Funktionsprincip för hjulnippeln. Nipplar för cykelrör

Se till att arbeta i en ren, upplyst miljö och med material till hands. Rengör alltid händerna för att förhindra fett från luftkammaren. För att lokalisera hålet, vrid luftkammaren och skjut den över ansiktet. Om du inte känner något, prova saliv på ventilen. Om det inte fungerar, skruva upp luftkammaren och sänk ned den i vattenbrickan. Skjut allt inuti ventilen upp till muttern.

Om det inte finns något glaserat papper, gnugga det bara på en platt sten eller vägg. Låt torka tills lösningsmedlet avdunstar. Rör inte vid andra områden. Under tiden, kontrollera om det finns skador på locket. Montera kåpan med en rytmisk fram och tillbaka rörelse för att förhindra att luftkammaren faller ut. Den sista sträckan blir svårast, så var väldigt stark. Se till att luftkammaren inte är "klämd" och då sväller däcket.

Skelettet är gjort av bomull eller siden, och utseende tillverkad av vulkaniserat gummi för hand eller maskin. Rören får torka tills de når exakt konsistens. De ska varken vara för blöta eller för torra. Men användningen av dem blir allt mer sällsynt. Ta bort skyddsfilmen från plåstret, var försiktig så att du inte vidrör den självhäftande delen. Tryck på toppen av hålet ordentligt, flytta från mitten till utsidan. Applicera gipspulver över överflödig mastix.

Var försiktig så att du inte drar ur kontakten. Återställ luftkammaren och locket. Nästan alla cykelmodeller är nu utrustade med en växellåda, med undantag för racercyklar som bara har en växel och ett fast kedjehjul, så cyklisten tvingas cykla tills cykeln stannar.

Genom att styra växelspaken rör sig spaken, multiplicerar och drar kedjan med sig. Stödsystemet säkerställer plattornas vertikala läge. Vippkroppen är inbyggd i växellådans hölje tack vare en tapp och är utformad för att bibehålla kedjespänningen. Sidoförskjutningen av buren justeras med justerskruvar.

Kedjehjulen skruvas fast på frihjulshuset eller går i ingrepp med spår. Håll den ren och undvik ansamling av smuts. Nuvarande modeller ställer in ett antal multiplikatorer för olika utväxlingsförhållanden. Nå 98 %. Den avsatta smutsen expanderar gångjärnshålen i plattorna, kedjan expanderar och flyter inte smidigt på kronor och kedjehjul. Växlingsskiftet börjar växla och kedjan hoppar under spänning. När du byter en kedja är det bra att byta ut multiplar och kedjehjul som ny kedja Flödar inte bra över gamla tänder.

Se till att det är rätt typ och kontakta en professionell komponentkvalitetsspecialist. Med lite erfarenhet är det inte längre ett mysterium att använda en dummypaddel, utan gör det på en gammal kedja först. Stiften får aldrig tas bort helt, annars blir återmonteringen svår.

De förstnämnda modellerna för icke alternerande cyklar är utrustade med ett falskt nät, medan de senare kan låsas upp när som helst med hjälp av lerpåsar. Placera verktygsstiftet mot gallerstiftet och dra sedan långsamt åt veven. När du gör reparationer, använd en skrapa eller kuddavdragare. Kedjor, särskilt mountainbikes, utsätts för betydande stress. Om reparationen är för nära, byt kedja.

Traditionella hantlar har ett hål som stiftet glider på, medan det finns andra dyrare modeller som har en skruv som låser stiftet på en viss höjd och dessutom är mer manövrerbara. Byt ut kedja, multiplar och kedjehjul om möjligt, eftersom en ny kedja inte fungerar bra på gamla tänder.

Ibland måste du återanvända ditt godis om stiftet är ur position. Dra i handtaget, men om du stöter på motstånd, lossa, justera om perforeringshålen och retuschera. Tvinga aldrig stiftet eftersom det kan bli deformerat och skada kedjan.

Placera kedjan på det största kugghjulet och det mindre kugghjulet, se till att de två hjulen är vertikalt inriktade. Kontrollera spänningen även när kedjan går på en multiplikator och ett mindre kedjehjul. Byt ut den mot den stängda delen av klämman i färdriktningen.

Detta gör att riktmedlet kan återställa den nödvändiga flexibiliteten mellan den yttre plattan, innerplattan och kompassen. Sätt i det nya stiftet med hjälp av utdragaren och klipp sedan bort överskottet med en nypa. Kablar olika längder, diametrar och olika terminaler. Alla köp som är av rätt typ och storlek, speciellt om du behöver byta växelkablar: beställ dem direkt från fabriken eller ta dem till en cykelfackhandel. Föredrar kvalitetskablar, speciellt för indexerade förändringar, med tanke på känsligheten hos detta transmissionssystem.

Kom ihåg att skadade eller trasiga bussningar kommer att hindra kablar från att fungera korrekt. Koppla bort växelspaken från stödet eller fästet. Smörj och sätt i en ny kabel. Montera spaken. Se till att kablarna och manteln är ordentligt fastsatta i terminalerna.

Dra sedan från den andra änden för att böja den. Detta möjliggör smörjning genom att skjuta en bit mantel på kabeln, utan att behöva koppla ur kabeln helt och därmed ändra utväxlingen. Efter att ha kopplat bort kabeln från växellådan och tagit bort den, skydda den från åtkomsthålet i växelspaken.

Omvänd helt enkelt operationen med den nya kabeln. Att skära dem till längd förhindrar att linan sträcker sig, särskilt mellan styret och chassit, för bättre prestanda. Änden av snittet, om den är oregelbunden, är försedd med en fil. De första modellerna av växlar manövrerade en koppling, som cyklisten var tvungen att manuellt placera. Det mest populära systemet idag är index- eller tryckknappsväxellådan, som är enkel att använda men kräver justering. Sidoväxling måste begränsas för att förhindra att kedjan hoppar av den inre eller yttre växeln.

Lossa den lilla kedjehjulets justerskruv tills du känner motstånd. Vrid den medurs tills du uppnår anpassning mellan växelhjulet och den minsta växeln. Sväng vevaxel och justera tomgångsskruven så att den kommer nära det minsta drivhjulet utan att röra det.

Eftersom att nivellera en cykel kräver viss erfarenhet och specifik utrustning är det bättre att överlåta jobbet till en professionell. För den första kontrollen, kontrollera cykel för cykel för att säkerställa att två hjul är parallella med bakhjulet. Vid en olycka eller ett fall kan bytet skadas.

För att demontera vippstången, som sällan behövs, skruva loss fästskruven och ta bort den. Räkna exakt hur många varv du gör och var uppmärksam på fjädrarnas läge. I de flesta fall kan du avlasta fjäderspänningen genom att placera änden i ett av hålen i transmissionen. Smörj bultarna på växelhuset, rengör och smörj sedan de två hjulen lätt.

Lossa den stora kedjehjulets justerskruv tills du känner motstånd. Om hjulen är för nära hjulekrarna, dra åt skruven tills hjulen och kedjehjulet är i linje. Med kedjan i mittväxeln och på den mindre växeln, lossa den bakre växelkabeln genom att vrida justerskruven medurs åt höger. Gör samma sak på växelspakens justeringsskruv, men lossa den ett par varv för att tillåta ytterligare justering.

Kontrollera slutligen funktionaliteten på alla kedjehjul. Tryck vid behov på monteringsskruven för att säkerställa att den glider så smidigt som möjligt. Dra åt kabeln genom att vrida justerskruven moturs. Målet är att matcha växellådans indexerade lägen med kedjehjulen för att säkerställa smidig, exakt växling. Ett väljusterat system ska nästan inte skapa något ljud vid växling.

En bra lösning är blandade system. Senaste modellerna mer kontrollerbar och glidande, men inte lika pålitlig som de första modellerna. Om du hör ljud eller problem med att växla är detta ett tecken på att en justering behövs. För att fungera i harmoni med den bakre växellådan för transmission, för att vara effektiv, vid mittväxelregistrering, måste kedjan löpa på multipelinsidan och på den större växeln, eller när den är på multipliken på utsidan måste den vara i linje med den mindre växeln.

Kom också ihåg att efter de första justeringarna som görs med cykeln stillastående, måste du tänka på mer exakt registrering under dina utflykter. Lossa skruven på monteringsfästet och placera sedan handtagsenheten. Dra åt stödet och kontrollera plattornas läge.

I trillingar, genom att justera den inre multiplikationsskruven, placera den inre plattan 1-2 mm från kedjan. På dubbla platser, placera plattan så nära kedjan som möjligt utan att röra den. Korrigera eventuell kabelrörelse genom att röra vid monteringsskruven.

Arbeta med multiplikationsskruvens justeringsskruv, placera den yttre plattan så nära kedjan som möjligt. Använd en tång, böj plattan något inåt utan att ändra armens inriktning och utbredning. Detta förhindrar att smuts samlas och eliminerar brister i de nedre lådorna. Kopplingssystem: i detta fall överförs vajern från en styrning på växelspaken, vilket gör att manteln sedan kan fästa kabeln på skruven på stiftet som är fäst direkt ovanför den centrala rörelsen, så att vajern verkar i motsatt riktning, att är, när drevet är igång, glider höljet längs kabeln och flyttar vajerväxelspaken.

Beroende på om cykeln är en dubbel eller trippel multiplikator kommer det erforderliga avståndet att vara mindre eller mer. Krontänderna kräver periodisk inspektion, vilket görs genom att placera en lampa bakom kugghjulen och vrida dem. Spalttänderna kommer att synas från sidan, de som är böjda upptill. Kontrollera också centreringen av multiplikationerna, de kan korrigeras med en stor engelsk nyckel, men detta är en uppgift kvar erfarna händer. Om ny, kontrollera var 40:e km under de första 320 km. Om de är legerade, använd en stålbult för att komprimera vevarna först och byt sedan ut dem.