Kontrollampan för Daewoo Nexia är tänd och visar inget fel. Typiska fel på Daewoo Nexia. Hur man bestämmer orsaken till kontrollmotorlampan

Ikonen "Engine Error" visas ( Kontrollera motorn) på ett antal Daewoo-modeller, inklusive Nexia - situationen är ganska vanlig och kan dikteras av ett stort antal orsaker.

Vissa av dem kan allvarligt påverka kraftenhetens prestanda, medan andra kan vara osynliga. Dock oavsett orsaken till utseendet larmsignal, är det vettigt att omedelbart börja eliminera det.

Hur avgör man orsaken till lampan Check Engine?

Låt oss omedelbart notera att det är nästan omöjligt att självständigt diagnostisera orsaken till uppkomsten av en signal på instrumentbrädan utan närvaron av en inbyggd dator. Om BC är installerad är det möjligt att direkt se information och motorfelkoder. Om den saknas är det enda sättet att diagnostisera motorn på ett servicecenter.

Diagnostikkontakt för Nexia n150 dohc

Under diagnostikprocessen ansluter teknikern en dator med speciell programvara via en speciell servicekontakt, som hämtar och visualiserar information från minnet elektronisk enhet kontrollerar Daewoo Nexia.

Separat är det värt att säga att utseendet på en Check Engine kan vara förknippat med ett normalt elektronikfel, lågkvalitativt bränsle och andra skäl. I det här fallet kan du försöka "starta om" den elektroniska enheten genom att ta bort minuspolen från batteriet i 10 minuter. Om felet inte försvinner betyder det att diagnostik fortfarande är nödvändig.

Lista över de vanligaste felen

Vanligtvis gör följande fel att kontrollampan tänds:

1. Fel i funktion av lambdasonden (syresensor). Denna sensor är ansvarig för att analysera mängden syre i fordonets avgaser, justera bränsletillförseln därefter och säkerställa optimala bränsleeffektivitetsparametrar. Orsaken till dess misslyckande kan vara stort antal faktorer - från tekniska defekter till bensin av låg kvalitet. Om felkoderna indikerar ett fel måste sensorn bytas ut. Man bör komma ihåg att sensorn måste bytas ut, eftersom förändringen i sammansättningen i samband med dess felfunktion avgaser kan leda till för tidigt fel på katalysatorn - en mycket dyr del av avgassystemet.
2. Nedbrytning i katalysatorn. Katalysatorn ansvarar för att rena avgaserna och se till att Nexia-fordonet uppfyller moderna miljöstandarder för CO-utsläpp till atmosfären. Orsaken till driftsproblem är för det mesta den låga kvaliteten på hushållsbensin och att rutinunderhåll har slutförts i förtid. Katalysatorn i sig är ganska dyr, och vissa bilister tar till att ta bort den samtidigt som de installerar ett "trick" - en hemgjord enhet där "Check" inte tänds. Det rekommenderas inte att använda sådana knep på grund av de svårigheter som kan uppstå när du passerar staten teknisk inspektion(innehåll skadliga ämnen i avgaserna kommer att öka kraftigt).
3. Fel på massluftflödessensorn, som reglerar lufttillförseln till motorns insprutningssystem. Ett sådant sammanbrott leder till avbrott i driften av kraftenheten orsakad av utarmning eller anrikning av blandningen och åtföljs av "flytande" hastighet, ryckning av bilen i rörelse, etc.
4. Fel i tändstiften eller ledningar. Avbrott i samband med slitage och fel på högspänningskablar och tändstift åtföljs ofta av ett motorfelmeddelande.

En av orsakerna till Check Engine är att tändstiften måste bytas ut.

Dessa orsaker är den vanligaste orsaken till att indikatorn utlöses, men de är långt ifrån de enda. På den 8-ventiliga Nexia-motorn med ett slagvolym på en och en halv liter (liksom på Chevrolet Lanos/Zaz Chance-bilar med samma motor) är det inte ovanligt att "Check" tänds efter en körsträcka på 10-15 tusen kilometer. I det här fallet indikerar felkoden ett fel på vevaxelsensorn. I praktiken krävs inget sensorbyte i denna situation, och felet orsakas av fel i standardmjukvaran för den elektroniska styrenheten. De kan elimineras genom att blinka ECU:n med lämplig programvara. Denna procedur kan dock endast utföras på ett servicecenter.

En annan orsak till utseendet på ett "varningsljus" kan vara en extremt enkel, men långt ifrån uppenbar faktor för en bilentusiast - en minskning av tätheten bränslesystem orsakad av... ett löst lock på bensintanken. Av denna anledning bör du alltid skruva på locket tills säkerhetsspärren hakar.

Allmänna slutsatser

Som vi kan se finns det ganska många orsaker till fel i motordrift på denna Daewoo-modell, men de är alla inneboende, i en eller annan grad, i alla bilar med systemet. injektion injektion bränsle. Samtidigt är det värt att hylla, fall av allvarliga motorrelaterade fel i Nexia är ganska sällsynta. Detta beror på kraftenhetens tillförlitlighet, som går tillbaka till början av 80-talet av förra seklet.

Förresten noterar ägarna att 8-ventilsmotorer är särskilt tillförlitliga i drift, och 16-ventilsversioner är något sämre än dem i denna parameter.

I synnerhet lider dessa motorer av en allvarlig nackdel - oljeläckage från under ventilkåpan efter en körsträcka på över 50 tusen kilometer.

Trots alla ovanstående nyanser är utseendet på Check Engine-varningslampan en allvarlig anledning till att kontrollera motorns prestanda. Att ignorera larmet kan leda till allvarliga problem, och i vissa fall även till större renovering motor.

Av denna anledning är det vettigt för Nexia-ägare att rekommendera att installera en inbyggd dator, vilket gör att de snabbt kan få information om felkoder och följaktligen vidta åtgärder i tid för att eliminera felet. Denna väg verkar vara den enklaste, eftersom det idag finns ett stort utbud av omborddatorer för olika modeller Daewoo.

Ägde Nexia mer än ett år, bil 2011 med körsträcka 61 000 km. Och jag kan mycket väl skriva om de vanliga problemen med denna modell, som, som jag fick reda på, uppstår i många andra Nexias.

Pierre Angeli. Pirangeli Rapids-transportörerna, skapade och ledda av Jeanine Pierangeli, tas emot den 19 november vid hovet i Marseille. Vi pratar om högre driftskostnader, mer höga priser för dieselbränsle under första halvåret och minskad aktivitet.

Deras observationsperiod varar till slutet av maj. Företaget sysselsätter 13 personer. Koncernen har en flotta på 150 motorer. Morlin specialiserade sig på båttransport och körde 18 byggsatser och fem pilotbilar. Han vill ha kostnadstransparens och säker plan transport. I teorin vill systemet ge ett "omfattande svar" på alla verksamhetsplaner, finansiella och avtalsmässiga processer, vilket är ett bevis på att vi kan förnya oss i våra företag, konstaterar Hervé Montjotin.

1) korrosion eller saffransmjölklock, som ofta bildas på grund av flis. Detta är inte så skrämmande, så du bör polera det här området så snabbt som möjligt, eller torka av det med alkohol, bensin och måla det med en liten pensel och din färg.

2) metallen i Nexia är mycket tunn och inte galvaniserad, vilket inte bara orsakar rost, utan också tar lång tid att värma upp bilens interiör på vintern. Dessutom klagar många på kaminen, men jag märkte inte ett sådant problem, helt enkelt på grund av metallens billighet, stora sprickor, den kyls ner snabbt och det blir kallt i kabinen. Det finns möjlighet att installera en andra kamin, då värms den upp dubbelt så snabbt.

En ny uppmaning till finansiering av tillväxt. Företaget har stora ambitioner för konkurrenskraft med sin programvara för transportledningssystem. Under installationsprocessen, såväl som de inbyggda beräkningarna, låter detta verktyg dig ha bättre kontroll över dess funktion.

Han efterträdde Patrice Pericard. En skillnad lika med den andra unga generationen för Patrick Mendy och hans far Pierre returnerade "Devil Wovert". Mehndis historia är inte trivial. Det låg i deras intresse att vi kunde lyckas, sa Patrick Mendy, med stöd av Joao Lopez dagligen, och under 12 år ökade 620 000 euro årligen, med avsevärt förbättrade resultat, men en minskning av omsättningen! Som en bra förvaltare var de nya ledarna tvungna att rensa ut kundportföljen och lägga ut fickor med förluster.

3) Check-Engine. Jag trodde aldrig att många Nexias har checkar som flyger ut även för att det till exempel kommit vatten på pansarvajrarna. Men detta är inte fallet för alla, för till exempel, med en 1,6-motor, stöter man praktiskt taget inte på ett sådant problem. Men alla typer av sensorer misslyckas ofta, eller om inte själva sensorn, så dess kontakt. Många ägare som jag pratade med säger att deras kontroller lyser, ibland lyser de inte, men detta är en vanlig händelse. Om motorn fungerar som den ska, inte vibrerar, drar normalt och inte förbrukar mycket bränsle, är allt i sin ordning.

Mendy passerar genom axeln Frankrike-Spanien, med en önskan att söka "speciell, inte exklusiv transport." Resursmässigt har parken blivit helt uppdaterad och utrustad med integrerad datoranvändning. Patrick Mendy siktar på en omsättning på 17,2 miljoner i år. Han erbjuder en rad kombinerade tjänster. Vi ser att det finns en enorm efterfrågan på järnvägstransporter över hela Europa, så vi har möjligheter att ta över och det finns företag som tar över, godstransporter och logistik är min första prioritet och vi måste fortsätta att återhämta oss.

4) Nexias med 1,5 motor har pansarvajrar, så ofta brinner kontakten på en av ledningarna ut och det visar sig att motorn går på tre cylindrar. Jag råkade ut för detta, och att byta ut pansartrådarna löser problemet. Kostnaden är cirka 600 rubel.

Den mest avancerade motorn är en 1,6 16-ventilsmotor - det är bättre att ta en bil med den.

5) Dörrar, bagageutrymme - detta vanligt problem, även naturligt. På vintern öppnas stammen helt enkelt inte eftersom den fryser och snö faller på den. Och på sommaren öppnar de lätt, men stänger inte första gången. Vid vinterproblem råder jag dig att behandla låsen med WD-40 eller silikonfett, mycket noggrant. Det hände till och med att låset frös, och dörren kunde öppnas, men det var omöjligt att stänga den förrän interiören var uppvärmd.

Guillaume Pepy anförtrodde honom implementeringen och sedan förvaltningen och utvecklingen av den nya stolpen, som kombinerar alla de två gruppernas aktiviteter inom logistikbranschen. På grund av bristen på volymer ökade prisstriden företagsgapet i kontanter och likvida medel, och ingen region eller strukturklass förskonades från konkursepidemin, en hög kvot jämfört med tidigare terminer. Av de fallerade företagen deltar 181 i anbud och nio har inlett skyddsförfaranden. Andra bolag likviderades, några av dem lades ner inom några månader.

6) Visslande av generatorremmen och fästen. Detta problem inträffade i våras - något började vissla under huven. Vi tog bort generatorremmen, visselpipan försvann inte. Vi fick inte reda på exakt vad det var, men vi var tvungna att byta kamrem, remskiva och pump. Även om senare andra tekniker sa att pumpen inte kunde ha bytts. Förresten, jag råder dig att gå till riktiga Nexia-specialister, och inte till dem som sysslar med alla bilar.

I panorama av misslyckanden betalar mikrostrukturer det tyngsta priset. Dieselbränsleindexering, som sällan tillämpades på 100 % av merkostnaden, begränsade inte skadan. En del stora företag har också fallit för mejseln. Vi kan inte investera utan säkerhet utan säkerheten att vinna spelet. Boven är låg konsumtionsproduktivitet, förklarar Jan Ebus. "Personliga attacker, det föryngrar." Med denna fräcka introduktion presenterar Alain Breau den 22 september Maurygruppens figurer under första halvlek.

Trots lågkonjunkturen bibehöll vi vår omsättningstillväxt. Försäljningen sjönk dock något från budgeten som fastställdes i början av året på "minst 2 poäng." Transaktionen involverade 35 miljoner euro, vilket inkluderar 15 miljoner euro i eget kapital och 20 miljoner euro i konvertibla skuldebrev. Alloin finns i 25 länder i Europa, och Rons grupp tar med bröllopskorg en park med 53 integrerade institutioner. Återvinningsomfånget omfattar 330 anställda av 420 vid tidpunkten för konkursansökan.

7) Blinkersrelä. Det brinner ofta ut av någon okänd anledning. Jag bytte det två gånger på tre månader. Första gången jag installerade ett icke-original istället för ett utbränt original, brann det ut efter 2 månader! Sedan köpte jag ett VAZ-relä, och det var inga problem.

Jag har inte sett några fler problem under det år jag har ägt bilen. I allmänhet pålitlig bil trots sina smärre brister. Till exempel har VAZ, särskilt de från 2010-2011, fler problem, till exempel måste ventiler justeras, Nexias har hydrauliska kompensatorer och de löser detta problem.

• Hej! Nexia, tack vare sina tyska rötter, visade sig vara en ganska pålitlig bil. I själva verket är detta inget annat än en djup omstyling av Opel Kadett E-modellen – ursprungligen från 80-talet. Förresten, i slutet av 80-talet (även innan Nexias uppkomst) producerade koreanerna redan Cadet under licens och under sitt eget namn - Daewoo Racer.

  Det är sant att med tillförlitligheten hos Nexia ärvde Opel också vissa sjukdomar. I synnerhet bränning på grund av ökad belastning kontaktgrupp— kan behandlas genom att ersätta den med en ny med att installera ett extra relä för avlastning, såväl som genom den misslyckade designen av de främre bromsoken, vilket vid någon tidpunkt leder till att de fastnar, såväl som uppkomsten av knackningsljud. Det kan lösas genom att installera mer moderna bromsok från Lanos eller Nexia av den senaste generationen N-150. De bakre fjädrarna kan också betraktas som en svag punkt om du ska köra med en bra belastning, är det bättre att genast byta ut originalfjädrarna med förstärkta; De vanliga kan helt enkelt spricka.

  Det finns inga speciella problem med motorer och växellådor de är ganska pålitliga, eftersom... Nexia fick den från Opel. Det enda du bör komma ihåg är att endast den gamla åttaventils G15MF med en volym på 1,5 liter och en effekt på 75 hk inte böjer ventilerna. Det är värt att notera designfunktion växellåda kan du gå från andra växeln till första växeln först när du stannar helt. Beroende på körsträcka kan det vara problem med att styrstångens oljetätning läcker (på bilar med servostyrning), samt knackande ljud i kuggstången. Det bör noteras att styrstativet är en av de dyraste delarna i denna bil, kostnaden för en ny original (med servostyrning) kommer att vara 18 000 - 20 000 rubel. Ett kinesiskt rack kan hittas från 7000, men frågan om tillförlitligheten och livslängden för en sådan analog förblir öppen. Men ett tag verkar hon som det.

  Separat är det värt att uppehålla sig vid kvaliteten på lacken - ärligt talat är den låg. Dessutom, på maskiner av den nyare generationen H150, är ​​detta problem särskilt akut - de börjar rosta ganska snabbt. Den första Nexia har de "tråkigaste platserna", vanligtvis botten av dörrarna och de bakre bågarna. I allmänhet, enligt moderna standarder, är Nexias kropp ganska svag, och att döma av krocktestet från Autoreview är säkerhetsnivån sämre än för VAZ nio, Nexia kunde inte motstå stöten. Även när det gäller körkomfort, enligt min mening, är bilen före sina klasskamrater från VAZ. Och med tanke på att även i en gammal kropp kan du ta en bil med servostyrning, servotillbehör och luftkonditionering, så är det i detta avseende märkbart framåt. Dessutom, trots mindre brister, är dess tillförlitlighet okej.