Kylmedel, arrangemang av kylsystemkomponenter. Tecken på en felaktig kylsystempump. Hur en centrifugalpump fungerar och hur den fungerar

Som bekant cirkulerar vätska i ett motorvätskekylsystem konstant genom en liten och stor cirkel. Denna process är cyklisk. Kylvätskepumpen, som också brukar kallas kylsystempumpen, ansvarar för den forcerade cirkulationen av vätskan. Det finns också en vanlig missuppfattning när den specificerade kylvätskepumpen i vissa källor kallas för en "vattenpump". Idag har detta uttalande nästan helt förlorat sin relevans, eftersom vatten nästan aldrig används i ett modernt kylsystem.

Radiatorn ska vara varm i botten och varm i toppen, med en jämn temperaturökning från botten till toppen. Eventuella tilltäppta områden kommer att kännas svala. När användningen av rengöringsmedel och backspolning inte rensar den igensatta kärnan, måste kylaren tas bort för mekanisk rengöring. Detta kräver att de övre och nedre radiatortornen tas bort och att ackumulerad rost och avlagringar avlägsnas från kärnans vattenpassager.

Kylarlocket bör även kontrolleras för skick och rätt arbete. Om det är smutsigt kan locket rengöras med tvål och vatten och sedan sköljas. Sittytan på vakuum- och tryckventiler måste vara slät och oskadad. Ventiler ska fungera fritt när de pressas mot sitt fjädertryck och ska stänga tätt när de är stängda.

Centrifugalpumpanordning

Pumpen installeras ofta i fronten. Lösningen är utrustad med två typer av drivning. Mekanisk drivning är den vanligaste. Mekanismen är utformad så att kraften överförs från vevaxeln eller kraftverket. För detta används den. Den elektriska drivningstypen är baserad på användningen av en elmotor, som dessutom har ett eget styrsystem. Kylsystempumpen har ett antal strukturella element:

Under en förebyggande underhållsinspektion fordon Kylaren bör kontrolleras för läckor, särskilt där tankar är fastlödda i kärnan, eftersom vibrationer och tryckpulser kan orsaka utmattning i lödfogar eller sömmar. Att försumma små läckor kan leda till fullständigt radiatorfel, överdrivet läckage, rostföroreningar och överhettning. Därför är det extremt viktigt att hela tiden hålla kylaren justerad och tät, och att upptäcka och korrigera även de minsta läckor.

ram;
lager;
impeller (impeller);
pumpkammarens tätning;
vaddera;

Kylvätskepumpen är en pump av centrifugaltyp. Under drift kan pumpen skapa tryck på en ungefärlig nivå av cirka 1 atmosfär. Detta tryck är tillräckligt för att kokpunkten för frostskyddsmedel i systemet ska öka med 20 grader Celsius.

Läckan avslöjar vanligtvis sin närvaro genom en skala eller vattenstämpel under läckan på utsidan av kärnan. Permanent frostskyddsmedel rinner inte genom utrymmen där vatten inte kan passera. En frostskyddsläcka är mer märkbar eftersom den inte avdunstar lika snabbt som vatten.

Stoppa läckageanslutningar kan vara effektiva för att stoppa små läckor åtminstone tillfälligt. Läckstoppsanslutningar hårdnar när de utsätts för luft, vilket gör att små hål kan döljas. Det största problemet är att de ger mekanikern en känsla av falsk säkerhet. Att stoppa läckan kan till exempel förhindra läckage när du ansluter slangen genom innerfodret, men så småningom kommer slangen att ruttna och spricka, förlora kylvätska och överhetta motorn.

Konstruktionsmässigt består kylvätskepumpen av ett pumphjul, som är monterat på en axel med en remskiva. Det här hjulet kan också kallas en "impeller". Hela strukturen är inrymd i ett separat hölje. Pumpkroppen är gjord av gjutjärn, och du kan även hitta produkter gjorda av gjuten aluminium eller magnesiumlegeringar. Det finns också billigare versioner, när enskilda pumpelement är gjorda av plast. Pumpkroppen har speciella kanaler genom vilka kylvätska tillförs och matas ut till pumphjulet.

Stoppa läckageanslutningar kan göra att radiatorn täpps till om vattenledningarna redan innehåller avlagringar som fungerar som en sil. Om kylvätskenivån blir för låg kan vissa stoppläckagekomponenter stelna i den övre kylaren och blockera den.

Orsaker och konsekvenser av att vattenpumpen inte fungerar

Stora läckor eller betydande skador kräver vanligtvis borttagning av kylaren översyn eller byte. Vilken typ av kylsystem är enklast? I ett system med vätskekyld Vilken komponent fungerar som värmeväxlare?

Pumphuset är styvt fäst vid motorns cylinderblock och en speciell tätningspackning placeras mellan förbränningsmotorblocket och pumphuset. Det är värt att förstå det viktig roll Högkvalitativ tätning av pumpen och den bästa tätningen spelar en roll för pumpens drift. Det är denna tätningspackning som hindrar kylvätska från att läcka ut ur pumpen på den plats där pumpen ansluter till motorns kylmantel. Där axeln går ut ur pumphuset, är en pumptätning installerad. Dessa lösningar tätar på ett tillförlitligt sätt anordningen och tätar skarven mellan pumphuset och blocket, och förhindrar därigenom effektivt kylvätskeläckage från huset.

Vilka är de två typerna av radiatorer? Var sitter vakuumventilen i kylarlocket? Vilken typ av fläktkoppling använder en bimetallfjäder för att styra fläktens verkan? När du byter frostskyddsmedel, vilken är den idealiska blandningen du rekommenderar?

Vilka är de tre metoderna för att spola ett vätskekylt system? Vilka två enheter används för att testa hållfastheten hos frostskyddsmedel? Vilken enhet används för att utföra ett trycktest av kylsystemet? För mer tillförlitliga recensioner och berättelser.

Överhett inte – blöt dina fötter med dessa vattenkylningstips

Under större delen av den senaste historien har vattenkylning inaktiverats. Endast ett fåtal utvalda hade råd att dansa glatt med datordöd, riskera hårdvara och vattenkylningskomponenter som inte ens var designade för att köras i kisel. De kunde använda VVS-armaturer på utrustningen och handkvarnar med olika vattenblock, allt i hopp om att skapa ett lufttätt, vattentätt system som effektivt och effektivt kan överföra värme från deras komponenter, mycket mer än traditionella luftkylare någonsin kunde.

Impellern i pumphuset ansvarar för den forcerade cirkulationen av vätska i systemet. Hjulet är tillverkat på ett sådant sätt att det har speciella blad av en speciell form. Det är av denna anledning som hjulet kallas ett pumphjul, som är fäst vid drivaxeln.

Drivaxeln är fixerad i huset på lager, som är ansvariga för axelns rotation. På motsatt sida av drivaxeln finns en drivremskiva, som drivs mekaniskt från motorn eller en separat elmotor.

Men under de senaste fem åren har situationen förändrats dramatiskt. Det var då vattenkylningen verkligen började stå i centrum. Så vad lockar människor till vattenkylning? Varför är det så mycket bättre än traditionell luftkylning? I huvudsak fungerar alla former av kylning enligt samma grundläggande principer. Du kanske har hört talas om dem, de är en del av lagarna för termisk och vätskedynamik. Oavsett om du har en luftkylare eller en helt anpassad installation, överför du värme från en punkt till en annan.

Hur väljer man rätt vattenpump?

Det kyls sedan igen och cirkuleras tillbaka för att överföra värmen från systemet till systemet yttre miljö. Luftkylning är tekniskt sett inte en korrekt beskrivning av denna kylningsmetod, och ingen av dem är vattenkylning - de kräver i huvudsak en fläkt och kylfläns för att extrahera den värmen. Du kanske upptäcker något om dig själv på vägen. Först och främst görs vattenkylning för att förbättra byggnadens estetiska skönhet. Missförstå oss inte, värmeeffekten från flera radiatorer och fläktar som kyler dina interna komponenter är fantastisk och mycket effektiv.

Pumpens funktionsprincip

När motorn är igång och vätskepump börjar fungera, då rotationen av pumphjulet från drivningen (i de flesta fall tillhandahålls av en rem från en remskiva vevaxel) skapar ett vakuum vid pumpinloppet. Tack vare detta tillförs kylvätskan som finns i kylaren och expansionstanken till pumpen. Därefter hamnar vätskan inuti pumpen och träffar pumphjulet. Efter att den passerat över impellerbladen kommer centrifugalkraften att kasta ut kylvätskan ur pumpen. Därifrån kommer vätskan in i kylmanteln på kraftenhetens cylinderblock. Om vi mer detaljerat spårar kylvätskans väg i systemet efter att ha startat förbränningsmotorn får vi följande:

Och i dagens tekniska klimat är det mer sannolikt att du stöter på hårdvara, snarare än temperaturbaserade, begränsningar i dina överklockningsförsök. En av de största fördelarna med vattenkylning, förutom att det ser bättre ut än Gabe Newells månatliga kontoutdrag, är brusreducering. Enkelt uttryckt är bullerhantering effektiv förvaltning fläkt. Det är inte nödvändigtvis hur många fläktar du har, utan hur snabbt de roterar.

Vilka typer av självsugande pumpar finns det?

Vattenkylning är främst förknippat med att förbättra utseende din konstruktion, vilket säkerställer att ditt kiselsplitt sticker ut från mängden och ser så bra ut som möjligt. Det finns flera sätt att göra detta med vattenkylning. För all del, vi säger inte att luftkylda konstruktioner inte kan se bra ut – det finns några riktigt häftiga riggar som körs på vanliga gamla luftkylare. Men vattenkylning är i centrum för moddinggemenskapen.

Vätskan som finns i den nedre kylarbehållaren passerar genom en kanal i mitten av vätskepumphuset in i pumpen.
Rotationen av pumphjulet skapar en centrifugalkraft som bokstavligen kastar kylvätskan mot pumphusets väggar. Eftersom tryck som skapas av pumpen har uppstått i systemet, säkerställer detta tryck att kylvätska pumpas genom en speciell kanal in i fördelningsröret, som är placerat i motorns cylinderhuvud.
Genom hålet i detta rör kommer kylvätskan först att hamna i rören nära de uppvärmda avgasventilerna.

Det specificerade mönstret av vätskerörelse i denna sekvens säkerställer omedelbar och prioriterad kylning av just de delar av kraftenheten som värms upp mest. Vätskan följer sedan längs motormanteln och kyler de återstående värmebelastade elementen i motorn.

Han är ansvarig för de flesta av innovationerna vi har sett inom detta område av marknaden. Ett bra exempel på vad du kan göra estetiskt för att få ditt bygge att glänsa. Så du har fyra alternativ när det gäller att göra din bil flytande. Det andra alternativet är att gå med en mjuk slangögla med flexibel målad eller klar slang.

Detta är en av de mest anpassningsbara vattenkylningsmetoderna eftersom röret är flexibelt och lätt att använda. Denna icke-bräckliga, höghållfasta styva ledning skapar ett helt annat utseende för konstruktionen, med raka linjer och vinklar för att verkligen visa upp ditt torn. Och så äntligen finns det kopparrör. Den är identisk på nästan alla sätt med akrylslang, förutom att den är mycket lättare att böja och mycket billigare. Vilken metod du än väljer kommer du fortfarande att dra nytta av det minskade ljudet och mycket större kylkapaciteten som vattenkylningen ger.

Om huvudtermostatventilen är stängd, passerar kylvätskan genom kylmanteln och går in i bypasskanalen, genom vilken den återförs tillbaka till centrifugalvätskepumpen. Om termostaten är öppen, då när vätskan rör sig i en stor cirkel, strömmar den tillbaka in i pumpen från den nedre radiatortanken. Vätsketillförseln realiseras genom det nedre tillförselröret.

Här är en sammanfattning av vad du behöver tänka på när du köper Standard Edition. När du väl har bestämt dig för hur du vill kyla din rigg och vilket chassi du vill kyla din konstruktion, då behöver du bara utvärdera dina alternativ, kasta allt i papperskorgen och bryta plånboken på mitten när du kliver ut för en dyr övning i modding.

Den absolut mest självklara komponenten för att kyla din rigg. Vi gick genomskinliga för att visa upp vår sprudlande vita pastellkylvätska. Du måste se till att du köper en kompatibel enhet för ditt kort. Detta kan sträcka sig till bakpanelen också, så dubbelkolla alltid.

System med extra pump

Det finns motorkylsystem där två kylvätskepumpar kan installeras samtidigt. Om huvudpumpen är ansvarig för huvudfunktionen, kan tilläggspumpen utföra en av ett antal funktioner beroende på själva motorns design:

Tillhandahåller ytterligare motorkylning, vilket är viktigt för länder med höga utomhustemperaturer året runt.
En extra centrifugalpump gör att tillsatsvärmaren kan fungera, som kan ingå i allmän ordning kraftverks kylsystem;
Kylning av avgaser i avgasåterföringssystemet;
En annan pump kan användas för kylning på motorer som är utrustade med överladdning;
En andra pump kan installeras för att pumpa kylvätska efter att motorn har stoppats. Denna lösning används för att undvika överhettning av kraftverket efter att motorn stoppats och den mekaniska huvudpumpen har avaktiverats.

I de allra flesta fall är den extra kylvätskepumpen utrustad med en elektrisk drivning. En extra pump är ett element som styrs av förbränningsmotorns styrsystem. Enhetskontroll implementeras med kommando elektronisk enhet kontroll av fordonets kraftenhet. Det visar sig att pumpen slås på och av under.

Modulerna genererar verkligen värme. Men det ser faktiskt fantastiskt ut än något annat. Några av de viktigaste delarna av din konstruktion är de beslag du bestämmer dig för att använda. Beroende på vilken typ av rör du bestämmer dig för att använda, behöver du antingen kompressionskopplingar eller akrylkopplingar. Även om akrylkopplingar fortfarande tekniskt sett är kompressionskopplingar, är de utformade för att arbeta runt styva rör utan att krossa akrylen, till skillnad från traditionella kompressionskopplingar som tenderar att ha mer tryck på dem.

Omkopplingsbar pump

Det är värt att notera några centrifugalkylvätskepumpar, som är omkopplingsbara enheter och är installerade på vissa motormodeller, bland vilka det finns motorer med en turbin. Sådana omkopplingsbara pumpar kan ge snabbast möjliga motoruppvärmning under en kallstart. Detta resultat blir möjligt på grund av det faktum att kylvätskecirkulationen i motormanteln stängs av tills kraftenhetens temperatur når 30°C. Själva kylvätskan är konstant i motorn, men utan rörelse. Detta gör att motorn och vätskan i den kan värmas upp mycket snabbare, vilket är mycket viktigt i motordriftsförhållanden vid låga temperaturer. En annan fördel med att använda en omkopplingsbar pump är att den minskar belastningen på en kall motor vid uppvärmning, vilket leder till en ökad livslängd och en minskning av bränsleförbrukningen.

Om själva utrustningen är högljudd, hur kan du lösa bullerstörningen?

Om du letar efter en grundläggande konstruktion kan du vanligtvis bara komma undan med standardhårdvara. Men om du planerar att skapa en sammanställning med fler rena linjer och lite mer blixt kanske du vill investera i några hörnbeslag också, oftast 45 eller 90 grader. Dessutom kan stoppventilen vara användbar för slingunderhåll.

Tekniskt sett behöver du inte köpa en tank för att framgångsrikt köra en vattenkyld slinga. Men de ser ganska imponerande ut och gör att fylla ett vattenkylt system mycket lättare än att använda andra metoder. Men du kommer alltid att behöva en pump för att hålla vätskan strömmande genom ditt system och värme bort från dina huvudkomponenter och ut till dina radiatorer. Dessutom bör du alltid tanka din vikt.

Tillförseln av kylvätska i sådana pumpar avbryts av en spjäll, som är ett ringformigt membran. Det är detta som blockerar vätsketillförselkanalen från pumpen. Det är anmärkningsvärt att pumphjulet i pumpen fortsätter att rotera. Det specificerade membranet är anslutet till membranet med hjälp av speciella spakar. Membranet rör sig när vakuum börjar verka på det. Den för detta ändamål avsedda kanalen förbinder utrymmet framför membranet med insugningsgrenrör, som är källan till vakuumet.

Nödvändiga villkor för drift av pumpar

Vid det här laget måste du titta på hur du ska ta bort värmen. Den enda möjligt alternativ- använd radiatorer. Men du behöver fortfarande radiatorer för att bli av med all värme och medföljande fläktar för att minska den varje cykel.

Faktum är att i dessa fall är du ofta bättre av att utrusta dem med luftflödesfläktar. Färskvatten cirkuleras vanligtvis genom en båtmotor av en centrifugalpump, samma typ av pump som cirkulerar kylvätskan i din bils motor. Centrifugalpumpar misslyckas sällan, och när de gör det - de indikerar att vatten rinner ut från ett hål i pumpens botten - byts de helt enkelt ut. Men eftersom de inte tål främmande ämnen, används inte centrifugalpumpar som råvattenpumpar.

Denna vakuumledning stängs av en reglerventil, som ingår i gemensamt system motorstyrning. När ventilen öppnar börjar ett vakuum påverka membranet och det rör sig, vilket neutraliserar effekten av det roterande pumphjulet på en vätskecentrifugalpump. Om ventilen stänger kommer membranet att återgå till sitt ursprungliga läge under inverkan av fjädern, och membranet släpper pumphjulet och pumpen kommer att börja fungera som vanligt.

Vanliga kylvätskepumpproblem

Kylvätskepumpen är en ganska enkel mekanism som ofta håller länge. Det är mycket viktigt att byta frostskyddsmedel i tid, samtidigt som du använder högkvalitativt kylmedel och späder koncentratet endast med högkvalitativt destillerat vatten i de rekommenderade proportionerna. På ett eller annat sätt uppstår problem med pumpen under drift. De vanligaste typerna av mekanismfel inkluderar:

förstörelse av pumphjulet;
brott mot styvheten för att fästa pumphjulet på axeln;
axellagerkil;
läckage av axeltätningen eller tätningspackningen på pumpkroppen;
dålig kvalitet på pumpen och/eller oprofessionell installation av elementet;
försämring av tätheten av anslutningar på grund av ökade vibrationer av en felaktig motor, vilket leder till läckage av kylvätska;
åldrande och uttorkning av oljetätningen och tätningen;

Pumplager på vilka axeln roterar centrifugalpump, är en sluten lösning. Dessa förseglade pumplager kräver ingen extra smörjning, men kan vanligtvis inte bytas ut vid slutet av sin livslängd. Detta gäller även pumphjulsaxelns oljetätning, för om kylvätska läcker genom den byts inte detta element ut.

Baserat på ovanstående kan du få intrycket att det är praktiskt taget omöjligt att byta ut komponenterna i kylsystemets pump, och själva elementet kan inte repareras. Detta är faktiskt inte sant. Enskilda delar kan bytas ut, men praxis visar att pumpen vanligtvis byts ut helt utan att behöva ta isär och restaurera. Detta beror på den relativt låga kostnaden för en ny pump och är den lämpligaste lösningen.

Pumpen byts vanligtvis parallellt med nästa planerade byte av rullar och remmar/kedjor längs körsträckan var 50-80 000 km. eller enligt fordonstillverkarens rekommendationer. Om några symtom på felfunktion i vätskepumpen uppstår, byts delen tidigare, och de fokuserar också på kvaliteten och den rekommenderade livslängden för själva delen om du använder icke-originella analoger. Om ett oväntat pumphaveri överraskade dig och det inte finns något sätt att skaffa en ny pump, läs vidare.

Pumpfel och kylvätskeläckage

Uppmärksamhet! Att öppna kylaren eller expansionstanken på en varm motor är extremt farligt! Detta kan orsaka allvarliga brännskador! Se till att låta motorn svalna. Först efter att motorn har svalnat, skruva långsamt av de angivna locken samtidigt som du fortsätter att vara extrem försiktig.

Om systemet inte är tätat är kylvätskenivån normal, men vätskepumpen cirkulerar inte vätskan, detta kommer naturligtvis att få motortemperaturen att stiga snabbt. Detta kommer att indikeras av avläsningarna på instrumentpanelen, förutsatt att sensorn är fullt funktionsduglig. Kom alltid ihåg att även några minuters körning i detta läge, även med minimal belastning på motorn, kommer att räcka för att kylvätskan ska koka i kylaren och blockera kraftverket.

Om överhettning upptäcks på grund av pumpfel eller en intensiv läcka upptäcks med motorn igång och/eller avstängd, måste du omedelbart stoppa ytterligare rörelse. Pumpen kan nästan fastna på grund av förstörelsen av lagren, vilket kommer att indikeras av ett karakteristiskt metalliskt ljud under drift. Det är helt uppenbart att vid ett kraftigt läckage kan man inte heller köra vidare, även när man har möjlighet att fylla på kylvätska till normal nivå. Det är bättre att komma till reparationsplatsen med sådana fel, men inte på egen kraft, eller starta reparationer på plats.

Ett annat tecken på pumpfel är lätt läckage eller spår av läckage av frostskyddsmedel på den plats där den är installerad. centrifugalpump. Om det inte finns någon uppenbar och allvarlig läcka, måste du låta motorn svalna. Först då kan du fylla på kylvätska till normal nivå. Efter påfyllning är det möjligt att fortsätta köra, eftersom vätskecirkulationen fortfarande ger normal kylning. Det viktigaste i det här fallet är att ständigt övervaka vätskenivån i expansionstanken och regelbundet fylla på på vägen till närmaste bensinstation, eftersom normal drift av maskinen blir omöjlig.

Observera att vanliga belastningar på motorn i närvaro av till och med ett litet läckage från pumpen är oacceptabla, eftersom läckan omedelbart kan öka och bli intensiv om motorn fortsätter att köras i normala lägen.

DIY pump reparation

Centrifugalmotorns kylvätskepump är en demonterbar enhet. Om du av någon anledning bestämmer dig för att inte installera en ny pump och börja reparera den befintliga pumpen, är det möjligt att byta ut enskilda delar. Du kan prova att byta ut centrifugalpumpens lager, axel, impeller, etc. Detta tillvägagångssätt låter dig ibland minska kostnaderna för reparationer, men det är inte alltid möjligt att hitta nödvändiga reservdelar på den öppna marknaden.

Det bör noteras att åtkomst till pumpen för partiell eller fullständig demontering ofta är svår. Vissa bilmodeller är utformade på ett sådant sätt att du först måste skruva loss kraftenhetens fästen något. Detta kommer att behöva göras underifrån, så det är mycket önskvärt att ha ett inspektionshål, vissa färdigheter och tillgängliga verktyg.

Vattenpumpen i motorn tjänar till att skapa konstant forcerad cirkulation av kylvätska i kylsystemet.

Ny Hepu P657 pump för TSI motor. Foto — drive2.ru

Anordning

Pumpen är en gjuten kropp, inuti vilken det finns en axel med ett pumphjul som är stelt fäst vid den. Axeln vilar på två lager. För att täta enheten installeras en tätning på pumpaxeln. En remskiva är fäst vid änden av axeln för att få pumpen i fungerande skick.

Plats

På de flesta motorer är vattenpumpen placerad framtill på motorn. I det här fallet kan pumpen fixeras fast, eller den kan också fungera som en spännare för generatorremmen, till exempel i Opel-motorer.

Pumpdrift

Rotationen av pumpaxeln utförs med hjälp av en drivrem från motorns vevaxel. När remspänningen lossas sjunker pumpens prestanda kraftigt, vilket leder till en ökning av kylvätsketemperaturen () och kan resultera i överhettning av motorn och fastsättning. Som en konsekvens liknande situationer leda till komplicerade och dyra reparationer av kraftverket eller dess utbyte.

Tecken på en felaktig vattenpump:

Kylvätska läcker genom dräneringshålet eller från under sittytan;

Buller, malande, gnisslande när pumpen är igång;

Pumpaxelspel;

Axel fastnar vid svängning;

Spår av korrosion och rost på pumpelementen;

Slitage på lager eller pumpaxel;

Orsaker till felfunktioner

Frostskyddsmedel som läcker genom dräneringshålet är en följd av förorening av kylvätskan. Det är nödvändigt att spola systemet och byta vätska.

Läckage från under sittytan orsakas av felaktig installation pump:

Packning av dålig kvalitet;

Asymmetrisk åtdragning av huset under installationen;

Utseendet av kavitationsskal på pumpkroppen.

Buller under drift och glapp av pumpaxeln orsakas av slitage på axellagren eller själva axeln.

Att axeln fastnar vid svängning orsakas av att lagret fastnar.

Korrosion och rost på pumpdelar är resultatet av smutsig kylvätska.

För tidigt slitage av vattenpumpens lager och axel orsakas ofta av överspänning av drivremmen, felinriktning av drivremskivorna eller ett mekaniskt tätningsfel när vätska kommer in i lagren och tvättar bort det inbäddade smörjmedlet.

När du köper en ny pump måste du kontrollera att axelns rotation är ren. Axeln ska rotera jämnt utan att klämma när den är helt roterad. Om du känner att du fastnar vid någon rotationspunkt indikerar detta lågkvalitativa lager och det är bättre att omedelbart vägra att köpa en sådan pump.

För att alltid hålla pumpen i gott skick rekommenderas det att regelbundet genomgå diagnostik av kylsystemet.