Bilen fungerar inte av en anledning. Varför stannar bilen vid acceleration? Lista över huvudorsaker och sätt att lösa dem

Det finns många orsaker till försämringen av dynamiken, de viktigaste kan definieras enligt följande.
1. Motorfel - minskad kompression i en eller flera cylindrar, läckage av extra luft in i motorns insugningskanal. Kokning av avgassystem.
2. Fel i strömförsörjningssystemet - igensatta injektorer och bränslefilter, bränsletillförselsystemslangar. Otillräcklig bränslepumptillförsel. Användning av lågkvalitativt bränsle.
3. Fel i tändsystemet - fel på tändstiftet, nedbrytning av systemets högspänningskrets.
4. Fel i motorstyrsystemet - fel på systemsensorerna. Om någon sensor misslyckas elektronisk enhet kontroll växlar till att arbeta enligt ett backup-program, så att du kan komma till ett garage eller bilservicecenter, men samtidigt minskar motorns kraft och ekonomiska egenskaper.
5. Kopplingen slirar på grund av slitage eller feljustering.
6. Fel i bromssystemet - bromsning av ett eller flera hjul under körning, felaktig justering av parkeringsbromsen.
7. Otillräckligt lufttryck i däcken.
8. Fordonsöverbelastning.
Fullständig diagnostik av bilen bör utföras av högt kvalificerade tekniker som använder speciell diagnostisk utrustning, så kontakta ett bilservicecenter. Du kan göra följande arbete själv:
1. Kontrollera och justera däcktrycket till normalt.
2. Kontrollera att färdbromssystemet och parkeringsbromsen fungerar. Det är inte nödvändigt att ta bort hjulen för detta. Hitta en plan del av vägen och, i torrt, vindstilla väder, gör en testkörning för att fastställa fordonets körning. Bilen ska vara fulltankad, med endast föraren i kabinen. Accelerera bilen till 50 km/h, jämna ut hastigheten, slå sedan av växeln och rulla ut tills den stannar helt. Gör en ny körning i motsatt riktning. Run-out bör vara ca 500 m.
3. Kontrollera tändsystemets funktion enligt beskrivningen ovan.
4. Kontrollera kopplingens funktion. Den första kontrollen utförs på en plan yta fri från hinder. Ställ in gaspedalen på ett högre tomgångsvarvtal (cirka 1500 rpm). Bromsa bilen parkeringsbroms. Tryck ner kopplingen och lägg i första växeln. Börja sedan att mjukt släppa kopplingspedalen. Om motorn stannar fungerar kopplingen som den ska och slirar inte. Om motorn inte stannar är kopplingen utsliten och behöver bytas ut (manuell justering av kopplingen i drift tillhandahålls inte; slitage kompenseras automatiskt av en anordning i den hydrauliska drivenhetens arbetscylinder).

Troligtvis är motorenheten i fordonet defekt, bränslesystemet eller tändsystemet är skadat. Dessutom kan det finnas problem med mekaniken i din bil. För att ta reda på det verkliga skäl Om hastigheten på bilen inte räcker till måste du ta reda på vilken typ av bil du kör: förgasare eller insprutning. Den första och andra typen av maskiner skiljer sig från varandra, så symptomen och varianterna av detta problem kan vara olika. Låt oss börja med förgasade fordon.

Om du märker att din bil stannar när du accelererar och inte ökar hastigheten alls eller tar upp den mycket långsamt, kontrollera fordonets förgasare för funktionalitet. Anledningen till detta är kanske dess felfunktion. Vi råder dig att öppna locket till detta huvudelement i bilen och rengöra det med en sprayflaska fylld med särskilda medel. Spraya allt där ordentligt och låt stå i femton minuter. Du kan dessutom tvätta enheten med en trasa indränkt i bensin. Det kan vara värt att kolla bränslepumpen också, kanske dess sil är igensatt, varför bilen stannar vid acceleration. I så fall, rengör den eller byt ut den mot en ny.

Här använder du ditt injektionssystem fordon, och förstår inte varför bilen inte tar fart. När du kör märker du ryck och en tråkig reaktion på acceleration - det kan bero på otillräckligt bränsletryck. Eller så kanske luftflödessensorerna har gått sönder eller så är spjällventilerna i fel läge.

För att identifiera orsaken dålig uppringning hastighetsacceleration måste du skicka bilen för diagnostik. Våra tekniker kommer att använda specialutrustning för att kontrollera ditt fordon och ta reda på varför det fungerar. Ofta drabbas bilar med bränsleinsprutning av att tändsystemet inte fungerar. Om du har några misstankar måste du kontrollera denna enhet med hjälp av datordiagnostik. Det kan hända att problem hittar dig på vägen, då kan du själv kontrollera kontakterna med ledningarna på tändspolarna.

Det är värt att starta motorn genom att öppna motorhuven och lyssna på hur den fungerar. främmande ljud. Om det blir ett haveri kommer du att kunna höra sprakande elektricitet och till och med se gnistor. I en sådan situation måste du snarast ta bilen till närmaste bensinstation.

När föraren ger sig av på en resa i sin bil kan föraren märka att kraftenhetens kraft har minskat avsevärt. Detta kommer att synas i själva fordonets beteende, det kommer att accelerera dåligt och gå mycket dåligt nedför. Vi har redan pratat om varför bilen inte tar fart och vad som behöver göras i en sådan situation. De nämnde också att bilen kan stanna vid körning på grund av motorfel. Faktum är att när kraftenheten tappar ström börjar bilen arbeta instabilt och sakta ta fart.

Du kan ta reda på om motorn är trasig av följande tecken:

motorns avgasljud kommer att förändras;
känna att enheten skakar;
bränsleförbrukningen kommer att öka avsevärt;
varvtalen kommer att vara mycket lägre än de erforderliga värdena;
Du kommer att märka ryckningar och matthet när du accelererar.

Om du identifierar alla ovanstående problem betyder det att det är dags att reparera motorn, och ju förr desto bättre.

Det finns många orsaker till försämringen av dynamiken, de viktigaste kan definieras enligt följande.

1. Motorfel: minskad kompression i en eller flera cylindrar, läckage av extra luft in i motorns intag. Förkoksning av avgassystemet eller skada på avgasomvandlaren (om fordonet är utrustat med en katalysator).

2. Fel i strömförsörjningssystemet: igensatta insprutare och bränslefilter, slangar i bränsleförsörjningssystemet. Otillräcklig bränslepumptillförsel. Användning av lågkvalitativt bränsle.

3. Fel i tändsystemet: fel på tändstiftet, haveri i systemets högspänningskrets.

4. Fel på motorstyrsystemet: fel på systemsensorer. Om någon sensor misslyckas, växlar den elektroniska styrenheten till att arbeta enligt ett backupprogram, så att du kan komma till ett garage eller bilservicecenter, men samtidigt minskar motorns kraft och ekonomiska egenskaper.

5. Kopplingen slirar på grund av slitage eller feljustering.

6. Fel i bromssystemet: bromsning av ett eller flera hjul under körning, felaktig justering av parkeringsbromsen.

7. Otillräckligt lufttryck i däcken.

8. Fordonsöverbelastning.

Fullständig diagnostik av bilen bör utföras av högt kvalificerade tekniker som använder speciell diagnostisk utrustning, så kontakta ett bilservicecenter.

Du kan göra följande arbete själv.

1. Kontrollera och justera däcktrycket till normalt.

2. Kontrollera att färdbromssystemet och parkeringsbromsen fungerar. Det är inte nödvändigt att ta bort hjulen för detta. Hitta en plan del av vägen och, i torrt, vindstilla väder, gör en testkörning för att fastställa fordonets körning. Bilen ska vara fulltankad, med endast föraren i kabinen. Accelerera bilen till 50 km/h, jämna ut hastigheten, slå sedan av växeln och rulla ut tills den stannar helt. Gör en ny körning i motsatt riktning. Run-out bör vara ca 500 m.

3. Kontrollera tändsystemets funktion enligt beskrivningen ovan.

4. Kontrollera kopplingens funktion. Den första kontrollen utförs på en plan yta fri från hinder. Ställ in gaspedalen på ett högre tomgångsvarvtal - cirka 1500 min-1. Bromsa bilen med parkeringsbromsen. Tryck ner kopplingen och lägg i 1:ans växel. Börja sedan att mjukt släppa kopplingspedalen. Om motorn stannar fungerar kopplingen som den ska och slirar inte. Om motorn inte stannar, kopplingen är utsliten, du måste byta ut den eller justera drivningen (se.

För mycket eller för lite luft gör att din motor går för rik eller för rik. Av denna anledning tappar motorn kraft när du försöker varva upp den. Trycksänkning är den främsta orsaken till att överskottsluft kommer in i motorn, följt av en fast lufttillförselventil (luftkontrollventil).

En felaktig EGR-sensor kommer att ha ungefär samma effekt. Brist på luft uppstår lite mindre ofta, eftersom det betyder att något är väldigt igensatt eller inte har öppnat sig. Igensatt, blött eller oljeindränkt filter eller felaktig funktion strypventil oftare än andra är orsakerna till ett sådant fel. Vissa motorer, som Ford DOHC Modular-motorn, som använder dubbla insugsportar och grenrör med variabel geometri, kan ha problem med insugningskontrollmekanismen.

Bränslesystem problem

För lite bränsle kan göra att din motor blir för rik, vilket saktar ner förbränningen och minskar effekten när motorn värms upp. Överskott av bränsle är osannolikt förrän du öppnar bränsleinsprutaren eller förgasarens nålventil helt. Eller så är din bränslepump trasig högtryck eller tryckregulator.

Minskad bränsletillförsel kan uppstå på grund av igensatta filter, en felaktig pump eller igensatta insprutningsskärmar. En felaktig injektor är en som inte öppnar eller är konstant öppen. Det kommer att göra att cylindern tänder fel. Och detta kommer sedan att orsaka en minskning av kraften och märkbar vibration av motorn på tomgång.

Tändsystem fungerar inte

Även om det genomsnittliga tändsystemet kan ha tusen olika skäl För fel, de flesta av dem hänför sig till cylindertändning inte mer än en ren effektförlust. En defekt eller underdriven tändspole kommer att ge svag eller intermittent tändning till alla cylindrar, och en sliten, försvagad eller korroderad jordledning kommer att förhindra energi från att flöda till spolen.

Smutsiga tändstift eller skadade keramiska isolatorer på tändstiften kommer att få tändstiften att tända fel och orsaka strömavbrott. Men det senare är osannolikt om du inte har märkt den karakteristiska vibrationen som vanligtvis följer med cylinderfel (eller, som de också säger, när motorn "besvärar").

Avgassystem

Problem med avgassystemet visar sig alltid som effektbortfall, och det finns egentligen bara två ställen där problem kan uppstå slumpmässigt. Kollapsade eller smälta inre delar av katalysatorn kommer att täta ditt avgassystem som en plugg. Korroderad ljuddämpare kan ha samma effekt.

Smältning av katalysatorn åtföljs vanligtvis av uppkomsten av en mager luftblandning när överskottsbränslet som passerar genom motorn slutar att brinna i katalysatorn. Om din bil lossnade från monteringsbandet efter 1995, kommer ett sådant fel på katalysatorn att indikeras av att varningslampan "Kontrollera motor" tänds. I det här fallet kommer omborddatorn att växlas till läget "Limp Home", vilket skrämmer alla, vilket fortfarande låter dig komma till reparationsplatsen i lugn och ro.

Öppna loopläge

Alla typer av sensorfel, knackningar, knackningar, felaktiga delar av avgassystem och ihållande variationer i bränsleblandningen kommer att uppmana din dator att gå in i felsäkert läge. De flesta datorer har två säkra lägen. Den första är "Open-loop". Det var ursprungligen ett återställningsprogram med mindre aggressiva justeringar av bränsle och tändningstid för att förhindra att motorn förstörs själv efter ett sensorfel. Datorn, som inte tar emot lämplig indata, använder sina förinställningar för att kompensera för de saknade sensoravläsningarna, och strömförlust är det oundvikliga resultatet.

Limp Home-läge

Det här avgassystemsparläget gör din bil praktiskt taget okörbar om katalysatorn eller något annat relaterat till motorn går sönder. Effekten sjunker avsevärt, växellådan kanske inte växlar upp och datorn kan sänka motorhastighetsgränsen och fordonets högsta hastighetsgräns till 90 km/h.

Ägare av många bilar, särskilt de med körsträcka som inte är helt nya, kan ställa sig en ganska vanlig fråga: varför stannar bilen vid acceleration? Matthet, som ett fenomen, kan orsakas av många orsaker som tyder på någon form av felfunktion i motorenheten, eller - i elschema bil, dess bränslesystem, eller tändsystemet och även inom mekanik.

Men först, låt oss prata om vilken typ av bil du äger: förgasare eller insprutning. För, som de säger, fenomenet är ett, men orsakerna och symtomen på bilar av den första och andra typen kan ibland vara olika på grund av deras strukturella skillnader.

Varför stannar bilen vid acceleration?, och vad är anledningen till att den tar så dålig fart eller, ännu värre, gör ostyriga ryck när man trycker på gasen? Låt oss lista de viktigaste som är möjliga för förgasare och insprutningsmaskiner.

Förgasare VAZ, Volgas, Muscovites och Tavrias

Först och främst kontrollerar vi själva förgasarens funktion, eftersom bilen kan bli tråkig på grund av dess instabila funktion. Låt oss försöka rengöra den här en av huvudreservdelarna genom att ta bort locket och använda en sprayflaska med en speciell produkt. Spraya det väl överallt, inklusive strålarna, och låt det sitta i 15 minuter för att ordentligt surgöra.

Torka och skölj ytterligare med bensin och en trasa från insidan. Men som regel leder sådana avrättningar som utförs självständigt i de flesta fall inte till positivt resultat.

Relaterade artiklar: Det är inte för inte som yrket som förgasarmekaniker var så efterfrågat i Sovjetunionen, och bland annat bra mästare Kön var utbokad flera dagar i förväg. Därför, om kroppsrörelserna du gjorde inte hjälpte, hitta en bra specialist och överlämna dig till honom. Han kommer att justera förgasaren ordentligt, och bilen kommer att låta som ny!

Det andra vi kontrollerar är bränslepumpen. Nätet kan bli igensatt där. Eller, . Rengör och byt ut i dessa fall. Vad mer kan göras om bilen fortsätter att stanna vid acceleration? Skruva loss tändstiften och titta noga på deras kolavlagringar (gamla och sotiga - byt dem eller i värsta fall rengör dem med en stålborste), köp och installera nya silikontrådar om de inte har bytts på länge, eller om du nyligen köpt en begagnad bil.

Relaterade artiklar: Ibland hjälper en korrekt inställd tändning att eliminera dessa defekter. Därför ställer du själv (eller med hjälp av en granne i garaget som kan allt) tändningen till lämpliga markeringar. För dessa ändamål kan du titta i en bok om din bil och läsa hur du gör det på rätt sätt.

Det händer att problem uppstår med gnistan eller med tillförseln av luft och bränsleblandning. Det kan också finnas brister i motorns funktion (eller ryckningar). Allt detta kontrolleras också om din bil stannar vid acceleration, och det blir någon form av dipp när du trycker på gasen. Också, särskilt i mycket kallt väder, kan orsaken till matthet vara otillräcklig uppvärmning av motorn. Ta i dessa fall en ordentlig titt innan du åker och börja sedan köra.

Insprutningsbilar

Om din bil använder injektionsprincipen kan du kontrollera fel med hjälp av speciell diagnosutrustning. Detta är tillgängligt på alla bensinstationer som respekterar dess rykte. Stamning och ryck under acceleration kan associeras med otillräckligt bränsletryck, fel på luftflödessensorer och gasspjällssensorer.

Men om rörelsen inte accelererar kan ryckningen med största sannolikhet bero på att tändsystemet agerar. I i detta fall Det rekommenderas också att utföra datordiagnostik av komponenterna och vid behov reparera tändningen. Om det uppstår problem på vägen kan du självständigt kontrollera kontakterna med ledningarna på tändspolarna. När du startar motorn med huven öppen, lyssna också på operationen.

Det knastrande ljudet av elektricitet under ett haveri bör vara tydligt hörbart, om något. Och in mörk tid Under haveriet syns också en gnista. Du kan röra dig på detta sätt, men försiktigt, till närmaste bensinstation.

Om motoreffekten generellt sett har minskat (den accelererar dåligt, klättrar dåligt i backar) så kanske du borde lyssna på ljudet av den på tomgång. Tecken som en förändring i avgasljudet, skakningar i motorn, ökad bränsleaptit, flythastighet, ryckningar och matthet vid acceleration kan tyda på att en av motorcylindrarna har havererat.

Naturligtvis minskar effekten, driften blir instabil och som ett resultat får bilen dålig hastighet. Här luktar saken motorreparation, och detta är redan mycket allvarligt.

Resultat: Som du kan se kan det finnas många anledningar till att en bil stannar vid acceleration. De varierar i natur och i svårigheter att eliminera. I alla fall, om detta händer en bil, är det inte att rekommendera att köra så här under en längre tid. Vi måste snabbt förstå kärnan i problemet som har uppstått.