Att byta transmissionsolja och filter i Nissan Qashqai-växellådan är en av de viktigaste bilunderhållsprocedurerna. Inhemska förare, naturligtvis, föredrar att ändra allt själva, men för att göra detta måste du ha viss kunskap. Först och främst handlar det om vätskor, verktyg och reservdelar som används, såväl som sekvensen av utförda åtgärder.

Behöver veta

Nu måste du skruva loss påfyllningslådan.

För att göra detta måste du först montera förlängningssladdarna, men de, liksom ett antal relaterade delar, ligger ganska nära, så det är värt att utöva extra försiktighet och uppmärksamhet.

Huvuddelen av arbetet ligger bakom oss: allt som återstår är att kontrollera mängden och byta olja. Det enklaste sättet att bestämma vätskenivån är med en oljesticka, men den är inte alltid till hands. Det finns en väg ut. Du kan avgöra hur mycket olja som finns kvar i lådan med hjälp av de nämnda plastbanden. Naturligtvis är de mjukare än sonden, men de är ganska lämpliga för detta ändamål om det inte finns några andra alternativ.

Efter att ha skruvat av avtappningspluggen med en 10 mm skiftnyckel måste du tömma den återstående använda oljan. Processen tar cirka 15–20 minuter. För att inte slösa tid kan du omedelbart byta filtret och rengöra alla delar från smuts och damm.

Först efter att lådan är helt tom kan du hälla i ny vätska efter att först ha skruvat in den nya pluggen igen (om den gamla är i tillfredsställande skick kan du göra utan att byta ut den).

Allt som återstår är att samla in alla detaljer omvänd ordning. Hela proceduren som diskuteras är ganska komplex och förvirrande, så det rekommenderas att titta på ett par videor om smörjsystemet och växellådans struktur innan du byter ut.

Förbereder byte av smörjmedel och filterelement i variatorn

Nu är det värt att förstå funktionerna i att byta olja i en 2,0 CVT. Verktygen som behövs är ungefär desamma, men dessutom behöver du en tång och en 19 mm hylsa Vanligtvis häller de NISSAN olja CVT Fluid NS-2 (kod – KLE52-00004), men du kan också använda Idemitsu som nämndes i föregående avsnitt. Du kan behöva cirka 4,5 liter vätska, så du bör ta antingen två 4-liters dunkar i reserv, eller en 4-liters och en 1-liters. I kraft mekaniska egenskaper Systemet ersätter även oljetrågets packning i automatväxellådan.

Det är bäst att ta en Kibi märkesdel, eftersom företaget producerar mycket högkvalitativa reservdelar inte bara för Nissan, utan också för Subaru, Mazda och Toyota.

Det är tillrådligt att köpa en ersättning, eftersom en sådan del inte finns specifikt för CVT.

Proceduren för att byta olja på Nissan Qashqai 2.0 CVT-variatorn utförs enligt en helt annan princip. Det är viktigt att omedelbart komma ihåg att vätskan ska tömmas innan du demonterar bilkomponenterna, efter att först ha kontrollerat oljenivån i variatorn. Det bekvämaste sättet att använda är naturligtvis variatorsonden, men oftast saknas denna del av en eller annan anledning, så du kan använda plastband.

Byte av olja och filter för CVT

Nästa steg är att dränera avfallsmaterialet. Först måste du placera och hålla spaken i 5-10 sekunder i varje läge som finns i växellådan, och sedan återställa det till läge P. Efter att ha stängt av motorn måste du koppla bort avtappningspluggen så försiktigt som möjligt så att du behöver inte installera en ny. Nu kan du tömma vätskan. Du bör definitivt vänta tills lådan är helt rengjord, annars efter att den nya oljan ersatts med föroreningar från den gamla kan variatorns prestanda försämras. Hela denna process tar cirka 20 minuter, men det är bättre att vänta en halvtimme i reserv.

Medan vätskan rinner ut bör du börja byta ut filtret. Det första steget är att ta bort oljetråget.

Detta görs med extrem försiktighet, eftersom annars en del av vätskan som hamnat i pannan när den tömts kan hamna på skor (eller ännu värre, på kläder).

Delen måste rengöras noggrant, torkas av med en trasa och allt skräp som kan falla in av misstag måste avlägsnas. Nu kan du börja byta ut filtret enligt det mekaniska exemplet. Om det visar sig att det fasta filtret också har blivit oanvändbart bör du omedelbart byta det (för delen kan du kontakta en mekaniker på en bensinstation eller gå till närmaste butik).

Kontrollera med jämna mellanrum hur mycket olja som finns kvar i lådan, eftersom damm och smuts som kommer in i den från utsidan kan torka ut, och då blir det mycket svårare att rengöra reservdelen. Så fort alla 4–4,5 liter avfall finns i behållaren reserverad för avfall skruvas avtappningspluggen, som tidigare kontrollerats för skador, tillbaka i. Om det upptäcks problem med kontakten, rekommenderas det inte att försöka reparera det, det är säkrare att installera en ny.

Nu kan du byta olja.

Du måste hälla det långsamt för att inte spilla, annars måste du fylla på 200–300 ml extra.

Och naturligtvis ska alla andra delar monteras i omvänd ordning. Allra i slutet byts packningen under avtappningspluggen. Detta slutför processen.

Slutsats

Att byta växellådans olja och filter är ganska svårt. Dessutom är denna process långsam. Det är viktigt att följa sekvensen och använda lämpliga, helst original, vätskor och reservdelar. Om du känner att det kommer att vara svårt att klara av bytet är det bättre att inte slösa pengar och "besöka" bensinstationen.

I den här artikeln kommer vi att berätta hur du byter olja mekanisk låda växlar på en Nissan-bil. Denna instruktion Lämplig för de flesta modeller med manuell växellåda, eftersom principen är densamma. Så, låt oss gå.
Underhållsföreskrifterna föreskriver följande: byt olja vid manuell växellåda nödvändigt var 80-90 tusen km. Vilken typ och specifikation av olja som är lämplig för din bil finns i instruktionerna för din bil.

Instruktioner för att byta manuell växellådsolja i en Nissan-bil

Låt oss titta på ersättningsprocessen med Nissan Tiida som exempel. Det är bättre att utföra hela processen i en grop.

1. Ta bort motor- och växellådans skydd från botten av bilen. I vissa bilar kanske ett sådant skydd inte är tillgängligt, pga är tillvalsutrustning.

2. Nu inspekterar vi lådan, kontrollera: den högra axeltätningen, den vänstra axelns oljetätning, axelaxeln. De bör inte visa några tecken på olja. De kan vara blöta av vatten, men bör inte vara blöta av växellådsolja.

3. Så här ser avtappningspluggen på en manuell växellåda ut:

4. Så här ser påfyllningspluggen ut. Det är också oljenivån i lådan:

5. Skruva loss den manuella växellådans avtappningsplugg efter att ha förberett den i förväg och placera en behållare under den för att tappa ur oljan. Vänta tills oljan är helt tömd.

6. Sätt tillbaka O-ringen på avtappningspluggen. Detta måste göras så att oljan inte läcker under bilens fortsatta drift. Så här ser den gamla och nya tätningsringen ut:

7. Ta nu en påfyllningsspruta (du kan köpa den i en bildelaraffär) och en burk ny olja och fyll på växelolja i en spruta.

8. Sätt in sprutröret i påfyllningshålet och använd kolven för att hälla olja i lådan. Du behöver upp till 3 liter olja.

9. Som vi sa ovan är påfyllningshålet också nivån på oljevolymen i den manuella växellådan. Dessa. olja måste hällas i lådan tills den rinner tillbaka. Så fort oljan långsamt börjar rinna tillbaka ur lådans påfyllningshål betyder det att det redan finns tillräckligt med olja i lådan.

10. Vi drar åt påfyllningshålet med en plugg, sätter tillbaka skyddet på motorn (om det fanns ett) och det är allt.

Så enkelt är det att byta olja i en manuell växellåda av Nissan-bilar.

Notera

Många Nissan-bilägare med manuell växellåda hittar inte avtappningspluggen i sin bil. Grejen är att den här pluggen kan se ut som en vanlig bult. På Nissan Maxima A32 sitter avtappningspluggen till höger under den inre drivknuten.

> Kontrollera nivån, fylla på och byta olja i en 6-växlad manuell växellåda RS6F52A Nissan Qashqai

Nissan Qashqai Kontrollera nivån, fylla på och byta olja i en 6-växlad manuell växellåda RS6F52A

Kontrollera regelbundet (men minst en gång var 15 000:e km) oljenivån i den manuella växellådan och byt olja var 90 000:e km eller var 6:e ​​år (beroende på vilket som inträffar först). Men ibland kan behovet av att byta olja uppstå tidigare: till exempel vid byte till olja med en annan viskositet, vid reparation av en växellåda, etc.

ANMÄRKNINGAR.
Fyll den manuella växellådan med olja av API GL4/GL5 kvalitetsklass; SAE 75W-90. Om bilen körs vid omgivningstemperaturer under -10 °C rekommenderar vi att du använder olja av kvalitetsklassen API GL4/GL5; SAE 80W-90.

Du behöver: en 10 mm insexnyckel, en spruta, en tratt, en bred behållare för att tömma oljan, en linjal eller ett måttband.
För att kontrollera oljenivån, fyll på eller byt ut den i en manuell växellåda, gör följande.

1. Ta bort luftfilterhuset (se).

2. Rengör kontroll (påfyllnings-) hålpluggen ovanpå växellådans hölje från smuts.

3. Lossa kontakten...

4. ...skruva loss och ta bort pluggen från hålet i växellådshuset.

5. Sätt i oljestickan i kontrollhålet (påfyllningshålet). Markera oljestickans position från transmissionens övre kant.

ANVÄNDbara RÅD.
För att mäta oljenivån i en 6-växlad manuell växellåda rekommenderar vi att du använder en motoroljenivåindikator (sticka). Innan du mäter oljenivån i växellådan, torka försiktigt av indikatorn (mätstickan).

6. Mät nivån från oljefilmens överkant till det markerade läget för växellådans överkant på oljestickan.
Oljenivån ska vara: - för en bil med framhjulsdrift - 43,0-48,0 mm; - för en bil med fyrhjulsdrift- 85,0-90,0 mm.

7. Om oljenivån är mycket låg, installera en tratt i kontrollhålet (påfyllnings) och fyll på oljan till önskad nivå. Stäng pluggen och ta bort eventuella oljeläckor.

NOTERA.
Kontroll (påfyllning) hål pluggen är förseglad med en aluminium bricka. När du installerar kontakten, byt ut brickan.

8. För att byta olja i växellådan, ta bort motorns vevhusskydd (se).

9. Rengör avtappningspluggen från all smuts.

10. Lossa avtappningspluggen...

11. ...ta bort pluggen och tappa ur oljan i en förberedd behållare.

12. Avtappningspluggen är förseglad med en aluminiumbricka. Se till att byta ut den.

13. Skruva i avtappningspluggen och dra åt till 35 Nm.

14. Fyll växellådan med olja till önskad nivå (se avsnitt 2-7).

15. Skruva i kontroll (påfyllnings-) hålpluggen, dra åt till ett vridmoment på 35 Nm och avlägsna eventuella oljeläckor.

16. Montera delarna i omvänd ordning från demonteringen.

För att byta CVT-olja behöver du NISSAN CVT Fluid NS-2 variatorolja, originalkod KLE52-00004. Du måste köpa 2 behållare på 4 liter vardera.

Eftersom byte av variatorolja rekommenderas inte bara med att ta bort pannan och rengöra magneterna, utan även med att byta filter, rekommenderas det att köpa både en ny NISSAN GASKET OIL-PAN variatortrågpackning med originalnummer 31397-1XF0C och en annan märke av små saker...

Oljefilter O-ring i kylare

Avtappningspluggspackning och oljekylningsfilter för Qashqai-variator.

Innan man byter olja i variatorn är det nödvändigt att ta bort vevhus/växellådans skydd enligt tillverkarens anvisningar eller ta bort den bakre delen av tillverkarens sköld. Demontering bör ske i grop, överfart eller hiss.

För att göra detta, skruva loss de 2 10 mm bultarna på sidorna av fästet på framsidan av hjälpramen och ta bort 4 kolvar från sidodelarna och 1 kolv från framsidan av hjälpramen.

För att ta bort kolvarna måste du plocka upp den centrala delen av kolven och dra ner den ca 8 mm. Efter detta tas kolven lätt bort från hålet.

Det är bekvämt att skruva loss bultarna med ett huvud, eftersom de är försänkta inuti skölden. Men du klarar dig med en vanlig skiftnyckel.

När åtkomsten till motorrummet är öppen kan du påbörja själva oljebytesproceduren.

Byte av olja i variatorn måste göras med varma motor och växellåda. Innan du börjar tappa ur oljan måste du ta bort CVT-stickan och kontrollera nivån.

För att ta bort sonden från sitt säte på röret, använd en slitsad skruvmejsel för att trycka på låsfliken och dra upp sonden.

På en varm låda kommer oljenivån att vara över oljestickans markeringar och tenderar att inskriptionen >HOT<.

Avtappningspluggen på Qashqai-variatortråget skruvas av med en nyckel inställd på "19". Förresten, när du drar tillbaka den, rekommenderas det att dra åt den med en momentnyckel med en kraft på 35 Nm. Eftersom det finns en tätningsbricka av koppar under den, och den ömtåliga gängan där kan slitas av, så måste du springa efter en ny bult (nr 3137731X06)

Gamla och nya brickor till avloppsbulten. Se till att byta den varje gång du byter vätska.

Du måste komma ihåg att det är bättre att veta hur mycket olja som rinner ut ur lådan, så att det är lättare att navigera när du fyller på. Det kan ta upp till 20-25 minuter innan oljan rinner ur lådan.

När dräneringshålet har slutat droppa kan du skruva av själva pannan. Vi skruvar loss fästbultarna, alla 18 av dem, med ett huvud inställt på "10". När du tar bort, var försiktig, eftersom det fortfarande kommer att finnas olja där (på grund av designen), så det är bättre att skruva loss den och lämna några bultar på ena sidan så att all den vätskan inte rinner ut.

Så här ser Qashqai-variatorn ut med pannan borttagen. Bilden öppnar sig för hydraulenheten och grovfiltret i den, som måste rengöras från spån, och om den är väldigt smutsig, är det bättre att byta den helt, eftersom variatorn, som ingen annan låda, är MYCKET rädd för spån . Därför kommer vi att ta bort samma nätfilter...

Filtret kan även skruvas loss med ett 10 mm huvud.

På den här bilden kan du se all smuts och spån som satte sig på gallret och inte kom in i solenoiderna på ventilhuset.

Det finns 2 magneter på brickan. Alla avlagringar måste avlägsnas från dem och brickan torkas ren med en luddfri trasa så att inget skräp kommer in i variatorn. Detta är viktigt!

Så här ser magneterna ut innan du rengör chipsen.

Och här är den efter rengöring...

Så här rengör vi också brickan noggrant.

Tappa inte bort denna tätningsring vid återinstallation av ett gammalt eller nytt grovfilter, det är många som glömmer bort det och då sitter filtret inte tätt så att smuts kan passera igenom. Därefter, efter att ha skruvat fast pannan, måste du komma till finfiltret....

För att ta bort filtret från värmeväxlaren är det inte ett lätt jobb att du måste demontera luftkanalen, batteriet, skruva loss och lägga "hjärnorna" åt sidan.

Området som kommer i vägen kommer sannolikt inte att demonteras, men i princip kan du göra det på detta sätt, du kan enkelt nå det för hand, om du kan kan du ta bort hjulet och böja skärmfodret och vrida det från under, men jag tror inte att det kommer till det.

Se förresten till att du inte blandar ihop slangarna ifall du börjar ta bort dem... annars börjar du istället för lackvätskan tömma frysmedlet.

Skruva loss oljekylaren för att ta bort finfiltret. Det finns 4 10" bultar.

Nu kan vi äntligen ta ut filtret (jag demonstrerar kylaren på en Mitsubishi, eftersom jag inte kunde ta ett foto på mig själv). Glöm inte att byta gummitätningsringen och se även till att det finns ett gummiband på filterhylsan, eftersom det ofta sitter kvar inuti och ägarna undrar varför det nya filtret inte vill passa.

Vi tar ut det gamla och byter ut det mot ett nytt fint oljefilter till Qashqai-variatorn.

Så här ser ett gammalt finfilter ut.

För att tömma den gamla CVT-vätskan så mycket som möjligt, rekommenderas det att tömma den från kylkylaren som finns nedanför, framför huvudkylaren i motorns kylsystem.

För att göra detta, ta bort rören från kylaren och töm även lite vätska, i vissa fall spola till och med kylaren.

Allt som återstår är att hälla ny olja i CVT, för vilken du behöver veta mängden dränerad olja, ungefär det visar sig vara från 7 till 7,5 liter, allt kommer att bero på hur väl du har dränerat den. Efter påfyllning måste du kontrollera nivån med oljestickan. Det finns några nyanser här. Proceduren är nästan klar!

Vi sätter in oljestickan för att kontrollera nivån (vrid den åt sidan så att den inte fastnar i spärren). Omedelbart efter påfyllning kan nivån vara något över markeringen "HOT"...

Nivån bör kontrolleras vid tomgång.

... Och om du flyttar vredet genom växlarna (håller i varje position i 10 sekunder), kommer den att sjunka till "KALL" (det är önskvärt att nivån inte är lägre än den övre markeringen), men eftersom Nivån bör mätas på en varm motor sedan innan kontrollmätningen värmer vi upp motorn (observera att lådan värms upp långsammare). Testet utförs vid 70-80 grader. När den värms upp kommer oljenivån att stiga och på en helt uppvärmd variator bör den vara närmare den övre linjen i "HOT"-intervallet om så inte är fallet, bör du fylla på lite. Men Huvudsaken är att INTE överfylla!

För korrekt drift av oljetryckspumpen är det nödvändigt att nollställa vätskeåldringsräknaren! Eftersom dess prestanda ställs in av ECU:n och när oljan slits ändras den. Därför, om du inte har din egen NISSAN CONSULT III eller Launch X431 Diagun skanner, måste du fortfarande kontakta en servicestation.

Fotoreportage på byte av olja i variatorn bilen hjälper dig att klara av denna procedur själv.

Om du hänvisar till underhållsbestämmelserna måste oljebytet i Qashqai 2.0-variatorn utföras genom var 60 tusen km, och med tanke på tillståndet för inrikesvägar - bättre var 30:e. I omstylade modeller (Qashqai 1.6 CVT) utökades denna förordning till 90 tusen Tänk också på att CVT inte kräver den vanliga ATF som en automatisk, men NISSAN CVT Fluid NS-2 eller NS-3 (. KLE5300004) om växellådan är RE0F10E, JF016E/JF017E (CVT8/TN). För en komplett ersättning behöver du två 4-liters behållare, även om lådan rymmer 7,5 liter, och om du inte tar bort rören från kylaren och inte dränerar dem därifrån, ännu mindre. Men om du ändrar det, gör det som förväntat, inklusive tvätt av ventilhuset (om lådan rycker), magneter och panna.

Kanske kommer någon att starta en diskussion om detta, men om man ska ändra eller inte är allas sak. Oljebytesproceduren är inte komplicerad, och som du kan se på bilderna kan du göra det själv, men det är osannolikt att du kommer att kunna följa alla rekommendationer. Helst, vid en service, byts Nissan Qashqai-variatorvätskan ut genom att ta bort oljetråget och kylaren, rengöra magneterna, tvätta järnfiltret och vid var tredje byte är det också värt att byta papper (finfiltret finns i värmeväxlaren ) och järnfilter (rengöring av grovmaskigt filter) och återställning av nivån för minskning av prestandaegenskaperna för vätskan registrerad i variatorns ECU (oljetrycket beror på detta).

Byte av olja i variatorn måste göras när motorn och växellådan är varma. Och glöm inte att byta tätningsbricka på dräneringsbulten och byta oljefiltret.

Förfarandet för att ersätta Nissan Qashqai CVT-vätska kräver följande verktyg och material:

• hylsnyckel "10" (eller huvud) och "19" (skruva av avtappningspluggen);
• platt skruvmejsel;
• behållare för tömning av olja;
• rengöringsmedel;
• rena trasor.

Det är naturligt att ha:

• färsk vätska (originalkod KLE5200004);
• tätningspackning org. nom. 31397-1XF0C aka MITSUBISHI)
• tratt.

När proceduren för att byta olja i Qashqai-variatorn är klar, rekommenderas att du använder en skanner för att återställa oljeåldringsräknaren.

När du själv byter ut den, oavsett hur mycket olja som finns inuti 8-9 litern (framhjulsdrift-fyrhjulsdrift), tappas bara 2/3, så att en tredjedel av den gamla oljan blandas med den nya. , vilket naturligtvis förkortar dess ytterligare livslängd. Det är därför det rekommenderas att byta oljan i variatorn på en Nissan Qashqai oftare än en gång.