雑誌掲載のコンパクトクロスオーバー用新品サマータイヤ。 クロスオーバー用のサマータイヤのテスト
春は勢いを増しており、間もなくすべてのドライバーは再び靴を履き替えなければなりません。 一方、メーカーも眠っておらず、2015 年の夏シーズンに向けて準備を進めています。 多数の新製品 新しいタイヤを選択する際に簡単に選択できるように、これからの夏シーズンに最適な新製品の簡単な概要と、専門家が推奨するタイヤのリストを用意しました。 サマータイヤクロスオーバーやSUV向け。 市場に多数登場した新製品のレビューから始めましょう。 ただし、すべてをリストするつもりはなく、最も重要なものだけに焦点を当てます。 興味深いオプション数多くの（これまでのところほとんどが海外の）テストで自信を持って証明されているクロスオーバー用のサマータイヤです。 それでは始めましょう。
SUV およびクロスオーバー用の新しいサマータイヤのリストの最初はゴムです。 コンチネンタル コンチクロスコンタクト AT、直径 15 ～ 18 インチのディスクに対応するいくつかのサイズが用意されています。 新製品は、3つの縦方向ブロックリブと2つのオープンショルダーエリアを備えた双方向対称トレッドパターンを採用しました。 コンチネンタル ContiCrossContact AT タイヤのトレッド パターンはコンピューター モデリングによって開発され、その結果、すべてのリブが複雑な多面形状となり、あらゆるタイプの路面で確実なグリップを提供します。 さらに、リブにはトレッド剛性を高めるセルフロックサイプが装備されており、適切に設計された排水路の設計により、接地面の水を素早く除去することができ、優れた耐ハイドロプレーニング性能を備えています。 オフロードタイヤとしては珍しい、コンチネンタル ContiCrossContact AT サマータイヤのもう一つの切り札 ハイレベル快適。 ContiCrossContact LX 2 コンチネンタルの別のモデルで新製品についての会話を続けましょう。今回はタイヤについて話します。
ContiCrossContact LX 2 (15 ～ 18 インチ)。非常に人気のあるオフロード タイヤの第 2 世代は、剛性の高いブリッジで接続された巨大なブロックを備えた、さらに複雑な方向性のない対称トレッド パターンを採用しており、ステアリングの回転に対するタイヤの応答が速くなり、オンロードでの走行時にプラスの効果をもたらします。舗装された道路。 コンチネンタル ContiCrossContact LX 2 タイヤは、オフロードでも優れたパフォーマンスを発揮します。中央リブの多角形の形状が役割を果たし、そのエッジには柔らかい地面に簡単に食い込む鋭い角があります。 一般に、前世代と比較して、新製品は耐切創性が向上し、転がり抵抗が 8% 減少し、制動距離が 6% 短縮され、さらに耐用年数が前世代より約 25% 長くなりました。 クーパー ディスカバーラー A/T3
2015 年夏の新製品リストの次は、Cooper Discoverer A/T3 タイヤです。直径15～20インチのホイール用に設計されています。 新商品入荷しました 現代的な構成シリカ含有量を増やしたゴム。 信頼性の高い保護切り傷から守り、高い耐摩耗性を実現します。 SUV およびクロスオーバー用に設計された Cooper Discoverer A/T3 タイヤは、中央リブの多方向のラインを備えた特別なトレッド パターンを持ち、ジグザグの横溝によって補完され、石の引っかかりを防ぎ、接地面からの水を迅速に排出します。 このような壊れたトレッド構造により、このゴムはあらゆる路面で優れたグリップ特性を発揮し、優れたハンドリング性と静粛性を実現します。 低レベルノイズ
.BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 新製品の話の続きです サマータイヤ BFGoodrich オールテレーン T/A KO2 タイヤ、直径16〜18インチのホイール用に作成されています。 ダカールラリー用タイヤの技術を応用し、都市部でも快適に走行できるオフロードタイヤの第2世代です。 その結果、BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 タイヤの耐久性はさらに向上しました。これは、ホイールが飛行機から「落下」することに成功した広告ビデオで実証されました。 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 タイヤは、中央部分に多数の多面リブを備えたブロークン トレッド パターンとショルダー エリアの可変ピッチ ブロックにより、優れたオフロード トラクションを提供します。 さらに、新しいタイヤは改良されたゴムコンパウンドとサイドウォールの追加の補強要素を備えています。
ノキアン ハッカ ブルー SUV 次にリストするのは、ノキアン ハッカ ブルー SUV タイヤです。直径15～18インチのホイールに適しています。 この新製品は、優れたグリップ力、高い耐摩耗性、低騒音性を備えたユニバーサルラバーです。 アラミド繊維で強化された新しいゴム配合により、タイヤの高い耐久性を確保。 Nokian Hakka Blue SUV タイヤのトレッド パターンは、濡れた路面で可能な限り最高のグリップを提供し、ハイドロプレーニング現象に効果的に対抗するように設計されています。 これにおいて重要な役割を果たしているのは、ゴムの縦リブにある斜めに広がる深い溝です。 これらのおかげで、水はコンタクトパッチから中央の溝に効果的に排出され、ショルダーエリアの溝を通って排出されます。
Matador MP47 Hectorra 3 SUV クロスオーバー用サマー タイヤ市場におけるもう 1 つの興味深い新製品は、直径 17 ～ 21 インチのホイール用に設計された Matador MP47 Hectorra 3 SUV タイヤです。 この新製品は高速タイヤのクラスに属し、主にオフロードを走行することもある都市型クロスオーバーを対象としています。 Matador MP47 Hectorra 3 SUV ゴムのトレッド パターンは、優れた方向安定性を提供し、転がり抵抗を低減し、操縦中のハンドリングを向上させ、高い音響快適性を提供するように設計されています。 Matador MP47 Hectorra 3 SUV タイヤは、濡れた路面でも非常に快適です。 Matador MP47 Hectorra 3 SUV タイヤは、縦方向の溝と横方向に湾曲した溝を備えた複雑な排水システムのおかげで、接地面から水を簡単に排出し、ハイドロプレーニング現象に対する耐性と雨天時の短い制動距離を実現します。 これで、優先的に注目する価値のある2015年シーズンの興味深い新製品のリストは終わりました。次に、専門家が推奨するクロスオーバーおよびSUV用のサマータイヤのリストに移ります。 ここでは、新しいモデルと、現在も市場で入手可能な実績のあるモデルの両方を紹介します。 これらのタイヤはすべて比較テストを受け、さまざまな条件で優れたパフォーマンスを発揮したことが推奨の根拠となりました。
Nokian Hakka Black SUV それでは、フルサイズ SUV に最適な Nokian Hakka Black SUV タイヤから始めましょう。 これらのおかげで、あなたの車は高速での正確なハンドリングとコーナリング時の優れた安定性を得ることができます。 タイヤの強化設計により、負荷が増加しても耐久性と耐摩耗性が保証され、「撥水」トレッドにより、濡れた路面状況でもゴムのグリップ力が維持されます。 Nokian Hakka Black SUV タイヤのトレッドには、対向気流に対する抵抗を軽減し、極端な条件での走行中にタイヤ表面をより迅速に冷却するように設計された特殊な半球状の空洞があります。 高温。 Nokian Hakka Black SUV タイヤは、高品質の音響的快適性を提供し、240 ～ 300 km/h の速度で使用できます。
>ノキアン ノードマン S SUV 次に進みます。 Nokian Nordman S SUV - ホイール 16 ～ 18 インチの中型クロスオーバー用全地形対応タイヤ。 このモデルこのタイヤは、アスファルトと砂や砂利などの柔らかい土壌の道路の両方で走行する車に推奨されます。 Nokian Nordman S SUV タイヤの特殊なトレッド形状は、小石の詰まりを防ぎ、接地面から水を素早く排出するように設計されています。 さらに、ノキアン ノードマン S SUV のトレッドは柔らかい地面を走行するときに自動洗浄され、特許取得済みの摩耗インジケーターも装備されています。 舗装道路での走行時の安定性を確保するために、ノキアン ノードマン S SUV タイヤには非対称の内側と外側のショルダー ゾーンが装備されており、その溝はハイドロプレーニング現象を防止するのにも有効に機能します。 Nokian Hakka Blue SUV クロスオーバーや SUV に推奨されるノキアンのもう 1 つのタイヤ モデルが、すでに少し上位に登場しています。 今回はノキアン ハッカ ブルー SUV タイヤについて説明します。これは専門家が都市部と屋外の両方で使用される小型車および中型車に推奨しています。 Nokian Hakka Blue SUV タイヤは高速ではなく、時速 190 ～ 240 km での走行に適していますが、前述のように濡れた路面では非常に効果的です。 条件中 軽いオフロード Nokian Hakka Blue SUV タイヤは、柔らかい地面でも高い始動グリップを提供し、ショルダー部分の長方形のラグにより、悪路でも安心して走行できます。
ミシュラン ラティチュード スポーツ 3 良いレビュースペシャリストには、全輪駆動クロスオーバーの大手メーカー (BMW、ポルシェ、ボルボなど) が積極的に使用しているミシュラン ラティチュード スポーツ 3 タイヤも受け取りました。 このユニバーサル サマー タイヤの第 3 世代にはダブル フレームが採用され、タイヤの耐久性が大幅に向上しました。また、新しいゴム コンパウンドにより摩擦が軽減され、燃料消費量の削減に役立ちます。 ミシュラン ラティチュード スポーツ 3 のトレッド パターンは、10% 大きな排水溝を備えており、接地面から効果的に水を排水する能力を示し、高速コーナリング時でもハイドロプレーニングを防止し、車両の安定性を低下させます。 一般に、ミシュラン ラティチュード スポーツ 3 タイヤは非常にバランスが取れており、すぐに「回転」し、共鳴ハムが発生しにくいことがわかります。 ミシュラン ラティチュード スポーツ 3 は、音響的な快適さに関しては何の問題もありません。 以上、今日は、クロスオーバーと SUV 向けに設計された、来たる 2015 年の夏シーズンに向けてタイヤ市場で最も興味深い新製品をご紹介しました。 さらに、包括的なテストの結果に基づいて、専門家が推奨するタイヤの小さなリストも提供されました。 この情報が、あなたの全地形対応車用の新しいサマータイヤを選択するプロセスを容易にし、来たるサマーシーズンが最大限のドライビングプレジャーをもたらすことを願っています。
2年
サマータイヤのテストは、R16 製品 215/65 専用に行われました。 これはクロスオーバー タイヤの中で最も一般的で人気のあるサイズです。 テスト中の私たちの実験的な「友人」は、ロシア市場で同様に人気のある擬似SUVであるルノー・ダスターでした。
科目について
テストのために、12 モデルの「混合」タイヤを選択しました。 実際のところ、CUV 用の特定のタイヤ セットを製造する場合、各メーカーは異なるパラメータに依存しています。 タイヤに優れたクロスカントリー能力を持たせる人もいれば、アスファルトでの快適性とグリップを「追求する」人もいますし、これらの特性の間の紙一重を見つけようとする人もいます。
したがって、次のタイヤセットは R16 サマータイヤのテストに合格しました。
- ピレリのスコーピオン ヴェルデ。
- ダンロップのグラントレックAT3。
- コンチネンタルの CrossContact UHP。
- ブリヂストンのデューラー H/T 689。
- Viatti の Bosco A/T。
- 横浜のジオランダーSUV。
- Cordiant のオールテレイン。
- ハンコックの DynaPro HP。
- コンチネンタルの CrossContact LX。
- アムテル発の四輪駆動車クルーズ。
- ミシュラン製のラティチュードクロス。
- 錦湖のソルスKH17。
結果とテストについて。 濡れた路面
タイヤの各セットのバランスをとった後、最初のテスト結果を受け取りました。 Amtel、Kumho、Hankook、横浜ゴムブランドのバランスをとるために使用される鉛は少なくなり、ダンロップとコーディアントはこのプロセスに最も多く必要でした。 これは質量の不均一性を測定するためのテストでした。 バランスをとるために使用する重みが少ないほど、タイヤの品質は高くなります。
次に、で作成された湿ったアスファルトでテストしました。 人為的な条件ホースや庭の噴霧器を通して。 各セットを 6 回テストしました。 80 km/h からのブレーキテストでは、ダスターには ABS が搭載されているため、式典に立たずにブレーキ ペダルを床に踏み込みました。 結果を要約して全体的な数値を取得したところ、このテストではピレリ タイヤが最も優れており、ダンロップ タイヤが最も悪いと考えられることが明らかになりました。
興味深いことに、濡れた路面で横荷重に対処するタイヤを評価したところ、同様の結果が得られました。 勝者はピレリで、テストで最も悪い成績を収めたのはダンロップ タイヤ モデルです。 テストは何でしたか？ 私たちは、特別にマークされた旋回弧 (半径 35 m) を走行するときに、ダスターがどのくらいの最高速度を維持できるかを判断しようとしました。
濡れたアスファルトでの最後の練習は、タスクの条件に従って途中に突然現れた障害物を回避することでした。 そして、ここでは驚くべきことではありません。 ピレリ タイヤでは約 72 km/h の速度で「かわす」ことができますが、ダンロップ タイヤでは 66.5 km/h でしか「かわす」ことができません。
乾いた路面で
快適さのレベルに関しては。 残念ながら、最もグリップ力のあるゴムが最も硬いことが判明しました。 ピレリは快適なタイヤとは言えません。 ミシュランタイヤを履くと運転がさらに楽しくなります。 他の被験者よりも騒音が少なく、スムーズに走行できます。 転がり抵抗テスト（時速 110 km まで加速してニュートラルに切り替える）では、ブリヂストンと錦湖が最も優れた成績を収め、コーディアントが最も悪かった。
未舗装道路
次に、タイヤの開通性をチェックする時が来ました。 これを行うために、私たちは特別なダートトラックに行きました。 テストの勝者はジオランダー SUV モデルでした。 ダスターを使用すると、急で滑りやすい斜面を完璧に「登り」、わだちからうまく抜け出すことができます。 ダンロップ タイヤもオフロードでは役に立ちませんが、ピレリ タイヤはアスファルトでの実績があり、その「滑らかな」トレッドは未舗装の道路ではほとんど役に立ちません。
棚卸しをする時間
レイアウトはシンプルでわかりやすいです。 総合優勝はピレリとコンチネンタルタイヤ（CrossContact LXモデル）となった。 前者はオフロードへの侵入が非常にまれなアスファルト道路に推奨しますが、後者は本質的により普遍的なものであるため、アスファルト路面から頻繁に走行する必要があるドライバーが購入するのが最適です。
最高のスペシャリストオフロードスチール製のジオランダーSUV。 「土をこねる」のが好きな人には最適です。 Viatti タイヤは驚くほど良い結果を示しました。 コストを考慮すると、これは安価なクロスオーバーとしては優れた選択肢です。
注記。 ほとんどのタイヤには「M+S」とマークされており、通年使用の可能性を示しています。 ただし、ロシアのほとんどの地域には特殊な冬用タイヤの方が適していると考えているため、意図的に冬季路面でのテストは実施しませんでした。
標準サイズの数 - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)
タイヤ1本の重量、kg - 10.7
ショア硬度 (単位)。 - 65
トレッド深さパラメータ (mm) - 8.8
バランス調整時のウェイトの重量、g/1 ホイール - 86
どこで生産されていますか? - ルーマニアで
CrossContact LX は、ダスター カーの主要機器として選択されました (ロシアではありません)。 私たちのテストは、ルノーがそうすることを証明しました 正しい選択。 このタイヤは濡れたアスファルトでも乾いたアスファルトでもその役割を完璧に果たし、優れた乗り心地と優れた音響快適性を特徴としています。 ウェット・ドライ路面での急迂回テストで最高のパフォーマンスを発揮した。
そして、クロスオーバーの所有者がオフロードに行きたい場合、タイヤも彼を失望させることはありません。
CrossContact LX は、ルノー ダスターなどの車に最適な多用途タイヤです。
長所:
- 音響的な快適さ
- スムーズな走行
- ウェット/ドライ路面での安定したハンドリング
短所:
- 高すぎる
1位か2位。 総合的な最終スコア - 8.50
標準サイズの数 - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
耐荷重 - 850 kg (荷重指数 102)
デザインタイプ - 放射状、非対称パターンデザイン
タイヤ1本の重量、kg - 12.1
ショア硬度 (単位)。 - 62
速度指数 - H (210 km/h 以下)
バランス調整時のウェイトの重量、g/1 ホイール - 45
どこで生産されていますか? - 英国では
ピレリ - 最高のタイヤ安全性、安定性、信頼性の点で。 しかし、アスファルト上で優れたグリップと優れたハンドリングを得るには、快適性を支払う必要があります。 荒れた路面ではタイヤが「うなり」音を立てます。 また、転がり抵抗も大きいです。 ただし、ゴムの主な欠点は、オフロードでは無力であることです。 ダスターの所有者はそれについて考えるべきです...
長所:
- ドライ/ウェット路面でのハンドリングと安定性
- ドライ/ウェット路面での高レベルのグリップ力
短所:
- うるさくて不快
- オフロードでの使用には適していません
3位。 総合的な最終スコア - 8.45
標準サイズ数 - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
耐荷重 - 750 kg (荷重指数 98)
タイヤ1本の重量、kg - 10.9
ショア硬度 (単位)。 - 66
速度指数 - H (210 km/h 以下)
どこで生産されていますか? - タイで
ヨコハマブランドのゴムトレッドは、縦溝に特殊な歯付き壁を備えています。 オフロードでも大活躍します。 ジオランダーSUVを積んだルノー・ダスターは、深いわだちから簡単に抜け出した。 そしてこれは後輪駆動をオンにしていない状態です。
オフロード特性を備えたタイヤはアスファルトでも優れた乗り心地を実現します。 音響的な快適性もレベルにあります。
「配置を変える」と車が横滑りし始めます。 有能で迅速なタキシングの助けを借りて状況を修正する必要があります。 濡れた路面ではコーナーに入るときに注意が必要です。 優勝したピレリやコンチネンタルよりもはるかに早くタイヤが滑り始めます。
素晴らしいオプションアスファルト道路を頻繁に走行する車の所有者向けに購入。
長所:
- オフロードの特質
- 静かでスムーズな
短所:
- 濡れた路面では最高のグリップではありません
4位。 総合最終スコア - 8.35
標準サイズ数 - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
耐荷重 - 750 kg (荷重指数 98)
デザインタイプ - 放射状、対称デザイン
タイヤ1本の重量、kg - 11.2
ショア硬度 (単位)。 - 67
トレッド深さパラメータ (mm) - 8.2
速度指数 - H (210 km/h 以下)
バランス調整時のウェイトの重量、g/1 ホイール - 61
どこで生産されていますか? - ロシアで
Viatti タイヤはニジネカムスクのタイヤ工場で製造されています。 新しい技術オフテイク。 トレッド設計とタイヤ構造は、コンチネンタル社の元副社長ヴォルフガング・ホルツバッハ氏が設立した会社によって開発されました。
濡れた路面でのコントロールインジケーターは、テストリーダーの結果に劣りません。 ドライ路面でもオフロードでも、ロシア製タイヤはその中間に位置します。
このタイヤはバランスのとれた特性が特徴であり、適切なコストと相まって、ほぼすべてのタイヤを満足させることができます。 最高のタイヤ私たちのテストでは。
長所:
- ドライ/ウェット路面でのハンドリングとグリップ
短所:
- クロスカントリー能力は平均的なレベルにある
- 平均的な快適さの評価
5位。 総合最終スコア - 8.25
標準サイズの数 - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
耐荷重 - 750 kg (荷重指数 98)
デザインタイプ - 放射状、非対称パターンデザイン
タイヤ1本の重量、kg - 9.9
トレッド深さパラメータ (mm) - 8.5
速度指数 - H (210 km/h 以下)
バランス調整時のウェイトの重量、g/1 ホイール - 43
どこで生産されていますか? - フランスで
コンチネンタルのこのタイヤ モデルは、強力で高速な車のために特別に設計、開発されました。 これは、豊富な寸法と速度指数によって証明されています。 たとえば、23インチタイヤでも最高270km/hまで加速できます。
しかし、通常の速度でも、このタイヤはドライ路面でもウェット路面でも優れた安定した結果を示します。 しかし、もう一つ「しかし」があります。 タイヤの滑りが速すぎて、平均以上の速度で制御するのが困難です。
CrossContact UHP の主な欠点は、剛性の増加と音響快適性の低下であると考えられます。 道路上で 品質が悪いこのようなタイヤで走行することはお勧めできません。 たとえ旅行の印象を台無しにしてしまうことは間違いありません。 良いクロスオーバー.
CrossContact UHP タイヤとは一体何ですか? これらは良質の道路に適したタイヤです。
長所:
- 濡れた路面の制御
- ドライ/ウェット路面でのグリップレベル
短所:
- クロスカントリー能力が低い
- 快適性インジケーター
6位。 総合最終スコア - 7.95
標準サイズ数 - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
耐荷重 - 750 kg (荷重指数 98)
デザインタイプ - 放射状、非対称パターンデザイン
タイヤ1本の重量、kg - 11.3
ショア硬度 (単位)。 - 63
トレッド深さパラメータ (mm) - 7.5
速度指数 - H (210 km/h 以下)
バランス調整時のウェイトの重量、g/1 ホイール - 36
どこで生産されていますか? - 韓国では
ソルス KH17 - いいえ 新しいモデルロシア市場にも進出しているが、今のところ競争力は維持されている。 濡れた路面でのブレーキングはコンチネンタルやピレリとほぼ同等です。 「位置変更」と「旋回」テストの結果は心強いものですが、タイヤが重すぎるため、車が旋回するのが難しいように感じます。
タイヤは優れた快適性を提供します。 しかし、オフロードでは問題が発生します。 4x4 ドライブを使用していても、ダスターはわだちにはまり、無力に見えました。
一方、錦湖は転がり抵抗が最も少ない。
長所:
- ローリング
- ドライ/ウェット路面でのブレーキ性能
短所:
- オフロード用ではありません
7位。 総合最終スコア - 7.90
標準サイズの数 - 1 (R16 215/65)
耐荷重 - 750 kg (荷重指数 98)
デザインタイプ - 放射状、非対称パターンデザイン
タイヤ1本の重量、kg - 11.4
トレッド深さパラメータ (mm) - 9.0
バランス調整時のウェイトの重量、g/1 ホイール - 34
どこで生産されていますか? - ロシア（キーロフタイヤ工場）
Cruise 4X4は、ピレリのスペシャリストの監督の下、キーロフのタイヤ工場で開発されたタイヤです。 現在この企業を所有しているのはイタリア人です。
タイヤは濡れたアスファルトと乾いたアスファルトの両方で良好な結果を示します。 濡れた路面でのハンドリングテストでは、ゴムは小さく制御されたスキッドに入りますが、それでも操作速度はさらに速くなる可能性があります。
ロシアで生産されたすべてのダスターに装備されているまともな予算のタイヤ。
長所:
- スムーズな走行
- 価格
- 濡れたアスファルト上でのバランスのとれた安定した挙動
短所:
- 平均転がり抵抗
耐荷重 - 750 kg (荷重指数 98)
デザインタイプ - 放射状、対称デザイン
タイヤ1本の重量、kg - 11.8
ショア硬度 (単位)。 - 64
トレッド深さパラメータ (mm) - 8.5
速度指数 - H (210 km/h 以下)
バランス調整時のウェイトの重量、g/1 ホイール - 39
どこで生産されていますか? - ハンガリーにて
DynaPro HP は濡れた路面では手に負えません。 特に、彼らは早く滑り始めて、横滑りしようとします。 実際の状況では、これは深刻な問題になる可能性があります。
乾燥した路面での制動距離はかなり良好であると考えられますが、障害物を回避する場合はすべてがはるかに悪くなります。 操縦を適切に実行することは、長時間の滑りとステアリングホイールの回転に対するタイヤの反応の鈍さによって妨げられます。
"平均"。 オーバークロックしすぎなければ、非常に信頼性が高くなります。 しかし、彼らには特別に自慢できるものは何もありません。
長所:
- 乾いた路面でのブレーキング
短所:
- 濡れた路面でのグリップ力
８～９位。 総合最終スコア - 7.85
標準サイズの数 - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
耐荷重 - 750 kg (荷重指数 98)
デザインタイプ - 放射状、非対称パターンデザイン
タイヤ1本の重量、kg - 11.2
ショア硬度 (単位)。 - 60
トレッド深さパラメータ (mm) - 9.3
速度指数 - T (190 km/h 以下)
バランス調整時のウェイトの重量、g/1 ホイール - 74
どこで生産されていますか? - フランスで
アグレッシブなトレッドパターンは、濡れた路面でのタイヤの性能に悪影響を及ぼしました。 「再配置」テストでは、タイヤは長時間のスリップのみを示しました。 乾いた路面では、結果はより説得力があります。滑りはスムーズかつ予測通りに始まり、制御プロセスが簡素化されます。
しかし、縦方向のグリップ力はミシュランのレベルに明らかに欠けています。 乾燥した天候のサーキットでは、ピレリに比べて制動距離が6メートルも長くなります。
広い溝と特殊なラグにもかかわらず、トレッドはヨコハマほどオフロード条件に対応できません。 しかし、テストではミシュランタイヤが最高の快適性評価を獲得しました。
長所:
- スムーズな走行
- 優れた音響快適性
短所:
- 濡れた路面でのブレーキング
- ウェット路面でのパフォーマンス
10位。 総合最終スコア - 7.70
標準サイズ数 - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
耐荷重 - 750 kg (荷重指数 98)
デザインタイプ - 放射状、対称デザイン
タイヤ1本の重量、kg - 12.3
トレッド深さパラメータ (mm) - 10.0
速度指数 - H (210 km/h 以下)
バランス調整時のウェイトの重量、g/1 ホイール - 138
どこで生産されていますか? - ロシア（ヤロスラヴリのタイヤ工場）
ゴムのバランスを取るには、0.5kg以上の鉛の重りが必要でした。 これは明らかな証拠です 最高の品質製造業。 確かに、試作前のタイヤのバッチを受け取りました。
濡れた路面ではタイヤは平均的な結果を示しますが、乾いた路面ではほぼすべての競合他社よりも劣ります。 のテストでは、 緊急ブレーキコーディアントは最下位に留まった。
タイヤはオフロードでも優れた挙動を示し、スリップと「プルイン」の両方で自信を持ってダスターを運転できます。 ゴムもその快適さのレベルに満足しました。
長所:
- 快適
- オフロードで行儀良く行動する
短所:
- 彼らはうまく転がりません
- 乾燥した天候でのトラックでのハンドリングとグリップ
11位。 総合最終スコア - 7.10
標準サイズの数 - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
耐荷重 - 750 kg (荷重指数 98)
デザインタイプ - 放射状、対称デザイン
タイヤ1本の重量、kg - 11.2
ショア硬度 (単位)。 - 61
速度指数 - S (180 km/h 以下)
バランス調整時のウェイトの重量、g/1 ホイール - 49
どこで生産されていますか? - 日本で
ブリヂストンタイヤはドライ舗装でもウェット舗装でも期待外れでした。 ステアリングホイールに対する不適切で鋭い反応が特徴であるため、非常に収集して注意する必要があります。
田舎道ではタイヤがすぐにスリップしてしまいます。 私たちの泥だらけのトラックでは、彼らはわだちから抜け出すのにうまくいきませんでした。
ゴムの唯一の利点は、滑らかな乗り心地と転がり抵抗です。
長所:
- スムーズな走行
- 低い転がり抵抗
短所:
- どのような表面でもグリップ力が低い
- オフロードでの使用には適していません
12位。 総合最終スコア - 6.85
標準サイズ数 - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
耐荷重 - 750 kg (荷重指数 98)
デザインタイプ - 放射状、対称デザイン
タイヤ1本の重量、kg - 12.6
ショア硬度 (単位)。 - 58
トレッド深さパラメータ (mm) - 8.1
速度指数 - H (210 km/h 以下)
バランス調整時のウェイトの重量、g/1 ホイール - 95
どこで生産されていますか? - タイで
濡れた路面での制動距離はピレリタイヤよりも10m長い。 乾いたアスファルトでは、ダンロップタイヤも誰にも、そしてすべてにも負けます。
タイヤが性能を発揮できるのはオフロードだけです。 グリップ力が高く、滑りそうになっても自信を持って走行できます。
ダンロップタイヤでアスファルトを走行するのは避けた方が良いですが、オフロードでの使用には良い選択肢です。
長所:
- クロスカントリー能力
短所:
- 濡れた/乾いた路面でのグリップパラメータが非常に低い
- あらゆる路面での取り扱いが不安定
クロスオーバー用の夏タイヤの要件は冬タイヤよりもわずかに少なくなります。 もちろん、滑りやすい道路はなく、砂や雪が散らかっているわけではありません。実際、高速道路での車の運転は楽しいものです。 しかし、それでも、クロスオーバー車は他の車種に比べて、より慎重なタイヤ選択が必要です。 一番分析してみます 人気ブランドクロスオーバー用タイヤ、ここにいくつかあります 興味深い事実そしてもちろん、クロスオーバー用の「シューズ」のメーカーがどのメーカーが期待に応えているかもお伝えします。
クロスオーバー用サマータイヤの違い。 それらを選択する際に考慮すべき重要なことは何ですか?
このタイプの車の夏タイヤには次のものが必要です。
- 高評価のハンドリング さまざまな種類表面。
- 低騒音
- 道路の灌漑区間など、異常な状況で横に引っ張られるのに耐えます。
- 高品質のパターンとゴム密度。
- 転がり抵抗
- 最大効果的なブレーキ
- 高速走行にも強い。
- 耐摩耗性。
当然のことながら、これは乗り心地が柔らかく自信に満ちているために単に考慮する必要がある基準の完全なリストではありません。 クロスオーバー用のすべての安価なサマータイヤがドライバーの注目に値するわけではないことを覚えておいてください。 オーナーが確認したタイヤメーカーに注目してください。 低品質のタイヤによって安全性、車両の操縦性、強力なグリップ力が損なわれないことが非常に重要です。
クロスオーバーに適したタイヤ メーカーと特定のモデルはどれですか?
最も 興味深いモデルドイツの会社が代理店を務める コンチネンタル。 わずかな過負荷にも耐えられる、非常に実用的で快適なタイヤを備えています。 ContiCrossContact LX2 とその「兄弟」である 15 ～ 18 mm ContiCrossContact AT に注目することをお勧めします。
後者は、3 つの縦方向のブロック リブを備えた、対称的な興味深い双方向パターンを持っています。 さらに、オープン ゾーンがいくつかあるため、タイヤはあらゆるタイプの路面で最高のグリップを提供します。 リブのセルフロックストラップのメリットはトレッド剛性の向上です。 したがって、このモデルではクラッチに問題はありません。 コンチネンタル conticrosscontact lx2 のレビューは、ほとんどの場合肯定的です。 所有者を混乱させる唯一のことは価格ですが、 高品質の製品追加料金を支払わなければなりません。
車の所有者もピレリ チントゥラートというメーカーを好みます。 環境への優しさと耐久性が他の製品よりも優れています。 所持している スタンダードセットスムーズな乗り心地に必要です。 通常のゴムのように自然の試練にならないゴムで、非常に柔軟な価格帯です。 そう、ピレリには、クロスオーバーオーナーの間で新たな人気者になるチャンスが十分にあるのだ。 サイズは14～16インチ。 パターンと機能は非常に標準的ですが、ピレリは他のタイヤ会社よりも大きなアドバンテージを持っています。 結局のところ、新しいタイヤのマーキングと環境保護要件に関する欧州連合からの指令を満たすことができたのはピレリでした。 そのため、BMW車の純正装備として組み込まれていました。 したがって、このメーカーは明らかにクロスオーバーオーナーの注目に値します。
ピレリ cinturato p7 タイヤのレビューは明らかです。濡れたアスファルトでも高速でもラインを完璧に保持します。 問題は 1 つだけあり、それはオフロード性能です。 わだちがあると車がふらふらしてしまうので、道路から外れないようにしたほうが良いでしょう。 耐摩耗性に関しては運次第で、4シーズン使える人もいれば、1シーズンでガッカリする人もいます。
車用のサマータイヤの選び方：何を探すべきか
安全で実用的で、耐摩耗性の割合が低いと言えるモデルを探すようにしてください。 あなたの車に特別に推奨されるタイヤを選択するのが最善です。 正確にどれがどれであるかについては、自動車メーカーの Web サイトで確認できます。 以下の点に注意してください。
- 耐摩耗性の割合
夏、つまりドライ、ウェット路面、オフロードで使用できるタイプ 255/55 R18 の 9 ブランド。 ここでは、14 の個別のテスト分野のそれぞれで、どのタイヤが私たちを納得させることができたのかを実証します。 すべてのタイヤの一般的な評価は、記事の最後にある便利な表で確認できます。
カテゴリ 騒音とトラクション
転がり抵抗: ノキアンは、低い転がり抵抗により燃料の節約に役立ちます。 安価な GT ラジアルもここでは驚くほど優れたパフォーマンスを発揮しました。 Syronとそれほど安くないブリヂストンのパフォーマンスは平凡だった。
騒音レベル: 私たちがテストした夏用クロスオーバー タイヤはどれもそれほどうるさくありませんでした。 しかし、主観的に明らかに聞こえる違いもあります。 GT Radial の安いタイヤは特に静かであることが判明しました。 実際には轟音ではありませんが、ダンロップのほうが明らかに音が大きいです。
芝生上でのトラクション: もちろん、濡れた芝生上で特に優れたパフォーマンスを発揮するタイヤは 1 つもありませんでした。 しかし、測定して評価できる違いもあります。 主観的には、グッドイヤーとユニロイヤルはコンチネンタルよりも湿った芝生でより多くのトラクションを提供します。
小石上のトラクション: このテストには、小さな石と大きな石の両方が含まれていました。 ストリートタイヤの違いは、やはり根本的なものではありませんが、それでも測定可能です。 したがって、テストで最も優れた Syron は、最も悪い ブリヂストン よりわずか 5% の差しかありません。
砂上のトラクション: 砂の上では、グッドイヤーとユニロイヤルが再び群をリードしています。 他のすべてのタイヤは砂の上での走行に中程度の問題を抱えているため、一般的にすべてのタイヤが適切な性能を発揮していると言えます。 通常のインジケータービーチで。
沼地でのトラクション: 湿った草のような沼地や泥は、薄型ストリート タイヤにとって適した場所ではありません。 それでも、私たちは再び大きな違いを観察しました。 意外なことに、ユニロイヤルの特別なレインタイヤは滑りやすい泥やシルトでも優れた性能を発揮します。
膝までの深海？
グラベルでのハンドリング: 卑劣なとげのある石がちりばめられたグラベルトラックでは、9 つのサマークロスオーバータイヤすべてが非常に似た結果を示しました。 同時に、ピレリは他の8種類のタイヤに比べて横滑りが少し多くなります。
濡れた路面での旋回: 均一に濡れたアスファルトでは、タイヤは濡れた路面での真価を発揮するために、できるだけ多くの横滑りを起こそうとします。 そしてここではすべてのタイヤがほぼ同じレベルのパフォーマンスを発揮し、メイングループからわずかに遅れをとっているのはSyronだけだ。
アクアプレーニング: ユニロイヤルの雨の専門家がその定義を信じています。 ハイドロプレーニング現象に対してこれほど高い安全性を提供するブランドは他にありません。 しかしブリヂストンは沈むことなくそこそこのスピードを維持できる。
ターン中のハイドロプレーニング現象: モルモットは、ターン中に突然現れる水たまりに可能な限り最善の対処をしなければなりませんでした。 雨のエースユニロイヤルが再び最多生産 最高の結果。 驚くべきことに、ここではコンチネンタルとグッドイヤーは平均的な数値しか提供していません。
ハンドリングとブレーキ：安いタイヤに対する評決
濡れた路面でのハンドリング: Syron では、私たちの BMW が濡れた路面で制御不能に陥ろうとしていますが、それを再び正気に戻すのは ESP だけです。 ユニロイヤル、コンチネンタル、ノキアン、グッドイヤーのリーダーシップカルテットでは、事態はまったく異なる方向に進んでいます。それは繊細かつ予測通りです。
乾いた路面でのハンドリング: 正確なコントロールと横方向の動きが必要になります。 Nokian、Uniroyy、Syron は、コーナーでの要求が高いサマー クロスオーバー タイヤの ダンロップ、コンチネンタル、ピレリに比べて精度が低く、何よりも遅いことが判明しました。
濡れた路面でのブレーキング: このテストでは、長年にわたり、安価なタイヤの悲惨なパフォーマンスが明らかになってきました。 そして今回は気絶する瞬間もあった。GTラジアルとサイロンは制動距離が長すぎて恐怖を感じた。 例えばダンロップのサイロンとの制動距離の差は13.5メートル！
乾いた路面でのブレーキング: 安いタイヤは乾いた路面では適していません。 しかし、何がすごいかというと、 高価なブランド、ブリヂストンも安い水準にあることが判明したため。 最高：コンチネンタル。
| ブランド | 長所 | 短所 | 価格 | 総合評価 |
| サイロンクロス1 4×4（109W） | 非常に低価格、ハイドロプレーニングに最適 | 濡れた路面での制動距離が長すぎる、濡れたコーナーでのグリップの低下、乾いた路面での横滑りの低下、転がり抵抗の増加 | 120ユーロ | 推奨されません |
| GTラジアルチャンピロHPY(109Y) | 特に転がり音が低く、乾燥した路面でも良好です。 有利な価格 | ウェットコンディションでの制動距離が長すぎる、ウェットコーナーでのグリップ力の低下 | 145ユーロ | 推奨されません |
| ブリヂストン デューラーH/Pスポーツ(109Y) | 非常に高いハイドロプレーニング予備力、乾燥状態での優れた横方向ドリフト | 平均制動距離、転がり抵抗の増加、高い騒音レベル | 180ユーロ | 十分に |
| ノキアン Z (109 W) | 低い転がり抵抗、砂利道での優れた横方向グリップ、優れたウェット特性 | ドライコンディションでのアンダーステア、砂地でのトラクションの低下 | 160ユーロ | 大丈夫 |
| ダンロップ SPクワトロMAXX(109Y) | ウェットコンディションでの短い制動距離、ドライコンディションでの高いコントロール精度 | シルト中のトラクションの低下、高い騒音レベル、平均転がり抵抗 | 175ユーロ | 大丈夫 |
| ユニロイヤル レインスポーツ 3 SUV (109 V) | 優れたウェット品質、非常に快適、手頃な価格、最高のシルト | 乾燥した状態での横滑りが減少しますが、特に静かではありません | 155ユーロ | 大丈夫 |
| ピレリ スコーピオン ヴェルデ (109 W) | バランスの取れたサマークロスオーバータイヤ、特にグラベルに最適 | 平均的なハイドロプレーニング性能、濡れた芝生上での平均的なパフォーマンス、適度な快適さ | 175ユーロ | 模範的な |
| グッドイヤー イーグル F1 アシンメトリー。 SUV（109Y） | 非常にバランスが取れており、静かで快適で、砂や草の上で最適です | 価格は高いが、ハイドロプレーニング現象は平均的 | 185ユーロ | 模範的な |
| コンチネンタル スポーツコンタクト 5 SUV (109 Y) | 非常にバランスが取れており、特に短い制動距離、正確なステアリング応答 | 価格は高いが、濡れた芝生でも適度なトラクションを発揮 | 185ユーロ | 模範的な |
で 現代世界クロスオーバーにオールシーズンタイヤを好むドライバーはますます少なくなってきています。 クロスオーバー用のサマータイヤを選ぶとき、私たちは常にゴムを見つけることに努めています。 高品質、お値段もお手頃です。
夏が始まると、クロスオーバー車のオーナーは誰でも、お気に入りの車に適切なサマータイヤを選択することを考え始めます。
冬タイヤから夏タイヤに交換するというまさにそのプロセスには、自分自身とあなたの愛する人を守りたいという十分な根拠のある願望だけでなく、お金を節約したいという合理的な人の願望も含まれています。
これは、クロスオーバー用のサマータイヤは、摩耗の度合いが非常に低く、どんな種類の路面でも可能な限り快適に走行できるという事実によって説明されます。
適切に選択された高品質のサマータイヤは、晴天時だけでなく、雨や土砂降りの場合でも、クロスオーバーと路面のグリップを最大限に発揮します。
サマータイヤを履くと制動距離が大幅に短縮され、車を迅速かつ安全に停止できることにも注意してください。 本当に効率的なサマータイヤの嬉しい特徴は、熱いアスファルトから発せられる熱を除去する能力であると考えられています。
あなたが主にオフロード走行に使用されるクロスオーバーの所有者である場合は、いわゆるラグ付きのサマータイヤを選択する必要があります。
クロスオーバーが使用される地域で比較的大量の降水が繰り返される場合、V 字に似たトレッドパターンを持つタイヤを使用することは悪いことではありません。
逆に、主に滑らかで良質の路面を走行する予定の場合は、いわゆる指向性構成のトレッドを備えたサマータイヤを使用することが可能であると考えられます。 このタイプのタイヤは、特にクロスオーバーに使用するのに最も一般的であると考えられていることに注意してください。
かなり速く運転したい場合は、非対称のトレッドパターンを備えたタイヤが最適です。 現在、このような製品は多くの大手メーカーから提供されており、以下のものが見つかります。 適切なモデルそしてブランドは難しくありません。
クロスオーバー用のサマータイヤを選ぶときは何を考慮する必要がありますか?
夏用のクロスオーバーにどのタイヤを選択するかを決める前に、夏用タイヤが持つ可能性のあるいくつかの主な要素を考慮する必要があります。
これらには次のものが含まれます。
燃料の節約。
この基準は、サマータイヤを選択する際の重要な基準の 1 つです。 タイヤの転がりに対する抵抗力を特徴づけます。 抵抗が少ないため、かなり顕著な燃料節約が達成できます。
制動距離の長さ。
この特性は、濡れた路面における夏タイヤのグリップの質に直接依存します。 世界の大手メーカーはこのテーマについて常に研究を行っており、制動距離を短縮するのに役立つ最も効果的なトレッドオプションを考案しています。
ノイズ。
中高速走行時に発生するタイヤノイズの量。
夏タイヤのサイズです。
私たちは特定のタイヤを特徴付ける平凡な物理量について話しています。 たとえば、直径。
タイヤの価格とそのメーカー。
ほぼすべてのアイテムを選択する際には、価格と品質の比率が基本となります。 車のゴムタイヤも例外ではありません。
上記に基づいて、最も一般的に使用されるクロスオーバー サマータイヤの小さなリストを作成できます。
クロスオーバー用ベーシックサマータイヤ
このようなサマータイヤの主な特徴は、非対称タイプのトレッドパターンの存在です。 生産がロシアで確立されているため、通常、価格は5,000ルーブルを超えません。
このタイヤの嬉しい特徴は、濡れたアスファルト路面でも安全かつ素早いブレーキがかかることです。 また、大幅な燃費の良さと、あらゆる路面上でのクロスオーバー自体の比較的ダイレクトな動きにも注目しないわけにはいきません。
このモデルのトレッドパターンも非対称タイプです。 通常、価格は6,000ルーブルを超えず、製造元はルーマニアです。 濡れたアスファルト表面と乾いたアスファルト表面の両方で優れた性能を発揮します。
また、これらのタイヤと優れたスムーズな乗り心地とかなり低い騒音レベルの組み合わせにも注目しないことはできません。 このクロスオーバー用サマータイヤは、 最高のモデル, しかし、多くの車愛好家はその価格がかなり高いことに躊躇するかもしれません。
このタイヤは非対称のトレッドパターンを持っています。 価格は通常5,500ルーブルを超えず、原産国はフランスです。 濡れたアスファルト路面と乾いたアスファルト路面の両方で優れたグリップ力を誇ります。
優れた車両制御に貢献し、燃料消費量も大幅に削減します。 このモデルの唯一の欠点は過度の剛性であり、その結果、強いクロスオーバー ドリフトが観察されることがあります。
英国のメーカーは、ロシアのすべてのクロスオーバー所有者に製品を提供しています。 非対称パターンにより、乾いたアスファルトでも濡れたアスファルトでも安全に移動できます。
平均して、それらは5,000ルーブルの価格で提供されており、入手可能な人気のあるモデルの中で最も短い制動距離を提供するなど、お金に見合う価値があります。
残念ながら、欠点がないわけではありませんでした。 このゴムは非常に硬いため、荒れた路面では大きな騒音が発生します。
タイのタイヤメーカーは最近参入したばかりです。 ロシア市場。 しかし、彼らの製品は注目に値します。
5,000 ルーブルの費用で、オフロードでの使用に最適な優れた非対称クロスオーバー タイヤが提供されます。 さらに、比較的柔らかいゴムによりスムーズな乗り心地が得られ、走行中の騒音もほとんどありません。
このタイヤはロシア製なのでそれほど高価ではありません。 ただし、このタイヤがSUV車に適していないというわけではありません。
濡れたアスファルトでは良好に動作しますが、乾いたアスファルトでは平均的なパフォーマンスしか達成できませんでした。 しかし、品質と価格の比率を考慮すると、国内ドライバーにとっては完全に合理的な選択です。
この有名なドイツのメーカーは、5,000 ルーブルからの価格でタイヤを提供しています。 しかし、このお金で自動車愛好家は特別なものを手に入れることはできません。 すべての指標とテストによると、ゴムは平均的な結果を示しており、それを選び出すことは不可能です。
クロスオーバー用のサマータイヤを選択して購入する前に、さまざまな特性、運転特性、および 価格設定ポリシー さまざまなモデルタイヤ これらの製品が主に運転のためにどのような路面のために購入されているかを覚えておくことが重要です。