Biltopograf. Installation av färdskrivare

Färdskrivare på lastbilar börjar aktivt installeras i år. Processen att utrusta den ryska kommersiella fordonsflottan med kontrollanordningar har många fallgropar, öppna problem och olösta tvister. I vår artikel hittar du svar på de mest pressande frågorna angående proceduren för installation av färdskrivare på lastbilar, samt deras aktivering och kalibrering i serviceverkstäder.

Färdskrivarlagen orsakade en gång en våg av missnöje bland ägare av kommersiella fordon. Och om förarnas "ryska karaktär" först gjorde uppror mot total kontroll för deras yrkesverksamhet, så visade det sig senare att den ryska transportindustrin själv helt enkelt inte var redo för sådana reformer. Oförutsedda kostnader för nya enheter som uppfyller kraven har chockat inte bara privata lastbilsförare, utan även stora transportföretag. Vad kan vi säga om olämpligheten hos den ryska väginfrastrukturen (som bristen på motell och parkeringsplatser) för att ge en enkel möjlighet att följa samma standarder för arbete och vila som godkändes på lagstiftande nivå?

Så är de uppnådda resultaten värda sådana ansträngningar? Vem gynnas egentligen av den förestående färdskrivarlagen? Vi måste tro att först och främst våra medborgare, det vill säga vi själva - trots allt har statistik och europeisk erfarenhet redan visat sig vara en kvalitativ förbättring trafiksituationen, som ett resultat av användningen av styrenheter och överensstämmelse med optimala arbetsscheman för förare. I Europa, bara under de första fyra åren av drift av kontrollanordningar, minskade vägdödligheten på grund av trafikolyckor fyrfaldigt. Men de allvarligaste olyckorna på vägarna är olyckor med stora fordon: bussar och lastbilar. De hotar med allvarliga katastrofer och medför största antal offer.

Färdskrivare på lastbilar måste installeras för alla som är inblandade i kommersiell intercity godstransport (med vissa undantag). Och viktigast av allt, i tid. Våra myndigheter har beslutat att från och med 1 april 2014 ålägga förare ekonomiskt ansvar i form av böter för bristande kontrollanordningar. Alla kommer dock inte att få böter – efter långa debatter var regeringen fortfarande tvungen att mjuka upp villkoren och tidsfristerna för den obligatoriska utrustningen av bilar med färdskrivande registreringssystem.

För vilka lastbilar krävs färdskrivare?

Den oändliga följden av dekret och förordningar har allvarligt förvirrat ryska förare: "vem behöver en färdskrivare?"; "När börjar de böta och vem: förare eller företagets ägare?"; "Vilken modell ska vi använda: vår eller den europeiska?"...

Nåväl, låt oss ta reda på det.

I Ryssland måste bussar med ett totalt antal passagerarsäten på fler än åtta och godsbussar på mer än 3,5 ton som utför intercityresor vara utrustade med färdskrivare. Närmare bestämt fordon i kategorierna M2 och M3, N2 och N3, avsedda för kommersiella transporter. Mer information om dessa kategorier:

M2: fordon för passagerartransport; utrustad med mer än 8 säten (förutom föraren); högsta tekniskt tillåtna vikt – upp till 5 ton
M3: fordon för passagerartransport; utrustad med mer än 8 säten (förutom föraren); högsta tekniskt tillåtna vikt – över 5 ton

N2: motorfordon för transport av alla typer av last (inklusive farlig totalvikt - från 3,5 till 12 ton);
N3: motorfordon för transport av alla typer av gods (inklusive farlig); totalvikt – över 12 ton

Alltså färdskrivaren på lastbil lagen kräver användning av alla ägare av kommersiella fordon som väger 3,5 ton eller mer, involverade i intercity/internationella transporter. Om din flotta inkluderar till exempel Gazelle-fordon för att transportera varor, är det inte nödvändigt att utrusta dem med kontrollenheter - eftersom deras dimensioner inte faller i kategori N2/3. Men om samma "Gazelle" kommer att användas för intercity eller internationell transport av passagerare (över 8 personer), är installationen av en färdskrivare redan nödvändig i det här fallet.

Välj färdskrivare

När det gäller böter gäller de både civila och tjänstemän:

för medborgare - från 1 till 3 tusen rubel;
För tjänstemän mer - från 5 till 10 tusen.

De bötfälls inte bara för frånvaron av en styrenhet ombord, utan också för dess närvaro (!), om den är felaktig eller inte uppfyller alla krav enligt lagen om färdskrivare (men mer om det nedan).

Det räcker dock inte att bara installera färdskrivare på lastbilar - det är också nödvändigt att följa arbetsvillkoren, som också är tydligt reglerade och lagfästa. Till exempel: en lastbilschaufför måste stanna var 4:e timme och vila i 40 minuter. För sådana överträdelser riskerar du böter på ett till tre tusen rubel.

Procedur för att utrusta lastbilar med färdskrivare och deadlines

2014 var en vändpunkt när det gäller att lösa "färdskrivarfrågan", främst på grund av order nr 273 (daterad 2013-08-21). Ordern trädde i kraft och fastställde slutligen utrustningsvillkoren, med en individuell fördröjning för varje kategori av bil:

till 1 april 2014 – lastbilar i båda kategorierna (N2 och N3) som transporterar farligt gods
till 1 juli 2014 – bussar i kategorierna M2 och M3 + lastbilar i kategori N3 som väger mer än 15 ton för intercityrutter
till 1 september 2014 – alla N3-lastbilar med ofarligt gods
till 1 april 2015 – alla N2-lastbilar med ofarligt gods

Vilken typ av enhet som krävs för användning har också fastställts officiellt - med en kryptografisk skyddsenhet (CIPF).

Uppskov till den 1 januari 2018 ges till alla ägare av bilar med gammaldags anordningar. Nämligen:

med AETR-färdskrivare installerade i produktion före 1 april 2014.
med AETR-färdskrivare installerade i servicecenter före 11 mars 2014 (i enlighet med resolution 720)

Så tillkännagav staten allvaret i sina avsikter när det gäller införandet av färdskrivare i den kommersiella sektorn av landets vägtransportsystem. Det ger dock ett uppskov för att lösa problemet med att välja typ av enhet (CIPF eller AETR) till slutet av 2017.

Färdskrivare med CIPF eller AETR: vilken ska installeras?

Idag domineras färdskrivaren av tre huvudsakliga lagstiftningsakter - resolution nr 720, samt order 36 och 273:

Dekret från Ryska federationens regering (daterat den 10 september 2009) "Om godkännande av tekniska föreskrifter om säkerheten för hjulförsedda fordon" - fastställde möjligheten att utrusta kommersiella fordon med alla typer av digitala enheter, inklusive en AETR-färdskrivare
Förordnande från transportministeriet (daterad 13 februari 2013) ”Om godkännande av krav för färdskrivare installerade på fordon, kategorier och typer av fordon utrustade med färdskrivare, användningsregler, underhåll och kontroll drift av färdskrivare installerad på fordon” förklarade färdskrivare med en CIPF-enhet obligatorisk för användning

Resolutionen och Ordern kom i konflikt och orsakade en våg av kontroverser och spekulationer angående valet av rätt färdskrivare. Och den 21 augusti samma år utfärdades order nr 273 från Rysslands transportministerium, som slutligen godkände en färdskrivare med en kryptografisk skyddsenhet (CPI) som obligatorisk för installation. Order 273 trädde i kraft i år och godkände slutligen reglerna, tidpunkten för dess genomförande och sanktioner för överträdelser för alla kategorier av fordon.

Så, i enlighet med den senaste godkända ordern från Rysslands transportministerium nr 273, för intercity kommersiell transport inom landet är det nödvändigt att endast använda färdskrivare av den etablerade typen. Det vill säga med mjukvaru- och hårdvarukryptering (CIPF-enhet). För resor på internationella rutter används endast AETR-färdskrivare.

Det verkar som om det inte skulle vara lättare att fortsätta använda den gamla modellen till 2018 och sedan köpa en licens för internationella aktiviteter utan att lämna Ryska federationen? Det ryska folket försöker alltid hitta ett kryphål och minska kostnaderna i nuet, men glömmer konsekvenserna inom överskådlig framtid. Sannolikt kommer samma sak att hända med bedrägerier för att ersätta färdskrivare: det nyligen präglade dekretet eller resolutionen kommer säkerligen att täppa till alla luckor i den nuvarande lagstiftningen, om det inte uppmärksammades tidigare.

Därför är det knappast meningsfullt att leta efter rondellvägar i lagarna. Och det är bättre att ärligt köpa en färdskrivare med kryptografiskt informationsskydd, medan staten ger ett officiellt anstånd för påföljder.

Installation av färdskrivare på lastbilar

Så, som vi fick reda på, ålägger lagen dig att köpa en färdskrivare till en lastbil omedelbart, i enlighet med det godkända schemat, och endast inhemsk produktion. Men vi rekommenderar starkt att du installerar och ansluter den i specialiserade servicecenter med en FSB-licens.

Olicensierade servicecenter: den snåla betalar två gånger

Alla typer av operationer med kryptografiska krypteringsverktyg utförs endast under en licens från FSB - och detta är inte enkel rekommendation, men en teknisk nödvändighet. Faktum är att processen att aktivera en färdskrivare med en CIPF-enhet kräver att du begär en speciell nyckel. Det händer så här:

Efter att ha installerat en färdskrivare på en lastbil skickar verkstaden en begäran till FSB om att aktivera den; och som bekräftelse på workshopens begäran skickas en speciell nyckel från dem;

Andra steget: aktiveringsnyckeln kopieras till verkstadskortet, skrivs sedan in i själva CIPF-enheten, varefter aktivering och efterföljande kalibrering blir möjlig.

Hur fungerar servicecenter utan FSB-licens? De anger helt enkelt inofficiella data i blocket - ingen vet vad - och därefter får du inga garantier för korrekt funktion av enheten. Om enheten misslyckas efter ett par månader kommer du inte ens att kunna producera renoveringsarbete i ett licensierat center - de kommer att vägra att serva en sådan färdskrivare. Resultatet är inköp av ny utrustning.

Färdskrivarverkstäder med FSB-licens

Servicecenter och verkstäder som tillhandahåller tjänster för installation av färdskrivare på lastbilar är skyldiga att endast arbeta under en FSB-licens, i enlighet med Federal lag nr 99-FZ, såväl som licensföreskrifterna i Ryska federationens dekret nr 313 (daterad 16 april 2012).

Välj en pålitlig verkstad

Dessutom kräver varje fordon som används en unik CIPF-enhet, som tillhandahålls av en individuell aktiveringsnyckel.

Naturligtvis finns det inte många officiella verkstäder som är verksamma under licens i landet idag - det är stor sannolikhet för stillestånd i långa köer för aktivering och kalibrering. Men tillfälliga förluster kommer definitivt att betala sig i slutändan om din flotta eller enskilda bil skyddas av oavbruten drift av en vanlig digital enhet.

I nyligen I kommentarerna, på forumet och via mail började det komma in en hel del frågor om huruvida privata ägare borde installera färdskrivare. Så jag bestämde mig för att skriva en kort artikel om det.

Först och främst, för att förstå behovet av att installera en färdskrivare, måste du förstå de lagar som styr installationen av en färdskrivare. I vårt fall är detta FEDERAL LAGEN OM TRAFIKSÄKERHET (N196-FZ daterad 10 december 1995), som föreskriver behovet av att installera en färdskrivare, men för juridiska personer och enskilda företagare, d.v.s. för personer som bedriver kommersiell verksamhet:

Artikel 20. Grundläggande säkerhetskrav trafik till juridiska personer och enskilda företagare när de bedriver verksamhet med anknytning till driften av fordon
1. Juridiska personer och enskilda företagare som verkar i territoriet ryska federationen verksamhet relaterade till driften av fordon är skyldiga att:
…
utrusta fordon tekniska medel kontroll, säkerställa kontinuerlig, okorrigerad registrering av information om hastighet och färdväg för fordon, om arbets- och viloschema för fordonsförare (nedan kallade färdskrivare). Krav för färdskrivare, kategorier och typer av fordon utrustade med dem, förfarandet för att utrusta fordon med färdskrivare, regler för deras användning, underhåll och kontroll av deras drift fastställs på det sätt som bestäms av Ryska federationens regering.
(paragraf införd genom federal lag av den 14 juni 2012 N 78-FZ)

Nästa rättsakt är BESTÄLLNING från transportministeriet av den 13 februari 2013 N 36, men den beskriver endast kraven för färdskrivare, fordon och installation, det står inget i den om behovet av att installera en färdskrivare för enskilda.

Vad händer i praktiken? Det finns flera alternativ, låt oss försöka förstå var och en av dem:

Du är ägare till en bil som ska förses med färdskrivare, du använder bilen endast för personliga ändamål, d.v.s. för att transportera till exempel jord till en dacha, för att bygga ett hus osv. I det här fallet tillhandahåller du inte kommersiella tjänster, vilket innebär att du inte behöver installera en färdskrivare. För att slippa få böter behöver du ingå ett avtal om köp av den last du transporterar med angivande av ditt fullständiga namn, detta är obligatoriskt! Vid mottagandet av lasten, ta fakturan och det är allt nödvändiga dokument. När du stoppas av en trafikpolisinspektör svarar du att lasten inte är kommersiell och du som ägare av bilen transporterar lasten för dig själv, bifogar dina ord med dokument. Kanske, jag vet inte, kommer en anställd i lagarna att utfärda ett dekret till dig, men det kan enkelt avbrytas efter att ha tillhandahållit samma paket med dokument.

Du hyrde en bil av en privatperson eller till exempel en vän för att transportera gods åt dig själv. I detta alternativ krävs inte heller installation av en färdskrivare. Du måste ha en fullmakt, ett kostnadsfritt biluthyrningsavtal och dokument för lasten i ditt fullständiga namn (avtal, faktura, fakturor). Jag skulle vilja notera att detta system kan användas som ett sätt att undvika att installera en färdskrivare för juridiska personer och enskilda företagare, men vi rekommenderar starkt att du inte gör detta, dessutom kommer dessa bedrägerier att avslöjas och du kommer fortfarande att få böter i belopp på 200 000 rubel. Håller med, det här är inte tillräckligt med pengar för att ta en sådan risk!

Du är en individ och tillhandahåller kommersiella tjänster för organisationer, men har ingen egen individuell företagare eller juridisk person. I det här fallet måste du installera en färdskrivare, men det finns ett ganska obehagligt ögonblick! När färdskrivaren aktiveras läggs driftorganisationen in i CIPF, d.v.s. den organisation som du har avtal med. Om du har en färdskrivare installerad, och på något sätt en anställd får reda på att den är aktiverad för en organisation, och du transporterar last för en annan, kommer detta att betraktas som en överträdelse. Under telefonsamtal

med en anställd vid FBU Rosavtotrans fick jag följande kommentar: "När du byter operativ organisation måste du ändra CIPF." Inte särskilt humant när kostnaden för arbetet är nästan 20 tusen! Med detta tillvägagångssätt rekommenderar vi att du registrerar en enskild företagare och blir av med dessa krångel. Du är en individ, tillhandahåller kommersiella transporttjänster, har din egen individuella företagare

. Du måste installera en färdskrivare, den kommer att aktiveras specifikt för dig. Jag skulle vilja notera att du i alla fall inte hamnar i bråk med trafikpoliser, spara dina nerver och tid. Låt honom skriva en resolution, eftersom praktiken visar att det är nästan omöjligt att övertyga dem. När allt kommer omkring genomgår de inte sådan utbildning och kan inte alltid bedöma situationen korrekt. Det är möjligt att du får ett beslut om en anställd missbrukar ett kort eller ett utslitet kalibreringsbord kan enkelt överklagas och annulleras. Tiden kommer att gå

och allt kommer att falla på plats. Bild tillhandahålls taoty

från FreeDigitalPhotos.net

Installationen av färdskrivaren bör endast utföras i verkstäder som ingår i listan över den federala budgetinstitutionen "Rosavtotrans". Installationskomponenter: RÖRELSESENSOR
det är också en hastighetssensor som överför data om hastigheten på växellådans utgående axel till färdskrivaren. Sedan kan du med hjälp av dessa data bestämma bilens hastighet och tillryggalagd sträcka. NÄRING färdskrivaren levereras direkt från för att säkerställa kontinuerlig dataregistrering
FÄRDVISNING OMBORD ENHET installeras i fordonshytten och registrerar varannan data om förarens aktivitetsläge, fordonshastighet, etc.
GLONASS/GPS ANTENN tar emot signaler från satelliter som konverteras enhet ombord data om fordonets plats och hastighet

KOSTNAD FÖR INSTALLATION AV DIGITALA FÄRDVISNINGAR

Att installera digitala färdskrivare är en komplex process som kräver seriösa kunskaper och färdigheter från installationsspecialister.

Arbete kan utföras på alla typer av fordon utan undantag. Installationsproceduren och utrustningen regleras av föreskrifter.

Utrustning av fordon får endast utföras av certifierade verkstäder som fått tillstånd att installera.
Deras register förs på transportministeriets webbplats.
Införandet av utrustning för att övervaka efterlevnaden av arbets- och viloregimen regleras av tre huvudbestämmelser och statliga föreskrifter:

Order från Ryska federationens transportministerium (Mintrans of Russia) daterad 13 februari 2013 N 36 Moskva "Om godkännande av kraven för färdskrivare installerade på fordon, kategorier och typer av fordon utrustade med färdskrivare, regler för användning, underhåll och kontroll av färdskrivare, installerade på fordon."

Order från Rysslands transportministerium daterad 21 augusti 2013 N 273 "Om godkännande av förfarandet för att utrusta fordon med färdskrivare" (Registrerad hos Rysslands justitieministerium den 24 februari 2014 N 31407).

Tekniska föreskrifter om säkerhet för hjulförsedda fordon (godkända genom statsrådets förordning nr 720 av den 10 september 2009)

Stavtrack-företagets verkstad ingår i registret över certifierade. Beställ installation av färdskrivare från oss så kommer du definitivt att bli nöjd med högt kvalificerad assistans!
installation av färdskrivare på bussar och minibussar, såsom GAZelle, PAZ (inklusive skolbussar), Ikarus, MAZ, Valdai, Mercedes Sprinter, Ford Transit, Peugeot Boxter, Iveco Daly och många andra.

Dessutom kommer ganska många förfrågningar från våra kunder till mindre utbredda, men inte mindre viktiga kategorier, som också kräver installation av färdskrivarutrustning.

specialutrustning (manipulatorer, lastbilskranar, vägbyggnadsutrustning);
fordon som transporterar farligt gods (bränslebilar, tankbilar);

Vårt team har lång erfarenhet av att arbeta med alla ovanstående typer av transporter. Beställ installation och konfiguration av tagografer från riktiga proffs!

BESTÄLL INSTALLATION AV EN DIGITAL FÄRDSKÄRD

Var installerar man färdskrivare och hur mycket kostar det?

Priset för att installera en digital färdskrivare med en CIPF-enhet beror på flera faktorer:

Tillverkare. På just nu 8 modeller av färdskrivare är godkända för installation (varumärken ATOL, Mercury, Kasbi, Shtrikh, Continental, TCA och EFAS).
Rekommenderade försäljningspriser är ungefär desamma. Vilken modell som ska installeras är upp till dig att bestämma.
Närvaron eller frånvaron av en GPRS-anslutning för GLONASS/GPS-fordonsövervakning.

Fordonets märke, tillverkningsår, dess tekniska skick. Installationsschemat är ganska enkelt, färdskrivaren är ansluten till bilens standardledningar, men inte alla bilar är utrustade med moderna hastighetsmätare och sensorer. Att byta ut dem kan öka installationskostnaderna.

Men det finns en varning. Många frågar oss: "Hur mycket kostar en färdskrivare med installation?" Det är bra att köpa och installera. Men glöm inte att du fortfarande behöver beställa för arbete:
företagskort -;

förarkort (ett kort per förare) -

Så färdskrivare dök upp i Ryssland 2013. Dessa kontrollanordningar har blivit fast etablerade bland kommersiella lastbilsägare. Färdskrivare, som använder det inbyggda GLONASS/GPS-systemet, övervakar online-fordonsrörelser på marken och registrerar även data i icke-flyktigt minne om förarens handlingar (vilo- och arbetstid) och olika indikatorer för fordonsrörelser (hastighetsgräns, bränsle). sensorindikatorer, etc.) Idag I Ryssland finns det fortfarande 2 typer av färdskrivare - digitala och mekaniska (analoga). De senare lever ut sina liv på grund av bristande efterlevnad av AETR-kraven - de bör inte vara kvar i Ryssland senast 2018. I dag digitala färdskrivare uppfylla kraven i AETR, ett europeiskt avtal (som omfattar mer än 50 länder) inom trafiksäkerhetsområdet.

Så, enligt bestämmelserna i AETR, finns det en viss lista över bilar som måste ha färdskrivare installerade på dem. Denna lista inkluderar följande typer av fordon för kommersiella transporter:

Lastbilar med en lastkapacitet på 3,5 ton

Passagerarbussar med mer än 8 personer

Det finns också en lista över de bilar där installation av färdskrivare inte krävs:

Polis och andra servicefordon, värdetransportfordon

Rituella" bilar - likbilar osv.

Pansarfordon

Mobila bänkar på hjul

Bilhissar

Militärfordon, ambulanser och brandmän

Specialutrustning

Utrustning på hjul (hem, mobila tv-stationer och medicinska stationer)

Allmännyttiga lastbilar (bostäder och kommunala tjänster, vattenverk)

Lantbruksfordon för flyttning mellan kommunområden

Traktorer, självgående fordon och speciallastbilar för transport av ägg, mjölk, fisk och fjäderfä

De två sista punkterna relaterar direkt till frågan i början av artikeln. Ägare av detta fordon är inte skyldiga att installera färdskrivare på sina fordon.

Behöver en individ en färdskrivare?

Nej, om han inte använder bilen i kommersiellt syfte. Installation av kontrollenheter är endast obligatorisk för juridiska personer och enskilda företagare som är engagerade i kommersiell transport. Det visar sig att "privata ägare" inte behöver en färdskrivare, såvida de inte återigen är engagerade i att göra vinst genom att transportera passagerare (en buss med en kapacitet på mer än 8 personer) eller transportera last. I samband med denna situation dyker det upp inte särskilt rena ledare för transportföretag i Ryssland, som "ber" förare att registrera bilen i deras namn för att öka vinsten. Men på så sätt kan de ställa upp sig - trots allt är det ingen som hindrar ägaren till sin "egen" bil, som om den inte tillhör flottan, från att säga upp sig och lämna lastbilen för eget bruk. Lagen här är till för föraren.

Är det nödvändigt att installera en färdskrivare på en personlig lastbil?

Nej, enligt order 470 från Ryska federationens transportministerium. Men den största kontroversen är frågan om den mest populära lastbilen i Ryssland - dumpern. Det finns flera situationer när olika tolkningar av lagen när det gäller frågan om installation av en färdskrivare är möjliga. Så i ett fall - om en dumper används i byggbranschen, till exempel av ett företag som bygger bostadshus, behöver en sådan lastbil utan tvekan en färdskrivare. Men om samma dumper används i bostäder och kommunala tjänster eller andra områden verktyg, då borde han inte obligatorisk installera en kontrollenhet. Sådana fordon inkluderar lastbilar för rengöring av vägar och service av olje- och gaskällor. I listan över bilar som inte behöver ha en färdskrivare installerad finns även bilar som är äldre än 30 år, förutsatt att de inte används för kommersiella ändamål. Fordon, som genomgår vägtester (eller utbildning) är inte heller föremål för installation av kontrollanordningar på dem.