Vilken strålkastare är bättre - vit eller gul

I allmänhet tänkte jag på våren på hur jag skulle förbättra belysningen av halvljusstrålkastarna något. I princip fanns det tillräckligt med vanliga lampor, det fanns Osram-lampor med det vanliga klart glas kolvar, men jag skulle vilja se hålen på vägarna bättre. Eftersom jag inte är en anhängare av kollektivt jordbruk med xenon, och halogenlampor med högre effekt är onda för standardstrålkastare och ögonen på mötande förare, återstår bara att prova lampor med ökad ljuseffekt. Efter att ha läst recensioner på Internet köpte jag japanska Koito-lampor med en ljusflödestemperatur på 4200K, de lyser med vitt ljus

efter att ha installerat dessa lampor och en testnatttur på en obelyst väg blev det klart att för 1700 rubel fick jag bara ett vackert vitt ljus om man tittar på strålkastarna från sidan, vägens belysning blev inte bättre, men t.o.m. blev lite sämre, på motorvägen ljuset från mötande eller å andra sidan, förbipasserande bilar avbryts av ljuset från mina strålkastare, även när jag tände helljuset (det finns vanliga fabrikslampor där), sedan den närmaste på något sätt upplöst i en gulaktig nyans av den bortre. Att köra med ett sådant ljus är i princip acceptabelt, men med standardlampor var det lite bekvämare med tanke på att ögonen ansträngde sig mindre på obelysta landsvägar, och i regnet med vitt ljus blir man i allmänhet blind, bara en vägmarkering är synlig och sedan om den är det.
I regnet räddade dimljusen bra, jag har gula IPF 2400K-lampor installerade där

de lyser med ett uppriktigt gult ljus och lyser upp vägen på samma citrongula sätt, och ändå, dimljus ska vara dimljus, inte ficklampor, sådana lampor borde i teorin installeras på alla bilar utrustade med dimljus från fabriken)))
I och med höstens intåg med regn och kortare dagsljus blev det helt klart att Koito-lamporna inte passade mig och man bestämde sig för att byta ut dem till billigare OSRAM ALLSEASON med en lite gulaktig glödlampa (jämfört med lamporna i dimljusen) .

Dessa lampor är inte dyra 300-350 rubel. PC. och som det visade sig, lyser de upp vägen mycket väl med en behaglig gulaktig nyans, vägkanten blev omedelbart tydlig, belysningen längs hela konturen av ljuspunkten på vägen blev liksom bredare än med koito, med vitt ljus, de yttersta punkterna på ljusfläcken på asfalten var på något sätt bleka. Jag har inte kört i regnet än, men jag tror att vägen kommer att bli bättre upplyst än med koito, vilket ärligt talat gjorde mig besviken, jag förväntade mig mer av dem, eller så är de bara inte för mig, eftersom många skriver att koito lyser fantastiskt och bättre än vanliga lampor. Och jag kommer förmodligen att köpa ett par fler allväderslampor för en reserv.

Det är allt, ljusa vägar för alla.

UPD 31/10/14
Ett litet tillägg på osrams för hela säsongen:
Jag lyckades testa glödlamporna på en landsväg i dimma och totalt mörker, även i tjock dimma, Osram allseason lampor parade med gula IPFs i PTF lyser elegant upp vägen, gult ljus bryter igenom dimman väldigt lätt och lyser upp asfalten bra och allt dess oregelbundenheter, vilket gör att du kan köra utan att anstränga din syn, naturligtvis kommer du inte att accelerera snabbt, eftersom sikten strikt begränsas av halvljuskonturen, men du behöver inte heller släpa som en mullvad i mjölk, men grannar på vägen med vita lampor kröp nästan blint. Vägen är förresten nu ständigt upplyst och varken mötande eller förbipasserande bilar avbryter ljuset från mina strålkastare.

Efter förra årets drift av vita glödlampor Koito White Beam III H7, eller snarare efter denna plåga, och sedan efter driften av kollektivgårdsxenon, bestämde jag mig helt klart för att halvljuslamporna skulle vara ljusa gul färg för bättre sikt i alla väderförhållanden.
Höst, vinter och vår åkte skridskor med Koito. Killar, om du vill ha normal belysning, försök inte ta dessa dyra lampor. De lyser inte alls även på en lätt fuktig trottoar. Och om det regnar hyfsat så behöver du inte tända strålkastarna alls, det är ingen skillnad om de är på eller av. Sedan kom de gula spektrumlamporna i PTF-märket MTF Aurum till min hjälp. Jag satte dem med en ökad effekt på 55W mot standard 35W. Rapportera . De lyser för övrigt klart bättre än vanliga och var väldigt användbara i fjolårets dåliga väder. Ett år senare kommer jag att säga att ingenting har smält, allt fungerar som förut.
Efter lite erfarenhet av xenon på sommaren bestämde jag mig för att xenon bara ska vara standard. Ingen kollektivgård. Därför började jag välja lampor av glödens gula spektrum.
Jag valde mellan Osram hela säsongen, MTF Aurum, IPF XY73 YELLOW. Det finns många recensioner om de första lamporna, men det finns också tillräckligt med negativa, förmodligen skiljer sig spektrumet av glöden hos dessa lampor bara något från de vanliga. Och jag ville ha knallgula lampor. Jag är redan bekant med MTF, de är i dimma. Lamporna är koreanska, inte dåliga, men det finns en nackdel som irriterar mig lite. Ljuset från dem är blekgult, och lampan i strålkastaren skimrar med alla regnbågens färger under drift. Det finns ingen färglikformighet. Jag vet inte hur det är i linser, men i dimma ser de ut precis så, iriserande obegripliga färger. Ytterligare japansk IPF. Enligt recensioner, väldigt coola lampor, färgen på glöden är precis vad vi skulle vilja ha. Men de är orimligt dyra (2500r). Och som alla andra lampor som förbrukas av 55W och som påstås lysa med 110W, brinner de snabbt ut. Jag vet inte, jag kanske senare krossar paddan och köper dessa, men inte än.
När jag läste en annan recension om Osram Alsizon på någon sida kom jag över en jämförelse med Hella Yellow-lampor, och som författaren beskrev gillade han den senare mycket mer. Utöver denna recension kunde jag inte hitta information om Hall-lampor någon annanstans. Märket är välkänt och bra, jag bestämde mig för att prova det. Hittade koden, beställd i existentiell. Ett par lampor kostar 500 kr. Fullständigt namn på lamporna H7 Lampa Hella 12V 55W gult spektrum Gul (PX26d), beställningskod 8GH 007 157-481

lamplåda

Lampan, som i fallet med MTF och Osram, är gul, men till skillnad från MTF är spektrumet enhetligt, ljust citrongult, inte blekt som MTF.

Jag har testat dessa lampor sedan slutet av sommaren och jag kan säga följande: i torrt väder är belysningen från dessa lampor något bättre än standardlamporna. Men med tillkomsten av dåligt väder börjar all charm från Hall-lamporna att dyka upp. Det träffar allt bra. Våt asfalt lyser väldigt svalt. Ljusstyrkan på lamporna är enligt mig mer än vanliga. Jämfört med det vanliga ljuset från lysdioderna, grannar nedströms. Jag märkte att ljuspunkten kom närmare stötfångaren, behovet av att slå på PTF:n försvann. Allt ser bra ut utan dem. Generellt kan jag säga att jag är nöjd med lamporna, i framtiden kommer jag nog att sätta samma i roterande och bortre.

Mest rätt färg glöd, nära verklig

Gasfyllda glödlampor från det japanska företaget IPF används på vägbanan när olika förutsättningar. I detta material skulle vi vilja överväga glödlampor med ett gulaktigt ljus eller med en mättad gul stråle, som ger maximal effekt under dåliga väderförhållanden, även om de kan vara praktiska på natten.

Varför är gult ljus mer effektivt i dåligt väder?

Man tror att under dåliga väderförhållanden är gult ljus mycket mer effektivt.

Detta beror på det faktum att:

• Det gula ljuset sprids inte över vägbanan och ger därför en homogen och enhetlig strålfördelning.
• Gult flöde, till skillnad från vitt ljus, kännetecknas inte av reflektion från våt asfalt, vilket är mycket viktigt i vått väder eller vid kraftiga, kraftiga regn.
• Varmt ljus kristalliseras inte från fuktdroppar, vilket är viktigt i dimma.
• Det speciella med gult ljus är att det tränger igenom, passerar genom dimma, genom regn och därför garanterar bättre synlighet av vägbanan.
• Lampor med gult ljus uppfattas bättre av det mänskliga ögat vid dåligt väder, och det påverkar också ökad säkerhet på vägen.

Deep Yellow - perfekt gult ljus

Lamporna i denna modell har ett rikt gult ljus med en temperatur på 2400 Kelvin. Sådana ljuskällor är idealiska för användning i dåligt väder och är bäst när de monteras i dimljus.

Modellen av lampor har inte bara effektivitet under dåliga meteorologiska förhållanden, utan fungerar också som en anordning för modernisering fordon. Detta är inte bara gult ljus, utan det är så mättat som möjligt, också tack vare den gula färgen på glödlampan. Således ger lamporna fordonets unika och synlighet, uttrycksfullhet, vilket är både en modernisering och en ökning av säkerheten på vägbanan.

Super Clear X6 - Long Life

En lampa som har ett gulaktigt ljus med en temperatur på 3000 Kelvin. Denna modell kännetecknas inte bara av gult ljus, perfekt för användning i dåligt väder, utan också av andra funktioner. Den här modellen lampan har upp till 60% förlängd sikt drift på grund av högkvalitativ konstruktion, hållbart glödlampsglas samt en långsträckt och pålitlig glödtråd.

Källan kan användas både vid dåligt väder och på natten, eftersom ljuset är mycket behagligt för ögat och inte påverkar tröttheten under långa resor.

Supertydlig - praktisk och kvalitet

En högkvalitativ serie lampor som kommer att bedövas av ett gulaktigt ljus på 3200 Kelvin. Sådana belysningsanordningar är så lika som möjligt parametrarna för vanliga halogenlampor, men med stora fördelar:

• Slitstark filament - lång och tunn.
• Pålitlig glödlampa i glas.
• Inte rädd för vibrationspåverkan.
• Ger maximal ljusstyrka.

Funktioner och egenskaper hos jämförda lampor

Möjliga nackdelar med IPF gul ljusserie Trots lampornas höga kvalitet, tillförlitlighet har de även några nackdelar som du absolut bör vara medveten om. Nackdelar med gula glödlampor: Gult ljus, även om det används på natten, ger fortfarande inte så hög effekt som vitare glödlampor. Om du använder lampor av denna typ med vita armaturer, skapas en ful effekt från utsidan. Vissa fordon har inga separata dimljus, och därför används sådana källor sällan.

Så varför är dessa lampor bättre än halogen?

Gasfyllda lampor, även med ett gulaktigt ljus, som är obligatoriskt när de installeras i bilar, har fortfarande fler fördelar jämfört med de svåra halogenljuskällorna:

• Mer pålitlig design - hållbarhet.
• Stabil drift när som helst, glödtråden är inte rädd för vibrationspåverkan från bilar.
• Effektivare ljus vid dåliga väderförhållanden.
• Mättnad och ökad ljusstyrka, vilket ger bättre säkerhet för föraren.

Lampor med gulaktigt ljus IPF: fördelar jämfört med xenon Trots att xenon är den absolut ljusaste, rikaste och mest det bästa ljuset för biloptik är det fortfarande möjligt att lyfta fram fördelarna med IPFs gula ljusserie, såsom: Ingen extra utrustning krävs, såsom tändningsenheter, autokorrigerare, strålkastarspolar. lägre kostnad. Enkel installation - du behöver inte utrusta om, avsluta optiken och till och med byta ledningar. Större effektivitet vid dåligt väder, eftersom xenonlampor har ett varmvitt ljus som inte klarar dimma och regn lika mycket som gula.

Vad kommer vi att dra slutsatsen?

Även om det nu finns bättre produkter för fordonsbelysning som håller längre, ger bättre ljusstyrka och mättnad, är IPF-lampor med gul effekt fortfarande relevanta och efterfrågade. Varken xenon eller halogen klarar dimma bättre än IPF:s rika och gula lampor, speciellt 2400 Kelvin-serien.

Kom ihåg när du väljer IPF-lampor:

• Du kan inte ändra lampans vanliga ledningar.
• Kan användas även i plaststrålkastare, men gärna med en högkvalitativ reflektor.
• Var medveten om behovet av att matcha lampfotarna och optiken.
• När du monterar lampan, försök att inte röra vid glaset med bara händer.
• Det bästa stället att installera Deep Yellow och Super Clear glödlamporna är i dimljusen.
• För att öka livslängden på källorna, ta hand om den fullständiga tätningen av fordonsoptiken.
• För att använda gasfyllda lampor med xenon inuti glödlampan behöver du inte köpa en tändenhet och annan extrautrustning som behövs för xenon.

Vilket huvudoptikljus kommer att hjälpa föraren när han kör i oläge väderförhållanden– gula strålkastare eller vita, och vilken av dessa två färger ger bättre synlighet? Som regel används gula strålkastare endast i dimljus, eftersom det är förbjudet att installera på strålkastare enligt huvudbestämmelserna för fordonsgodkännande.

Men rena gula strålkastare, förutom dimljus, finns inte. Ganska ofta används modernare halogenlampor i huvudoptik, som ger ett gulaktigt sken. Xenonstrålkastare ger kallt månsken, närmare vitt. Och om du talar om vilken som är bättre inte när det gäller färgspektrum, utan när det gäller belysning, ger xenonlampor bättre synlighet av vägen i alla situationer.

Att välja färg på strålkastarna - vad är möjligt, vad är det inte

GOST-standarderna säger att hög- och halvljus av standardbelysningsutrustning måste ha vit nyans. Men xenon- och halogenlampor, samt konventionell standardoptik, ersattes av LED-strålkastare, som ger gult ljus utan att förblinda föraren av en mötande bil. Dessutom ger LED-strålkastare bättre sikt vid dåligt väder i mörk tid, framhäver bilen i dimman och gör den mer synlig. Och det här är en helt annan säkerhetsnivå.

Effektiviteten hos dimljus beror på färgen på ljusflödet. Moderna är tillåtna för installation som extra belysning, och många av bilägarna integrerar dem bara på nivån för huvudoptik. Användningen av gult beror på att det är direkt relaterat till den gula nyansens våglängd. Denna egenskap ger förbättrad belysning, och eftersom dimljus kan användas med halvljusstrålkastare, t.ex. dålig sikt, förare sätter på dem och ger sig en bra överblick.

Tillsammans med gula dimljus används även vita som har ett längre belysningsområde och som tillsammans med gula bättre kan "bryta igenom" ett tjockt lager av dimma. Tillverkare som tillverkar PTF idag använder denna färg i större utsträckning. Grönaktiga, röda och blåa dimljus klarar belysning sämre och har funktionsmässigt sedan länge slocknat i bakgrunden. När du väljer en färg är det värt att komma ihåg att dimljus fortfarande är en källa till ytterligare, och inte huvudljuset. Därför, på frågan om vilken färg på strålkastarna som är bättre - vit eller gul, kommer svaret att vara otvetydigt. vit färg att föredra, förutom att det är tillåtet enligt bestämmelserna.