Vätskepump för kylsystem. Bilpump och hur den fungerar

En pump som pumpar vätskor olika typer baserat på driften av en hydraulisk maskin, kallas vatten. I vår artikel kommer vi att förstå driftsprincipen, huvudklassificeringen, användningsområden och reparation av vattenpumpar, eftersom de finns i nästan alla hem och företag. Därför är det mycket viktigt att närma sig valet av talare på ett klokt sätt.

Vad består enhetens mekanism av?

I mitten av strukturen finns en kärna, som består av platta ovala mässingsrör anordnade vertikalt i fyra plattor. Den är omgiven av ställ för att fästa tankar upptill och nedtill. För att dämpa vibrationer installeras stötdämpare vid korsningarna av delar med kylaren. På dieselsidan kan vi se fläktkåpan. Den främre kylaren är skyddad av ett foder. Förutom höljet är fästen fästa på kylarstället på vilket expansionstanken är monterad. Det är alla huvudkomponenterna i enheten.

Vilka typer av vattenpumpar finns det?


Vi kommer att överväga uppdelningen enligt följande kriterier: användningsvillkor och utformning av arbetsobjektet.

Enligt detta kriterium finns det:

  1. Ytlig;
  2. Nedsänkbar;
  3. Hushåll;
  4. Industriell.

Låt oss nu titta på funktionerna för var och en av dem separat.

De första av dem är nedsänkbara. De kännetecknas av fullständig nedsänkning i vätska och oavbruten pumpning. Funktionsprincip: trycka vatten uppåt.

Fördelarna med externa pumpar: de kan enkelt pumpa vatten till en höjd av 20 m och är lätta att installera och underhålla. Nackdelar: maximalt pumpdjup är 7 m, mycket bullrig drift. Det finns givetvis tysta modeller, men de kostar mycket mer.

Den andra typen av pumpar kallas ytpumpar. Dessa är mer mobila enheter: de kan lätt transporteras och vara på jordens yta under drift. Funktionsprincipen är att vätskan kommer in genom en rörledning och överförs till trycksektorn.

Fördelar med djupgående utrustning: klarar enkelt ett djup på till och med 50 m, fungerar utan buller och är mycket kompakta. Nackdelar: för hög kostnad.

Hushålls- och industrimotorer (insprutning) har följande skillnader från varandra: prestanda och motorlivslängd. Hushållsvatten är källan till vattenförsörjning i bostadsområden, för vattenrening och bevattning av mark. På grund av den stora efterfrågan på denna typ, hyllorna i detta marknadssegment vimlar helt enkelt av ett enormt sortiment. Därför är det mycket viktigt att korrekt bestämma modellen.

Fördelarna med insprutningspumpar: enkel och tillförlitlig installation, säkerhet, förmåga att klara av stora djup, lämplig för hushållsapplikationer, hög prestanda och minskad energiförbrukning.

Mer information om klassificering och syfte olika typer hittar du nedan i artikeln.

Klassificeringar baserade på driftanordningen som påverkar vattenflödet:


  • Flikiga. Funktionsprincipen är inverkan av maskiner på den pumpade konsistensen av ett spinnhjul. Blad är fästa på den, som är böjda i motsatt riktning av dess rörelse. Rotationseffekten överförs från elmotoraxeln till hjulaxeln. Resultatet är uppkomsten av centrifugalkraft mellan bladen och förskjutningen av vattenflödet till utloppsrörledningen. Som vi kan se från beskrivningen är denna mekanism flerstegs. Baserat på hjulets konfiguration och förmågan att ändra formen på vattendraget kan de delas in i centrifugal, virvel och självsugande.
  • Vibrerande. Denna grupp kännetecknas av frånvaron av roterande delar. Påverkan på vatten uppstår på grund av kolvens fram- och återgående rörelser. Den aktiveras av en vibrator, eller med andra ord, en elektromagnetisk armatur. Under den sinusformade processen ändras polariteten två gånger, under vilken tid vibratorn fungerar som en stötdämpare. Som ett resultat av dess funktion uppstår vattenvibrationer, överskott trycks ut och nytt vatten kommer in i inloppsventilerna. Används främst i brunnar.

Fördelar: ingen elmotor, vilket sparar pengar.

Uppmärksamhet! Den största nackdelen med en vibrationspump är att den är ganska hög nivå vibrationer Därför rekommenderar vi att denna enhet endast används i brunnar, eftersom det finns en risk att mekanismen i grunda brunnar kan träffa väggarna.

Hur väljer man rätt vattenpump?


Varje enhet har sina för- och nackdelar. Det första du bör bestämma är för vilket ändamål behöver du en pump, och under vilka förhållanden måste den fungera?

Pumpens parametrar är:

  • Tryck (maximal höjd för vätskestigning);
  • Tillförsel (pumpat vatten per tidsenhet);
  • Effekt (kW/timme);
  • Minsta renhetsnivå för en vattenresurs.

Om du väljer en pump för centrifugalvattenförsörjning med ett brunnsdjup på upp till 40 m, är en dränkbar vibrations- eller dränkbar centrifugalpump lämplig för dig. Men det är värt att tänka på att vibrationsmekanismer kan lyfta till stora höjder, men deras flöde är svagt, medan centrifugal- och virvelmekanismer gör det motsatta. Man tror att den mest populära är den centrifugala (bladen), både i städer och för individuell användning.

Rekommendationer: För att undvika oväntade haverier bör du vara uppmärksam på exponeringen av vattenpumpen för suspenderade partiklar. Dessa indikatorer kan alltid ses i butiken där du köper den. Försumma inte parametrarna! När allt kommer omkring, om du väljer rätt utrustning kommer du att njuta av dess drift i många år.

Teknik för reparation av vattenpumpar


Det vanligaste felet i en vattenpump är felet i tätningen. För att bli av med felet måste du byta ut den trasiga delen . Vi kommer att berätta principen för att bli av med detta problem.

Först kommer vi att demontera pumpen. Vi gör allt i denna sekvens:

  • Böj tillbaka låsbrickan;
  • Skruva sedan av lockmuttern samtidigt som du håller axeln från att rotera;
  • Ta bort pumphjulet från oljetätningen;
  • Ta bort tätnings- och tryckringarna;
  • Vi drar ut drivremskivan och nyckeln slås ut;
  • Ta bort dammavvisarna från hållarringen;
  • Därefter stänker vattenpumpens axel med lager ut;
  • Och slutligen tar vi bort all packning.

Vår enhet är demonterad och redo att byta ut oljetätningen, varefter vi monterar allt i omvänd ordning.

Obs: Efter byte av en del installeras alla tätningar med nya!

Hur kan man självständigt diagnostisera problem och åtgärda dem?

Det här avsnittet beskriver de vanligaste problemen med pumpens prestanda och hur man åtgärdar dem.

När uppstår kavitation och hur blir man av med den?


  1. Ventilationsröret är igensatt eller dess diameter är för liten. I det här fallet är det värt att rengöra eller köpa ett bredare rör och byta ut det.
  2. Luft- eller gaspartiklar har kommit in i vätskan. I händelse av detta problem är det nödvändigt att helt sänka pumpen i vatten eller installera speciella fenderflikar.
  3. Rörledningen är tilltäppt eller slaggig. För att åtgärda problemet måste du rengöra den och den hydrauliska delen.
  4. Överdrivet hög temperatur pumpa - hitta en annan pump.

Vad är orsaken till bristen på makt?


  1. Pumpen roterar åt fel håll. I det här fallet är det nödvändigt att byta faserna.

Uppmärksamhet! Detta gäller endast trefaspumpar.

  1. Hjulslitage eller skador. Det är nödvändigt att byta ut en trasig eller oanvändbar del.
  2. Om pumpledningen eller hjulet är igensatt, måste du rengöra dem;
  3. Backventilen är igensatt - bara filtrera den;
  4. Ventilen kan läcka. Då måste du stänga den tätare.
  5. Ventilationen är igensatt. Inspektera och rengör vid behov.

I vilka fall indikerar styrenheten överbelastning?

  1. Nätspänningen har sjunkit. Kontrollera i så fall spänningen.
  2. Hög vätskedensitet överanstränger motorn. Det är nödvändigt att byta motor eller installera ett mindre hjul.
  3. Öka enhetens temperatur. Om detta händer är det omedelbart nödvändigt att minska genereringen med avstängningsventiler.
  4. Om en fas har misslyckats, måste du kontrollera kontakterna och byta säkringar vid behov.

Varför låter backventilen och hur man hanterar det?

Det kan finnas en anledning till detta - det är att ventilen stänger väldigt långsamt och kan slå. I det här fallet är det nödvändigt att ändra den till en snabbstängande.

Om själva utrustningen är högljudd, hur kan du lösa bullerstörningen?


  1. Olämplig hjulinställning. I det här fallet byter vi strömkabelns kärnor.
  2. Skador på pumphjulet. Lösningen vore att byta reservdel.
  3. Apparaten eller ventilationsledningen är igensatt. Vi städar upp eventuell förorening.
  4. Låg vätskenivå i tanken. Sedan kontrollerar vi nivån och, om nödvändigt, konfigurerar vi om enheten.
  5. Bullret kan orsakas av vajande rörledningar. Vi kontrollerar anslutningarnas elasticitet och säkrar dem tätt med rörankare.

Slutsats: det här avsnittet skapades för att kontrollera korrekt användning vattenpumpar Om du tar hand om det ordentligt och kan fixa det själv, och vid första signalen, haverier, kommer dina pumpar att tjäna dig effektivt och tillförlitligt i årtionden.

Marknaden för kylsystemsdelar är uppdelad i 3 stora segment: radiatorer, termostater, vattenpumpar. Det sista marknadssegmentet har den största monetära kapaciteten. Detta förklaras av det faktum att kostnaden för en kylsystempump är dubbelt så hög som det genomsnittliga detaljhandelspriset för en termostat, därför, även om termostater säljs mycket oftare, i monetära termer är detta marknadssegment mindre rymligt. När det gäller radiatorer är resursen för denna enhet modern bil når 250 tusen kilometer, därför kan vi säga att kylarens livslängd är jämförbar med en bils livslängd. Att byta ut den här enheten är oftast förknippad med en olycka eller användningen av kylvätska av låg kvalitet, så trots de höga kostnaderna för radiatorer är volymen på denna marknad i eftermarknadssegmentet liten.

Vår översyn av detaljhandelsmarknaden idag är tillägnad kylsystempumpar för utlandstillverkade fordon. Av tradition har vi valt tre bilar som representerar olika segment av den ryska bilparken. Renault Logan står för det billigaste segmentet. Ford Focus är en medelklassbil, Toyota RAV-4 representerar en business class. Observera också att var och en av bilarna historiskt tillhör olika länder produktion: Europa, Amerika och Japan, även om vi är medvetna om att en sådan uppdelning idag är mycket villkorad. Dessutom är två av de tre bilarna för närvarande monterade i Ryssland.

Den genomsnittliga livslängden för en vattenpump på utlandstillverkade bilar är cirka 150 000 kilometer. Denna siffra för utländska tillverkare är mycket högre än för leverantörer av fordonskomponenter i ryska bilar. Men med hänsyn till det faktum att utbudet av begagnade utländska bilar till vår marknad fortfarande är ganska högt, växer efterfrågan på kylsystempumpar stadigt. Specialister från vår analysavdelning, med hjälp av en telefonundersökning, samlade in information från 150 butiker i 4 städer i Sibirien: Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo, Barnaul. Vi presenterar resultatet av detta arbete för er uppmärksamhet.

Renault Logan

Framöver kommer jag att notera att bilen, som representerar en utländsk bil i ekonomiklass, visar sig vara långt ifrån den mest prisvärda när det gäller underhåll. Genomsnittlig kostnad den ursprungliga "pumpen" för det är mer än 3 500 rubel i Sibirien. Så om konsumenten väljer originaldelar för reparationer, kommer kostnaden för driften av Logan att kosta honom en ganska slant. Det finns dock ingen stor praktisk mening med att köpa "original" delar till en begagnad Logan. Det finns ett så stort urval av vattenpumpar för denna utländska bil på den oberoende marknaden att ägare av alla andra bilar bara kan bli avundsjuka. Vi räknade till 17 varumärken i butikskedjor. Så konkurrensen om Renault-ägare bland vattenpumpstillverkarna är allvarlig, och det kommer inte att vara särskilt lätt att förskjuta de märken som har de starkaste positionerna i fönstren i sibiriska bilaffärer. Låt oss titta på ledarna när det gäller "representation" i detaljhandelsnätverket. Den starkaste positionen har den tyska ”packaren” Vierol. Dess produkter finns representerade i 16% av bilbutikerna. Så välkända tillverkare som spanska Dolz och tyska Hepu ligger något bakom. Vattenpumpar av dessa märken är representerade i 15% respektive 14%. I paritet med Hepu är de ursprungliga vattenpumparna. Men i förpackningen med Renault-inskriptionen kan du hitta samma Hepu-pumpar, men utan identifieringsmärken, eftersom denna tillverkare är en transportörsleverantör för Renault-företaget. Bara 1 % bakom dessa fyra är en till känt varumärke på systemdelsmarknaden - Meyle. Pumpar av detta märke för Renault Logan finns i 13% av bilbutikerna. Andra marknadsaktörers positioner ligger märkbart efter topp fem (se diagram 1).

Prisledaren med stor marginal från alla andra marknadsaktörer är "original" produkten. Jag har redan nämnt dess kostnad ovan. Bland oberoende leverantörer skiljer sig varumärket Valeo märkbart från alla andra. Vattenpumpar från denna tillverkare i detaljhandelsnätverket kostar mer än 1 700 rubel. Alla andra tillverkare försöker hålla kostnaden för sina delar på 1 500 rubel. Varumärket SKF kom närmast detta märke. En av de ledande när det gäller representation på marknaden finns i samma marknadssegment. handelsnätverk- Hepu (1476 rubel). Andra ledare är placerade vid den nedre gränsen för mellanprissegmentet. Kostnaden för Dolz och Vierol vattenpumpar överstiger inte 1 200 rubel. I det lägsta prissegmentet finns produkterna från två välkända för ryska konsumenter varumärken Pilenga och Tsitron. Dessa företag erbjuder vattenpumpar för Renault Logan till ett pris under 800 rubel. Detta är mer än 4 gånger billigare än "originalet". Men än så länge är både Pilenga och Tsitron extremt dåligt representerade i det sibiriska detaljhandelsnätverket.

Ford Focus

Inom detta marknadssegment är konkurrensen märkbart lägre. Endast 8 vattenpumpstillverkare konkurrerar om andra generationens Focus-ägares plånböcker (det här är bilen vi valde som en idealisk representant för medelklassen). Lejonparten av marknaden upptas av pumpar tillverkade under varumärket Ford Motorcraft. Med andra ord "original". Pumpar av detta märke finns i 40 % av alla butiker som säljer reservdelar till Ford. Det amerikanska märket Airtex ligger också på andra plats. Detta är en välkänd tillverkare av bensinpumpar och vattenpumpar i den nya världen, som levererar sina produkter inte bara till eftermarknaden utan också till amerikanska biltillverkares transportörer. I var tionde butik i Sibirien kommer ägaren till Focus att erbjudas Pilenga- och Ruville-pumpar. Båda företagen tillverkar inte dessa produkter själva, utan förpackar dem bara, men kvaliteten på de levererade produkterna lämnar inga tvivel bland de flesta tillverkare.

Vattenpumpar för Ford Focus från tillverkare som GMB (Japan), Hepu och Meyle är mycket väl representerade i detaljhandelsnätverket. Alla tre företagen har egen tillverkning av dessa produkter.

Liksom i det tidigare marknadssegmentet är prisledaren här den "originala" kylsystempumpen. Liksom i det tidigare segmentet är priset dubbelt så högt som för oberoende tillverkare i mellanprissegmentet. Övre prissegment Det finns tre märken här: SKF, Myele, Ruville. Deras pumpar kostar cirka 2 000 rubel. Mellanprissegmentet (1500-1700 rubel) representeras av sådana leverantörer som Hepu, Airtex, GMB, Dolz. Varumärket Pilenga ligger ensamt i det nedre segmentet. Kostnaden för pumpar av detta märke är mindre än 1200 rubel.

Toyota RAV-4

Konkurrensen i business class är inte heller hög. Vattenpumpar till Toyota levereras till Sibirien av minst 10 välkända märken. En tredjedel av bilaffärerna säljer originalpumpar. Var fjärde bilaffär erbjuder även vattenpumpar av märket GMB. Vi blev lite förvånade över en så svag representation av Tama-pumpar, som tills nyligen var bland marknadsledarna. Idag finns pumpar av detta märke endast representerade i 5% av butikerna. Detta är förvånande med tanke på att Tama är det strukturell enhet Japans största tillverkare av termostater och sensorer - Nippon Thermostat Inc. (NTCL). Och ändå - detta är ett faktum. Tama-pumpar för Toyota RAV-4 är mindre vanliga på rea än Hepu, Dolz, Airtex.

Prisintervallet för vattenpumpar i detta segment är inte lika stort som i de två föregående. De ursprungliga pumparna är fortfarande de dyraste, men deras pris är inte längre 2 gånger högre, utan bara 30%. Av de oberoende pumptillverkarna är prisledarna NRW och Optimal, som är dåligt representerade i detaljhandelsnätverket. Huvuddelen av varumärken är i mellanprisnischen (1500-1700 rubel). Det lägre prissegmentet representeras av endast ett varumärke - Dolz.

Materialet utarbetades av marknadsavdelningen för tidningen "Autoaffär. Specialutrustning och lastbilar"

En bil vattenpump är centrifugalpump, som med tvång säkerställer jämn cirkulation av kylvätska genom hela motorns kylsystem: från kylaren till expansionstanken.

Huvudsyftet med vattenpumpen är att organisera den kontinuerliga rörelsen av kylvätska (frostskyddsmedel, frostskyddsmedel) genom hela motorns kylsystem.

Om pumpen misslyckas kommer motorns termiska förhållanden att störas, vilket resulterar i att den mycket snabbt överhettas och kokar, vilket är bäst att inte hända. Om du ser att pilen på temperaturkontrollsensorn kryper uppåt, är det bättre att stoppa rörelsen och kontrollera pumpens funktionsduglighet.

Kontrollera vattenpumpens skick då och då genom att utföra en visuell inspektion. För att säkerställa dess servicebarhet, lyssna med jämna mellanrum på hur din bils motor fungerar och utför en noggrann inspektion av platsen där pumpfästet är placerat.

Det är mycket viktigt att det inte finns några kylvätskeläckor på denna plats, annars måste du omedelbart slå larm och åtgärda läckan. Tack vare dessa åtgärder kommer du omedelbart att kunna märka nedbrytningen av någon komponent och utföra reparationer utan att föra situationen till en kritisk punkt.

Strukturen och principen för driften av en vattenpump

Utformningen och driftprincipen för vattenpumpen på nästan alla bilmodeller är nästan densamma, särskilt när man jämför delar från inhemska tillverkare. Detsamma kan sägas om platsen för pumpen.

Vattenpumpen är installerad bredvid kylaren och, när motorn startas, drivs den av en hydraulisk kamrem.

Pumpstrukturen består av följande huvuddelar: hus, axel, pumphjul, drivremskiva, lager, oljetätning och drivremskivanav. En axel med ett pumphjul i änden är installerad i locket. Axeln drivs av en kamrem. Genom att rotera flyttar pumphjulet vätska i systemet, vilket tvingar det att ständigt cirkulera och därmed kyla motorn.

Drivremskivan är installerad i den andra änden av axeln i vissa pumpversioner, en fläkt är dessutom installerad. Kamremmen placeras direkt på drivremskivan. Motorns rotationsenergi överförs genom kamremmen och drivremskivan till axeln, vilket får pumphjulet att rotera och driver hela systemet.

Mycket ofta börjar pumpen inte fungera på grund av slitage på oljetätningen som är installerad mellan pumphjulet och huset. När oljetätningen sliter ut sin livslängd börjar kylvätska (frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel) sippra igenom den och tränger in i lagren och tvättar därmed bort smörjmedlen.

Bra hantverkare vet att detta är mycket dåligt för lagret, nästan dödligt. Utan smörjning börjar det brumma och misslyckas snart. I det här fallet är resultatet detsamma: lagren fastnar och pumpen slutar fungera Vattenpumpens funktionsfel: orsaker och möjliga konsekvenser

Orsaker till fel på vattenpumpen



Om du diagnostiserar motorn i tid och tar väl hand om den, kommer vattenpumpen att tjäna på länge och kommer inte att orsaka dig några problem. Faktum är att pumpen är en ganska enkel enhet och går sönder mycket sällan. Men det finns undantag från alla regler, och det gäller även pumpar.

Det finns flera anledningar till att en bilpump kan misslyckas:

  1. Fel på vissa pumpdelar. Detta gäller särskilt för oljetätningen, som slits och läcker. Det händer att pumphjulet eller lagret går sönder.
  2. Ett tillverkningsfel på grund av vilket pumpen initialt var av dålig kvalitet.
  3. När man reparerade själva pumpen eller några delar i närheten gjorde mekanikern ett misstag.

Konsekvenser av en felaktig vattenpump



Om vattenpumpen inte fungerar och frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel inte cirkulerar genom systemet, stiger motortemperaturen snabbt och nålen på vattentemperatursensorn på instrumentpanelen börjar stiga och når en kritisk punkt. Det räcker med att köra en bil med felaktig pump ganska mycket för att kylvätskan i kylaren ska koka.

Du kommer att veta om detta inte bara genom den stigande pilen, utan också genom utseendet av ångor från under huven och den karakteristiska lukten av kokande vätska. Denna situation får inte tillåtas inträffa, annars kan motorn kärva. Och det här är en av de allvarligaste haverier som inte kommer att vara lätt att fixa. Troligtvis måste du kontakta en biltjänst och lämnas utan transport under en tid.

En felaktig vattenpump kan indikeras av att kylvätska läcker vid dess monteringsplats. En liten läcka för bilen utgör ingen allvarlig fara och tillåter vidare drift av bilen. Vätska kommer att cirkulera i kylsystemet som vanligt.

Din uppgift i denna situation är att ständigt övervaka nivån av frostskyddsmedel i kylaren och fylla på det i tid. Men du bör inte dröja med att åtgärda problemet för länge, eftersom läckan kan bli värre och du inte längre kommer att kunna åtgärda situationen i tid, särskilt om du använder din bil intensivt.

Vanliga problem med vattenpumpar

Som nämnts tidigare är designen av vattenpumpen ganska enkel, så det finns inte många fel. De vanligaste och vanligaste typerna av haverier:

  • lagret har fastnat;
  • pumphjulet har gått sönder;
  • pumphjulet håller inte bra på axeln, d.v.s. dess infästning har lossnat;
  • På grund av motorns konstanta vibrationer, sitter vattenpumpen inte tätt vid monteringspunkten och kylvätska sipprar ut.

Funktioner för reparation av vattenpump



Motorns vattenpump är en demonterbar mekanism som kan repareras. Om den inte fungerar kan du köpa en ny och byta ut den, eller så kan du försöka eliminera orsaken till haveriet genom att byta ut den trasiga delen: lager, oljetätning, pumphjul, etc. Många bilägare är nöjda med det faktum att pumpen repareras, eftersom det kostar mycket mindre än att byta ut hela delen.

Tyvärr är vattenpumpen i de flesta bilmodeller placerad på en otillgänglig plats, så att demontera och reparera den kan vara ett verkligt problem. I vissa bilversioner kan pumpen endast nås underifrån. För att göra detta måste du köra bilen på en överfart eller inspektionshål. Då behöver du lossa lite på motorfästena och sedan kommer du att kunna ta dig till vattenpumpen.

Vissa erfarna mekaniker byter ut bilpumpen mot en ny varje gång kamremmen eller kedjan byts ut (beroende på motormodell). Om vattenpumpen blir oanvändbar tidigare, måste den naturligtvis bytas ut omedelbart.

Drifttiden för pumpen beror direkt på kvalitetsbytet av kamremmen och karaktäristiska egenskaper själva reservdelen. Alla delar av bilen kräver uppmärksamhet och omsorg, och vattenpumpen är inget undantag. Håll reda på dess skick så behöver du inte reparera eller byta ut delen.

Automatisk pumpanordning tvättmaskin och inte varje genomsnittlig person känner till särdragen i sitt arbete, och detta trots att pumpen är en av väsentliga element hela tvättmekanismen. Låt oss försöka ta reda på vad en sådan pump består av, vilka dess sorter är och de viktigaste skillnaderna i drift och underhåll.

Passerar genom containrar tvättmedel, vatten blandas med dem och kommer in, där det blir kvar under hela tvättprocessen. När tvätten är klar kommer "avfallsvätskan" in i pumpen genom en speciell slang. När motsvarande systemsignal tas emot börjar pumpen pumpa smutsigt vatten från tanken in i och sedan in i avloppshålet tills vattnet i trumman är helt tomt. Samma sak händer under sköljningsprocessen, men utan medverkan tvättmedel och andra tvättmedel. Spinningsprocessen sker också med direkt deltagande av pumpen.


- detta är i de flesta fall asynkron motor låg effekt, utrustad med en magnetisk rotor som roterar med en hastighet av högst 3 000 tusen varv per minut . Avloppspumpar skiljer sig från varandra i typen av "snigel" och filtret integrerat i dem, som fångar upp skräp och främmande små föremål i avloppsvattnet.

Dyra moderna SMA:er har två typer av pumpar:

  • dränera;
  • omlopp.

Den första (avloppet) är ansvarig för att pumpa ut vatten ur arbetsbehållaren efter tvätt, den andra ansvarar för att cirkulera vatten under skölj- och tvättprocessen. Billigare tvättmaskiner är exklusivt utrustade avloppspumpar.

Utformningen av avloppspumpens rotor liknar en cylindrisk magnet.

I sin tur roteras bladen, fästa vid rotoraxeln, relativt den i en vinkel på 180 grader. Vid start av dräneringsanordningen är rotorn den första som börjar arbeta, varefter bladen börjar rotera.


Själva motorkärnan har två lindningar kopplade till varandra. Deras totala motstånd är 200 Ohm. Om vi ​​pratar om lågeffektsmotorer tvättmaskiner, då är det yttre beslaget alltid placerat i mitten av huset. Den är utrustad med gummibackventiler som förhindrar att vätska kommer in i MCA-behållaren från avloppsröret. Under trycket av vatten från vattenförsörjningsnätet öppnas denna ventil, men när trycket slutar stänger den tillbaka.

Andra typer av sumppumpar tillåter endast vatten att flöda i en angiven riktning.

I sådana anordningar används vatten för att förhindra gravitationsflöde. manschetter för tätning. Detta är nödvändigt för att förhindra att vatten kommer in i lagret. Rotoraxeln i en sådan mekanism passerar genom huvudläppbussningen, utrustad med korrugeringar på båda sidor och krympt från en speciell fjäderring. Innan manschetten installeras i motsvarande hylsa är det obligatorisk behandlas med ett speciellt smörjmedel så att ett tillräckligt tjockt lager av ämnet bildas på dess yta. Detta ökar elementets livslängd avsevärt.


Driftsregler

På ordentlig vård pump för SMA tjänar i genomsnitt 9-11 år. För att förhindra att denna period förkortas måste du:

  • tillhandahålla tillräckligt vattnets renhet(du måste se till att det inte finns några främmande föremål i tvättfickorna och även ta bort bitar av torkad smuts före tvätt);
  • håll ett öga på användbarhet av filter;
  • förhindra skalans utseende(det rekommenderas att använda speciella för detta);
  • töm tanken helt efter avslutad tvätt (vänta tills vattnet från arbetsbehållaren har pumpats ut till 100%).

Det bör noteras att om pumpen går sönder, repareras den aldrig, utan ersätts med en ny enhet. Dessutom bör detta endast göras av en kvalificerad specialist.

Vätskekylningssystemet i kraftverket i vilken bil som helst säkerställer underhållet av optimalt temperaturregim på grund av vätska. När den rör sig genom kanalerna i motorns kylmantel tvättar den de uppvärmda elementen, tar del av värmen från dem och överför den sedan till miljö genom värmeväxlingsprocesser i radiatorn.

Vätskan kan inte röra sig genom kylsystemet på egen hand, så utformningen av vätskesystemet inkluderar en vattenpump, även känd som en pump. Dess huvuduppgift är att säkerställa cirkulationen av kylvätska genom systemet, vilket säkerställer värmeintag och borttagning.

Pumpen gör inget annat, men motorns normala funktion beror på dess funktion. Utan det kommer kraftverket att överhettas mycket snabbt, eftersom värmeavlägsnande inte kommer att tillhandahållas.

Video: Varför behöver en bil en vattenpump?

På bilar på just nu En vattenpump av centrifugaltyp används. Denna typ av pump har blivit utbredd på grund av dess enkelhet i design, och den klarar uppgiften ganska bra. För att driva den, kraften som erhålls från vevaxel, som överförs av en remdrift.

Vätskecirkulationen genom hela systemet säkerställs av ett pumphjul. För att säkerställa rörelsen av vätska i kylmanteln ingår pumpen i kraftenhetens design. Dessutom är dess huvuddel placerad på dess yttre sida, och endast pumphjulet är placerat inuti manteln.

Vattenpump design

Utseendet på vattenpumpar kan vara annorlunda (påverka designfunktioner kraftverk från olika tillverkare), men de är alla strukturellt lika och består av:

  • ram;
  • remskiva eller redskap;
  • impeller;
  • oljetätning;
  • kullager.



Ram

Huset är ett lastbärande element och innehåller alla de listade komponenterna, förutom pumphjulet och remskivan, som är placerade på de yttre sidorna. Kroppen är oftast gjord av aluminium. Den används också för att fästa pumpen på cylinderblocket. För att säkerställa täthet vid förbindelsen mellan huset och motorn, är en packning installerad mellan dem.

För att förhindra att frostskyddsmedel och fukt samlas i området där lagren är placerade görs ett dräneringshål i huset.

Axel, lager, oljetätning

Inuti höljet finns en stålaxel monterad på två lager, vilket säkerställer enkel rotation. Axeln är vanligtvis gjord av stål, vilket ger hög hållfasthet.

Lagren är förseglade, vilket innebär att det inte finns någon tillgång till dem. De smörjs med det medföljande smörjmedlet, vilket bör räcka under hela pumpens livslängd. Men på några gamla lastbilar fanns det en smörjnippel i karossen, så deras lager kunde smörjas.

Video: Välja en pump. Pump LUZAR.

För att förhindra kontakt av arbetsvätskan med lagren är ett tätande gummielement - en oljetätning - installerat på pumphjulssidan. Utan det skulle frostskyddsmedel komma in i lagrets arbetsområde, vilket skulle leda till att de slits snabbt.

Remskiva, pumphjul

Remskivan eller kugghjulet är det element som tar emot kraften från vevaxeln. Remskivan används på bilar där gasdistributionsmekanismen drivs av en kedjedrift. På grund av denna designlösning var det inte möjligt att organisera kraftöverföringen till pumpen med en kedja. Därför, för att säkerställa rotation av pumpen, används en separat remdrift, som dessutom kan ge drift av andra motortillbehör - servostyrningspump, kompressor, etc.

I bilar där tidsstyrningen tillhandahålls av en kuggrem används den också för att säkerställa pumpens funktion. Det vill säga, en rem kopplar in både kuggremmen och pumpen. Och för att det inte ska uppstå förluster på grund av glidning vid kraftöverföring används en växel som drivelement på pumpen.

En remskiva eller växel är fast förbunden med en axel. För detta används antingen en nyckelförbindning eller en bultförbindning.

Å andra sidan är ett pumphjul monterat på axeln - en speciell skiva med på ett speciellt sätt vingar. Den är oftast gjord av aluminium, även om det även finns pumphjul av plast. Dess landning på axeln är också stel.

Principen för driften av en bilpump

Funktionsprincipen för vattenpumpen är mycket enkel: pumpen får rotation från vevaxeln via en remdrift. Denna rotation tas emot av en remskiva eller växel som är stelt monterad på axeln. Och eftersom det finns ett pumphjul installerat på andra sidan roterar det också.


Eftersom pumphjulet är placerat i en kylmantel är det i en kylvätskemiljö. Vid rotation skapar impellervingarna en centrifugalkraft, som trycker ut frostskyddsmedlet och tvingar det att röra sig genom kanalerna.

Tecken på pumpfel

Vattenpumpens enkelhet ger den utmärkt tillförlitlighet och lång livslängd. Men fel med denna enhet uppstår fortfarande, eftersom designen använder element som är pumpens "svaga" punkt. De är lager och oljetätning. Under drift leder detta ofta till uppkomsten av motreaktioner. Detta påverkar omedelbart tätheten. Men själva gummielementet kan skadas under drift.

Video: Tecken på en pumpfel. Att välja en VAZ-pump. VAZ NIVA pumpenhet

De viktigaste tecknen på pumpslitage:

  1. Kylvätskeläckage från vattenpumpens sida.
  2. Uppkomsten av främmande ljud när motorn är igång.
  3. Visuellt märkbart spel när enheten är igång.

Alla dessa tecken orsakas av slitna lager och en skadad oljetätning. Det finns andra fel som är mycket mindre vanliga. Bland dem finns skador på pumphjulet till följd av kemiska processer till följd av konstant kontakt med frostskyddsmedel, sprickor i huset, överdrivet slitage på remskivans eller kugghjulets arbetsytor.

Observera att vattenpumpen är en av komponenterna i kraftverket som inte kan repareras. Alla komponenter sätts in i kroppen genom att trycka, så enheten är ej separerbar, och om tecken på slitage uppstår byts pumpen helt enkelt ut. I detta fall måste även packningen bytas ut. Det enda är att du bara kan byta remskiva, och bara om den är fastsatt på axeln med hjälp av en bultkoppling.