この記事では次の内容を説明します。

なぜ車が始動しないのか

エンジンがかからないのはなぜですか?
この資料は主に、車に詳しくなり始めたばかりで、車の経験がほとんどない自動車愛好家を対象としています。 自己修復。 あなたが本物の専門家で「ヴォルゴフ人」であれば、このテキストに記載されているすべてのことはよく知っており、さらに、10億以上の誤動作とそれらを排除する方法を知っているので、自制せずに、私たちのページやページで知識を共有してください。 、このページは読まないでください。
ということで、初心者向けの記事です

兆候:

1. スターターはエンジンを回転させますが、始動しません。 機械が引っかからない。
2. スターターが回らない。
3. スターターは回り、エンジンはかかるが始動しない。
4. エンジンが始動して停止します。

本質的には、 キャブレターエンジン打ち上げを成功させるには、障害となるのは 2 つだけです。燃やすもの、発火させるものがないことです。もちろん、GAZ 車には純粋に神秘的なケースもありますが、今はそれらについては考慮しません。 つまり、燃料が供給され、火花が発生していることを確認する必要があります。
燃料
最も単純で最も平凡なことからトラブルシューティングを始めてください。 GAZ 20、GAZ 21、および GAZ 24 の車のタンク内のガソリンの存在を確認するには、タンク内に測定棒付きの特別なプラグがあります。 燃料ラインに強い漏れやホースの滑りがないか注意深く検査してください（古い車ではこのようなことが起こります）。
●ポンプからの燃料供給を確認してください。 これを行うには、キャブレターからラインを外し、ポンプ本体の手動燃料ポンプ レバーを振るだけです。 ポンプが正常に作動していれば非常に強力な噴射が得られますので、あらかじめ燃料ラインを容器に差し込んでください。 ジェットがない場合は、ポンプが故障しているか、ラインが詰まっています。 ポンプを受け取りラインから外し、タンクから燃料を送り出すかどうかを確認してください。 故障したポンプは修理または交換する必要があります。 GAZ車の燃料ポンプの修理については別の記事で説明します。

● 燃料ポンプが正常に動作していることが判明しても、ラインから燃料が供給されない場合は、次の手順に進んでください。 燃料タンク。 ガソリンタンクが付いている 乗用車 GAZ、船尾の下にあります（後部ソファの後ろにタンクがあるGAZ 3102の改造を除く）ここで燃料レシーバーの状態を確認する必要があります。 長年の使用により、メッシュが目詰まりしたり、吸気チューブ自体が破損したりする可能性があります。 また、寒い季節にはタンクの底に氷ができ、燃料の吸入に支障をきたすことがあります。
● 燃料吸入口に問題がないにもかかわらず、燃料ポンプに燃料が到達していない場合は、燃料ラインに問題があるかを探す必要があると考えられます。 漏れや締め付けがないか注意深く検査してください。 ラインにゴムホース製のインサートが付いている場合は、時間の経過や過酷な環境によりホースが膨張していないか確認してください。 また、タンクから入った水がチューブ内で凍結した可能性もあります。 ヘアドライヤーはラインの霜取りに役立ちますが、ガソリンは不注意を好みませんので、非常に慎重に扱ってください。
● 細かい燃料フィルターを開けます。 ヴォルガ車には折りたたみ式フィルターが標準装備されていました。 カップを緩めると、メッシュまたはセラミックのフィルターエレメントが見つかります。 目詰まりや凍結の可能性があります。
● キャブレターのフロート室内の燃料レベルを確認してください。 K22、K124、K129 タイプのキャブレターには、このための制御ウィンドウがあります。 最新のキャブレターでは、トップキャップを取り外す必要があります。
●フロート室内のニードルが固着していないか確認してください。
●ジェットを吹き飛ばしてください。

点火

ここでも、最も単純なものから始める必要があります。
● ヒューズから始めます。
● 次に、高圧線を注意深く検査します。 ディストリビュータの中心線が点火コイルのソケットまたはディストリビュータ自体のカバーから抜けていないか確認してください。 この問題は、コイルのノーズにワイヤのネジ端子を備えた GAZ 20 および GAZ 21 によく見られます。
● 12V 電球とワイヤーの簡易プローブを使用して、イグニッション ON 時にイグニッションコイルに「+」が来るかどうかを確認します。
● コイル入力に電圧がない場合は、確認してください。 連絡先グループイグニッションスイッチ。 燃え尽きたか、機械的に故障した可能性があります。
●イグニッションスイッチ自体に「＋」が付いているか確認してください。
●ディストリビュータカバーから中心ワイヤを外し、その接点をエンジンブロックから少し離してスタータを回します。 火花は出ていますか？ それが存在しない場合は、イグニッションコイル自体が原因です。 修理はできませんので交換してください。
●お持ちの場合 電子点火、スイッチを確認します。これを行う最も簡単な方法は、正常であることがわかっているスイッチと交換することです (いずれの場合でも、予備のスイッチを持ち歩くのが合理的です)。 スイッチハウジングと車両アース間の接触の信頼性を確認してください。
● バリエーターの状態 (付加抵抗またはバラスト抵抗) を確認してください。
● 点火プラグを 1 本外した後は、火花の有無と点火プラグ自体の状態を確認してください。
●ディストリビュータのスライダの状態を確認してください。 上部接点にカーボン堆積物がある場合は、それを取り除きます。 ディストリビュータキャップの中央接点、いわゆる「石炭」を検査します。 倒壊したり取り壊される可能性があります。
スターターを回してもエンジンが全くかかりません。
●まず、バッテリーの状態を確認してください。 彼はあっさり退院するかもしれない。
● 端子をチェックし、清掃し、グリースを塗布し、しっかりと取り付け、ファスナーを力を入れて締めますが、過度の狂信は避けてください。
● イグニッションスイッチの状態、キーが「STARTER」位置にあるときに CT 端子にプラスが表示されるかどうかを確認してください。
●スターターソレノイドリレーが焼損している可能性があります。 イグニッションをオンにした状態で、レンチを使用してリトラクターの 2 つのスタッドを接続してみてください。 スターターが回る場合。 問題が見つかりました。
●追加スターターリレーの状態を確認してください。
ほとんどの場合、リストされている操作のいずれかが確実に役に立ちます。 まあ、何も解決しない場合は、その理由には神秘的なルーツがあるので、質問する必要があります。 ここには非常に強力な呪文を知っているシャーマンがいます。

重要：

追伸 まだ作られた秘密の盗難防止トリックをすべてチェックすることを忘れないでください 前の所有者点火回路の隠しトグルスイッチなどのマシン、 電磁弁ガスラインまたはアーススイッチに。

不正確な点に気づいた場合、または内容を補足したい場合は、コメントに書き込んでください。

自動車愛好家はガス機器に関する問題に遭遇することがあります。 この記事ではその理由と解決策について詳しく説明します。

HBO第4世代の不具合。

実践が示すように、ガス機器の故障はガス機器の車種やブランドとはまったく関係ありませんが、これを無視することはできません。 ほとんどすべてのものが故障する可能性があり、これを防ぐためには、車の技術的状態だけでなく、ガス機器も注意深く監視する必要があります。 故障を避けるために、車を定期的に整備する必要があります。つまり、次のとおりです。

• 時間通りにフィルターを交換します。
• 凝縮水を排出します。
• ギアボックスを定期的に掃除してください。
• 適時にガスインジェクターをフラッシュします。

第 4 世代 LPG では車の始動がうまくいかない: 理由。

ドライバーが最も頻繁に遭遇する最も一般的な故障は、完全に暖まった車を始動するのが難しいことです。 ガソリンが熱いと車の始動がうまくできません。 この問題はよくあることですが、その質問に対する正確な答えはありません。原因はさまざまです。 見てみましょう 考えられる理由.

• ギアボックスが正しく調整されていません。 感度が極端に低下します。
• ギアボックスが故障しています。 第 2 ステージのダイヤフラムは密閉されていないため、暖まったエンジンがガスで始動しない可能性があります。
• 蒸発器減速機 (第 2 段階) の圧力が高すぎるか、逆に低すぎます。
• ガスがバルブを通過できるようになります (第 2 段階)。そうしないと、バルブが詰まる可能性があります。
• リリースバルブが故障している。 アーマチュアが固着したり、コイルが固着したりする可能性があります。
• 電子ユニットが正常に動作していません。 ほとんどの場合、エンジンを始動しようとすると、ECU によって適切なガスの供給が妨げられることがあります。
• スターターの故障。 この要素に故障が発生した場合、電圧が「低下」する可能性があり、その結果、電気バルブがオンにならず、ガスの「エンジン」が高温で始動したくなくなります。
• エンジン自体の故障。 点火プラグやピストン群の磨耗などに問題がある場合、エンジンが高温になると始動しない場合があります。
• バキュームレデューサーは、スターターの故障によりインテークマニホールド内の真空が不十分になり、トレイが発生する可能性があります。 この問題を解決するには、真空減速機に電磁石を取り付けて強制的にガスを供給することをお勧めします。

ガソリンエンジンが熱く始動しない場合の対処方法。

減速機が熱い場合は、ガスソレノ​​イドバルブの保守性をチェックしてください。 減速機に始動用電磁弁が付いている場合は、数回ガスを注入してみてください。 バルブがない場合は、メンブレンを指で穴に軽く押し込み、シューという音が聞こえる場合は、ギアボックスとキャブレターのラインに問題があります。 シューという音が聞こえない場合は、シリンダー減速機ラインに問題があります（より正確には、フィルターとともにチューブ、減速機、マルチバルブ、ソレノイドバルブをチェックする価値があります）。 また、定期的に重い残留物を排出することを忘れないでください。

LPGを使用したエンジンの適切な始動。

キャブレター付きおよび電子ギアボックスの場合は、次のことをお勧めします。イグニッションをオンにし、オフになるまで 3 秒待ちます。 ガスバルブ。 この後、イグニッションをオフにし、アクセルペダルを床まで押してイグニッションをオンにし、すぐにスターターをオンにします。

キャブレター車の真空減速機の場合は、次のことを行う必要があります。ガス燃料を強制的に供給するための追加の電磁石がある場合は、「チョーク」ドライブを少し引き出す必要があり、その後でのみ始動を開始できます。

冬と秋には、気温がマイナス5度を下回る場合、ガソリンでエンジンを始動する必要があり、完全に暖機した後、ガソリンに切り替えることができます。

上記の推奨事項に従い、車の技術的状態を監視し、ガス機器に不具合がないか確認してください。 データに従っておけば、車の始動不良の問題を忘れることができます。

LPG システムの最も一般的な故障の 1 つは、ガスだけでなく、完全に暖機したエンジンを始動するのが難しいことです。 この記事ではリストしてみます 考えられる理由上記の症状が発生する原因と、その除去に関する推奨事項も示します。

電子ギアボックス

• 正しくない。 感度が下がりすぎてエンジン故障の原因になります 暑いとうまく始動しない。
• ギアボックスの故障。 第 2 ステージのダイヤフラムの気密性が不足しており、その結果、暖機されたエンジンがガソリンで始動しません。
• 蒸発器減速機の第 2 段の圧力を増減します。
• 2段目のバルブをガスが通過し、バルブが詰まってしまいます。
• 許容電磁弁が故障しています。 アーマチュアの詰まりまたはターンの短絡の可能性。
• 電子ユニットの動作不良。 おそらく、ECU は始動しようとするときにガスの供給を妨げるか、ガスの供給を非常に少なくし、その結果、 エンジンは暖まっているが、ガソリンを入れても始動しない.
• スターターが故障しています。 スターターが故障すると電圧が低下し、電磁弁が作動しなくなります。
• 一般的なモーターの故障。 ピストン群の摩耗等
• 真空ギアボックスの真空度が不十分になる場合もあります。 インテークマニホールド、吸引、スターターの故障、またはピストングループの摩耗の増加の結果として。 始動を良くするために、真空ギアボックスに強制ガス供給電磁石を取り付けることをお勧めします。

文章： - ガス機器に関するサイト.