※2017年 新型ヒュンダイソラリスは、自動車専門誌オートレビューが発行する ARCAP (オートレビュー自動車評価プログラム) のパッシブセーフティ評価において、16 点中 16 点を獲得した 39 台の車のうち最初の車両となりました。 ARCAP は、前面衝突時の自動車の受動安全性の評価であり、ARCAP 手法を使用した衝突テストの結果に基づいて自動車専門誌オートレビューによってまとめられています。 ARCAP の目標と方法論、および以前のテストの結果の詳細な説明は、Web サイト www.autoreview.ru/arcap/ でご覧いただけます。

**支払いは、Solaris 1.4 6MT Activeの価格に基づいて、ヒュンダイ スタート プログラム、ローン期間 36 か月、ヒュンダイ ソラリス車の年利 10.10% (国の優遇自動車ローン プログラムを考慮) に従って計算されます。 (アクティブ) 624,900 ルーブル、頭金 232,500 ルーブル、融資額 392,400 ルーブル。 車の保証残価（ローン期間終了時に支払われる車の費用の一部） - 購入時の価格の 45%。 銀行の要件を満たす保険会社から融資期間全体にわたって CASCO 保険を取得することが必須です。 このローンは、Rusfinance Bank LLC によって提供されます。2013 年 2 月 13 日付けのロシア連邦中央銀行の一般ライセンス第 1792 号です。このオファーは 2017 年 7 月 1 日から 2017 年 7 月 31 日まで有効であり、オファーではありません。 ご利用条件は銀行により変更される場合があります。 一方的に. 詳しい条件ウェブサイト www.rusfinancebank.ru での融資は 0 摩擦です。 – ローンの頭金。 ローンは、車の価格 624,900 ルーブル、頭金は車の価格の 0%、車購入ローンの金利は年 10.8%、ローン期間は 36 年に基づいて計算されました。現代ファイナンスの残価条件付きローンプログラムによると、残価（以下、残価）は281,205ルーブルです。 OS - コストのパーセンテージとして表されるクライアントの負債 自動車、契約で指定された最後の月々の支払い日に、最後の月々の支払いの一部としてクライアントによって返済されることを条件とします。 このプログラムに基づく 2017 年 7 月 1 日現在のローン条件: 頭金 (ID) は購入したヒュンダイ ソラリス車の価格の 0% から 45%。 自動車ローンに対する国の補助金を考慮した金利: 「クラシック」プログラム タイプ、PV は年間 0% ～ 45% ～ 10.8%。 「エクスプレス」プログラム タイプ、年間 PV 0% ～ 45% ～ 10.8%。 車の残価は購入時の価格の 45% が保証されます。 融資期間は36か月。 融資通貨 – ロシアルーブル。 融資金額は100,000ルーブルから3,000,000ルーブルです。 強制保険少なくとも 1 年間、質権によって担保された請求額以上の保険金額で、「盗難」/「窃盗」および「全損」のリスクに対して CASCO に基づく自動車を補償します (請求額が保証金を超える場合)。顧客が選択した保険会社の料金表に従い、車両の価値（実際の価値による）が適用され、保険会社および保険サービスに対する当行の要件を満たします。 この保険はローン期間全体にわたって提供されます。 ローン担保：購入した車の担保。 ローンは月々の支払いで返済されます。 ローン期間の月数は支払い (利息) 期間の数に対応し、その値は次の式で与えられます。 一般条件銀行サービス 個人「セテレム銀行」LLC. 月々のお支払額は、最終月々のお支払い日に残価が最終月々のお支払いの一部として返済されることを考慮して計算されます。 行われたすべての情報および計算は、2017 年 7 月 1 日時点で有効です。指定された融資条件は、2017 年 7 月 1 日から 2017 年 7 月 31 日まで有効です。当銀行は、予告なしに融資条件を一方的に変更する権利を有します。 この情報は情報提供のみを目的としており、公募ではありません（ロシア連邦民法第437条）。 ローンは Cetelem Bank LLC (本文では「銀行」と表記) によって提供されます。 詳細な融資条件、保険条件の要件、借り手の要件については、ヒュンダイ ディーラーまたは www.cetelem.ru をご覧ください。

たくさんのモデルの中で 現代の車韓国のSolaris社の製品は非常に人気があり、 技術仕様ロシア連邦での運用に適しており、広大な祖国ではかなり一般的な機械です。 2010 年に、サンクトペテルブルク近郊にロシアのヒュンダイ工場が開設されました。 2011 年の初めに、新しい低価格の 5 人乗りヒュンダイ ソラリスが消費者に発表されました。 この車の 2 つのバリエーション (セダンとハッチバック) の技術仕様は、エンジンのオプションに応じて若干異なります。 以下はヒュンダイ ソラリスの主なパラメータです。

ヒュンダイ ソラリス: 技術仕様

この車は第 4 世代アクセントをベースとしていますが、ロシアの状況に適応することを目的として多くの改良と簡素化が行われています。 外観だけでなく、技術的な部分も魅力的です。 長さ（mm） - 4370、高さ - 1470、幅 - 1700。ホイールベース - 2570 mm、最低地上高 160 mm。 車両の車両重量は1110〜1190kgの範囲にあります。 重量は構成のタイプによって異なります。 トランク容量は454リットル、ガソリンタンクは43リットル。

ヒュンダイ ソラリス セダンは、長年ロシアの道路で走行してきた結果、その技術的特性に多少の改善が必要でしたが、2013 年に更新されました。そのため、この車のドアは非常に薄く (補強材が不十分で)、側面衝突で負傷するリスクが高まりました。 。 塗装の品質も批判の原因となり、稼働初年度にひび割れが発生することがよくありました。 快適に見えるインテリアのプラスチックトリムはあまり良くありませんでした 高品質。 2013年の改良後、ヒュンダイ・ソラリスの価格はわずかに値上げされました。

車は、2 つのガソリンパワーユニットのどちらがボンネットの下に取り付けられているかによって異なります。 それぞれに4気筒直列配置、可変バルブタイミングシステムとマルチポイントインジェクション、2本のカムシャフト（DOHCバルブ）を搭載。 フロント（マクファーソンストラット）にもスプリングが入っています。 この車は、ショックアブソーバーとスプリングを備えたリア半独立設計を備えています。 国内の道路状況によく適合します。 この車には前輪と直径256 mmの車輪が付いています。 改造に応じて、サイズは 262 mm になります。

エンジンタイプ別の車両特性

1 つのエンジンの容積は 1.4 リットル (1396 cc)、出力は 107 馬力です。 と。 (6300rpm)。 トルク 135.4 Nm (5000 rpm) のヒュンダイ Solaris エンジンにより、車は 190 km/h (マニュアル トランスミッション) または 170 km/h (オートマチック) まで加速できます。 100km/hまでの平均加速時間は12.4秒。 燃料消費量 (混合走行モード) - 5.9 リットル/100 km (マニュアル トランスミッション) および 6.4 リットル/100 km (オートマチック トランスミッション)。

もう 1 つのエンジンは、容積 1.6 リットル (1591 cc)、出力 123 馬力です。 と。 (6300rpm)。 トルク 155 Nm (4200 rpm) のエンジンは、190 km/h (マニュアル トランスミッション) または 180 km/h (オートマチック トランスミッション) までの加速を可能にします。 100km/hまでの平均加速時間は10.7秒。 燃料消費量 (混合走行モード) - 6.0 l/100 km (マニュアル トランスミッション) および 6.5 l/100 km (オートマチック トランスミッション)。 どちらのエンジンにも5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションが装備されています。 実際には、燃料消費量は公表値よりわずかに高くなります。

「Solaris」の構成の種類

ヒュンダイ ソラリス セダンはオートマチックで、 マニュアルトランスミッション、ロシア市場ではオプティマ、クラシック、ファミリー AT、コンフォートの 4 つのバージョンで入手可能です。 ハッチバックは、クラシック、アクティブ、ダイナミック AT、スタイルの構成で作成できます。 基本バージョンのSolarisセダンの価格は468〜472千ルーブル、ハッチバックの場合は454〜456千ルーブルの範囲です。

ヒュンダイ ソラリスは我が国で当然の評価を受けており、約 5 年間販売されています。

堅牢なボディ構造、道路状況に適応したサスペンション、優れた技術的特性により、ヒュンダイ ソラリスは自動車愛好家の間で成功を収めました。

モデルの歴史

公式には、この車の販売は2010年にはすでに遠く離れていた9月21日に始まり、車の最初の幸せな所有者がロシアの道路を走行しました。

ヒュンダイ自動車がこの車の開発に取り組んでいたとき、その車に最適な名前を​​決めるコンテストが発表されました。 2万7千人以上の韓国人が参加し、多くのオリジナルタイトルを提供した。 報道機関での長い議論の後、同社の経営陣はこのモデルにラテン語で太陽を意味する「ソラリス」という名前を承認した。 この名前の車は、北京で開催された 2010 年の自動車ショーで初めて一般公開されました。

Solaris モデルは、ロシア人にとって実績のあるよく知られたプラットフォームの 4 番目の改良版です。 この車は、ヒュンダイ アクセントや起亜リオなどの有名な低価格車とは比べものにならないほどです。

韓国の自動車大手のエンジニアは膨大な量の開発作業を実施し、非常にまともな結果で終了しました。 商業的な成功はこれの明らかな証拠です。

ヒュンダイ・ソラリスの主な技術的特徴

ロシアの自動車専門出版物の多くは、更新されたモデルの外観とパラメーターの独創性に注目しています。 この車に関して、開発者は容積1400立方メートルと1600立方メートルのパワーユニットの2つのオプションをすぐに提案しました。 cm、セダンにハッチバックボディが追加され、非常に オリジナルデザイン。 大型のソナタに特有の特徴的なモチーフとラインがこの車ではっきりと確認できます。

我が国の場合、自動車はサンクトペテルブルク近郊にある自動車工場で生産されています。 このフルサイクル企業は、コンポーネントの生産と車両の組み立てを提供します。 プラットフォームの 4 番目のバージョンはもともと韓国市場向けでしたが、その後、車両をロシアの条件での運用に適応させることが決定されました。

最初のセダン車は 2011 年 1 月 17 日に組立ラインを離れ、工場はすぐに設計能力に達しました。 約 6 か月後、モデル範囲が拡大され、同社は 2 つの容積のボディで自動車を組み立て始めました。

寸法の点では、ヒュンダイ ソラリス ハッチバックはサブコンパクト クラスに属し、大都市での移動に最も適しています。

車の外装

「ソーラーカー」の外観は、「動線」と呼ばれる最新の企業コンセプトの枠組みの中で生み出されました。 同社のデザインスタジオは、車に優雅さとダイナミズムを同時に与えることを試みた。

これは、体の外部の多くの部分によって強調されます。 細く湾曲したカットを備えたヘッド光学系は、L 字型のフォグランプと完璧に組み合わされています。

ビデオ - 新しいヒュンダイ ソラリスのレビュー:

大きな六角形のラジエターグリルは非常に重厚でありながら、全体的なサイズからはみ出すことはありません。 デザインソリューション。 よく観察すると、ボディの側面の刻印は一貫して水の噴流を連想させ、これは一般に受け入れられている概念と完全に一致しています。

ヒュンダイ・ソラリスの車自体やその写真を一目見るだけで十分であり、人は無関心ではいられないでしょう。

このモデルは別の方法で扱うことができます。このモデルには、熱烈な支持者と、評価に抑制的な態度を示す人々の両方がいます。 しかし、誰も無関心ではありません。

デザイナーたちはこの車に注目を集めることに成功し、それがソラリスの商業的成功を部分的に決定づけた。 同社のクリエイティブ部門の従業員が車内の内装に多大な労力を費やしました。

車の全体寸法は、ヒュンダイ i20 のベース プラットフォームに相当し、最大長 4370 mm、高さ 1470 mm、幅 1700 mm です。 ホイールベースは2570mmで、かなり広々とした室内空間を実現しました。

ハッチバックの改良版はセダンよりも全長が 255 mm 短く、後方に向かって滑らかに上がる窓のラインを持つ、よりコンパクトなクーペのような外観を与えています。

サロン

専門家は、モデルの独占性を強調し、このクラスの車を本当に豪華なものにすることに成功しました。

これは、キャビン内に光沢のあるクロームパーツが豊富にある、最上位のファミリーおよびコンフォートトリムレベルで特に顕著です。 センターコンソールには、貴重な種類の木材を模倣した非常に高品質のインサートがあり、高価なピアノニス仕上げが施されています。

クラッディングには高品質の素材のみが使用されています。 良いプラスチックグレーの心地よい手触りのテクスチャー 配色そして耐摩耗性の繊維。

運転席は韓国らしい細心の注意を払ってデザインされています。 情報量の多いヒュンダイ・ソラリスのダッシュボードが目を引く。

ステアリングホイールは傾きとリーチの点で調整可能で、コントロールは使いやすい位置に配置されており、数分後にはその位置に慣れることができます。

コンソールの下には便利なニッチがあります 携帯電話、のためのソケットを装備 充電器 iPod、USB、AUX 用のコネクタを実行します。

後部座席は大人3人が乗るにはあまり快適ではありません。 このソファはこの人数の乗客に合わせて特別に成形されているにもかかわらず、背もたれにはヘッドレストが 2 つしか装備されていません。 3対2の割合で別々に折りたためる設計になっています。

荷物室は広々としています。 その容積は450リットルを超え、シートの背もたれを倒すと大幅に増加します。 プラットフォームはほぼ平らであることがわかりますが、その下には本格的なスペアタイヤがあります。 トランクルームの開口部は非常に大きく、かなり大きな荷物を運ぶことができるように設計されています。

エンジンとトランスミッション

排気量の異なる1.4リッターと1.6リッターの2種類の直列4気筒エンジンを搭載。 ヒュンダイ ソラリスの主な技術的特徴:

• パワーユニットの位置は前部エンジンルームの横方向です。
• 作動シリンダー容積 - 1394 および 1591 立方メートル。 それぞれcm。
• 電源システム - 分散ガソリン噴射を備えたインジェクター。
• ベルトドライブを備えたDOCHタイプのタイミングメカニズム。
• 6300 rpmでのエンジンの定格出力 - 1.4リットル - 107馬力。 または79kW; - 1.6リットル - 123馬力 または90kW;

• 5000 rpm での最大トルク - 1.4 l - 135 Nm。 - 1.6リットル - 155Nm。

ヒュンダイ ソラリスには、5 速マニュアルと 4 速オートマチックの 2 種類のギアボックスが装備されています。

強力なパワーユニットと最新のトランスミッションが車に優れたダイナミクスをもたらします。 1.6 リッターエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載した車は、わずか 10.3 秒で最初の 100 回転に到達できますが、パワーユニットが小さい場合、この数字は 1.2 秒より低くなります。

マニュアルトランスミッションを搭載した車の最高速度は時速 190 km に制限されます。 この点では、その限界は時速 170 km に過ぎません。

これらのパラメータを使用すると、車は非常に経済的です。AI-92ガソリンの消費量は、オートマチックトランスミッションを備えた車の場合10 kmあたり6.5リットルを超えませんが、この指標におけるエンジン間の差は最小限です。

マニュアルトランスミッションを搭載した車の方が経済的で、1.4リッターパワーユニットの場合は5.9リッター、より大きなパワーユニットの場合は6.1リッターです。

ヒュンダイ・ソラリスの典型的な低価格車。 フロントサスペンションはテレスコピックストラットとウィッシュボーンを備えたマクファーソン式。

標準的な油圧ショックアブソーバーは、道路の小さな凹凸に対して非常に不快に反応します。 専門家は、可能であれば、ガス充填エレメントまたはガス減衰エレメントに交換することを推奨しています。

リアサスペンションはトレーリングアームとトーショナルトランスバースビームに依存しています。

この車には油圧ブースターを備えたラックアンドピニオンステアリングが装備されており、そのメカニズムは非常に有益なフィードバックを提供します。

ブレーキシステムは標準のデュアルサーキットクロスサーキットです。 フロントキャリパーはディスクタイプ、リアにはドラムが装着されています。 ブレーキ システムは信頼性が高く、電子センサーとコントローラーが装備されており、氷上でのマシンの安定性を確保します。

オプション

ヒュンダイ ソラリスはもともと韓国国内市場向けに開発され、その後初めてロシア向けに適応されました。 道路状況。 この車はロシアの消費者に 3 つのトリム レベルで提供されており、その違いは非常に顕著です。

• アクティブ– EBD システム、運転席と助手席用のフロント エアバッグ、集中ロックなどを備えた、最も安価なバージョンの車。
• 快適– 地上高を 160 mm に高め、フロントドアの電動窓、追加の遮音性と 4 つのスピーカーとアンテナによる音声準備を備えた、より快適なバージョン。
• 優雅- 最も完全な構成の最も高価なオプションで、ヒーター付きワイパーストップが低い位置にあり、かなり優れたオーディオシステム、最新のSupervisionインストルメントパネル、本革でトリミングされたステアリングホイールとギアシフトノブが装備されています。

上記の車両構成バージョンでは、拡張オプション パッケージが利用可能です。 クライアントのリクエストに応じて、どのバージョンにも便利な要素やデバイスを装備することができます。

したがって、ライトパッケージには、投影型ヘッドライト、光センサー、LED ランニングライトとリアライト、ミラーハウジング内の方向指示器、およびフォグランプが含まれます。

ヒュンダイ ソラリス ハッチバックの寸法と技術的特徴

ヒュンダイ ソラリス セダンの成功により、市場の拡大に貢献 モデル範囲そして消費者にはサブコンパクトハッチバックが提供されました。 メーカーはすぐに、両方のタイプのエンジンとギアボックスを搭載し、記載されているすべての構成の自動車を発売しました。

ヒュンダイ ソラリス ハッチバックの技術的特徴は、セダンの技術的特徴とほとんど変わりません。

オートマチックトランスミッションを備えたエレガンス構成のヒュンダイ ソラリス ハッチバックのビデオ レビュー:

主な違いはマシンの寸法です。 このオプションボディはセダンよりも短く、4120 mm対4375 mmです。 したがって、荷室のデザインとサイズにはかなり大きな違いがあります。

標準位置では、後部ドアと同時に上昇する硬い一枚板の蓋で上から閉じられます。 後列シートの背もたれを倒すとトランク容積が大幅に増加します。

ヒュンダイ ソラリス ハッチバックは、横から見るとクーペのように見え、リアピラーに向かって徐々に上がっていくサイドウィンドウのラインが、俊敏な印象を与えます。 この車はすぐに若い車愛好家の間で認知され、スポーティな外観と優れた性能を備えた手頃な価格の車が手に入れられました。

試乗

走行性能をテストするため、セダンボディに1.6リッターエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載したモデルを選択した。 この車はプロのレーシングドライバーによって市街地とサーキットでテストされました。 検査は、ヒュンダイ・ソラリスの外観と内部の検査と、ドライバーの職場の評価から始まりました。

シートとステアリングホイールの調整は、大柄な人でも快適な姿勢を確保するのに十分です。 コントロールは適切な位置にあり、経験豊富なドライバーはすぐに慣れることができます。 エンジンを始動してアイドリング状態にすると、室内ではエンジン音はほとんど聞こえなくなります。

路上では、クルマはダイナミクスとコントロール性の点で最高の面を見せた。 ホイールアーチに石や小さな破片が衝突する音に不快な驚きを感じました。 路面の小さな凹凸は振動を引き起こし、車体に大きく伝わります。

チューニング

ターゲットは目立ちたがり屋な30歳以下の若者。 自分を表現する方法の 1 つは、車を改良することです。

このビデオでは、プラスチック製のボディキット、エアブラシなど、すべてが使用されているヒュンダイ ソラリスのチューニングの写真を厳選して紹介します。

真の車愛好家はカスタマイズを好みます 車両他の方法で自分自身のために。

一部の車の所有者は、多くの便利な機器やデバイスを取り付けて、ヒュンダイソラリスモデルのディープチューニングのオプションを使用しています。 そのようなデバイスの 1 つは、機器の測定値を投影するシステムです。 フロントガラスこれにより、ドライバーは運転に気をとられることがなくなります。

2 ボリュームのモデルは、車を装飾したい人にとって特別な注目に値します。 ヒュンダイ ソラリス ハッチバックには、さまざまな種類のスポイラー、空力パッド、その他の設計要素の取り付けを含む、多くのチューニング オプションが開発されています。 これらは車にさらにダイナミックな外観を与えます。

ヒュンダイ ソラリスのフォーラムとオーナーのレビュー

この車はすぐに国民の間で人気となり、このトピックを専門とするウェブサイトがインターネット上に現れ始めました。 インターネット上には、ヒュンダイ ソラリス モデルのオーナー向けのフォーラムが数多くあります。

• ヒュンダイ ソラリス クラブ ロシア(リンク) このブランドの自動車のかなり重要なファンの輪を結集しています。 このセクションでは、 詳しい説明モデル、メンテナンスおよび修理マニュアル。
• ヒュンダイ・ソラリス・フォーラム・ロシア(リンク) ここで活発な交流が行われています 役立つ情報車の所有者の間でさまざまな問題について話し合います。
• ヒュンダイクラブロシア(リンク) には、関心事項に関する別のセクションがあり、Solaris 所有者は、技術的、運用上、その他の関心のある問題について話し合うことができます。

上記のすべてのフォーラムで、参加者はその肯定的な意見や意見について積極的にコメントしています。 マイナス面。 ほとんどの場合、ヒュンダイ ソラリスのオーナーからのレビューによって、かなり客観的な状況を把握することができます。 この車は多くの点で非常に優れており、低価格であるため、ロシア人が入手できる。

3 in 1: DVR + GPS インフォーマー + レーダー探知機

運転中にまぶしい太陽やヘッドライトから身を守るにはどうすればよいでしょうか?

ヒュンダイ ソラリス セダンは、2009 年に北京で世界に導入されました。 この時点では、車の名前はアクセントでした（ちなみに、そこから持ってきた人もいました）が、ロシア語版ではソラリスに変更されました。 この車は、高い製造品質、手頃な価格、経済的なモデル、高い信頼性など、当初から多くの利点を兼ね備えていました。 2011 年、Solaris はロシアでの販売で主導的な地位を獲得しました。 長い間依然としてベストセラーでした（ 価格カテゴリー）。 その後、ヒュンダイ・ソラリスが発売されました。このハッチバックは、ロシアの多くの消費者に愛される兄に比べて、レベルと品質において決して劣っていません。

新型ハッチバックの外観

韓国のデザイナーは、Solaris ハッチバックにダイナミックでモダンなデザインを与えました 外観体全体に沿った滑らかなライン。 エレガントでスタイリッシュなボディをフロントに同社の特徴的なラジエーターグリルが引き立てます。 購入者は、ヒュンダイ ソラリス (ハッチバック) の 16 インチ アロイ ホイールと 15 インチ スチール ホイールのどちらかを選択することもできます。その技術的特徴は、外観に決して劣りません。 L字型のヘッドライトとCピラーまですっきりと盛り上がったしなやかなウィンドウラインがクルマのエクステリアに調和しています。 そして最後に、ヒュンダイ ソラリスの流線型のシルエットにはサイドリブが装備され、見栄えの良い車のイメージを完成させます。

ヒュンダイ ソラリスのインテリア

Solaris ハッチバックのインテリアは、その広さ、端正なディテール、そしてこのクラスの車には典型的ではない豊富なさまざまなイノベーションによって際立っています。 人間工学に基づいた運転席は、長時間快適な座り心地を維持します。 ハイレベル。 運転席はステアリングコラムとともに高さと傾きを簡単に調整できます。 キャビンのプラスチックと金属調の室内装飾は興味深く印象的ですが、十分によく作られていません。 ただし、コンフォートやファミリーなどの高価な構成には、インテリアにクロームパーツが含まれています。 スペースは便利かつ実用的に整理されており、すべてのハンドルとボタンが所定の位置に配置されています。 前席と後席の乗客用にポケットと収納コンパートメントがあります。 キャビンの運転席と助手席の下にはエアダクトが装備されており、寒い季節でも足元を温めてくれます。

ヒュンダイ ソラリス：技術仕様（ボディタイプ）

ソラリスハッチバックは5人乗りですが、後部座席は大人3人が乗ると少し窮屈かもしれません。 さらに、後部座席のヘッドレストは3つではなく2つだけです。

トランクは運転席付近のフロアレバーで開閉し、容量は370リットル。 折り畳んだ行 後部座席もちろん、容量は増加し、現時点では1043リットルに達します。

ヒュンダイ ソラリスの最低地上高は 160 mm で、夏の自然の中への旅行や大雪の時期には適していないと考えられます。

ヒュンダイ ソラリス：特性（エンジン）

の上 現時点で Solaris は 2 つのトリム レベルで利用できます。 搭載機種 ガソリンエンジンガンマ、その作動容積は1.4リットルと1.6リットルです。 どちらの車両も環境基準ユーロ 4 を満たしています。

興味深いモデルはヒュンダイ ソラリスで、その技術的特性 (1.6 リッター) は目の肥えた自動車愛好家を満足させるでしょう。 エンジンの最高出力は123馬力。 秒、車は 10.2 秒で 100 km/h まで加速します。

ヒュンダイ・ソラリス1.4も非常に素晴らしいモデルですが、技術的特性はわずかに劣っています。 前モデル構成 車の最高出力は107馬力です。 一方、Solaris は 12.1 秒で 100 km/h まで加速します。

音量 燃料タンク Solaris ハッチバックの場合は 43 リットルで、オクターブ数は 92 以上でなければなりません。

ヒュンダイ ソラリス: トランスミッション

トランスミッションは5速マニュアルと4速オートマチックを自由に選択できる。 Solaris には前輪駆動もあります。

ヒュンダイ ソラリス: その他の技術仕様

面白い 新しいモデルヒュンダイ ソラリス ハッチバック、回転の技術的特性は 5.2 に対応し、停止までのステアリング ホイールの可能な回転数は 2.55 です。

基本装備

ヒュンダイ ソラリスの最も安価な構成（技術的特性は平均的であると考えられます）には、運転席用の基本的なエアバッグがあり、その他の追加のエアバッグは有料で購入できます。 エアダクトの存在にもかかわらず、設計者は、寒冷地では特に重要であるヒーター付きシートを追加する機会を提供します。 この車には、自動窓、集中ロック、パワーステアリング、ヒーター付きリアウィンドウ、アンテナ付き 4 つのスピーカーが装備されています。

コンフォートやファミリーなどのより高価なトリム レベルでは、サイド エアバッグ、リア ディスク ブレーキ、外気温度センサー、車載コンピューター画面の温度表示などの機能が提供されます。

詳しい特徴 ヒュンダイ ソラリス数字で見ると、最も頻繁に注目される最も重要なものには次のようなものがあります。 価格自動車ディーラーに登場した時点ではルーブルで表示され、 消費さまざまな条件の燃料: 都市高速道路または混合燃料、および 満載重量と積載重量。 また重要なのは、 寸法そして トランク容積 地上高 最高速度 最大100kmまでの加速秒単位、または 402 メートルをカバーするのに費やした時間。 伝染 ; 感染自動、機械的; ドライブリアフロントまたはフル、または切り替え可能な場合もあります

ヒュンダイ ソラリス 2011 の主な指標 ヒュンダイ ソラリスのセダンの特徴

1396 では、この量が出力優先と燃料消費量の黄金比となります。 都市環境で頻繁に移動する場合に最適

特別な運転スキルと、異なる種類のドライブで運転する場合の慣れが必要なドライブ。 価格はいくらですか? そして費用も比較的安価で、 Solaris の基本バージョンの価格は 468,000 ルーブルです。 （市場参入時）。 いる手頃な価格の車

そのようなお金を出せば、装飾や内部の木製インサートやキセノンヘッドライトのないシンプルなものではあるが、良い車を手に入れることができる。

他の名前やスペルミスがあります:

価格：

ヒュンダイ ソラリス / ヒュンダイ ソラリス

Solaris: パラメーター、テスト (試乗、衝突テスト)、レビュー、自動車ディーラー、写真、ビデオ、ニュース。

ヒュンダイ ソラリス

特徴とレビュー (テスト/試乗/衝突テスト) ヒュンダイ ソラリス 2011。価格、写真、テスト、試乗、衝突テスト、説明、レビュー ヒュンダイ ソラリスヒュンダイ ソラリス ヒュンダイ ソラリス 2011 の特徴は、ボディに関する情報 (ボディ タイプ、ドアの数、寸法、、車両重量、総重量、最低地上高）、速度インジケーター（最高速度、時速 100 km までの加速）、燃料インジケーター（市街地/高速道路/複合サイクルでの燃料消費量、燃料タンクの容量または燃料の種類）、トランスミッションの種類- 機械式か自動式か、Solaris のギア数、欠落している可能性のあるギアの数、サスペンションのタイプ、前後タイヤのサイズ。 前後ブレーキ (ディスク、ベンチレーテッドディスクなど)。 エンジン - エンジンの種類、シリンダー数、その位置、エンジン排気量 v、定格出力 / トルク - これらすべてが概要表に記載されています。 すべての指標は個々のトリム レベルに対して示されています: Hyundai Solaris 2011。

他のタブでは、ヒュンダイ ソラリスのテスト、試乗/レビュー、衝突テスト、ヒュンダイ ビデオ、オーナー レビューにも興味があるかもしれません (ただし、レビューは専門家によって残されたものではなく、本質的に主観的なものであることに注意してください)いくつかのレビューが反映されています 問題のある領域)、ヒュンダイの発表とニュース。
「自動車」→「ディーラー」セクションには、ディーラー、電話番号、ショールームの説明、ロシア、ウクライナ、カザフスタン、CIS のヒュンダイディーラーの住所、ウェブサイトのアドレスに関する情報があります。 ブランドごとに簡単に検索すると、都市のリストが表示されます。 おそらく、あなたは何かを探していて、Solaris の説明が記載されたページにたどり着きましたが、必要なものにすぐには気づきませんでした。タブ (パラメータ、レビュー (試乗)、衝突テスト、写真、ビデオ、レビュー、自動車販売店など) を見てください。ヒュンダイ、ヒュンダイニュース、広告ヒュンダイを買うことができます）また、レビュー（試乗/テスト）を読んだ後、ヒュンダイ車オーナーのレビューを読むことができます。

ヒュンダイ ソラリス - ロシア人双子世界の自動車ヒュンダイ・ヴァーナは、有名な自動車の後継者です。 ロシア市場前世代のヒュンダイ アクセント モデル。
ヒュンダイ・ヴェルナ（ロシア版ヒュンダイ・ソラリス）のワールドプレミアは、2010年の上海モーターショーで行われた。

中王国では、この車は 2010 年 7 月から販売されており、その他の地域では 2011 年初めに発売される予定です。 に含める ロシア連邦、それは独自の製品であり、元の名前は Solaris です。 メーカーによると、この名前は全国投票中にブランドのファンによって好まれました。 ソラリスという言葉自体は、ラテン語で「太陽」を意味する「ソル」に由来しています。 最初のヒュンダイ ソラリス セダンのリリースは、サンクトペテルブルクに建設された新しいヒュンダイ自動車工場で 2011 年 1 月に予定されています。 同年5月までにはハッチバックボディのヒュンダイ・ソラリスも登場する。

ヒュンダイ ソラリス車の外観は、「流れるようなライン」という叙情的な名前を持つヒュンダイの関心の現代的なコンセプトを継承しています。 ソラリスの正面は、2011 年のヴァーナの世界バージョンとは多少異なります。特に、複雑ではないフロント光学系、あまり目立たない擬似ラジエーター グリル、小型のフロント バンパーを備えています。 ヒュンダイ ソラリスの全体的なイメージは調和が取れており、懸念されている「大きな」兄弟であるヒュンダイ ソナタ、ヒュンダイ ix 35 とスタイル的に似ています。
ヒュンダイ ソラリスは、先代と比べて「シンプルトン」には見えず、市内の交通渋滞や駐車場でクラスメートに紛れることはありません。 しずく型のヘッドライトがコーナーに配置されており、 原形フォグランプは車にアグレッシブな印象を与えます。 そして、ヒュンダイ ソラリスのボディ シルエットの俊敏さは、フロント バンパーから始まり、大きなリア マーカー ライトの上部の輪郭で終わる、両方のドアを貫通するサイド リブによって強調されています。 ウィンドウのラインがCピラーに向かって上がっており、クーペのような形状をしています。これはまさに今流行のボディジオメトリーです。 ソラリスの寸法について：全長 - 4370 mm、全高 - 1450 mm、全幅 - 1700 mm、ホイールベース - 2570 mm。

韓国の技術者は、ドイツ人や日本人の優れたものを熱心に取り入れており、（単純にコピーすることが多い中国人とは異なり）他人の成果を新しい開発に適応させています。 ヒュンダイはモデルごとにインテリアの人間工学を改善しており、ソラリスでは装飾に硬質プラスチックが使用されていますが、素材と仕上がりの全体的な品質には特別な不満はありません。 ボディのレリーフの輪郭は、ダッシュボードの潮汐の破線と論理的に連続しており、ダッシュボードの中央には、インテリア システムのコントロール ユニットがあり、4 本のスポーク ステアリング ホイールは、金属調のインサートによって補完されています。 ヒュンダイ ソラリスの計器ははっきりと読み取れますが、色の再現性という点では似ています。 クリスマスツリードライバーの視覚的な快適さに影響を与えざるを得ません。 内装・シートの張地にはWin-Winシェードを採用 グレー。 フロントシートはかなり快適な形状で、横方向のサポートのヒントさえあります。 ホイールベースが比較的大きいため、背の低い乗客でも後部座席に非常に快適に座ることができます。 セダンのトランク容量は 454 リットルですが、船尾の輪郭から判断すると、ハッチバックの積載能力はわずかに低くなります。

技術的なことについて ヒュンダイ仕様 Solaris: 2 つのエンジン オプション - 1.4 リッター (6300 rpm で 107 馬力、5000 rpm で 135 Nm) と 1.6 リッター (6300 rpm で 123 馬力)、155 Nm (4200 rpm で 155 Nm) を装備することが可能です。両方とも5速マニュアルトランスミッションと4ゾーンオートマチックトランスミッションを組み合わせることができます。 残りの充填物は、従来の予算セットと同じです: ショックアブソーバーストラット、トレーリングアーム、コイルスプリング リアサスペンション; ショックアブソーバーストラット、ウィッシュボーン、アンチロールバー、フロントサスペンションコイルスプリング。 ブレーキシステムは前後ディスクブレーキを採用。
メーカーが発表したヒュンダイ ソラリスの 1.4 リッターエンジンの燃料消費量は、マニュアルとオートマチックでそれぞれ 100 km ごとに 5.9 リットルと 6.4 リットルです。 1.6リッター124馬力エンジンの場合、マニュアルトランスミッションの消費量は100kmあたり6リッター以内です。 オートマチックトランスミッション- 100kmあたり6.5リットル。 たとえこれらがおおよその数字であっても、このような効率性は確かに賞賛に値します。 ただし、明確に肯定的な評価をするには、もう 1 つのニュアンスが必要です。 ソラリスの特徴経済的な消費に安価で迅速なサービスが加えられ、スペアパーツを手頃な価格で購入できる機会があれば、自動車は最高の状態になるでしょう（今日、ヒュンダイ車のスペアパーツの価格は日本車と同等です）。 ドイツ車ただし、信頼性の点では比較できません）。

「国民向け」の車であることは明らかです。 主な特徴ヒュンダイ ソラリスの場合は価格も重要です。 ディーラーのショールームでのヒュンダイ・ソラリスの最小構成の場合、彼らは37万9千ルーブル（1.4リットルエンジン、マニュアルトランスミッション）からの価格を要求します。 そして、「TOP」バージョンでは、ヒュンダイ・ソラリス車の価格は63万ルーブル以上になります（1.6、オートマチックトランスミッション）。 予備データによると、標準装備にはロシアの冬の特殊性が考慮されており、ヒーター付きリアウィンドウ、フロントガラスウォッシャー用の4リットル容量センサー、冷えたエンジンの始動を簡素化する大容量バッテリー、リアエンジンが含まれる予定だという。フロントマッドガードとヘッドライトの耐用年数が向上しました。 ヒーター付きワイパーレストゾーン、サイドミラーとフロントシート、エアバッグ、革張り、ABS、ESPなどのアドオンが追加オプションとして提供されます。 注目に値するのは、わずか2万ルーブルで「ベース」にエアコンを追加できることです。