの第 3 世代 (1959 年モデルから計算) は、このクラスで最も美しい代表車の 1 台として認められました。

全輪駆動ステーションワゴンシュコダオクタヴィアコンビ 4×4 2004 - 2008

2005 年 1 月までに、チェコは第 3 世代シュコダオクタヴィアをベースにしたコンビステーションワゴンの販売を開始しました。ステーションワゴンの価格は 16,740 ユーロからです (6 つのエアバッグ、アクティブヘッドレスト、パワーステアリングを備えたベーシックバージョンの場合)。 VW グループの幅広いエンジン、ESP システム、空調制御がこの車に利用可能です。エンジンに関しては、チェコではオートマチックとマニュアルの両方のトランスミッションを提供しています。 2004 年末に、第 2 世代 Octavia RS の有料版のリリースに向けた作業が始まりました。この「有料」車は来年のフランクフルトモーターショーでのみ発表される。 3番目のOctavia RSには、Golf GTIから借用した200馬力を発生する2リッターFSIターボエンジンが搭載されています。

「ホットな」Octavia RS は、よりアグレッシブなバンパー、大型の合金ホイール、新しい排気システムを備えています。インテリアにはスポーツシートや一般的なスポーツトリムが装備される。スポーツ分野での取り組みはこれで終わりではありません。ファビアモデル用にスポーツパッケージが準備されています。ファビアホットハッチには、アロイホイール、クロームエグゾーストパイプ、スポーツシート、レザーステアリングホイールも装備されています。

2005 年のジュネーブモーターショーで、シュコダはオフロード実験のイエティを展示しました。これについてスタイリッシュな車メーカーは潜在的な購入者の反応を調査し、今後のシリーズ化についての結論を導き出します。自動車展示会では、イエティが 2003 年のルームスターコンセプトカーに基づいて作成された最初のシュコダクロスオーバーの思想的継続であることが知られています。

2005年8月、カザフスタンのアジアオート社の生産拠点で待望の生産が開始された。 2006 年までに、この企業の年間生産台数は 6,000 台に達します。カザフスタン企業のモデル範囲は、Octavia、Fabia、Superb で構成されています。

2005 年末、自動車メーカーは第 2 世代 Superb の開発を開始しました。一般に、設計局はモデルの基本的な特徴を維持しながら、インテリアを完全に再設計することを目指しています。エグゼクティブカーの第 2 世代には、250 ～ 280 馬力を発生するエンジンが搭載されることが約束されています。

2006 年 1 月、同社はコンパクト SUV イエティの生産を 2007 年に開始する計画を確認しました。また、2007年以来、VWグループはカルーガに工場を立ち上げる計画を立てており、シュコダを含む複数の車の組み立てを一度に習得している。

2006 年 1 月末、同社はステーションワゴンとシングルボリューム車を組み合わせたシュコダルームスターを発表しました。新製品はオペル・メリバ、ルノー・セニック、フォード・フュージョンなどの自動車の競合となる。

2007 年 3 月のジュネーブモーターショーで、シュコダは第 2 世代のファビアコンパクトハッチバックを発表します。 2006 年末に、このモデルは集中的な路上テストを受けました。斬新さは多くを継承している特徴的な機能 2003 年のコンセプト – ルームスターのデザイン。寸法車とその技術装備はほとんど変わっていません。シュコダの経営陣は、このモデルの販売が好調であると予測し、2006 年 12 月から新しいファビアの在庫を開始することを決定しました。数か月以内に、このモデルはヨーロッパのすべてのシュコダディーラーに納車されます。

2007 年のフランクフルト展示会で、シュコダはオクタヴィアのスタイルを変更したバージョンを展示しました。技術的には、クルマはほとんど変わっていません。エンジンのラインナップには、140 馬力または 170 馬力を発生する 1.4 リッターのターボチャージャー付きエンジンが追加されています。外部の変更の中で、オクタビアは異なるヘッドライトと新しいバンパーを受け取りました。同じ9月の展示会でも、シュコダは新型ファビアをベースにしたステーションワゴンを展示している。この車には広々とした貨物室が与えられましたが、最も一般的なエンジンはハッチバックのものです。

2007 年末、2 代目 Superb の最初の公式写真が公開されました。以前と同様、この車はフォルクスワーゲンパサートのプラットフォームをベースにしています。

2008年の初めから、ロシアで組み立てられたシュコダの販売がロシア市場で開始された。先駆者はオクタヴィアとオクタヴィアツアーです。 2008 年 3 月 17 日、チェコのブランドは Octavia の 2 周年、つまり 200 万台の発売を祝います。 2リッターディーゼルエンジンを搭載した銀色の全輪駆動車はチェコ共和国で組み立てられ、200万ドルの車両となった。また、3 月には、全輪駆動の Octavia Combi 4x4 および Octavia Scout 用の新しいトランスミッションがデビューします。新型トランスミッションには第4世代ハルデックス多板クラッチを採用。

4月までに2台目のSuperbの作業は終了し、チェコのメーカーはそれをベースにした巨大なステーションワゴンを公開している。このステーションワゴンは、フォルクスワーゲンファミリーの中で最も広々とした代表的な車両の 1 つとなり、そのサイズでは先代の VW パサートをも上回りました。第 2 世代の Superb のボンネットの下には、105 ～ 260 馬力のエンジンが搭載されています。この車には、デュアルゾーン気候制御、回転ヘッドライト、9 個のエアバッグなど、非常に豊富な装備が装備されています。

2008年1月、シュコダはファビア・コンビ・ステーションワゴンの販売を開始。販売開始から最初の 3 か月で、これらの車は 173,474 台が販売されました。このモデルは市場で非常に人気が高まっています。

3 月のジュネーブモーターショーで、チェコはアンビションとエレガンスの 2 つのトリムレベルで第 2 世代の Superb を正式に発表します。この車には、ヒーター付きシート、ESP システム、電動ウィンドウとミラー、17 インチホイールなどが装備されています。オプションのリストには、すでにナビゲーションシステムと TV チューナーが含まれています。ボンネットの下には、約束された強力なエンジンと新しい Haldex IV トランスミッションが搭載されています。

5月、Kaluga企業は初代Skoda Fabiaの最初の実験バッチを生産しました。 Fabius の本格的な生産は 2008 年末までに開始されます。

パリで9月に開催される展示会の一環として、シュコダは最新のオクタヴィアを展示している。技術的にはほとんど変わっていないが、デザインに関しては徹底的に磨き上げられている。この車は、より親しみやすい顔の形状、新しい光学系、および修正されたノーズを受け取りました。後部の照明器具も変更されている。インテリアは、新しいダッシュボード、多機能ステアリングホイール、マルチメディアシステム用の新しいコントロールなどにより洗練されています。

2009 年は、限定版シュコダオクタヴィア vRS の公式プレゼンテーションから始まります。この車には、ユニークな無煙炭グレーの塗装、オリジナルの 18 インチホイール、および vRS ネームプレートが取り付けられました。

車内にはイタリアンスポーツシートとスポーツ3本スポークステアリングホイールが装備されていた。全体的に見て、他には何も変わっていません。同じ Bolero マルチメディアシステムと、すべての安全機能を備えた同じ電気パッケージです。この車は500台の限定版でリリースされます。

2009 年のジュネーブ自動車ショーでは、シュコダがいくつかのデビューを果たしました。したがって、チェコのブランドは、コンパクトステーションワゴンのファビアスカウトを示しています：オフロードオプションではありますが、全輪駆動、ただし、地上高は増加し、ボディの周囲にはプラスチックの裏地が施されています。スカウトには16インチのホイールとルーフレールも装備されていました。

2009 年のジュネーブ展示会での 2 番目のデビュー作品は、イエティ作品です。この車は完成するまでに 4 年かかり、ようやく組立ラインに投入されました。この中型クロスオーバーは、VW ティグアンをベースとしています。この車には、102馬力を発揮する経済的な1.2リッターTSIをはじめ、5つのエンジンが用意されています。そして最後は170馬力の2リッターTDIです。 (全輪駆動車でのみ利用可能)。デビュタントのライバルはルノーコレオス、フォードクーガ、トヨタ RAV4 です。

この展示会の 3 番目のデビューモデルは、105 馬力の 1.6 リッター TDI を搭載した Octavia Greenline です。この車は、4.4 リットルの燃料で 100 km を走行できるため、その名前にグリーンラインの接頭辞が付けられました。この効率は、高度に洗練された噴射システム、転がり抵抗の低減、空気力学の改善によって実現されています。 2009 年以来、カルーガの会社はチェコのフラッグシップ Superb の組み立てを開始しました。

4月、チェコはスタイルを変更した「チャージド」オクタビアRSと「オフロード」オクタビア・スカウトを披露する。ご想像のとおり、どちらのバージョンも通常の Octavia からフロントエンドが更新され、ヘッドライトが大きくなり、フロントバンパーが異なります。ボンネットの下には、200馬力を発生するおなじみの2リッターターボエンジンが搭載されています。そして「100」あたり7.5リットルの燃料を消費します。今後、両車には6速DSGデュアルクラッチオートマチックトランスミッションのみが搭載される。

2009 年春のもう 1 つの重要なイベントは、5 月 12 日にクヴァシニの工場で最初の量産型イエティが発表されたことです。 6月、シュコダは第4世代オクタヴィアの開発に着手。

フラッグシップ・スーパーブ・シュコダの第2世代をベースにした「バーン」は、2009年9月のフランクフルト・モーターショーでのみ披露される。ラゲッジコンパートメントは単純に巨大であることが判明しました - シートを展開した状態で 633 リットル、折りたたんだ状態で 1865 リットル。このコンビは、KESSY キーレスエントリーシステムを採用した最初のシュコダモデルとなりました。

2010 年初頭。シュコダは、スタイル変更されたファビアの公道テストを開始する。メーカーはすぐに、革命的な変化を期待せず、外観の改善（バンパー、ヘッドライト、インテリアトリム）のみを期待するようにアドバイスします。このモデルのエンジンの範囲には、容量 1.2 リットル、出力 75 馬力の 3 気筒ディーゼルエンジンが追加されています。ファビアのエンジンのラインナップには、容量 1.2 リットル、出力 105 馬力のスーパーチャージャー付きガソリンエンジンも追加されています。古いオートマチックトランスミッションは、2つのクラッチを備えたDSGに置き換えられています。

2月、メーカーは新型Octaviaを2013年のみに発売する計画を確認した。新製品のベースは、第7世代フォルクスワーゲンゴルフのプラットフォーム（MQB多目的プラットフォーム）です。 Octavia はサイズが大きくなり、より快適になることを約束します。

2010年3月のジュネーブモーターショー。シュコダは一度に複数の新製品を発表します。ファビアの予想されるスタイル変更バージョンは、ハッチバック、ステーションワゴン、オフロードスカウトバージョンでリリースされます。チェコ人は、スタイルを変更した「ヒール付き」ルームスターも発表します。さらに、「注目の」ファビア RS がついに同社のファミリーに加わりました。すべての車両は光学系と尾翼が変更されています。

古い 1.4 リッターおよび 1.6 リッターの自然吸気エンジンは、直接燃料噴射システムを備えた新しい 1.2 リッターガソリン「four」に置き換えられます。 RS にはハッチバックとステーションワゴンのボディスタイルが用意されています。どちらの場合も、180 馬力の 1.4 TSI エンジンが使用され、車は 7.3 秒で「数百」まで加速します。 Combi RS ステーションワゴンは 226 km/h まで加速し、ハッチバックは最大 224 km/h まで加速します。最高速度。 RS車には、マニュアルモード付きの7速DSGオートマチックトランスミッションが約束されています。

大型ステーションワゴンシュコダスペルブコンビ 4x4。 2010年

2010 年末、スパイカメラマンが路上テスト中のシュコダスーパーブスカウトの写真を撮影しました。このバージョンは、Superb Combi ステーションワゴンをベースにしており、オフロード車に固有のすべての要素を備えた別の空力ボディキットを受け取ります。

翌年は、これまで知られていなかったモデルの写真の公開から始まります。寸法から判断すると、それは明らかにクラスAの代表でした。当初、メディアは、新しいデビュー選手がヤングスターと呼ばれるものであると想定していました。

2011年のジュネーブモーターショーはシュコダからの主要なプレミアなしで開催される。しかし、チェコは新しい企業ロゴを付け、コンセプトモデルVisionDを展開する。これはある種のヒントとなる。更なる発展ブランドのコーポレートデザイン。この瞬間から、次世代のオクタヴィアがどのようなものになるかが明らかになり、メディアは根本的に新しい車を開発する可能性を認めています。

情報はすでに確認されています来月：シュコダは、VisionDコンセプトの基本機能を継承した次期オクタヴィアの写真を初公開。他の重要なイベント 2011 年春: シュコダファビアグリーンラインで効率の新世界記録を樹立。ドイツのレーサー、ゲルハルト・プラットナーは、計画された区間を平均速度 82 km/h、「100」あたりの平均燃料消費量 2.2 リットルで走行します。最も経済的なシュコダのボンネットの下には、75馬力の出力を持つ1.2リッターディーゼルエンジンが搭載されています。

2011 年 8 月中旬、シュコダはオクタヴィア vRS ボーンビルスペシャルの特別改良をテストし、シュコダの絶対的な時速 323 km/h 記録を樹立しました。

9月にフランクフルトで開催される展示会で、チェコはリフトバックボディの未知のコンパクトモデルを展示している。 MissionLというコードネームで呼ばれるこの新製品は、VisionDコンセプトから多くの設計要素を取り入れています。この車は、大型のオクタヴィアと小型のファビアの間の空いた隙間を埋めます。

10月にフォルクスワーゲンはティグアンをアップデートするが、シュコダはクロスオーバー「イエティ」の第2世代を急いでいない。これは、フォルクスワーゲンの新しいプラットフォームに基づいた根本的に新しいクロスオーバーの開発が始まるためです。チェコは2015年に新世代のイエティを導入する予定だ。彼らは車を現行世代よりも著しく大型化すると約束している。

11月、新型Smoov SUVの開発開始に関する情報のリークにより、シュコダSUVへの関心が高まった。チェコのブランドのモデル範囲は、2014 年に新製品で補充される予定です。

フランスの出版物オートモービル・マガジンによると、シュコダは2014年までに第2世代ルームスターの導入も計画しているという。彼らは、2 番目の「ルームスター」でさらに多くのことを行い、フォルクスワーゲンゴルフの根本的に新しいプラットフォーム (明らかに同じ MQB) をベースにする予定です。

2012 年 3 月のジュネーブモーターショーでは、興味深い 5 ドアの新しいシュコダシティゴが世界に披露されました。この超小型シティカーは、長さわずか 3.56 メートル、幅 1.65 メートルです。新型車はチェコ勢にとってAセグメントの主な候補となるミッションLという名前の下に何が隠されているかがついに明らかになった。新しい代表者チェコのブランド、シュコダ・ラピッド。

2012 年 3 月末、シュコダは、2014 年から 2015 年に市場に登場する予定の新型ファビアに関する情報を共有しました。車はより広くなり、フォルクスワーゲンから多くの付加機能が追加されるはずです。

5月、同社はついにカードを公開し、新型シュコダ・ラピッドの生産に向けた本格的な準備を開始する。この車は、VW ポロセダンのプラットフォームをベースにしています。この車は国内市場で最も期待されるデビュー車になりつつあります。価格はすぐには発表されませんでしたが、すぐに市場のベストセラーのタグが付けられ、人気がそれを上回る可能性がありました。キア・リオそしてヒュンダイソラリス。さらに同社は、2013年に新型Octavia、2014年に新型Fabiaを発売する計画を確認している。

新世代シュコダオクタヴィアのクローズドプレゼンテーションが10月に開催される。道路上では、写真スパイがいくつかの偽装新製品を一度に捕まえます。車の寸法は著しく大きくなり、標準装備のリストも充実しています。同社は自動車の安全性へのアプローチを徹底的に見直しており、新製品には運転手の膝用エアバッグも装備している。

新しいクロスオーバーに関する次の情報は 11 月にインターネット上にリークされます。一般の人々は、2015 年までに新しいコンパクトなポラールクロスオーバーがシュコダのラインナップにデビューすると予想しています。この車は車体長が最大4.5メートルで、日産の『ジューク』やプジョーの『2008』などのクロスオーバー車の競争相手になるはずだ。

新世代シュコダオクタヴィアの公式プレゼンテーションは12月11日に開催されます。この人気モデルは、センセーショナルな MQB プラットフォームをベースとしています (同じプラットフォームを使用する「クラスメイト」としては、アウディ A3、フォルクスワーゲンゴルフ、セアトレオンが挙げられます)。このモデルは幅広いディーゼルとガソリンエンジン。さらに、この車には幅広い追加装備、革新的なセキュリティシステム（以下を含む）が装備されています。緊急ブレーキ）。センサーを使用して、車は現在の車線を常に監視し、記憶します。道路標識および制限事項、ダッシュボードディスプレイにすべての情報が表示されます。コンビステーションワゴンもリフトバックと同時にデビューします。

2013 年 2 月。シュコダが新世代オクタヴィアRSのプレビューを披露。車の外観はわずかに変化し、すべての変更に関する詳細情報を読むことができます。シュコダは、新世代のオクタヴィア・スカウトのオフロードバージョンを2014年初めに発売すると約束している。

四輪駆動ステーションワゴンシュコダオクタヴィアコンビ 4×4（5Eボディ）。 2013年

2013 年 3 月末、シュコダはウクライナで低価格のラピッドリフトバックの販売を開始します。価格は 122,810 UAH ～ 189,582 UAH です。ウクライナ人向けには、4 つのエンジン、5 速マニュアルトランスミッション、および幅広い追加装備が提供されます。

2013 年 4 月、シュコダは改良された Superb の最初の写真を公開しました。シュコダのアップデートされたDクラスリフトバックが秋に発売されます。デザインに革命的な変化はなかったが、チェコ人にとっては驚くべきことではない。チェコ人はアウディやフォルクスワーゲンから借りた「健全な保守主義」の立場を長年固守してきた。

イエティの上に代わる大型クロスオーバーをチェコがリリースする意向であるという情報が浮上している。これは2016年の発売に向けて準備を進めているシュコダ・スノーマンだろう。この新製品は、フォルクスワーゲンティグアンのプラットフォーム上で作成されることが約束されています。 Snowman クロスオーバーは、5 人乗りバージョンと 7 人乗りバージョンの両方で開発されています。

6月初旬、シュコダはトランスカルパチアのウクライナ市場向けに生産された新世代オクタヴィアの価格を発表した。合計で、ウクライナ人には 4 つのエンジンと 3 つの構成が提供されました。ほとんど安いオプション 1.2リッターエンジンを搭載し、マニュアルトランスミッション 171,967 UAHの価格で提供されます。アクティブバージョンは、ESC システム、2 つのエアバッグ、電気的に調整可能なミラー、エアコン、ラジオで構成されています。

オクタヴィアアンビションのより高価なバージョンについて、ウクライナのシュコダディーラーは、1.2 リッターエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載した 184,256 フリヴニャを求めています。 2.0リッターを搭載した最も高価なAmbition ディーゼルユニット料金は221,124 UAHです。インテリアは、デュアルゾーン空調システム、電気的に調整可能なシート、シートヒーター、その他多くのオプションによって補完されています。

最も高価なバージョンの Elegance は、ウクライナで 219,485 から 256,353 UAH の範囲で販売されています。オプションのリストには、ランバーサポート調整、8 個のスピーカー、クルーズコントロール、サイドエアバッグ、アロイホイールが追加されています。

また6月には、同社はシュコダ・ラピッド・スペースバックの最初の写真を機密解除する予定だ（新製品の価格はすでに発表されており、詳細はニュースで）。 6 月はウクライナでのデビューが盛んになり、改良版の Superb の販売が始まります。この車は、完全なミンチの価格で235,674 UAHから484,047 UAHの範囲で販売されています。

2013 年 8 月、最新のシュコダイエティクロスオーバーテストを写真スパイが捉えました。近代化されたチェコのクロスオーバーがフランクフルトの自動車展示会に登場。新世代のシュコダファビアは 2014 年に登場すると予想されています。

シュコダイエティも同様に優れた価格品質比を実現しており、ベースに 1.2 リッターエンジンを搭載しており、最もシンプルなバージョンでは非常に興味深い価格が設定されています。ただし、スタイル変更前のバージョンの外観が大きく批判された場合、スタイル変更後、Yeti は修正しました。クロスオーバーの「顔」は完全に変わりました。新しいヘッドライトと、変更された疑似ラジエーターグリルを備えたわずかに異なるバンパーが登場しました。スタイル変更されたイエティのフロントエンドは、新世代のオクタヴィアに非常によく似ています。

シュコダのモデル範囲

1895 年にチェコ共和国で設立され、2000 年以降はフォルクスワーゲングループが完全所有するシュコダオートブランドは、世界で最も古い自動車メーカーの 1 つであり、他の無数の歴史ある自動車メーカーと同様に、シュコダも自転車メーカーとしてスタートしました。シュコダオートは、ムラダボレスラフの町にささやかな自転車修理店兼自転車店として最初に登場し、初期にはローリン & クレメント社として知られていました。

現在、シュコダ車は世界中の多くの国で組み立てられており、その中で主要かつ最大のモデルメーカーはシュコダの本拠地であるムラダ・ボレスラフ市と、チェコ共和国のさらに 2 か国です。ロシアはカルーガに独自のシュコダ組立工場を持っています。さまざまなシュコダのモデルと改造がどこに組み立てられているかを詳しく見てみましょう。まず最初に、どの工場が収集しているかを見てみましょう異なるモデルロシアで販売されているシュコダ。

シュコダ組立工場

シュコダファビアはどこで組み立てられていますか?

シュコダファビアは、世代が進むごとにさらにさまざまな種類の装備や電子機器を獲得し、年々軽量化しています。フォードフィエスタ、ルノーローガン、オペルコルサの主な競合相手であるこのモデルは、時代遅れのフェリシアモデルの後継として 1999 年に初めて注目されました。 2007 年に初代モデルが第 2 世代に置き換えられ、2014 年にファビアは更新された第 3 世代として登場しました。

シュコダファビアは、カルーガ近郊のロシアのフォルクスワーゲン工場で組み立てられています。さらに、少数のオリジナルのファビアがロシア中を旅しています。チェコのアセンブリ。しかし、ロシアのファビアの初代は「純血種のチェコ」だった。自動車はムラダ・ボレスラフにあるオリジナルの自動車工場でのみ生産され、ポーランドやウクライナの他の市場向けにも生産された。第 2 世代のシュコダファビアは、ムラダボレスラフの同じ工場のほか、インドの 2 つの自動車工場、中国の工場、ボスニアヘルツェゴビナの工場など、より広範囲の国で組み立てられました。また、第2世代から、ロシアで組み立てられたファビアが初めて日の目を見ました。この車はカルーガ近くのワークショップで組み立てられ始めました。

シュコダオクタビアはどこで組み立てられていますか?

シュコダの毎年最も売れているモデル、オクタヴィアはおそらく完璧な組み合わせ Cクラス車の価格と品質。 Octavia は、エンジンとトリムレベルの両方をかなり広範囲に取り揃えています。現行世代のシュコダオクタヴィアは、ファビアが製造されているグラブツェヴォテクノロジーパーク内のカルーガ近郊にある同じ工場で組み立てられています。さらに、もともとチェコのムラダ・ボレスラフ工場で組み立てられたシュコダがかなりの数でロシアの道路を走っている。この車の初期の世代は、ウスチ・カメノゴルスク（カザフスタン）の工場とウクライナのユーロカーでもロシア向けに組み立てられていた。これらは現在、インド、中国、スロバキア、その他の国の他の市場向けに組み立てられています。

シュコダラピッドはどこで組み立てられていますか?

Octavia の弟である Skoda Rapid は、高品質の車を探しているファミリードライバーをターゲットとしています。手頃な価格。同社は、Rapid には「いくつかの非常にスマートなソリューションと高度なテクノロジーが組み込まれている」と主張しています。また、これは、メーカーの最新のデザインノートを備えた新しいシュコダモデルのラインナップの最初のものでもあります。シュコダラピッドは、ファビアとオクタビアのモデルにランクされ、フォルクスワーゲンポロ、ヒュンダイソラリス、起亜リオの主な競争相手です。

シュコダラピッドは、2014 年の初めからロシアで組み立てられています。組み立て工場はカルーガ近郊にあります。一方、このモデルのほぼすべての車は CIS 諸国で生産されており、ヨーロッパ向けのみ、シュコダラピッドはチェコ共和国の主要自動車工場で組み立てられています。ロシアとチェコでの組み立てに加えて、ラピッドの工場はカザフスタンとウクライナにあります。

ラピッドのほぼすべての部品はロシアに供給されており、カルーガではその後の組み立て、溶接、塗装、販売前の準備、そしてもちろんシュコダ自動車ディーラーネットワークでの完成車の販売がすでに行われている。

シュコダスペルブはどこで組み立てられていますか?

シュコダのモデルラインで最も高価な車であり、シュコダの真の誇りであるビジネスクラスのシュコダスパーブは、シュコダのモデルラインよりもはるかに安い価格で販売されています。弟たちもちろん、その価格は変わりません。最近、シュコダスーパーブは我が国の市場向けに我が国で組み立てられましたが、それ以前はスーパーブはもっぱらチェコ共和国からロシアに供給されていました。

シュコダイエティはどこで組み立てられますか?

シュコダの懸念の最初のクロスオーバー、シュコダイエティは、オリジナルのかなり珍しいモデルです。外観。しかし、この車はハッチバックの利便性と手頃な価格と、クロスオーバーの全輪駆動の実用性を兼ね備えています。その結果、メーカーは大成功を収め、イエティは理想的なファミリーカーとなり、ロシアでベストセラーのひとつとなりました。特に後部座席の乗員にとっては十分な室内空間があり、トランクには驚くほどの量の買い物が可能です。

シュコダイエティとその兄妹 (および姉妹) は、チェコ共和国で生産され、ロシアで組み立てられており、すべてカルーガ近くの同じテクノパーク内で生産されています。一方、初代イエティの組み立てはチェコ共和国で行われた。

シュコダルームスターはどこで組み立てられていますか?

パーフェクトのタイトルを狙うもう一人の候補者ファミリーカーそしてデートした唯一の人モデル範囲シュコダのミニバン、シュコダルームスターは、群衆の中でも目立つ小さな車です。誰もがシュコダの独特のスタイルのファンではないかもしれませんが、そのスタイルは確かに非常に実用的であり、室内空間を最大限に活用するのに役立ちます。

そして、繰り返しますが、シュコダルームスターの組み立てについては何も新しいことではありません。ブランドの他のすべての代表者と同様に、ルームスターはロシアのカルーガ自動車工場で組み立てられています。

概要表: シュコダ車はどこで組み立てられますか?

シュコダモデル	組み立て国
シュコダファビア	ロシア (カルーガ); 初期の世代も - チェコ共和国とウクライナ
シュコダオクタヴィア	ロシア (カルーガ); 初期の世代も - チェコ共和国、カザフスタン、ウクライナ
シュコダラピッド	ロシア (カルーガ)
シュコダルームスター	ロシア (カルーガ);
シュコダスペルマ	ロシア (カルーガ); 初期の世代も - チェコ共和国
シュコダイエティ	ロシア (カルーガ); 初期の世代も - チェコ共和国
生産を中止し、ロシアでは販売されていない旧式のシュコダモデル
シュコダ 100 シリーズ	チェコ共和国
シュコダシティゴ	チェコ共和国
シュコダフェリシア	チェコ共和国
シュコダのお気に入り	チェコ共和国

シュコダを作っているのは誰ですか？ シュコダ自動車ブランドの歴史