Федеральная антимонопольная служба, или просто ФАС — та самая организация, которая следит за тем, чтобы никто не наживался на простых людях слишком уж нагло, решила взяться за технический осмотр автомобилей. Ну, вы знаете, это когда ваша машина проходит через ритуал проверки здоровья — как поход к врачу, только без шуток про давление и вес.
В общем, ФАС предложила обновить методику расчёта предельной платы за этот самый техосмотр. И тут началось веселье!
Представьте себе: теперь в эту формулу хотят включить НДС и дополнительную пошлину за внесение данных в какую-то загадочную систему с названием из серии «Единая автоматизированная информационная система технического осмотра» (сокращённо ЕАИСТО). Сразу вспомнился анекдот: «Почему бухгалтеры любят ЕАИСТО?
Потому что там столько бумаг, что можно устроить конкурс по скорочтению!»
Раньше у нас была одна простая и понятная формула — операторы ТО предоставляли документы, региональные власти считали тарифы — и всё было чётко. Но вот беда: НДС в эту формулу не входил. Почему?
Потому что техосмотр официально не облагается налогом на добавленную стоимость. Но ФАС решила: «Хватит так жить! Пора добавить НДС!» И теперь все операторы обязаны платить этот налог, который тут же перекладывается на плечи автовладельцев — а кто ещё-то будет страдать?
Александр Пахомов из Союза автосервисов даже пошутил: «НДС как попугай — всегда сидит на плече потребителя». Так что готовьтесь платить больше за то, чтобы ваша машина прошла медкомиссию.
Но не все эксперты впадают в панику.
Есть и оптимисты вроде Ярослава Васичкова из партнёрства станций диагностики «Безопасность и Транспорт». Он говорит, что нынешняя система техосмотра далека от идеала и много машин ездят без всяких проверок вообще — прямо как студенты перед экзаменом: надеются на авось. Васичков отмечает, что многие операторы просто не могут предоставить полный пакет документов для расчёта реальных затрат — получается так называемая «индексация по инфляции», то есть тарифы растут ровно настолько же, насколько дорожают булочки в магазине. Забавно представить ситуацию: оператор приходит к бухгалтеру и говорит: «Давай посчитаем расходы!» А бухгалтер отвечает: «Давай лучше купим булочек».
Кстати, некоторые операторы уже платят НДС фактически, хотя методика этого не предусматривает — получается двойное дежавю.
ФАС просто решила привести правила игры к федеральному законодательству. Но тут возникает другая проблема: мелкие операторы с упрощённой системой налогообложения или без штатных бухгалтеров вдруг оказываются в ситуации типа: «Как считать этот загадочный налог?» Возможно, они начнут сокращать услуги или придумают дополнительные опции для клиентов — например, техосмотр с доставкой кофе или бесплатным анекдотом про дороги.
А теперь внимание!
За внесение данных в ЕАИСТО придётся платить отдельную пошлину. Причём платит её водитель — а оператор только вводит информацию в систему.
Иногда процесс занимает до 45 минут (а если система зависнет — считайте часами), так что персонал может почувствовать себя героями фильма ужасов под названием «Очередь в базу данных». Это ударит по рентабельности бизнеса сильнее пробки на МКАДе в час пик.