Nippel för slanglösa cykeldäck. Reparation och byte. Cykelnippel: dess typer och egenskaper

I den här artikeln kommer vi att prata om vad bröstvårtor för en cykelkamera är, hur de är och hur du väljer rätt enhet för dig själv, vilket vid första anblicken verkar enkelt.

En nippel är en speciellt formad mutter för att fästa ekrar på en fälg. cykelhjul. Den tillfälliga anslutningsnippeln är vanligtvis utrustad med en envägsventil och används i alla typer av pneumatiska (uppblåsbara) anordningar, i synnerhet cykeldäck.

Det finns tre typer av cykelnipplar:

  • Presta
  • Dunlop
  • Shrader

Presta cykel

Presta (betecknad som FV - French Valve, French eller sport, eller SV - Sclaverand Valve) nippel - blir mer och mer populär. I nyligen Sådana nipplar används inte bara på cyclocross, landsväg, bergsracing och hybridcyklar, men även på mellannivåmodeller. Utfärdat olika längder: 42, 60 och 80 mm. De används i slanglösa däck och kan även användas i smala och lätta fälgar. Med ett speciellt förlängningsfäste kan de användas i solida hjul där det finns behov av en mycket lång nippel. Med bara 6 mm bred är nippeln den tunnaste cykelnipplen som finns. Dess vikt är 4-5 gram mindre än en nippel av Shrader-typ. Problemet med nippelinkompatibilitet löstes av pumptillverkarna. 95 % av dessa enheter som presenteras på cykelmarknaden är universella. För att blåsa upp Presta-kammaren måste du skruva loss pumpmuttern och vända på gummibussningen. Presta/Shrader-adaptrar är också tillgängliga, tack vare vilka du kan använda konventionella bil pump.

När du har för bråttom eller när du använder en pump dålig kvalitet Ventilen i Presta nippeln kan vara trasig. På bra dyra kameror Vanligtvis används en utbytbar inskruvningsventil.

En fälg för en Presta nippel med en inre bredd på 17 mm eller mer kan brotschas med en 8 mm Schrader borr, följt av bearbetning av kanterna på hålet - man tror att detta inte nämnvärt påverkar styrkan, men garantin på fälgen kommer utan tvekan att ogiltigförklaras.

Schrader bil

Schrader (AV - Auto Valve eller Automotive) är den vanligaste typen av nippel. Det ser ut som en gängad cylinder med en diameter på 8-8,5 mm. Standardlängden är 40 mm, men de finns i längderna 60 mm. Fördelen med en sådan bröstvårta är dess förekomst. Om du inte har en pump kan du alltid pumpa upp dina däck på en bensinmack, däckservicestation eller efter överenskommelse med föraren. Används på hybrider och mountainbike låg och medelnivå, samt på cyklar för extrema arter cykling Används även i stötdämpare bak och cykelgafflar.

Vad är det för nipplar på cykelrör?

Betecknad som SV, gjord för ett hål i fälgarna med en diameter på 6 mm. Finns i olika längder. Storlekar6 42, 60 och 80 mm (för aero-fälgar). Lämplig för cyklocross, landsväg, bergsracing och hybridcyklar. De används i slanglösa däck och kan även användas i smala och lätta fälgar. Med ett speciellt förlängningsfäste kan de användas i solida hjul där det finns behov av en mycket lång nippel.

Om du har för bråttom eller om du använder en pump av dålig kvalitet i Presta nippeln kan du bryta ventilen. bra dyra använder vanligtvis en utbytbar skruvventil.

Schrader bil

Betecknad som AV, den är gjord för ett hål i fälgarna med en diameter på 8-8,5 mm. Standardlängden är 40 mm, men de finns i längderna 60 mm. De används på hybrider och mountainbikes på låg- och mellannivå, samt på cyklar för extrema typer av cykling. Används även i stötdämpare bak och cykelgafflar.

Dunlop

Den gamla typen av nippel för hålet i fälgarna är 8 mm. Används på sovjetiska cyklar. Nuförtiden finns kameror med sådana bröstvårtor praktiskt taget inte. Rör med Dunlop-nippel kan pumpas med en Presta-nippelpump.

Enligt utformningen av bröstvårtorna finns det

Tillverkad av metall med tråd för dyra kameror bra kvalitet(Continental, Schwalbe, Nokian och andra). För att förhindra att nippeln rör sig eller försänks under uppblåsning skruvas en låsmutter på gängan.

Gummerad i billiga kameror, som är mindre bekväma och pålitliga än metallkameror. Nippeln kan skadas av kanten på hålet i fälgen eller slitas av vid uppblåsning.

Titta även på detta ämne:

Att slita ut ett cykeldäck är en ganska komplicerad process. Det är allmänt accepterat att det huvudsakliga slitaget på ett däck uppstår där det nuddar marken. Men slitage uppstår också i kontaktpunkterna mellan däcket och fälgen, speciellt vid körning...

Vid körning på en plan asfaltsväg ska däcken vara pumpade till högsta tillåtna tryck. Vid körning på en dålig, ojämn väg, tvärtom, minskar trycket, men inte för mycket. Med tiden får cyklisten erfarenhet av att välja optimalt tryck...

Om du kör ett torrt finger över gummiytan med starkt tryck och ett märkbart mörkt märke finns kvar på det, så är det för mycket i gummit. stort antal fyllmedel och sådant gummi kommer inte att hålla länge.

När ett hjul rullar på marken deformeras både marken och däcket. På grund av detta ökar rullmotståndskraften och följaktligen tillkommer ytterligare slöseri under bildandet av hjulspår. Dess djup påverkar direkt rullmotståndet...

När du väljer ett däck för en cykel, beaktas flera faktorer: - typ av cykel; — Vägytans tillstånd. — väderförhållanden; - tiden på året...

Cykelnipplen tjänar till att hålla in luften. Tre typer av bröstvårtor är vanliga:

Ser ut som en gängad cylinder med en diameter på 8 mm. Standardlängden är 40 mm, men det finns även 60 mm. helt lik en bilnippel, den är mer praktisk, men tappar luft snabbare än en cykelnippel. Lämplig för hybrid- och mid-range mountainbikes låga nivåer, samt på cyklar för extremsporter. Även installerad på vissa typer av bakre stötdämpare och .

Används endast på cyklar, har en diameter på 6 mm. Finns i längderna 42 mm, 60 mm. och 80 mm. Den har en mer komplex design och håller trycket bättre än en bil. Denna nippel används på cyklocross, landsväg, bergsracing och hybridcyklar. Den används på slanglösa däck och smala lättviktsfälgar. Cykel nippel kan användas med ett avtagbart fäste som ökar dess längd.

Om du pumpar felaktigt eller använder en dålig pump kan du bryta nippelventilen, så dyra kameror är utrustade med en nippel med skruvventil.

Nippel Dunlop ventil- en föråldrad nippelmodell som för närvarande bara finns på gamla cyklar och barncyklar.

Cykel nippel har en mindre diameter än bil-, och du kan bara sätta in en Shrader-kamera i kanten under Presta-kameran genom att först borra ett hål för bröstvårtan. Och att använda Presta-rör med ett brett nippelhål kan leda till ventilseparation när den vassa kanten på fälgen skär av ventilen vid inbromsning.

En nippel, eller spolventil, är en rörformad anordning som är ansvarig för att hålla luftmassan inuti kammaren med dess hjälp, luft pumpas in och ut. Ventilen är tätad på grund av den rörliga ventilen och spolen på fjädern. Delen placeras inuti ett gummihölje, som är fäst vid kammarens väggar eller monterat på en bricka, gjord av metall eller gummi.

I händelse av skada på bröstvårtan släpps luft ut från kammaren och som ett resultat blockeras rörelsen. Det enklaste sättet att eliminera detta problem är att köpa och installera ett nytt cykelrör. Men om du kan ägna lite tid kommer du att spara mycket, för att reparera en cykelnippel eller byta ut den här delen är ganska genomförbart.

Typer av cykelnipplar

  • Automotive - används för cykel- och bilhjul. Det är bekvämt eftersom du kan blåsa upp hjulen med en bilpump, eftersom dess rör är kompatibelt med locket. En spole med en diameter på 8 till 8,5 mm. Används för instegscyklar, mountainbikes och downhillcyklar.
  • Dunlop cykelgumminippel - finns på barncyklar eller på gamla cyklar. Diameter 8 mm.


Dunlop slidventil

  • Presta är den vanligaste typen. Optimal design, håller däcktrycket bättre än andra. Diametern är 6 mm, så du kan inte pumpa upp den med en bilpump. Lämplig för slanglösa däck. En funktion du bör vara uppmärksam på är den ömtåliga ventilen. Men med hänsyn till denna funktion är bröstvårtan gjord på ett sådant sätt att den kan returneras omedelbart.

Hur kan du se om bröstvårtan är defekt?

Var uppmärksam på däcktrycket varje gång när du använder din cykel. Om du ser att den försvagas kan detta vara en signal om ett fel på bröstvårtan. Till skillnad från punkteringar i däckväggarna minskar inte trycket direkt, utan gradvis, och kräver därför uppmärksamhet från din sida.

Skador på nippeln kan bero på kontaminering, ventilfel, mekanisk skada eller slitage. Som regel innebär reparation att byta ut denna del. Men ibland kan enskilda delar av en del, till exempel en mössa eller en fjäder, repareras helt.

Den gummerade ventilen är den del som håller luften inne i däcket. Det kan slitas ut vid användning och detta kommer att minska tätheten i dess gränssnitt mot metallröret. Om det är kraftigt slitage kan ventilen och spolen hålla luften mindre lätt och släppa den även om locket är stängt.

Misslyckande kan fastställas på något av följande sätt:

  • På gehör. Blås upp kameran och lyssna på ljuden den gör när den töms. När bröstvårtan går sönder produceras ett karakteristiskt högt ljud. Om luften sjunker mjukt är detta troligen en följd av en trasig kammarvägg.
  • Visuellt Placera en droppe vätska på bröstvårtan. Om den är felaktig kommer små bubblor att dyka upp med luft. Denna metod är inte relevant för antipunkteringskameror. Du kommer redan att se tätningsmedlet som dyker upp ur kammaren under tömningen.
  • Kontakt Blås upp cykelslangen, markera trycknivån. Nyp ihop hålet och vänta några minuter. Efter detta, mät trycket igen. Dess reducerade värde indikerar att problemet verkligen finns i bröstvårtan.

Om stammen i Presta-modeller slits av måste du byta ut delen helt, eftersom tätningsbrickan med Presta blir deformerad. Detta fel kan orsakas av felaktigt lufttryck i däcken. Till exempel kommer överpumpning av hjulen att leda till att stången går sönder på grund av ett starkt luftflöde. Lågt uppblåsta hjul deformerar navfästet. För att undvika problem med både punkteringar och ventilfel är det därför viktigt att bibehålla det optimala däcktrycket på din cykel.


Byte av bröstvårtan på en cykel

Det är inte tillrådligt att reparera gamla eller trasiga delar, eftersom kostnaden för bröstvårtor är rimlig, kan de köpas fritt i vilken bilaffär som helst. Du kan laga en cykelventil själv och gratis. Ventilbytesalgoritmen är lämplig för alla typer - den skadade delen tas bort och en ny installeras på sin plats. Det finns en liten skillnad i reparationen av Schrader-modeller. Delen är placerad i ett elastiskt band, som är tätt fäst vid cykelrörets väggar. Skötsel är viktig här för att inte skada bussningens gummibeklädnad.

Det allmänna förfarandet är som följer:

  1. Skruva loss låsmuttern, sätt huvudet på gängan och ta bort nippeln från gummipackningen.
  2. Skär sedan av den övre delen av gummiflätan.
  3. Placera en bricka i kammarhålet.
  4. Täck toppen av brickan och fäst ordentligt med låsmuttern.

Kameran är redo att användas, installera den i kanten.

Vad ska man göra om det uppstår ett haveri långt hemifrån?

Låt oss börja med det viktigaste. Om du planerar en lång resa och inte vill förstöra din promenad, förbered dig på det i förväg. Det är lämpligt att ha med sig något som kan hjälpa till nödsituationer: extra kammare, plåster och reservnipplar. Och ta också en uppsättning lämpliga verktyg.

Till exempel, om Presta-slangarna har högt tryck, kan stången helt enkelt slås ut tills det finns ett hål genom vilket dina däck mycket snabbt tappar luft. Ett oväntat fel på den inre ventilen i en bilnippel kan återigen leda till att kammaren frigörs.

Anta att du fortfarande har en lång rörelse framför dig, men hjulet fungerar inte. Men du tog försiktigt plåstren i reserv. De kommer att ge oumbärlig hjälp i händelse av ett Schrader-ventilfel eller om nippelskyddet plötsligt går av.



Med hjälp av denna akuta cykelventilreparation kan du säkert nå din slutdestination. Men var försiktig, håll hastigheten på medelhög för att inte öka trycket inne i kammaren och locket trycks inte upp av luft.


Så om bröstvårtan misslyckas är det inte nödvändigt att byta kamera. Pris ny del låg, och nu kan du ta bort den från en skadad kamera själv och gratis. Var dock uppmärksam på hur väl bröstvårtan håller luft efter byte. Om kameran töms då och då kan du kanske inte klara dig utan en ny kamera.