Pedalaxeln är cykelns "hjärta". Det här är inte ett element som det pratas för mycket om eftersom det inte stannar, men det är ett av de viktigaste. Numera är nästan alla pedalaxlar "vattentäta"; dessa. axlar, lager och tätningsleder monteras under tryck och kan inte demonteras utan att orsaka irreparabel skada. Denna typ av skaft lämnar flera alternativ för alla underhåll eller reparera: om du tappar eller spricker lagren måste du byta ut hela axeln.

Men många av kristallerna som kommer från axeln, eller den där "släpande sand"-känslan när man trampar, kan bara orsakas av bristande smörjning av skålgängorna eller nedbrytning av fettet de bär. Därför är det bra en gång om året eller vartannat år om du inte använder cykeln, ta bort axeln för att rengöra och smörja gängorna.

Det första man bör veta är att det finns två pedalaxelmått som varierar mellan modellerna: pedalmåttet och axellängden. Pedalmåttet bör vara tillräckligt för längden på din cykels lådpedal. Det andra du bör veta är att beroende på hur anslutningen till vevstängerna är så finns det också olika typer yxor. Axeln på det föregående fotot är den klassiska "fyrkantiga axeln". Det kallas detta eftersom axeländarna som vevstängerna är monterade på är en fyrkantig sektion.

Demontering och montering av pedalaxeln

Oktalt skaft. Från Octalink-modellen finns det senare utvecklingar med längre spårlängder som möjliggör bättre kraftöverföring till vevarna. Innan du tar bort axeln måste du först ta bort vevstängerna. Pedaler är en viktig och ofta bortglömd del av en cykel. Att kunna trampa är viktigt, men de är desto mer korrekta. Bra pedaler är avgörande för alla ryttare. Med dem kommer vi att använda vår energi bättre och framför allt minskar vi risken för skador avsevärt.

Vi kommer också att visa dig hur du installerar och tar bort cykelpedaler. Pedalerna är kontaktpunkten där cyklisten överför all sin kraft till cykeln. De börjar hela trampcykeln. Med kraften vi applicerar på pedalerna gör vi hoppare, och med detta, och tack vare en rad växlar, lyckas vi flytta runt vår position.

Att montera pedaler är ett återkommande ämne och tenderar att lämna mycket tvivel bland cyklister, men det är mycket enklare än det verkar. För att demontera cykelpedaler är det viktigaste att förstå i vilken mening det är tillrådligt. Vi ska alltid röra oss mot baksidan av cykeln. Dvs tryck alltid i riktning mot bakhjulet.

Det erforderliga materialet kan, beroende på modell och märke, vara en skiftnyckel eller en skiftnyckel, den sexkantiga storleken på våra pedaler. Detta kommer förmodligen att kosta dig mycket. Om du inte kan lossa testpedalen en liten mängd olja eller fett, det är bättre att smörja gängan.

Först och främst är det mycket viktigt att vara tydlig med att det finns en pedal för höger sida och en annan för vänster sida, som förtjänar uppmärksamhet i denna grundläggande aspekt. Ett av de vanligaste misstagen efter att man köpt pedaler är att försöka installera dem på fel sida.

Den högra pedalen har gängor omvända åt vänster, så korrekt placering är grundläggande. Detta kan låta dumt, men det beror inte alls på att den högra pedalen är helt inverterad upp till vänster. När vi är klara på sidan där varje pedal ska placeras kan vi börja montera dem. Det rekommenderas att applicera lite smörjmedel på gängorna för att underlätta monteringen och säkerställa ett bra underhåll.

Med hjälp av en skiftnyckel eller dina egna fingrar måste vi sätta in pedalen i vevstaken och vrida särskild uppmärksamhet på inträngningen av båda trådarna.

Pedaler, liksom andra cyklistkomponenter, har genomgått en viktig utveckling. De automatiska pedalerna som lyser idag är ett relativt nytt koncept, och de ersatte de gamla rastralpedalerna i slutet av 80-talet, tidigt 90-tal.

Pedalpedaler fortsätter att tillverkas, även om de är något uppdaterade idag. Vi kan hitta dem på spinningcyklar från gym eller på flera cyklar med låg nivå avsluta. Den direkta utvecklingen av rastralerna är de nuvarande kalapas.


Men det som verkligen oroar oss, och de flesta moderna cyklister, är de berömda och alltid fruktade automatiska pedalerna. Detta är en av de största innovationerna inom pedaleffektivitet. Automatiska pedaler är pedaler direkt till start som möjliggör bättre användning av kraften som används av cyklisten.

Fixering uppnås genom fack. Samma sak händer med vikar. Andra mycket använda modeller idag är blandade eller halvautomatiska pedaler. Dessa är tvåvägspedaler. Å ena sidan ger de ett automatiskt pedallås, och å andra sidan en plattform som bekvämt kan användas med vilken sko som helst.

Halvautomatiska eller blandade pedaler är särskilt användbara för cyklister som använder sina cyklar för både sport och transport. vardagsliv. Slutligen finns det plattformspedaler. Dessa är typiska pedaler med en plattform, vanligtvis plast eller metall, för att bekvämt stödja din fot. Plattformen tenderar att vara ganska stor och är idealisk för nybörjarcyklister.

Det är vanligt att användare tvivlar på sitt val av pedal. Vet jag hur man använder dem? Är de säkra? För att ta itu med alla dessa problem lämnar vi dig med fördelarna och nackdelarna med att installera automatiska pedaler. Tack vare detta kan vi enkelt övervinna olika hinder och undvika att halka när vi cyklar i tuff terräng, speciellt med vår mountainbike.

Minska risken för skador: Om vi ​​installerar automatiska pedaler kommer vi alltid att röra oss i ett läge, samtidigt som vi undviker helt andra möjliga skador genom att hela tiden ändra vårt stödpunkt. Med automatik håller vi alltid foten på samma ställe.

Effektivare trampning: Vi använder vår kraft bättre och trampeffektiviteten är mycket högre. Med automaten får vi en rund pedal som gör att du kan fortsätta göra kraft även på toppen av trampningen, något som inte händer med vanliga plattformspedaler.

Vi kan övervinna hinder bättre: tack vare automatiska pedaler kan vi klättra uppför trottoarkanter, gå ner för trappor eller måla stenar utan rädsla för att halka och tappa kontrollen över vår cykel. Genom att ha bättre grepp förbättrar vi också hantering och stabilitet.

Obekväma automatiska pedaler

Specialskor. Uppenbarligen, för att rymma pedalerna, är det nödvändigt att använda speciella cykelskor med spolar och kompatibel fixering. Detta innebär att du måste göra ett litet extra utlägg, men lyckligtvis kan ännu mer med nuvarande priser vara mycket låga.

Initial svårighet. Ett av de vanligaste problemen med automatiska pedaler är faktumet att övervinna den initiala rädslan för kopplingen. När den här korta träningsperioden är över kommer vi att kunna anpassa oss till att filma med dem.

Stål och aluminium fungerar mycket bra, de fungerar tillsammans för alltid, men det kan inte finnas något mellanrum mellan dem. I kampen om pedalaxel vs aluminiumvev slår den starkast, stål- och aluminiumvevgängorna kan ta slut på några minuter.

För denna tjänst måste du förlita dig på hjälp av en svarv eftersom maskinerna som behövs är mycket specifika. Priserna kan variera mycket beroende på storleken på svängen och det arbete som kommer att utföras. Tråden är damm för att gå med pedalen väldigt hårt. Om pedalerna inte är tighta och du cyklar mestadels i ojämn terräng eller övar på tekniker som sätter mer kraft på pedalerna och pedalerna är skador oundvikliga, så var uppmärksam på konstiga slackar och ljud, dessa komponenter bör fungera smidigt.

Om skadan redan har inträffat och du vill återställa biten, gör följande. När reparationen väl är gjord med bussningen kan den göras helt eller med en kasserad vevända som fortfarande är välgängad, på så sätt behöver vi inte skapa ny tråd, att det utöver de vanliga servicesvårigheterna kommer att finnas en vänstertråd.

Ta bort plastkåpan som täcker denna modellstålvev och skär bort spetsen från gängorna för att undvika att tappa rund form medan du svänger. Denna spets kommer att fästas på skruvstädet och lämnar det som ett glas med en kant. På den här bilden av veven från sidan ser vi bussningen installeras.

Denna vev kommer att förse spetsen med de perfekta gängorna för att vrida bussningen. Med den tappade pedalen behövde du inte trycka på pedalen. Borra ur veven, ta bort gängan och lite till så att bussningen inte får så tunna väggar. Vi öppnar ett 19 mm hål i handtaget för att få bussningen.

För att ge mer friktion mellan delarna skrapar vi sidan av bussningen med en mycket vass såg. För att säkerställa att hylsan är fäst vid handtaget med hjälp av ett "gänglås", ett anaerobt lim som fyller mellanrummen mellan delarna, förvandlas till en polymerfilm när den torkar, vilket säkerställer integritet och optimal bearbetning.