Vilken sprutpistol är bäst för att prima en bil. Inställning av sprutpistolen: arbetstryck, färgtillförsel, brännares storlek, munstycksdiameter

I kampen för perfektion utseende bil, målarens huvudsakliga "personliga vapen" är en färgpistol - vetenskapligt kallad en sprutpistol. Till skillnad från "riddare av kappa och dolk" använder målare sina pistoler för rent fredliga syften (och tack och lov!), även om de inte är mindre fästa vid dem än agent 007 är till sin Beretta. Den här gången kommer vi att berätta om hur du ställer upp sprutpistolen och förbereder den för "färgstriden".

Idag får du reda på det

När jag hör ordet "målning" tar jag tag i min pistol...

Alla pistoler som används vid billackering fungerar enligt principen om pneumatisk sprutning. Detta innebär att färgmaterialet som matas in i sprutpistolen och som kommer ut från dess munstycke bryts upp i små partiklar av en ström av tryckluft som "skjuter" i hög hastighet från luftkåpans hål.

Som ett resultat bildas en så kallad färgbrännare, bestående av partiklar av material som rör sig mot ytan som ska målas. Efter att ha nått ytan lägger sig partiklarna på den och bildar en beläggning.

Design och designfunktioner för sprutpistoler

Utformningen av sprutpistoler inkluderar:

hölje med kanaler för tillförsel av tryckluft och färg, utrustad med nålventiler,
släppspak som styr ventilomkoppling,
utgångsmunstycke för blandningsbildning och bildning av en brännare med önskad form,
reservoar (tank) för färg,
justerskruvar för att ändra luftflöde, färg och sprutmönsterjustering.

SATA sprutpistol enhet

Designfunktionerna inkluderar, kanske, avtryckarspaksmekanismen. Den är konstruerad på ett sådant sätt att tryckluftsförsörjningen först öppnas vid pressning. Ytterligare pressning gör att färgtillförselventilen fungerar.

Funktioner och placering av kontroller

Som redan nämnts finns det flera justeringsskruvar på kroppen av alla moderna sprutpistoler.

Den första, den översta (på vissa sprutpistoler, som SATA, kan placeras på sidan), är ansvarig för att justera storleken och formen på spraybrännaren.
Den andra är ansvarig för att justera nålslaget och mängden material som tillförs.
Många sprutpistoler har även en tredje skruv, med vilken lufttillförseln vid inloppet regleras. Som regel är den placerad i botten av pistolgreppet. För SATA är denna skruv placerad "på baksidan" - undern.

Frågan om att justera sprutpistolen handlar om att välja rätt luft-till-material-förhållande. Med rätt balans ger dessa parametrar dig möjlighet att uppnå maximal enhetlighet av färgsprayen över hela bredden och samma jämna fördelning av färg- och lackmaterialet över ytan.

Spraypistolsystem

Beroende på mängden tryckluft vid inloppet till sprutpistolen och vid luftkåpan (utloppet), kan alla färgpistoler delas in i tre huvudgrupper:

konventionell ( högt blodtryck);
HVLP (High Volume Low Pressure - stor volym luft och lågt tryck);
LVLP (Low Volume Low Pressure - låg luftvolym och lågt tryck).

Olika typer av färgpistoler ser nästan likadana ut. "Höjdpunkten" är gömd inuti designen

Idag är de två sista typerna av sprutor de mest progressiva, ekonomiska och uppfyller miljökraven. Som namnet antyder kännetecknas de av lågt arbetstryck: om konventionella konventionella pistoler sprutar materialet vid högt tryck (cirka 3-4 bar), så sprutar pistolerna i HVLP- och LVLP-systemen vid lågt tryck (cirka 0,7-1,2 bar) .

Vad ger detta? Den största fördelen är den höga färgöverföringskoefficienten. Vid lågt tryck förvandlas mindre färg till värdelös dimma runt delen (den så kallade oversprayen, "overspray") och mer överförs direkt till delen. Vid sprutpistolerna lågt trycköverföringskoefficient når 65-70% (jämfört med 30-45% för konventionella sprutor). Med tanke på att metallic och pärlemorfärger inte är billiga, kan du enkelt räkna ut hur mycket pengar en liknande sprutpistol kommer att spara dig.

Det mest exakta sättet att mäta utloppstrycket är att använda en speciell lufttestlock med två tryckmätare.

För att ställa in och kontrollera trycket på HVLP-pistolen producerar SATA ett testhuvud med två tryckmätare

Tyvärr följer inte sådana tillbehör med pistolen, så detta värde styrs indirekt av tryckparametern vid inloppet till sprutpistolen. Vi börjar justera sprutpistolen genom att justera denna parameter.

Inställning av inloppstryck

Trycket vid inloppet till sprutpistolen är en parameter som är standardiserad och rekommenderad av tillverkaren. Det anges alltid i den tekniska dokumentationen för sprutpistolen.

Låt oss omedelbart göra en reservation för att det är tillrådligt att justera inloppstrycket med en regulator med en tryckmätare ansluten direkt till handtaget på sprutpistolen. Eftersom på vägen för komprimerad luft från kompressorn till sprutpistolen är förluster på upp till 1 bar, och ibland högre, oundvikliga (detta beror på luftledningens längd, antalet "lokala" motstånd, tillståndet hos filtren etc.). En regulator ansluten till sprutpistolens handtag gör att du kan justera trycket mer exakt.

Inställning av inloppstrycket med en manometer-regulator

Processen att ställa in själva inloppstrycket är ganska enkel.

1. Öppna (skruva loss) skruvarna för justering av lufttillförseln och flamstorleken till maximala värden. Justering av färgtillförseln spelar ingen roll i detta fall.

2. Tryck sedan på pistolavtryckaren så att tryckluften börjar strömma. Vrid nu justerskruven för lufttillförseln på tryckmätaren för att ställa in det rekommenderade inloppstrycket.

Vi påminner dig om att för konventionella pistoler är detta värde från 3 till 4 bar; för HVLP- och LVLP-systempistoler, beroende på modell och tillverkare, kan detta värde variera mellan 1,5-2,5 bar (oftast 2 bar).

Justering av inloppstrycket med hjälp av en manometer-regulator ansluten till pistolhandtaget. 1. Öppna lufttillförseln helt. 2. Öppna brännarens breddregulator helt. 3. Tryck på avtryckaren. 4. Ställ in det rekommenderade trycket på tryckmätaren.

3. Efter att ha justerat inloppstrycket, öppna färgtillförseln helt (3-4 varv på regulatorn). Efter att ha sett till att alla justerskruvar är maximalt öppna och färgens eller lackens viskositet är som specificerat, kan du börja testa. Men mer om tester senare.

Det är ännu lättare att justera inloppstrycket på "avancerade" modeller utrustade med inbyggda digitala tryckmätare.

1. Öppna brännarens regulator helt. 2. Tryck på avtryckaren. 3. Ställ in det rekommenderade trycket genom att vrida lufttillförselregulatorn på sprutpistolen.

1. Öppna lufttillförseln helt. 2. Öppna brännarens breddregulator helt. 3. Tryck på avtryckaren. 4. Ställ in det rekommenderade trycket genom att vrida justerskruven på kompressorns växellåda eller filtergrupp.

Om det inte finns någon tryckmätare alls. Minst exakta metod

Om din pistol inte är utrustad med några mätinstrument kan du mycket grovt och ungefärligt ställa in trycket på kompressorns växellåda eller filtergruppstryckmätare.

När man väljer tryck i det här fallet är det viktigt att komma ihåg att tryckfallet i ett funktionsdugligt och rent filter är 0,3-0,5 atm (och i ett igensatt - mycket mer!), och ungefär 0,6 atm "äts upp" av luftslangen med en innerdiameter 9 mm och 10 m lång.

1. Öppna lufttillförseln helt. 2. Öppna brännarens breddregulator helt. 3. Tryck på avtryckaren. 4. Ställ in trycket på reduceringen så att för 10 m slang (innerdiameter 9 mm) är trycket på reduceringen 0,6 bar mer än pistolens rekommenderade inloppstryck.

Om det rekommenderade inloppstrycket är okänt. Konfigurera "inget namn"-pistoler

Låt oss säga att du köpte en billig sprutpistol på marknaden med ett enda "Professional" märke över hela handtaget och att du inte vet någon mer information om denna sprutpistol - varken typ eller rekommendationer för inställning eller ens namnet av tillverkaren. I detta fall kan inloppstrycket bestämmas experimentellt.

Fyll sprutpistolens tank med emalj eller lack av standardviskositet, öppna alla regulatorer helt och, genom att vrida justerskruven på tryckmätaren, uppnå det mest enhetliga avtrycket av brännaren på ett avstånd av cirka 15 cm till testet ytan Det tryck som registreras i detta fall kommer att vara det önskade arbetstrycket vid inloppet för denna sprayflaska.

Vi måste varna dig för att om du tar till dessa rekommendationer kan du bli besviken på många sprutpistoler. Det största problemet med att sätta upp billiga färgpistoler är att för att uppnå ett enhetligt sprutmönster behöver du antingen enorm mängd luft, vilket kräver användning av mer kraftfulla kompressorer, eller så har de högt utloppstryck, vilket inte tillåter högkvalitativ avsättning av basemaljer som innehåller mycket aluminiumkorn.

En professionell sprutpistol av hög kvalitet skiljer sig från en billig, även om den ser vacker ut, lika tydligt som märkesvaror. schweiziska klockor från konsumtionsvaror "made in China".

SATAjet 3000 B HVLP. Till vänster är originalet, till höger är det falska.

En bra målare kan måla en bil med en dålig pistol – och det blir inte dåligt. Att måla den andra är också bra. Och på den tredje kommer det till exempel att uppstå problem... Därför är det helt enkelt synd att måla virtuoser att spara pengar på sitt huvudinstrument. Men detta problem ligger utanför ramen för vår artikel idag, så vi kommer inte att diskutera detta ämne ytterligare.

Facklans storlek vid målning

Övning visar att den största målningseffektiviteten uppnås när man arbetar med en ficklampa av maximal storlek. Ju bredare och mer enhetlig brännaren är, desto jämnare fördelas färgen över ytan med färre pass.

Naturligtvis i vissa fall, till exempel vid delreparationer, målning av div små delar, svåråtkomliga platser etc., storleken på ficklampan, färgtillförseln och inloppstrycket kan varieras utifrån behovet efter eget gottfinnande. Men i allmänhet upprepar vi: justerskruven för storleken på spraybrännaren måste vara öppen "hela vägen".

Kom ihåg att den maximala brännarstorleken endast kan uppnås med tillräcklig färgtillförsel.

Färgtillförsel

Återigen, om vi pratar om standardreparationer, kroppsmålning eller enskilda delar helt och hållet rekommenderas att öppna förråden av färg och lackmaterial helt. På de flesta sprutpistoler är maximal matning färg kommer vid 3-4 varv av regulatorn är munstycket maximalt öppet.

Med en helt öppen färgtillförsel säkerställs minsta slitage på munstycket och sprutpistolens nål.

Munstycksdiameter

Det är också viktigt för målaren att välja diametern på sprutpistolens munstycke - detta kan uppnå optimal finfördelning av material med olika viskositeter. Ju tjockare färgmaterial desto större munstycksdiameter. Och vice versa.

Varje tillverkare färg- och lackmaterial anger tydligt vilket munstycke som ska användas för vilket material och typ av arbete som utförs. Som regel motsvarar dessa rekommendationer följande värden (eller är inte långt ifrån dem):

basemaljer - 1,3-1,4 mm (för ljusa färger bättre 1,3);
akrylamaljer och transparenta lacker - 1,4-1,5 mm;
flytande primärjord - 1,3-1,5 mm;
fyllmedelsprimers - 1,7-1,8 mm;
flytande kitt - 2-3 mm;
anti-grus beläggningar - 6 mm (special spruta av anti-grus material).

Det är inte svårt att gissa att munstyckets diameter mycket signifikant påverkar mängden färg som passerar igenom och dess förbrukning. Till exempel att fylla en stor huva med ett 1,3 mm munstycke med lack kommer att vara ganska problematiskt (enligt vissa målare kan du skjuta dig själv). Även om färgtillförseln öppnas till full kapacitet, kommer genomströmningen med ett sådant munstycke för ett material med sådan viskositet uppenbarligen inte att vara tillräckligt. Genom ett 1,5 mm munstycke rinner allt annat lika ut en tredjedel mer färgmaterial än genom ett 1,3 mm munstycke.

Skillnaden i munstycksdiametrar beror också på målares vanor: vissa gillar att applicera "tunt", medan andra är vana vid att "översvämma".

Testar sprutpistolen

Det finns tre enkla tester som låter dig utvärdera sprutpistolens användbarhet och korrektheten av dess justeringar:

testa för korrekt form på brännarens avtryck;
test för likformighet av färgfördelning i brännaren;
test av spraykvalitet.

Den viktigaste är den första, och vi börjar med den.

Facklans avtryck korrekthetstest

För att utföra testet behöver vi ett ark rent papper eller kartong, tidigare fäst på väggen. Sedan fortsätter vi enligt följande.

Se till att alla justerskruvar på sprutpistolen är maximalt öppna och att viskositeten på lacken i tanken är normal.
För pistolen till testytan på det avstånd som rekommenderas för typen av din sprutpistol (20-25 cm för konventionella sprutor, 10-15 cm för HVLP, 15-20 cm för LVLP/RP).
Rikta munstyckets axel vinkelrätt mot arkets yta och tryck bokstavligen på frigöringsspaken i en sekund.
Vi tittar på facklans avtryck. Genom dess utseende kan du bedöma hur korrekt pistolen är justerad.

Den mest effektiva och visuellt sätt kontroller korrekt drift sprutpistol - kontrollera formen på sprutmönstret. Proceduren måste utföras varje gång innan färgning. Provsprutning utförs på ytan ren tavla papper, kartong, monterad vertikalt

Om sprutpistolen är i fullt fungerande skick och korrekt justerad, bör brännaravtrycket vara en tydlig, mycket långsträckt oval av jämnt applicerad färg (eventuellt med en liten suddighet i kanterna). Dess sidor är släta, utan några utsprång eller fördjupningar, och färg- och lackmaterialet är jämnt fördelat över hela området på platsen.

Om brännartrycket inte motsvarar standarden är orsaken ofta trivial - ett obalanserat förhållande mellan lufttillförsel och färgtillförsel. Så om det finns ett överskott av material i mitten eller vid kanterna, försök att minska tillförseln av material genom att vrida skruven inte mer än ett varv och upprepa testet. Om facklan är formad som en åttasiffra (mycket smalare i mitten), minska inloppstrycket. Fingeravtrycket tar formen av en banan om en av sidokanalerna på luftkåpan är igensatt.

Läs mer om andra orsaker till felaktig sprutning.

För erfaren hantverkare Inte bara formen är viktig, utan också graden av mättnad av spraymönstret (torrt, normalt, med fläckar som bildas). Baserat på denna information kan du preliminärt uppskatta rörelsehastigheten för färgpistolen och det optimala avståndet till ytan som ska målas.

Vi viker ut luftkåpan eller hela sprutpistolen så att brännarens avtryck blir horisontellt. Vi trycker på avtryckaren och sprayar materialet tills färgen börjar rinna ner i bäckar. Genom att observera flödeshastigheten för dessa strömmar och avståndet mellan dem kan vi dra slutsatser om enhetligheten eller omvänt ojämnheten i färgfördelningen i facklan.

För högkvalitativ och effektiv målning måste materialet fördelas jämnt eller med en liten koncentration i den centrala delen av facklan. Exempel på korrekt och felaktig fördelning av material ges nedan.

Observera att det finns luftkåpor speciellt utformade för spray med hög koncentration i mitten av sprayen.

För att äntligen försäkra oss om att vår pistol applicerar färgen och lackmaterialet jämnt, kommer vi att genomföra ytterligare ett sista test, som simulerar, faktiskt, själva målningsprocessen. Längs testytan på rekommenderat avstånd och med jämn konstant hastighet utför vi den påslagna sprutan. Storleken på färgdropparna i den resulterande randen kan säga oss något.

För det första finns det inget behov av att försöka uppnå mycket små droppar av samma storlek. Droppstorleken beror på både spraytrycket och finheten hos pigmentet. Därför kan en jämn fördelning av droppar som är mindre än resten över utskriften anses vara normal. Det är också normalt att droppstorleken minskar något från mitten av utskriften till toppen och botten.

Kom ihåg att för att uppnå en bra spray, använd minsta nödvändiga tryck. För högt tryck leder till ökad imma, överdriven materialförbrukning och en alltför "torr" grov beläggning.

Resume

Vid fullständig målning av kroppen, målning av enskilda delar och andra stora ytor, anses den korrekta inställningen av sprutpistolen vara en där luftflödet, färgtillförseln och brännarens breddregulatorer är helt öppna, och när avtryckaren trycks in, rekommenderat tryck vid inloppet till sprutpistolen är inställt. I detta fall bör brännaravtrycket vara så enhetligt som möjligt, utan några brister eller geometriska förskjutningar.
Vid delmålning, målning av smådelar och svåråtkomliga ställen kan brännarens bredd, materialtillförsel och inloppstryck varieras beroende på situationen. Huvudkriteriet förblir alltid den korrekta formen och enhetligheten hos brännarens avtryck.
Det rekommenderade inloppstrycket, beroende på modell och tillverkare av sprutpistolen, varierar mellan: 3-4 atm för konventionella sprutor och 1,5-2,5 atm för HVLP och LVLP (RP, Trans Tech). För exakta rekommendationer, se dokumentationen för sprutpistolen.
Om det rekommenderade inloppstrycket är okänt, väljs det experimentellt tills det mest enhetliga sprutmönstret erhålls (med alla regulatorer på sprutpistolens kropp helt öppna).
Spraymunstycket måste matcha viskositeten hos materialet som sprutas.

Och glöm inte att utföra en enkel "ritual" för att ställa in sprutpistolen innan du påbörjar något målningsarbete.

Användbara material

Installera en sprutpistol (med exemplet med Walcom sprutpistoler)

Former av ficklampsutskrifter (beroende på typen av luftlock) och deras effektivitet i ett visst fall

Vi kommer inte att argumentera mot det faktum att en sprutpistol för att måla en bil är nödvändig för varje bilägare som inte vill spendera pengar i en verkstad och är van att städa upp utseendet på sin bil på egen hand. fordon. Faktum är att sprutning av färg med tryckluft gör att du kan uppnå enhetlig målning, såväl som betydande besparingar i tid och pengar. Trots ganska brett urval färgpistoler av olika system är det ofta svårt för en bilentusiast att förstå fördelarna och nackdelarna med det föreslagna verktyget. För att inte göra ett misstag i ditt val måste du förstå åtminstone lite om fördelarna och nackdelarna med den produkt som erbjuds och veta exakt vad du behöver.

När du väljer en färgspruta för att måla en bil måste du ta hänsyn till att de är indelade i flera grupper:

"Högtryck" eller HP - mycket högt tryck;
"High Volume Low Pressure" eller HVLP - ganska lågt tryck, men hög volym;
"Mellantryck" eller MP - medeltryck;
"Låg volym lågt tryck" eller LVLP - lågt tryck och låg volym;
"Låg volym mellantryck" eller LVMP - medeltryck, låg volym;
"Reduced Pressure" eller RP - reducerat tryck;
"High Transfer Efficiency" eller THE – effektiv överföring.

För att välja rätt verktyg räcker det att överväga HP-, HVLP- och LVLP-systemen. Alla de andra fungerar faktiskt som en mångsidig symbios av de listade systemen och skiljer sig endast i sina ursprungliga namn.

De mest populära bland bilägare är de numera klassiska HP-systemsprutorna, trycket vid inloppet är 2,5 - 5 atmosfärer, vid utloppet 1,2 - 1,5, plus låg luftförbrukning: 100 -300 liter. varje minut. Fördelarna inkluderar enhetlig applicering av färg på grund av närvaron av en bred ficklampa och hög målningshastighet. Nackdelarna är den oekonomiska användningen av färgmaterial. Cirka 65 % av färgen rikoschetterar av ytan som målas och lägger sig på alla närliggande föremål. På grund av högt tryck bildas också luftturbulens, vilket leder till skräp och behov av ytterligare slipning och polering.

Pistol för lackering av bilar med HVLP-system

En pistol för lackering av bilar med HVLP-systemet har ett tryck på 2,5-3 atmosfärer vid inloppet och endast cirka 0,7 vid utloppet, vilket möjliggör färgöverföring på upp till 70 %. Den ekonomiska och miljömässiga effekten uppnås genom låg fallhastighet och mindre rikoschetter. Fördelarna med systemet inkluderar också frånvaron av turbulens. Nackdelen med systemet är förbrukningen av 360 liter tryckluft per minut och, som ett resultat, behovet av en mycket kraftfull kompressor med installation av ytterligare filter. Målning utförs på ett avstånd av 15–20 cm, vilket ger en viss svårighet vid arbete med avlägsna ytor, och lågt utloppstryck leder till bildning av fläckar.

Automålningspistol för LVLP-system

En slags kompromiss mellan ovanstående system kan kallas en pistol för att måla bilar LVLP, en fräsch och mycket lovande utveckling. Inloppstrycket är 1,5-2,0 atmosfärer, utloppstrycket är 0,7-1,2, vilket garanterar effektiv färgöverföring, upp till 65 %, och användning av endast 150–350 liter tryckluft. Fördelarna inkluderar först och främst lättheten att arbeta med avlägsna ytor, eftersom målningsavståndet är 20–30 cm, och den virtuella frånvaron av nackdelar.

Det verkar som att det inte borde vara några svårigheter med urvalet. Men nej, allt beror inte bara på verktygets egenskaper, utan också på tillverkaren, kopplingen mellan kompressorn och sprutpistolen. Det enklaste sättet är att välja en spruta till den kompressor som du har. Fokusera på kompressorprestanda.

Du har valt alternativet HVLP, men din kompressor producerar 260 liter tryckluft per minut. I i detta fall HVLP-system kompressorn blir för tuff för dig och du kommer att slösa bort dina pengar. Du bör välja en pistol för lackering av en bil med ett tryckluftsbehov som är mindre än kompressorkapaciteten.

Likaså beror valet på din professionalism.

Det är ingen idé att köpa ett målningsverktyg som kostar flera hundralappar om du behöver det ett par gånger om året för att måla enskilda delar. Denna typ av färgpistol är mer lämplig för en professionell hantverkare; en amatör bör vara uppmärksam på billiga kinesisktillverkade sprutpistoler. Det är sant att det finns en risk att hamna i den ökända "kinesiska" kvaliteten och skillnaden mellan de angivna parametrarna och de faktiska.

Uppställning och förberedelse av sprutpistolen

Storleken på munstycket är viktig. Ju mindre sprayfärgens kornstorlek, desto mindre bör munstycksstorleken vara:

Baslacker, metallic typ - 1,2 –1,3 mm.,
Akrylfärger och lack – 1,4–1,5 mm.,
Akryl 2K primers – 1,5 – 1,7 mm.,
Flytande spackel – minst 1,7–2,0 mm, det är bättre att kontrollera instruktionerna.

Men du kan använda en sprutpistol för att måla en bil med en munstycksstorlek på 1,4 mm som en universell sprutpistol, om du tillsätter lite lösningsmedel till jorden över den angivna normen, vilket gör dess konsistens mer flytande. Förresten, det händer att uppsättningar av ersättningsmunstycken med ett brett spektrum av diametrar säljs. När du köper ett verktyg, glöm inte att fråga om tillgängligheten av dessa kit. Detta kommer avsevärt att underlätta arbetet med att måla bilen och låta dig utföra olika verk, med en pistol med en uppsättning utbytbara munstycken och låsnålar.

Om du ska göra billackering till ett yrke bör du gradvis införskaffa flera färgpistoler som var och en är designad exklusivt för sitt specifika ändamål. I vilket fall som helst kommer du att med säkerhet kunna prata med säljare och utmana fördelarna med de föreslagna systemen, beväpnad med teoretisk kunskap. Och detta kommer utan tvekan att hjälpa dig att välja en sprutpistol för lackering av en bil som kan tillfredsställa alla dina önskemål, både i kvalitet och pris.

Applicera ett jämnt lager över hela ytan, och inga färgstrimmor ska bildas.

Justering av sprutpistolen

När du arbetar med en sprutpistol för att måla en bil kan du justera luft- och färgtillförseln. För att göra detta har pistolen tre justeringsskruvar. Det första du ska göra är att justera luftutloppstrycket vid huvudet. Tack vare denna skruv kan du kalibrera de droppar färg som kommer ut ur munstycket.

Video: Uppställning av sprutpistolen och målningsordning

Den andra skruven är ansvarig för formen på färg-luftblandningen som kommer ut från munstycket, den så kallade "facklan". Denna skruv kan användas för att öka eller minska området för applicering av färg. Denna justering låter dig måla en stor yta, eller en lokal liten fläck, utan

Den tredje skruven justerar tillförseln av färg- och lackmaterial, som kommer att fångas upp av luftflödet. Denna justering låter dig ställa in mängden färg som förbrukas.

Strukturellt är alla sprutpistoler nästan likadana, den enda skillnaden jag kan göra är placeringen av tanken och justerskruvarna. Men funktionerna i arbetsprocessen under vilken färg appliceras är olika. Alla sprutpistoler har tre huvudtyper av processer - applicering av färg under högt tryck, under lågt utloppstryck och medeltryck. De två första är helt olika, och den tredje är en derivata av dem.

Var och en av dessa metoder har sin egen märkning. Pistoler som applicerar färg under högt tryck är märkta med bokstaven "HP". En sprutpistol med lågt tryck vid munstycksutgången betecknas "HVLP". Modeller som arbetar med medeltryck är märkta med "LVLP". Det finns flera fler modeller med andra märkningar (RP, HTE, MP, LVMP), men i själva verket är de bara modifierade versioner av de tre första typerna.

Klassificering av sprutpistoler genom färgsprutning

Jämförelse av sprutmönster för färgöverföringseffektivitet

1. HP-systemets sprutpistoler

Den första typen av sprutpistoler som applicerar färg under högt tryck och är märkta "HP" är de vanligaste. En speciell egenskap hos dessa pistoler är det höga trycket vid munstyckets utlopp (ca 1,5 atm), medan luft måste tillföras sprutpistolens inlopp med ett tryck på 2,5-5,0 atm. På grund av det höga trycket är lufthastigheten vid utgången av munstycket ganska hög. På grund av detta är facklan ganska bred, vilket säkerställer en mer enhetlig applicering av färgskiktet och påverkar också arbetshastigheten. Samtidigt är luftförbrukningen för själva sprutpistolen relativt liten, från 100 till 300 l/min.

Den största nackdelen med HP sprutpistoler är den stora förlusten av färg under drift. Den höga lufthastigheten vid utgången av munstycket leder till att när de når ytan har droppar av färg inte tid att hålla sig till den och helt enkelt rikoschettera. På grund av detta går cirka 65 % av färgmaterialet förlorat. Färgen som flyger av ytan bildar en fin dimma, som gradvis lägger sig på de omgivande ytorna. Endast 30-35 % av färg- och lackmaterialet överförs till ytan som ska målas.
En annan nackdel är att luftflödet under drift, som trycker bort från ytan som ska målas, bildar luftvirvlar. De fångar upp små partiklar av skräp i luften, pressar dem mot ett lager färg och de fastnar på det. Som ett resultat kommer det att krävas slip- och poleringsarbete efter målning.

2. HVLP sprutpistoler

Det är inte så HVLP-sprutpistoler fungerar. Deras utloppslufttryck är mycket lägre - cirka 0,7 atm. Samtidigt förblir inloppstrycket högt - 2,5-3,0 atm. Det är möjligt att uppnå ett tryckfall på grund av den speciella strukturen hos luftkanalerna inuti sprutpistolen.

Video: Hur man väljer en sprutpistol. Spraysystem.

På grund av det låga utloppstrycket är rörelsehastigheten för luft med färgpartiklar mycket lägre. På grund av detta har droppar färg tid att fästa bra på ytan. Detta uppnår en hög andel färgöverföring till ytan - upp till 70% av färgen går förlorad från rikoschetten. I det här fallet finns det ingen bildning av virvlar, så inget ytterligare arbete krävs efter målning.

Men en sådan målningsprocess åtföljs av en betydande luftförbrukning kompressorn måste ge över 360 l/min luft.

En ytterligare nackdel är behovet av ett litet avstånd mellan sprutpistolen och ytan som ska målas. Det gör att måla svåråtkomliga ytor och på avstånd ganska svårt.

3. LVLP-system sprutpistoler

När du skapar sprutpistoler av "LVLP"-systemet kombineras de positiva egenskaperna hos de två typerna ovan. I sådana sprutpistoler är utloppstrycket 0,7-1,2 atm, med ett inloppstryck på 1,5-2,0 atm. Tack vare detta var det möjligt att säkerställa en hög andel färgöverföring - upp till 75% med ett lågt luftflöde - 15-350 l/min. Därför är sådana pistoler nu prioriterade.

Egenskaper för munstycken och val av sprutpistol

Låt oss gå vidare till munstyckenas egenskaper. Storleken på färgdropparna som kommer att appliceras på ytan beror på dem. Det huvudsakliga kännetecknet för munstycket är hålets diameter.

För olika material munstycken med olika diametrar används. För grundläggande färger och lacker är således ett munstycke med en håldiameter på 1,2-1,3 mm lämpligt. För akrylfärger och lack behöver du ett hål som mäter 1,4-1,5 mm. Men för flytande kitt bör håldiametern vara 1,7-2,0 mm.

Det finns inte många parametrar som påverkar valet av en sprutpistol för att måla en bil.

Det första att tänka på är kompressorns prestanda. Den ska ge dubbelt så mycket luft som sprutpistolen förbrukar. Detta säkerställer enklare arbete och kommer inte att resultera i att kompressorn behöver arbeta under ökad belastning.
Den andra parametern när du väljer är användningsfrekvensen. Om du köper en sprutpistol för sällsynt arbete, är det inte nödvändigt att köpa en professionell, dyr modell. Alla billiga alternativ är perfekta för användning i ett garage.
Det är också viktigt att bestämma diametern på munstycket. För hushållsarbete är ett munstycke med en diameter på 1,4 mm optimalt. Den passar till de flesta färger och lacker.

Om du äger en bil, så har du förmodligen minst en gång funderat på att byta färg eller nyans. Enklast är förstås att gå till en bilverkstad, där professionella hantverkare kan göra det på ganska kort tid. Detta nöje är dock inte billigt, eftersom mästaren kommer att behöva spendera lång tid noggrant med att arbeta med kemiska färgämnen och så vidare. Och sådant arbete, tillsammans med material av hög kvalitet, kan helt enkelt inte vara billigt. Därför, om du bestämmer dig för att prova på att måla en bil, rekommenderar vi att du köper allt du behöver i förväg. Och kanske ett av de viktigaste köpen blir en sprutpistol för att måla en bil. Detta är det viktigaste verktyget som kvaliteten på kroppsbeläggningen och 80% framgång för det slutliga resultatet kommer att bero på. Därför rekommenderar vi inte att du försöker köpa en billig enhet. Vår artikel kommer att berätta vilken sprutpistol du ska välja.

Spraypistol är det viktigaste verktyget för att måla en bil.

Denna apparat - sprutpistolen - fick inte sitt namn av en slump. Principen för dess funktion är att tillföra en så kallad färgstark dis direkt på ytan som ska målas. Det verkar som att allt är ganska enkelt. Men kraften hos färgtillförseln, dess kvantitet, lufttryck och andra kriterier spelar en mycket viktig roll viktig roll i sprutpistolens egenskaper. När allt kommer omkring kan olika enheter på samma avstånd leverera mer eller nästan omärkliga, mer utbredda eller riktade direkt till en punkt.

Som regel består sprutpistolens kropp av huvuddelen på vilken avtryckaren är placerad. Det är den här knappen som är ansvarig för ögonblicket för att tillföra luft till facket med färg, samt direkt spruta den på ytan. Färgtanken, beroende på vald modell, kan placeras antingen på toppen eller botten, eller på sidorna av själva enheten. Som regel är sådana modeller dyrare och tillhör den professionella kategorin. Om du bara planerar din första målning, så kommer en enklare enhet att passa dig.

En förutsättning för en målningssprutpistol är installerad i färgtillförseltanken. Hur bra den än är kan den fortfarande innehålla föroreningar som täpper till munstycket. Detta befriar dig dock inte från behovet av att rengöra enheten efter varje användning. Munstycket för en bättre beläggning har flera hål genom vilka färgen och tanken kommer upp på ytan. Kraften på dess tillförsel regleras av en speciell anordning på sprutpistolen.

Dessa är vanliga egenskaper hos alla sprutpistoler för lackering av bilar. Men så snart du är redo att välja en specifik enhet kommer du att ställas inför många egenskaper, som vi föreslår att förstå ytterligare.

HP (högtryckssprutpistoler)

Trots deras utbredda användning använder professionella billackerare dem ganska sällan. Denna färgspruta utmärker sig genom att tillföra färg till ytan under ett ganska högt tryck - en och en halv atmosfär. I detta fall bör lufttillförseln till själva enheten inte vara mindre än två atmosfärer. Som ett resultat får du en jämnare målad yta på kort tid. Lågt luftflöde - upp till 300 liter per minut - kan också betraktas som en av fördelarna med enheten. Så varför börjar inte proffs arbeta med honom?

Den största nackdelen med denna sprutpistol för målning av bilar är den höga förbrukningen av målningsmaterial. Det är en sak om du väljer en sprutpistol direkt för dig själv, och helt annorlunda när överflödig färg förbrukas dag efter dag i verkstaden. Eftersom färgdimman vid utgången har en mycket hög hastighet har färgdropparna inte tid att fästa ordentligt på ytan, som om de "studsar" från den. Som ett resultat går mer än hälften av färgämnet ingenstans, mer exakt, på några omgivande föremål, men inte på.

Det är också värt att notera att arbetet med en sådan enhet kräver nästan sterila förhållanden. Mer exakt måste rummet där du planerar att måla din fyrhjuliga vän vara helt rent och dammfritt. Naturligtvis är detta omöjligt att uppnå, vilket innebär att på grund av hastigheten på färgtillförseln och luftindragningen kommer dessa dammpartiklar att fastna tillsammans med färgdroppar till ytan. Det finns ingen anledning att säga vad resultatet blir. Därför kommer ytterligare sliparbete att behöva utföras.

HVLP (lågt tryck, hög volym luftsprutpistoler)

HVLP-system

Strukturen på denna enhet skiljer sig något från den föregående. Eftersom det måste omvandla ett tillräckligt högt luftinfångningstryck (upp till tre atmosfärer) till ett lågt utloppstryck - upp till 0,7 atmosfärer. Som ett resultat ger en sådan anordning enhetlig, tät målning av ytan, där procentandelen av förlust av färgdöd inte är mer än 35%. Eftersom strålen kommer ut till ytan med låg hastighet fastnar inte damm och andra partiklar från luften på kroppen. Det betyder att du inte behöver slipa den extra. Men för att en sådan enhet ska fungera korrekt är det nödvändigt att ansluta en bra kompressor till den, som kommer att leverera 360 liter luft per minut.

Nackdelarna med denna typ av färgspruta inkluderar behovet av ett närmare avstånd när man arbetar med den. Detta gör i sin tur att måla svåråtkomliga delar på avstånd problematiskt.

LVLP (Low Pressure Low Air Spray Guns)

Sådana målningsanordningar kombinerar idealiskt fördelarna med de två ovan nämnda sprutpistolerna. Med ett inkommande lufttryck på max två atmosfärer tillförs färgen vid utloppet under ett tryck på upp till 1,2 atmosfärer. Detta gör att du kan spara luftförbrukning och även maximera kvaliteten på den målade ytan. När du använder en sådan anordning är färgförlusten endast 20–25 %. Idag är det de som används oftast.

Pneumatisk eller elektrisk?

Det är ganska svårt att jämföra dessa två system, men för en allmän förståelse för konsumenten kommer vi ändå att försöka. Låt oss säga direkt att en elektrisk sprutpistol är lämplig för hushållsarbete(vilket vi även kan inkludera lackeringsarbete på egen bil). Som regel är sådana modeller utrustade med stora munstycken, det vill säga du kan arbeta med dem på ganska viskösa färgämnen. De är dock inte lämpliga för produktion, det vill säga storskaligt regelbundet arbete, eftersom detta kommer att resultera i ett betydande slöseri med färg.

En elektrisk sprutpistol låter dig få en enhetlig, tät beläggning från det första lagret, eftersom droppstorleken blir större. Dessutom, när du arbetar med en sådan enhet, finns det nästan ingen bläckdimma eller dimma. Men när du använder en pneumatisk sprutpistol kommer det att vara ganska rikligt. Därför bör du bara arbeta med det i rum som är speciellt utrustade för detta ändamål, som har ett bläckdimma-utsugssystem. Och som regel är munstycksstorleken på sådana enheter ganska liten, skapad speciellt för att arbeta med utspädda färgämnen. Det vill säga att ytan måste målas i flera steg, eftersom skikten blir tunna och genomskinliga.

Vad mer bör du tänka på när du väljer färgspruta?

Var noga med att vara uppmärksam på prestandan hos luftkompressorn för sprutpistolen. Det bör indikera indikatorer dubbelt så höga som de som krävs av sprutpistolen själv. Detta gör att enheten fungerar till och med lång tid utan överbelastning.

Det finns ingen anledning att spendera pengar på dyr professionell utrustning om du bara vill prova på något nytt för dig.

Följ våra tips så kommer du definitivt att kunna välja rätt enhet för att måla din bil! Har du redan haft erfarenhet av att köpa och använda sådana enheter? Något råd du kan ge till nybörjare inom billackering? Vad bör du vara uppmärksam på först? Vilken sprutpistol fungerar bäst hemma?

De bästa priserna och villkoren för köp av nya bilar

Kredit 4,5 % / Avbetalningar / Byt in / 95 % godkännanden / Gåvor i salongen

Mas motorer

En hushållsdammsugare, som tidigare aktivt kunde användas för vittvätt, är tyvärr helt olämplig för att helt måla en bil.

Vad är en sprutpistol för att måla en bil?

Mer än 50 % av framgången, om du planerar att implementera den, beror på tillgången på en professionell och högkvalitativ sprutpistol. Resterande 50 % beror på hur effektivt och samvetsgrant du utför ditt arbete.

Naturligtvis kan en sprutpistol för lackering av en bil också användas för lokal lackering av karossen, eller din bil, men beroende på området som ska målas kan du klara dig med en sprayburk. Men idag ska vi fokusera på hur man gör rätt val sprutpistol för lackering av bilar.

En sprutpistol (färgsprutpistol eller färgpistol) är ett system för att överföra färg genom luftburna droppar under tryckluftstryck. Och detta system har sin egen struktur och sina egna egenskaper, och det korrekta valet av en sprutpistol för att måla en bil beror till stor del på deras kunskap.

Typiska justeringar på sprutpistolen:

Tryckluftstillförselregulator – utformad för att exakt justera lufttrycket vid utloppet.
"Fackla" formregulator - utformad för att välja den optimala färgsprayformen under målning.
Munstycksöppningsregulatorn (nålslag) ansvarar för tillförseln och mängden färg.

Klassificeringen av sprutpistoler enligt materialsprutsystem är följande: Högtryck ( HP)- högt blodtryck; Hög volym Lågtryck (HVLP) - hög volym, lågt tryck; Låg volym Låg tryck (LVLP) - låg volym, lågt tryck; Låg volym mellantryck (LVMP)– låg volym medeltryck; Minskat tryck (RP)- lågt blodtryck; Mellantryck (MP)- medeltryck; Hög överföringseffektivitet (HTE)– Hög överföringseffektivitet.

Vart och ett av dessa system har sina egna egenskaper, fördelar och nackdelar, som beskrivs i instruktionerna för deras användning. Men experter säger att LVLP-systemets sprutpistoler är det mest optimala alternativet för en sprutpistol.

Deras egenskaper är: låg tryckluftsförbrukning, högkvalitativ överföring av färgmaterial till ytan och låg känslighet till de resulterande kompressorns tryckfall.