ヘッドライトは白と黄色どちらが良いでしょうか?

一般的に、私は春に、ロービームヘッドライトで道路の照明を少し改善する方法を考えました。 原則として、標準的なランプは十分ありました。通常のオスラムランプもありました。 透明なガラスでも、道路の穴をもっとよく見てみたいです。 私はキセノンによる農業の支持者ではないし、高出力のハロゲンランプは標準的なヘッドライトや対向車のドライバーの目に悪影響を与えるため、残っているのは光出力を高めたランプを試すことだけだ。 インターネットでレビューを読んだ後、光束温度4200Kの日本製Koitoランプを購入しました。白色光で輝きます。

これらのランプを取り付けて、照明のない道路で夜間にテスト走行した後、1,700 ルーブルの割には、ヘッドライトを横から見ると美しい白い光しか受け取れず、道路の照明は改善されず、さらには暗い光になることが明らかになりました。さらに悪いことに、高速道路では対向車の光が入ったり、追い越す車がヘッドライトの光で遮られたり、ハイビームをオンにしても（工場出荷時の標準ランプがあります）、ロービームはどういうわけか黄色がかった色合いに溶けてしまいました。ハイビーム。 このような光での運転は一般に許容範囲ですが、標準のランプを使用すると、照明のない田舎道で目にかかる負担が少なくなるという点で少し快適でした。また、雨の中、白い光で運転する場合、通常は目隠しで運転します。道路標識は、道路標識がある場合にのみ表示されます。
雨の日にはフォグランプが役に立ちました。私は黄色の IPF 2400K ランプを取り付けています。

彼らは率直に言って黄色の光で輝き、同じレモンイエローの方法で道路を照らします。結局のところ、フォグランプは懐中電灯ではなくフォグランプであるべきであり、そのようなランプは理論的には、以下の装備を備えたすべての車に工場から取り付けられるべきです。フォグランプ)))
秋が始まり、雨が降り日照時間が減り、小糸ランプは私には合わないことが判明し、（フォグランプに比べて）少し黄色がかったバルブを備えた安価なOSRAM ALLSEASONに交換することにしました。

これらのランプは高価ではなく、300〜350ルーブルです。 個 そして、結果として、それらは心地よい黄色がかった色合いで道路を非常によく照らし、道路の脇がすぐにはっきりと見えるようになり、道路上の光点の輪郭全体に沿った照明が小糸よりも広くなったように見えました。白い光、アスファルト上の光点の極端な点は、どういうわけか青白く見えました。 まだ雨の中で運転したことはありませんが、小糸よりも道路が明るくなると思います。正直言ってがっかりしました。もっと期待していたのですが、おそらく私には向いていないのかもしれません。小糸の輝きは素晴らしく、標準的なランプよりも優れていると書きます。 おそらくスペアとして全天候型ランプをあといくつか購入することになるでしょう。

以上です、皆さんの幸運を祈ります。

更新 31.10.14
オールシーズンフレームにちょっとした追加:
霧や完全な暗闇の状況で田舎道で電球をテストすることができました。濃霧の中でも、オスラムのオールシーズン電球と PTF の黄色の IPF を組み合わせると、道路を美しく照らします。黄色の光は霧を非常に簡単に透過し、路面をよく照らします。アスファルトとそのあらゆる凹凸を乗り越えて、視力に負担をかけずに運転できます。もちろん、ロービームの輪郭によって視界が厳しく制限されているため、急激に加速することはありませんが、ミルクの中のモグラのように歩き回る必要もありません。しかし、白いランプを灯して道路を歩いている隣人たちは、かろうじて、ほとんど盲目的に這い回っていました。 ちなみに、今では道路は常に照らされており、対向車も追い越し車もヘッドライトの光を遮ることはありません。

昨年Koito White Beam III H7ホワイトランプを使用した後、というかこの苦しみの後、そしてコレクティブファームキセノンを使用した後、私はロービームランプは明るくあるべきだと自分自身ではっきりと決心しました。 黄色あらゆる気象条件下での視認性を向上します。
小糸と一緒に秋、冬、春を滑りました。 皆さん、普通の照明が必要な場合は、これらの高価なランプを購入することさえ考えないでください。 少し濡れたアスファルトの上でも全く光りません。 また、かなりの雨が降っている場合は、ヘッドライトをオンにする必要はまったくありません。オンでもオフでも変わりません。 そこで、PTFブランドMTF Aurumの黄色のスペクトルランプが役に立ちました。 標準の 35W に対して 55W の電力を増加して取り付けました。 報告 。 ちなみに標準のものよりも明らかに輝きが良く、昨年の悪天候の際には大活躍しました。 1年後、何も溶けず、すべてが以前のように機能していると言えます。
夏にキセノンを少し経験した後、キセノンは標準のみであるべきだと自分で決めました。 集団農場のものはありません。 したがって、私は黄色の光のスペクトルを持つランプを選び始めました。
オスラムオールシーズン、MTFオーラム、IPFXY73YELLOWから選びました。 最初のランプについては多くのレビューがありますが、否定的なレビューもかなりあります。伝えられるところによると、これらのランプの発光スペクトルは標準のものとわずかに異なるだけです。 でも本当は明るい黄色のランプが欲しかったんです。 機動部隊はフォグランプの中で駐車しているので、私はすでによく知っています。 ランプは韓国製で悪くないのですが、少し気になる欠点があります。 それらからの光は淡い黄色で、作業中はヘッドライトのランプが虹のすべての色で輝きます。 色の均一性がありません。 レンズではどうなっているかわかりませんが、フォグランプではまったく同じように見え、理解できない色できらめきます。 次に日本のIPFです。 レビューによると、ランプはとてもクールで、輝きの色はまさに私たちが望んでいたものです。 しかし、それらは不当に高価です（2500ルーブル）。 そして、他のすべてのランプと同様に、55 W を消費し、110 W で光るとされているため、すぐに切れてしまいます。 わかりませんが、おそらく後でヒキガエルを殺してこれらを買うことになるでしょうが、まだです。
あるウェブサイトでオスラム アルシソンに関する別のレビューを読んでいたときに、ヘラ イエロー ランプとの比較に遭遇しました。著者が説明したように、彼は後者のランプの方がずっと好きでした。 このレビュー以外には、ヘルランプに関する情報はどこにも見つかりませんでした。 有名で良いブランドなので、試してみることにしました。 コードを見つけてExistに注文しました。 ランプの価格は 500 ルーブルです。 ランプの正式名称 H7 Hella ランプ 12V 55W イエロースペクトル イエロー (PX26d)、注文コード 8GH 007 157-481

ランプボックス

電球はMTFやオスラムと同様に黄色ですが、MTFとは異なり、スペクトルは均一で明るいレモンイエローであり、MTFのように青白くありません。

私は夏の終わりからこれらのランプをテストしてきましたが、次のことが言えます。乾燥した天候では、これらのランプの照明は標準のものよりわずかに優れています。 しかし、悪天候が到来すると、地獄のランプのすべての喜びが現れ始めます。 問題なく動作します。 濡れたアスファルトはよく照らされます。 私の意見では、ランプの明るさは標準のものよりも優れています。 LEDと下流隣のLEDの標準光との比較。 気が付くと光点がバンパーに近くなり、PTFをオンにする必要がなくなりました。 そしてそれらがなければ、すべてが完全に見えます。 全体として、ランプには満足しています。将来的には、おそらくロータリーランプと長距離ランプにも同じランプを取り付けることになるでしょう。

ほとんど 正しい色輝き、本物に近い

日本のIPF社のガス入り電球は、路面で使用されます。 さまざまな条件。 この資料では、夜間でも実用的ですが、悪天候時に正確に最大の効果を発揮する、黄色がかった光または豊かな黄色の光を備えた電球を検討したいと思います。

なぜ悪天候では黄色の光がより効果的ですか?

悪天候では黄色の光がより効果的であると考えられています。

これは次のような理由で発生します。

• 黄色の光は路面に沿って散乱しないため、均一で均等なビームの分布が保証されます。
• 黄色の流れは、白色光とは異なり、濡れたアスファルトからの反射を特徴としていません。これは、雨天や大雨の場合に非常に重要です。
• 暖かい光は水分滴から結晶化しませんが、これは霧の中で重要です。
• 黄色光の特徴は、霧や雨の中を透過し、通過するため、道路の視認性が向上することです。
• 黄色の光を備えたランプは、悪天候時に人間の目によりよく認識され、これは道路上の安全性の向上にも影響します。

ディープイエロー – 完璧な黄色の光

このモデルのランプは、温度 2400 ケルビンの豊かな黄色の光を放ちます。 このような光源は悪天候での使用に最適であり、フォグランプに取り付けるのが最適です。

ランプモデルは悪天候下でも効果を発揮するだけでなく、後付け装置としても機能します。 車両。 これは単なる黄色光ではなく、電球の黄色のおかげで最大限に飽和しています。 したがって、ランプは車両の独自性と視認性、表現力を提供し、近代化と路面上の安全性の向上の両方を実現します。

スーパークリア X6 - 長寿命

温度が 3000 ケルビンの黄色がかった光を持つランプ。 このモデルは、悪天候時に最適なイエローライトだけでなく、その他の機能も備えています。 このモデルランプは最大60% 増刑高品質のデザイン、耐久性のあるガラス電球、および長く信頼性の高いフィラメントによる動作。

光源は目に非常に快適な光であり、長旅でも疲労に影響を与えないため、悪天候でも夜間でも使用できます。

スーパークリア - 実用性と品質

3200 ケルビンの黄色がかった光で驚かれる高品質のランプ シリーズです。 このような照明装置は標準のハロゲンランプのパラメータと可能な限り似ていますが、次のような大きな利点があります。

• 強いフィラメントは長くて細いです。
• 信頼性の高いガラスランプ電球。
• 振動の影響を恐れません。
• 最大限の明るさを提供します。

比較ランプの特徴と特徴

IPFからの黄色光を伴うシリーズの考えられる欠点 ランプの高品質と信頼性にもかかわらず、必ず認識しておく必要があるいくつかの欠点もあります。 黄色の光を伴うランプの欠点: 黄色の光は夜間に使用されますが、それでも白い電球ほどの効果は得られません。 このタイプのランプを白色の照明器具と一緒に使用すると、外側から見て魅力的ではない効果が生じます。 一部の車には個別のフォグランプがないため、そのような光源が使用されることはほとんどありません。

では、なぜこれらのランプがハロゲンよりも優れているのでしょうか?

ガス封入ランプは、車に取り付けるときに黄色がかった光を発する場合でも、劣悪なハロゲン光源と比較して多くの利点があります。

• より信頼性の高い設計 - より長い保存寿命。
• いつでも安定した動作を実現し、フィラメントは車の振動の影響を恐れません。
• 悪天候下でもより効果的な光を照射します。
• 彩度と明るさが向上し、ドライバーの安全性が向上します。

黄色がかった光のランプ IPF: キセノンよりも優れた点 キセノンが今日最も明るく、最も飽和しており、 最高の光自動車光学機器の場合、黄色の IPF ライトを使用すると、次のようなシリーズの利点を強調することができます。 点火ユニット、自動補正装置、ヘッドライトウォッシャーなどの追加の機器は必要ありません。 低コスト。 取り付けが簡単 - 再装備したり、光学系を追加したり、配線を変更したりする必要はありません。 キセノンランプは温白色の光を発するため、悪天候時の効率が高くなりますが、黄色のものほど霧や雨には対応できません。

どう結論づけられるでしょうか?

現在、安定して長持ちし、より優れた明るさと彩度を提供する高品質の自動車用照明があるにもかかわらず、IPF による黄色の効果を備えたランプは依然として関連性があり、需要があります。 キセノンもハロゲンも、IPF のリッチ アンド イエロー ランプ、特に 2400 ケルビン カラーのラインよりも霧にうまく対処できません。

IPF ランプを選択するときは、次の点に注意してください。

• 標準の照明配線を変更する必要はありません。
• プラスチック製のヘッドライトにも使用できますが、高品質のリフレクターを使用することが望ましいです。
• ランプの口金と光学系が一致していることを必ず確認してください。
• ランプを取り付ける際は素手でガラスに触れないよう注意してください。
• ディープイエローおよびスーパークリアシリーズのランプを取り付けるのに最適な場所はフォグランプ内です。
• 光源の耐用年数を延ばすために、車両の光学系を完全に密閉するように注意してください。
• 電球内にキセノンを含むガス封入ランプを使用するには、キセノンに必要な点火ユニットやその他の追加機器を購入する必要はありません。

不利な状況で運転するときにドライバーを助けるヘッドライトの種類は何ですか? 気象条件– 黄色のヘッドライトと白色のヘッドライト、どちらの色の方が視認性が良いですか? ヘッドライトの黄色は車両認可基本規定によりヘッドライトへの装着が禁止されているため、原則としてフォグランプのみに使用されます。

しかし、フォグランプを除いて、純粋な黄色のヘッドライトは存在しません。 多くの場合、頭部の光学系には、黄色がかった色合いの光を与える最新のハロゲン ランプが使用されます。 キセノンヘッドライトは、より白に近い、涼しい月光を提供します。 そして、色のスペクトルではなく照明の点でどちらが優れているかについて話すと、キセノンランプはどんな状況でも道路の視認性を高めます。

ヘッドライトの色の選択 - 何が可能で、何が不可能なのか

GOST 規格では、標準照明器具のハイビームとロービームには次の条件が必要であると規定されています。 白い色合い。 しかし、キセノンやハロゲンランプ、そして従来の標準光学系は、対向車のドライバーを眩ませることなく黄色の光を提供する LED ヘッドライトに置き換えられました。 さらに、LED ベースのヘッドライトにより、悪天候時の視認性が向上します。 暗い時間、霧の中で車を強調表示し、より目立つようにします。 そして、これはまったく異なるレベルのセキュリティです。

フォグランプの効果は光束の色によって異なります。 最新のものは追加の照明として設置することが許可されており、多くの車の所有者はそれらをヘッド光学系のレベルで統合しています。 黄色が使用されるのは、黄色が黄色の色相の波長に直接関係しているためです。 この特性により照明が向上し、フォグランプはロービームヘッドライトと一緒に使用できるため、万が一の場合に備えて 視界が悪い、ドライバーはそれらをオンにして、良好な視界を確保します。

黄色のフォグランプに加えて、白色のフォグランプも使用されます。白色のフォグランプは、照射範囲が広く、黄色のフォグランプと合わせて、厚い霧の層をよりよく「貫通」することができます。 現在 PTF を製造しているメーカーは主にこの色を使用しています。 緑がかった、赤、青のフォグランプは照明への対応が悪く、機能の観点からはずっと前に背景に消えてしまいました。 色を選択するときは、フォグランプが依然として主光ではなく追加光源であることを覚えておく価値があります。 したがって、ヘッドライトの色は白と黄色のどちらが良いかという質問に対する答えは明らかです。 白望ましいことであり、規制によっても許可されています。