Tillbehör till Renault Sandero. Renault Sandero Stepway-test: andlig ledare För att säkerställa tillförlitligt skydd av Renault Sandero Stepway-bilen erbjuder vi installation av mekaniska stöldskyddssystem


Styrning Renault Sandero, Stepway

Styrning. Beskrivning av design




Styrelement i en bil med servostyrning:
1 – ratt;
2 - rattstång;
3 – vänster styrspindel med nav;
4 – vänster dragstångsände;
5 – mellanaxel;
6 – bultar som fäster styrväxelhuset till hjälpramen;
7 – styrväxelhus;
8 – avloppsledning för servostyrning;
9 - servostyrningsbehållare;
10 – påfyllningsledning för hydraulisk booster;
11 – hydraulisk boostertryckledning;
12 – trycksensor för servostyrningsvätska;
13 – servostyrningspump;
14 – hjälpram;
15 – höger dragstångsände;
16 – höger styrspindel med nav




Styrmekanism för en bil med servostyrning:
1 – höger dragstångsände;
2 - styrstång;
3 – tryckskydd;
4 – styrväxelhus;
5 - anslutningsrör för den hydrauliska boostern;
6 - drivväxel;
7 – vänster dragstångsände

Styrningen av bilen är kuggstång, med hydraulisk booster. Styrmekanismen är av typen kuggstång.
I styrväxelhuset är en drivväxel installerad på två lager, som griper in i en kuggstång. När du vrider på ratten roterar rattstångsaxeln som är kopplad till drivhjulet genom en mellanaxel (i vars ändar det finns kardanleder). Växeln förflyttar kuggstången, som genom dragstänger med spetsar och rattarmar kopplade till dem vrider bilens styrda hjul.


Inställningspluggen 2 är fäst på styrväxelhuset 1 med en låsbricka 3 nitad på pluggen. Brickans krage pressas in i vevhusets spår på två ställen

Styrväxelhuset är fäst vid hjälpramen med två bultar. I styrväxelhuset pressas kuggstången mot drivväxeln genom ett anslag.
Det laterala spelet mellan kugghjulet och kuggstången justeras genom att vrida justerpluggen.


Justering utförs endast vid montering av styrmekanismen hos tillverkaren. Spalten kan inte justeras under drift.:
Styrstångsenhet med styrstång
1 - ställ;
2 - stavkulled;

Styrdrevet består av två styrstänger kopplade till styrstången och styrspindelarmar. Varje stång är fäst med sin inre ände till styrstången genom en icke-separerbar kulled - gångjärnets gängade spets skruvas in i hålet i kuggstången.
I mitten av styrstången finns en sexkant med en "13" nyckel, och i den yttre änden finns en gänga (höger) som spetsen skruvas på.


Dragstagsände

Dragstångsänden har en icke-separerbar kulled som inte kräver påfyllning av smörjmedlet som lagras inuti den under hela dess livslängd.
Höger och vänster dragstång är samma, men ändarna är olika.


Förbindelsen mellan styrstången och styrstångens kulled skyddas från smuts och fukt av en korrugerad gummistövel. Locket är fäst med en plastklämma på styrväxelhuset, och locket hålls på styrstången på grund av gummits elasticitet - i det här fallet måste lockets smala bälte sammanfalla med spåret på styrningen stång.



Det finns ett märke på den högra dragstångsänden


...och till vänster finns två märken


Vid montering av styrmekanismen på fabrik är dragstångens skarvspets gängade förbindning med kuggstången låst mot att lossna...
...genom att pressa skenans ände.
När änden av skenan komprimeras, störs den gängade anslutningens geometri.
För att byta ut styrstången är det nödvändigt att skruva loss gångjärnsspetsen från hålet i kuggstången (sexkanten på gångjärnskroppen med en 32 skiftnyckel och den platta i änden av kuggstången med en 18 skiftnyckel).


I det här fallet kommer gängorna i styrstångens hål med största sannolikhet att skadas. Om skadan på gängorna i styrstångshålet är obetydlig, kan den "drivas" med en kran - annars är det bättre att byta ut styrmekanismen.:
Rattstång
1 - koppling;
2 - nedre universalknuten;
3 – mellanaxel;
4 – övre universalknuten;
5 – rattstångsaxel;
6 – nedre pelarmonteringsfäste;
7 – rör;
8 – monteringsfäste för övre pelare;

9 – tändningskontakt
Rattstångsaxeln är fäst vid styrväxelns drivväxel genom en mellanaxel med två kardanknutar. För att säkerställa säkerheten mot skador är mellanaxeln gjord av ett kompositskaft. Om fordonet träffas frontalt under en olycka ska rattstången inte röra sig mot föraren. Detta uppnås genom en spline-anslutning i mitten av axeln. En ratt är monterad på splines i den övre delen av rattstångsaxeln, fäst med en skruv. Rattstången är fäst vid ett tvärbalksfäste placerat under instrumentpanelen.


Styrservopump

Vissa fordon är utrustade med hydraulisk servostyrning (hydraulisk servostyrning). Servostyrningssystemet inkluderar: en styrmekanism, en pump, en reservoar för arbetsvätska och anslutningsrör för linjerna. En vätsketryckssensor är installerad i utloppsledningen för att mata ut en signal till den elektroniska motorstyrenheten.
Pumpen drivs av en rem från tillbehörsdrivremskivan. Hydraulvätska från behållaren kommer in i pumpen, och från den tillförs under högt tryck till distributören, placerad i ett separat hus på ratthuset och mekaniskt anslutet till rattstångsaxeln.
Ställverk
Den är avsedd att övervaka oöverensstämmelsen mellan rattens rotationsvinklar och styrväxelns drivaxel och strikt dosera vätsketrycket i ställdonets kamrar. Hydraulcylinderkolven är fäst vid styrstången. När ratten vrids, ansluter fördelaren en av kamrarna i hydraulcylindern med pumpens utloppsledning och den andra kammaren med avloppet. I det här fallet flyttar hydraulcylinderns kolv, på grund av skillnaden i tryck hos arbetsvätskan, kuggstången till vänster eller höger och vrider bilens styrda hjul genom styrstänger och knogarm. Om den hydrauliska boostern misslyckas behålls förmågan att köra fordonet, men kraften på ratten ökar.
För att kontrollera vätskenivån i tanken, sätts MIN- och MAX-märken på dess genomskinliga kropp.

VAL OCH INSTALLATION AV MEKANISKA STÖDSYSTEM PÅ RENAULT SANDERO STEPWAY

Mekaniskt skydd för Renault Sandero Stepway mer relevant än någonsin i vår tid är hela poängen att sådana medel och system för att bekämpa fordonsstöld är mest förståeliga för den ryska konsumenten.

Idag är det inte svårt att välja, köpa och sedan installera mekaniska stöldskydd på en Renault Sandero Stepway, bara kontakta Alarm Pros specialiserade servicecenter och kvalificerad personal hjälper dig att välja det bästa mekaniska stöldskyddssystemet som är idealiskt för din; bil.

Det finns ett stort utbud av mekaniska bilstöldskyddssystem på marknaden. Tack vare många års erfarenhet har vi valt ut de mest effektiva mekaniska stöldskyddsanordningarna åt dig.

För att säkerställa ett tillförlitligt skydd av din Renault Sandero Stepway-bil erbjuder vi installation av mekaniska stöldskyddssystem:

Växellådslås till RENAULT SANDERO STEPWAY

  • drake (drake);
  • Garant;
  • Garantkonsul;
  • Mul-T-Lock (Multilok);
  • Fortus (Fortus);
  • Gear Lock (Girlock);
  • Blocklås.

Låsen på växellådan blockerar växelspaken. De gör det omöjligt att lägga i önskad växel, eller flytta väljaren från läget "Parkering" till läget "Kör".

Huvlås till RENAULT SANDERO STEPWAY

  • Fästningssluss;
  • Konstruera;
  • Försvarstid;
  • Starline L11; L12 (Starline L11; L12);
  • Säkerhetslås;
  • Mul-T-Lock Hood Look;
  • drake (drake);
  • Idrottsman;
  • Megalock (Megalok).

Motorhuvslås skapar ett hinder för tjuven att komma åt motorrummet. Ett extra mekaniskt eller elektromekaniskt lås skyddar på ett tillförlitligt sätt utrymmet under huven från inbrott.

Lås på ratten eller rattaxeln till RENAULT SANDERO STEPWAY

  • Garantblock Lux – Rattaxellås;
  • Block Lock – Rattlås;
  • Dragon (Dragon) - Lås på styraxeln;
  • Garantfort – Styraxellås;
  • Interception Stationcar – Styraxellås.

Stöldskyddslås som blockerar styraxeln skapar ett hinder för rattens fria rotation och skapar därmed ett hinder för normal körning.

Bromssystemlås Technoblock, Great Guard på RENAULT SANDERO STEPWAY

  • Tecnoblock (Technoblock) – Mekaniskt bromssystemlås;
  • Great Guard (Great Guard) - Elektromekaniskt bromssystemlås.

Mekaniska lås för bilbromssystem förhindrar bilstöld genom att låsa den med standardbromssystemet.

Block Lock bromspedallås för RENAULT SANDERO STEPWAY

  • Block Lock - Bromspedallås.

Förhindrar fordonsstöld tack vare en anordning som förhindrar nedtryckning av bromspedalen.

Motorstyrenhetsskydd RENAULT SANDERO STEPWAY

Förhindrar åtkomst och efterföljande utbyte av motorstyrningsmodulen för obehörig start. Det höghållfasta skyddshöljet förhindrar fysisk påverkan och tillgång till fordonets viktigaste elektroniska delar.

Diagnostisk kontaktskydd (OBD) RENAULT SANDERO STEPWAY

  • Block Lock OBD Lock – Mekaniskt skydd av diagnoskontakten.

Systemet är utformat för att skydda bilens OBD-diagnostikkontakt från obehörig åtkomst, vilket hjälper till att förhindra hackning av standardmjukvaran och förhindrar även möjligheten att "blinka in ytterligare nycklar" i bilen för efterföljande stöld.

Dörrlås

Ett lås i form av ett lås som ska hindra en biltjuv från att öppna bildörren och ta sig in i den. Stiftet utför funktionen av en bult. Enheten är installerad på varje dörr.

Hjullås

Det finns också ett mekaniskt stöldskyddssystem i form av ett hjullås, men det är extremt obekvämt att använda, så det presenteras inte på vår hemsida.

Vår webbplats presenterar de mest effektiva modellerna för mekaniskt skydd av fordon mot stöld. Installationen av dessa system garanterar:

  • Fullständig säkerhet vid användning;
  • hög stöldskyddseffektivitet hos enheten;
  • bibehålla återförsäljargarantin på själva bilen.

Genom att installera mekaniskt skydd på Renault Sandero Stepway med de bästa stöldskyddssystemen ger vi våra kunder sinnesro för sin bil.

Vi ska inte heller glömma att det är vettigt att använda olika blockerare och andra medel i kombination med andra bilskyddssystem, som åtminstone meddelar ägaren om ett stöldförsök. Att stjäla en bil utrustad med ett av de flesta mekaniska lås som erbjuds på marknaden kräver tid även för en erfaren tjuv.

Således komplicerar en högkvalitativ mekanisk säkerhetsanordning stölden av ett fordon och ger en reserv av tid som är tillräcklig för att reagera på inkräktares handlingar.

Trots att det inte är en enkel sak att välja mekaniskt skydd baserat på en bils märke och modell och inte är tillgängligt för alla specialister, på vår webbplats förser vi bilägare med en guide för att välja mekaniska stöldskyddssystem som är idealiska för deras bil.

För att underlätta för bilägare av Renault Sandero Stepway, innehåller vår webbplats en speciell katalog för oberoende urval av mekanisk skyddsutrustning som är kompatibel med den valda bilen.

Den hydrauliska boostern betecknas vanligtvis med förkortningen servostyrning. Denna mekanism finns på nästan alla moderna bilar. Huvudsyftet med denna mekanism är att minska styrmotståndet under en kraftig förändring av hjulbanan. Detta gäller särskilt för lastbilar som har stora däckdiametrar. Utöver dess huvudfunktion finns det flera ytterligare fördelar som detta system ger:


Systemet arbetar med hydrauliska drivningar. För att göra detta hälls en speciell vätska i systemet, som har de nödvändiga kompressionsförhållandena och speciella tillsatser som förhindrar bildandet av rost. Biltillverkaren uppger att livslängden för vätskan i Renault Sandero servostyrning är utformad för hela fordonets driftperiod. Men beroende på användningsförhållandena kan systemet läcka och drivkomponenter kan få mekanisk skada. Detta kommer i sin tur att åtföljas av förekomsten av främmande ljud när hjulet roterar och behovet av att anstränga sig mycket när du svänger.

Du kan inte köra ett fordon med styrproblem. Det är nödvändigt att hitta platsen för läckan och eliminera dess orsak så snart som möjligt.

Bestämma platsen för vätskeläckan.

För att förstå var systemets tryckavlastning inträffade är det nödvändigt att stänga av motorn och noggrant torka av alla element som är associerade med styrningen. Då kollar vi:

  • Kontrollera vätskenivån i tanken. Om det är under minimimärket måste du lägga till den nödvändiga mängden.
  • Efter detta måste du starta motorn och vrida ratten flera gånger längst till vänster, sedan till det extrema högra läget.
  • Om tecken på läckage upptäcks bör reparationer göras omedelbart och defekta delar ska bytas ut.

För fyllning får du endast använda den vätska som rekommenderas av tillverkaren. Serviceboken för bilen anger ELF RENAULTMATIC D2 olja för Dexron II klass. Vid byte kan olja från andra tillverkare användas:

  • Mobil ATF 220 (320).
  • Liqui Moly ATF 1100.
  • Castrol ATF D2 (D3).

Påfyllning sker i en speciell expansionstank. Den är installerad i motorrummet, fäst vid en speciell konsol. Nivån kontrolleras först när motorn har svalnat. Det finns speciella märken på den för att indikera lägsta och högsta nivåer.

Medan motorn är igång värms även Renault Sandero hydrauliska booster upp och oljenivån stiger, ibland kan den vara över maxmärket.

Om det är under MIN-märket måste du lägga till den önskade nivån. För att göra detta måste du ta bort tanklocket.

Det finns ett speciellt nätfilter under den. Från tid till annan kan avlagringar av oljefraktioner och metallpartiklar uppträda på den. Om främmande partiklar hittas måste de tvättas noggrant och bytas ut.

Därefter tillsätts vätska. Det är bäst att uppnå en nivå i mitten, mellan MAX- och MIN-markeringarna, så att nivån inte stiger för högt vid uppvärmning.

Ratten är en integrerad del av bilen, som föraren ständigt har kontakt med när han kör.

Rattdiameter

Diametern på ratten för en Renault Logan-bil har en standardstorlek på 39 centimeter. Närvaron av ett stort antal universella flätor på marknaden gör att bilentusiasten kan välja detta tillbehör för att passa alla smaker. För denna modell anges storleken med bokstaven "M".

Dessutom skiljer sig universella flätor ofta i flera parametrar:

  1. Den faktiska diametern på ratten. För Logan är delar med en indikator på 37-39 centimeter lämpliga. Eftersom denna indikator i centimeter är universell, innan du köper, är det naturligtvis tillrådligt att prova delen. Denna rekommendation beror på närvaron av ett visst antal icke-standardiserade delar som kommer från Mellanriket, där det under denna märkning (37-39 centimeter i diameter) finns en del av en större eller mindre storlek. Oftast täcker universella tillbehör inte hela området av Logan-ratten, utan täcker bara fälgen utan att täcka ekrarna, vilket i många fall kan störa harmonin i designen och integriteten i uppfattningen av interiören ( speciellt i fall med en extravagant tillbehörsdesign). Det är bäst att ta bort dem och byta ut dem. Men för föraren kommer dessa delar, med acceptabel kvalitet, att vara mer behagliga att beröra.
  2. Material och textur. Dessa indikatorer påverkar komforten när man kör bil, och när man väljer dem utgår bilentusiasten från sina subjektiva preferenser. De vanligaste är plastdelar, färdiga med läder (konfektläder), trä, trimmade med fuskpäls eller andra material. När du väljer dem bör du vara uppmärksam på kvaliteten på utförande, för varje gång en bilentusiast kör sin Logan kommer han i kontakt med detta skydd, vilket kommer att ha en betydande inverkan på körkomforten. Tillverkare försöker ofta välja billiga men behagliga material för textur som skiljer flätan från den vanliga Logan-ratten. När du väljer material och textur för detta tillbehör måste Logan-ägaren utgå från sina preferenser i estetik och komfort, men huvudkriteriet för att välja är fortfarande kvaliteten på materialen som används.

För- och nackdelar med flätor på Logan-ratten

De otvivelaktiga positiva egenskaperna hos dessa delar inkluderar:

  1. Enkel installation (om vi pratar om universella flätor). När ett tillbehör slits ut kommer det inte att vara svårt att byta ut det och kommer inte att kräva speciella färdigheter. Vanligtvis pressas universella delar på rattkransen, och borttagningsprocessen sker i omvänd ordning och är ganska enkel och kräver ingen betydande fysisk ansträngning.

  1. När det gäller specialdelar gjorda av äkta läder och specifikt för denna Logan-modell, kan installationsprocessen ta flera timmar, och ratten måste tas bort. Bilentusiasten måste också behärska grundläggande sömnadsfärdigheter, eftersom processen att installera och ta bort detta tillbehör kräver att man syr en fläta på ratten. Dessa manipulationer kommer att kräva flera timmars tid, men resultatet kommer att glädja alla bilägare. Kvaliteten på lädret på dessa specialmodeller är ofta ännu högre än på fabriksläderrattar. När det gäller deras område täcker dessa delar hela området av ratten, inklusive ekrarna.
  2. Kostnad för flätor. Kostnaden för universella delar överstiger i många fall inte 500 rubel, så när de slits kan de bytas ut utan ånger. För speciella enheter specifikt för denna modell, gjorda av äkta eller "eco" läder, börjar priset från 1 500 rubel, men hållbarheten och kvaliteten på dessa modeller är på en högre nivå;
  3. Relativ hållbarhet.

Beroende på material och struktur kan universella tillbehör utföra sin funktion för 70 000 – 100 000 kilometer, vilket är en utmärkt indikator jämfört med deras kostnad.

Nackdelarna med dessa enheter inkluderar:

  1. När det gäller universalflätor är utförandet av tveksam kvalitet, trots den låga kostnaden. Det finns kända fall av tillverkning av tillbehör från material som är skadliga för hälsan (vid höga temperaturer och uppvärmning från solljus avgav plastmaterialet en äcklig fenollukt).
  2. I vissa fall är de estetiska egenskaperna tveksamma, men denna faktor är subjektiv.
  3. I vissa fall stämmer inte flätans storlek överens med rattens diameter.

Låt oss sammanfatta det

Som ett resultat, när man väljer ett tillbehör för en Logan, bör en bilentusiast först och främst vägledas av diametern och storleken på ratten och tillbehöret, utförande, materialstruktur och vägledas av sina egna idéer om komfort .