Proceduren för att ansluta växellådan till UAZ 469 växellåda
Ris. 3,49. Överföringsväska
Överföringsväska: 1 – drivaxel (växellådans sekundära axel); 2 – drivaxelns lager (växellådans sekundära axel); 3 – drivväxel (växel för direkt- och nedväxling); 4, 7 – bakaxelns drivaxellager; 5 – hastighetsmätare driven växel; 6 – hastighetsmätare; 8, 21 – manschetter; 9, 22 – flänsar; 10 – bakaxelns drivaxel; 11, 23 – mellanaxellager; 12 – mellanaxel; 13 – växel för att koppla in fram- och bakaxeln; 14 – lagerkåpor; 15 – framaxelns drivaxel; 16, 20 – framaxelns drivaxellager; 17 – vevhuskåpa; 18 – vevhus; 19 – avtappningsplugg; 24 – plugg; 25 – upphängningsplatta; 26 – axialkopp av lagret; 27 – lucka; 28 – lock för växlingsmekanismen; 29 – gaffelstång för framåt- och nedväxling; 30 – framaxel gaffelstång; 31 – låskula; 32 – hållarfjäder; 33 – framaxelväxlingsgaffel; 34 – framåt och nedväxling gaffel
Överföringslådan är tvåstegs, mekanisk och har en extra reduktionsväxel (Fig. 3.49). Vissa fordon kan utrustas med en moderniserad växellåda med "liten modul", där kugghjulen på fram- och bakaxeln, samt de kuggade fälgarna på bak- och framaxelns drivaxlar, är gjorda med en 2,5 mm modul (istället för 3,5). I det här fallet utväxlingsförhållandet lågväxel minskade och blev 1,47 (istället för 1,94). Överföringsväskorna är utbytbara och ser inte annorlunda ut. De modifierade delarna skiljer sig från liknande delar med en 3,5 mm tandmodul i antalet tänder (
tabell 3.2).
Underhåll
Under drift, kontrollera oljenivån och byt ut den inom de tidsgränser som anges i smörjtabellen. Kontrollera alla fästen med jämna mellanrum. Om en läcka upptäcks, ta reda på orsaken och byt ut de felaktiga delarna (packningar, manschetter, pluggar, etc.). Under fordonsdrift är det möjligt att sänka oljenivån i växellådan till 8 mm i förhållande till påfyllningshålets nedre kant och samtidigt öka den i växellådan. I det här fallet är det inte nödvändigt att utjämna oljenivåerna i växellådan och växellådan, eftersom den totala oljevolymen säkerställer normal drift av båda enheterna. Vid byte av olja i växellådans hölje eller påfyllning är det nödvändigt att samtidigt föra oljenivån i växellådan till den nedre kanten av påfyllningshålet.
På fordon i UAZ-31512-familjen, smörj växelspakens axel genom en smörjnippel. Tillgång till den är underifrån. På fordon i UAZ-3741-familjen, när du demonterar kontrollmekanismen, smörj axlarna och det nedre stödet och justera även mekanismens främre länkar. Överföringslådan har inga justeringar.
Reparation Demontering av överföringsväskan
Ta isär överföringsväskan i nästa beställning: 1. Skruva loss muttrarna och bultarna som håller fast växellådan till växellådan och koppla loss komponenterna. Ta bort tryckringen från uttaget mellanaxel växellådor Ta bort packningarna från de passande ändarna. 2. Ta bort kraftuttagets lucka. 3. Ta bort locket till kopplingsmekanismen med stänger och spakar. 4. Vrid ut skruvarna och ta bort parkeringsbromstrumman. 5. Skruva loss bakaxelns drivaxels flänsmutter och ta bort flänsen. 6. Skruva loss bultarna som håller fast bromsmekanismen i överföringslådan och ta bort den. 7. Ta bort flänsen från framaxelns drivaxel och den främre lagerkåpan på denna axel med en manschett. 8. Skruva loss bultarna som förbinder vevhusdelarna och koppla loss vevhuset så att alla inre delar sitter kvar på locket. Ta inte bort pluggarna och lagerkoppen om det inte är absolut nödvändigt.
Ris. 3,50. Slå ut stavar och ta bort gafflar
9. Ta bort låsplåten på växelstängerna och slå ut stängerna (fig. 3.50) med en kopparhammare, samtidigt som växelgafflarna tas bort från dem. Se till att kulorna och fjädrarna på klämmorna som sitter i gaffelhylsorna inte faller ut samtidigt.
10. Ta bort stoppet på det drivna växelbeslaget (Fig. 3.51) på hastighetsmätaren och ta bort växeln tillsammans med beslaget.
Ris. 3,52. Demontering av lagerhållarringar
Ris. 3,53. Pressa ut överföringshusets axlar
11. Ta bort lagerlocken för mellanaxeln och framaxelns drivaxel. Ta bort hållarringarna (fig. 3.52) på lagren och slå ut axlarna (fig. 3.53).
Ris. 3,54. Ta bort lagret från bakaxelns drivaxel
12. Ta bort lagren (fig. 3.54) från axlarna med en avdragare. 13. Pressa ut bakaxelns drivaxel. Ta bort oljedeflektorn, hastighetsmätarens drivväxel och ta bort lagret med en avdragare. 14. Ta bort det bakre lagerskyddet på bakaxelns drivaxel och ta bort lagret. 15.* Skruva loss muttern på spakaxlarna, tryck ut och ta bort spakarna. 16.* Ta bort armfästet.
* På fordon i UAZ-3741-familjen, istället för att arbeta enligt paragraferna. 15, 16 är det nödvändigt att ta bort styraxlarna
Ris. 3,55. Demontering av omkopplingsmekanismen
17. Slå ut fem pluggar från kopplingsmekanismens lock. Slå ut stiften (fig. 3.55) från spakarna mot de borttagna pluggarna.
18. Ta bort framaxelns ingreppsstång, låskulan genom sidohålet och den framåt- och nedväxlingsstången.
Ris. 3,56. Ta bort den inre ringen på mellanaxelns rullager
Observera Till mars 1993 mellanaxelöverföringslåda pressades rullagrets innerring på (bild 3.56), och fram till juli 1994 installerades axelns fästmutter.
Bedömning av delarnas tekniska skick
Efter demontering, skölj alla delar av överföringslådan noggrant i fotogen, blås med tryckluft och inspektera. Observera följande:
Överföringslådans hölje och dess lock. Genom extern inspektion identifiera sprickor, spån, brott, svängning särskild uppmärksamhet på vevhuset och lockets monteringsöron, tillståndet för gängorna i hålen, frånvaron av hack och grader på tätningsytorna. Byt ut vevhuset och locket som har sprickor, nagg eller brott. Eliminera mindre defekter. Observera att vevhuset och överföringslådans lock är bearbetade tillsammans och därför inte är utbytbara mellan överföringshusen.
Kugghjul. Det ska inte finnas några nagg eller nagg på tänderna. Tändernas sidoyta ska inte ha några tecken på spån eller krossning, och det ska inte finnas några skåror på kugghjulens ändytor. Sittytorna får inte ha några skador eller slitage som kan störa inriktningen av delarna. Byt ut slitna växlar.
Överföringshusets axlar får inte ha några skador på gängorna. Axelns splines bör inte ha grader, grader, hack eller djup krossning av sidoytorna. Byt ut slitna axlar.
Kardanaxelflänsar får inte ha en splinebredd större än 4,645 mm. Lagren bör inte ha skador på burarna, sprickor och spån i ringarna och flisning av löpbanorna, samt märkbara radiella och axiella spel. Byt ut slitna lager.
Manschetterna får inte ha bristningar, revor eller sprickor på arbetsytan och ingen deformation av armeringen. Slitbandet på arbetskanten bör inte vara mer än 2 mm. Byt ut slitna manschetter.
Växelgafflarna får inte vara spruckna, böjda eller överdrivet slitna. Byt ut slitna delar.
Växlingsmekanismens stavar måste ha säkert nitade stift.
Överföringsväska
Montera överföringslådan från en underenhet av dess komponenter.
Vevhusmontering
1. Tryck in drivaxellagrets axialkopp i vevhuset tills det tar stopp (om det togs bort).
Ris. 3,57. Pressa in rullagret i vevhuset
2. Pressa in rullagret i vevhuset (fig. 3.57) och bibehåll en storlek på 6–0,5 mm från vevhusets ände. 3. Skruva i oljeavtappnings- och oljepåfyllningspluggarna. 4. Sätt i och knacka ur den mellanliggande axellagerpluggen.
Lockmontering
1. Tryck in manschetten i locket tills det tar stopp. 2. Fyll hålrummet mellan manschettens arbetskanter med Litol-24 smörjmedel.
Bakaxelns drivaxelenhet
Ris. 3,58. Pressning av lagret på bakaxelns drivaxel
Pressa lagret på axeln tills det tar stopp (Fig. 3.58).
Mellanaxelaggregat
1. Tryck på rullagerringen på axeln (om det finns med i designen). 2. Välj framaxelväxeln enligt axelns splines med minimalt spelrum när den rör sig fritt längs axeln. 3. Pressa in lagret på axelns bakre ände så att spåret för tryckringen är förskjutet utåt.
Ris. 3,70. Låsa muttern genom att böja dess kant i axelns spår och verktygets profil: A – plats för låsning; B – verktygsprofil
4. Montera låsringen. På en gammaldags låda, dra åt axelns säkringsmutter så långt det går och lås den genom att böja kanten i axelns skåra. För bockning, använd endast verktyg med rundade kanter (se bild 3.70).
Ris. 3,59. Mellanaxelaggregat
Innan du monterar överföringsväskan, gör och.
Utför ytterligare montering av överföringsväskan i följande ordning:
- Sätt in den monterade framaxelns drivaxel i det nedre hålet på vevhuskåpan, placera tryckringen i lagerspåret och installera axeln tills den tar stopp (Fig. 149).
Fig. 149 Framaxelns drivaxel monterad i vevhuskåpan
- Sätt in den sammansatta axeln (fig. 150) på bakaxeldrivningen i det övre hålet på vevhuskåpan.
Fig. 150. Drivaxlar för fram- och bakaxlar installerade i vevhuskåpan - Smörja transmissionsolja tänderna på hastighetsmätarens drivväxel, sätt växeln på bakaxelns drivaxel, sätt oljedeflektorn på axeln och tryck på lagret med tryckringen tills det tar stopp.
- Sätt in den monterade mellanaxeln i vevhuskåpans mitthål, sätt tryckringen på lagret och installera axeln tills den tar stopp (Fig. 151).
Fig. 151. Överföringshusaxlar installerade i vevhuskåpan - Montera lagerlocken och fäst dem med bultar och fjäderbrickor.
- Montera parkeringsbromsen på bakaxelns drivaxels lagerkåpa.
- Placera en fläns och bricka på räfflorna på den bakre axelns drivaxel, dra åt muttern så långt som möjligt och lås den genom att böja kanten i axelns spår med hjälp av en mittstans, som visas i bild 152.
Fig. 152. Låsa muttern genom att böja dess kant i axelns spår och verktygsprofilen:
A-stopppunkt; B-profil för verktyget - Sätt in stången, som har två spår, i hålet i vevhuskåpan så att den kopparpläterade änden av stången är på utsidan. Sätt in framaxelns växlingsgaffel (bred och kort) i spåret på fram- och bakaxelns växlingsväxlar. Sätt in fjädern och hållarkulan i gaffelhylsan.
- Sätt in stången i gaffeln samtidigt som du trycker på låsfjädern. Pressa in den kopparpläterade änden av stången i vevhuskåpan upp till spåret.
- Placera fram- och nedväxlingsgaffeln på stången med tre spår. Pressa in den kopparpläterade änden av stången i vevhuskåpan upp till spåret.
- Placera låsplattan i stängernas spår och fäst den med en bult och fjäderbricka.
- Placera framåt- och nedväxlingen i gaffeln och vrid den (tillsammans med gaffeln) till direktväxelläge.
- Installera kugghjulen och axlarna monterade på locket i vevhuset, anslut vevhuset till locket och dra åt bultarna med fjäderbrickor.
- Tryck på lagret på framaxelns drivaxel, installera packningen och stäng lagret med ett lock med en manschett (Fig. 153). Säkra locket med bultar och fjäderbrickor.
Fig. 153. Montering av främre lagerkåpan på framaxelns drivaxel - Placera en fläns och bricka på splinesen på framaxelns drivaxel, dra åt muttern så långt som möjligt och lås den genom att böja mutterns kant i axelns spår.
- Smörj axeltappen och tänderna på den hastighetsmätardrivna växeln med transmissionsolja. Placera beslaget på kugghjulet och sätt in det i hålet i överföringslådans lock. Säkra beslaget med en låsplatta och en bult med en fjäderbricka.
- Montera växlingsmekanismens lockpackning på vevhusanslutningen, installera kåpan med spakar och stänger så att spakarna passar in i spåren på motsvarande gafflar och fäst den med bultar och fjäderbrickor.
- Montera en packning på kraftuttagsluckans kontakt, stäng kontakten med ett lock och fäst locket med bultar och fjäderbrickor. Montera kåpan med den konvexa sidan av den präglade polygonen vänd utåt.
Innan du monterar överföringsväskan, gör och.
Utför ytterligare montering av överföringsväskan i följande ordning:
- Sätt in den monterade framaxelns drivaxel i det nedre hålet på vevhuskåpan, placera tryckringen i lagerspåret och installera axeln tills den tar stopp (Fig. 149).
Fig. 149 Framaxelns drivaxel monterad i vevhuskåpan
- Sätt in den sammansatta axeln (fig. 150) på bakaxeldrivningen i det övre hålet på vevhuskåpan.
Fig. 150. Drivaxlar för fram- och bakaxlar installerade i vevhuskåpan - Smörj kuggarna på hastighetsmätarens drivväxel med transmissionsolja, sätt växeln på bakaxelns drivaxel, sätt oljedeflektorn på axeln och tryck på lagret med tryckringen tills det tar stopp.
- Sätt in den monterade mellanaxeln i vevhuskåpans mitthål, sätt tryckringen på lagret och installera axeln tills den tar stopp (Fig. 151).
Fig. 151. Överföringshusaxlar installerade i vevhuskåpan - Montera lagerlocken och fäst dem med bultar och fjäderbrickor.
- Montera parkeringsbromsen på bakaxelns drivaxels lagerkåpa.
- Placera en fläns och bricka på räfflorna på den bakre axelns drivaxel, dra åt muttern så långt som möjligt och lås den genom att böja kanten i axelns spår med hjälp av en mittstans, som visas i bild 152.
Fig. 152. Låsa muttern genom att böja dess kant i axelns spår och verktygsprofilen:
A-stopppunkt; B-profil för verktyget - Sätt in stången, som har två spår, i hålet i vevhuskåpan så att den kopparpläterade änden av stången är på utsidan. Sätt in framaxelns växlingsgaffel (bred och kort) i spåret på fram- och bakaxelns växlingsväxlar. Sätt in fjädern och hållarkulan i gaffelhylsan.
- Sätt in stången i gaffeln samtidigt som du trycker på låsfjädern. Pressa in den kopparpläterade änden av stången i vevhuskåpan upp till spåret.
- Placera fram- och nedväxlingsgaffeln på stången med tre spår. Pressa in den kopparpläterade änden av stången i vevhuskåpan upp till spåret.
- Placera låsplattan i stängernas spår och fäst den med en bult och fjäderbricka.
- Placera framåt- och nedväxlingen i gaffeln och vrid den (tillsammans med gaffeln) till direktväxelläge.
- Installera kugghjulen och axlarna monterade på locket i vevhuset, anslut vevhuset till locket och dra åt bultarna med fjäderbrickor.
- Tryck på lagret på framaxelns drivaxel, installera packningen och stäng lagret med ett lock med en manschett (Fig. 153). Säkra locket med bultar och fjäderbrickor.
Fig. 153. Montering av främre lagerkåpan på framaxelns drivaxel - Placera en fläns och bricka på splinesen på framaxelns drivaxel, dra åt muttern så långt som möjligt och lås den genom att böja mutterns kant i axelns spår.
- Smörj axeltappen och tänderna på den hastighetsmätardrivna växeln med transmissionsolja. Placera beslaget på kugghjulet och sätt in det i hålet i överföringslådans lock. Säkra beslaget med en låsplatta och en bult med en fjäderbricka.
- Montera växlingsmekanismens lockpackning på vevhusanslutningen, installera kåpan med spakar och stänger så att spakarna passar in i spåren på motsvarande gafflar och fäst den med bultar och fjäderbrickor.
- Montera en packning på kraftuttagsluckans kontakt, stäng kontakten med ett lock och fäst locket med bultar och fjäderbrickor. Montera kåpan med den konvexa sidan av den präglade polygonen vänd utåt.