Čo označuje trojuholník na pieste VZ 2109. Spojovacia tyč-pietonová skupina. Ako jazdiť motor po výmene piestu

Hlavné rozmery spojovacej tyče-pietonovej skupiny sú uvedené na obr. 2-34 . Na častiach motorov 2110, spojovacia tyč-piestová skupina z motorov 21083. Je popísaná v príručke na opravu VZ-2108, VZ-2109.

Piest - hliníkové obsadenie. Pri výrobe striktne odoláva hmotnosť piestov. Preto pri montáži motora sa nevyžaduje piesty jednej hmotnosti skupiny.

Podľa vonkajšieho priemeru sú piesty rozdelené do piatich tried (A, B, C, D, E) až 0,01 mm. Vonkajší povrch piestu má komplikovanú formu. Preto je meranie priemeru piestu potrebné len v rovine kolmej na piestový prst, vo vzdialenosti 55 mm od spodnej časti piestu.

Priemerom otvoru pod piestovým prstom sú piesty rozdelené do troch tried (1, 2, 3) v 0,004 mm. Triedy priemeru piestu a otvorov pod piestovým prstom mosadze na spodnej strane piestu ( obr. 2-35 ).

Piesty opravných rozmerov sa vyrábajú s vonkajším priemerom zvýšeným o 0,4 a 0,8 mm. Zvýšenie 0,4 mm zodpovedá štítku vo forme trojuholníka a zvýšenie 0,8 mm - ako štvorec.

Šípka na spodnej strane piestu ukazuje, ako správne orientovať piest, keď je inštalovaný vo valci. Mal by byť nasmerovaný na riadok vačkového hriadeľa.

Piestový prst - oceľový dutý, plávajúci typ, t.j. Voľne sa otáča v piestových šéfoch a puzdro spoja. Pri otvorení piestu je prst upevnený dvoma prstencami.

Podľa vonkajšieho priemeru sú prsty rozdelené do troch tried v 0,004 mm. Trieda je označená farbou na konci prsta: modrá štítok je prvá, zelená - druhá, a červená - tretia trieda.

Piestne krúžky Z liatiny. Horný kompresný krúžok - s chrómom valcovým vonkajším povrchom. Nižší kompresný krúžok typu škrabky. Operácia oleja - s chrómovanými pracovnými hranami a s otočnou skrútenou pružinou.

Na kruhoch opravných rozmerov je nastavená digitálne označenie "40" alebo "80", čo zodpovedá zvýšeniu vonkajšieho priemeru o 0,4 alebo 0,8 mm.

Shatun. - Steel, Krobe. Spojovacia tyč je spracovaná spolu s vekom, a preto sú individuálne bezvýhradné. Aby sa zostava nezmäkla veka a spojovacie tyče, počet valcov je značkový, na ktorý sú nainštalované (pozri. obr. 2-35 ).

V hornej hlave spojovacej tyče strhol objímku zdvihu. Priemerom otvoru tohto puzdra sú spojovacie tyče rozdelené do troch tried v 0,004 mm (rovnako ako piesty). Počet triedy 5 je označený na kryte tyče.

Hmotnostná horná a dolná hlava, spojovacie tyče sú rozdelené do tried (tabuľka 2-1), označené buď listom alebo farbou na spojovacej tyči. Tyče jednej triedy podľa hmoty by mali byť inštalované na motore.

Tabuľka 2-1.

Triedy tyčí pre hmotnosť horných a dolných hláv

Prispôsobiť hmotnosť konektorov môže byť odstránený kovom z bitov na hornej hlave a na kryte k minimálnym veľkostiam 33 a 32 mm ( obr. 2-36 ). Po odstránení kovu z krytu spojovacej tyče je potrebné značkovať triedy tyče na otvoru pod piestovým prstom a hmotnosťou.

Výber piestu do valca

Odhadovaná medzera medzi piestom a valecom valcom (pre nové časti) je 0,025-0,045 mm. Je určený meraním častí a je zabezpečený nastavením piestov rovnakej triedy ako valcov. Maximálna prípustná medzera (s opotrebovaním dielov) je 0,15 mm.

Ak motor, ktorý bol v prevádzke, medzera presiahne 0,15 mm, potom je potrebné znovu vybrať piesty do valcov, takže medzera je možná bližšie k vypočítaniu.

Náhradné diely sú dodávané piestmi tried A, C, E. Tieto triedy sú dostatočné na výber piestu do akéhokoľvek valca pri opravách motora, pretože piesty a valce sú rozdelené do tried s malým prekrytím veľkostí. Napríklad valce triedy C a D môžu byť vhodné pre triedu C.

Demontáž a montáž

Demontáž. Odstráňte piestové upevňovacie krúžky z piestu, odstráňte prst a odpojte tyč z piestu. Odstráňte piestové krúžky.

Dávkové skrutky stlačené do spojovacej tyče. Preto pri demontáži motora a spojovacej tyčovej piestovej skupiny nie sú skrutky z spojovacích tyčí povolené.

Ak niektoré časti spojovacej tyčovej piestovej skupiny nie sú poškodené a malé nosené, môžu byť použité znova. Preto, ak je demontáž, označte ich, aby ste mohli ďalej zbierať skupinu s rovnakými údajmi a nastavte motor v bývalom valci.

Zhromaždenie. Pred montážou vyberte prst na piest a spojovaciu tyč. Pre nové diely musí byť trieda otvorov pod prstom v spojovacej tyči a piestu identická s triedou prsta. Podrobnosti, použité, pre správne párovanie, je potrebné, aby prst piest, mazaný motorovým olejom, vstúpil do otvoru piestu z jednoduchého stlačenia palca ( obr. 2-37 ) A nevypadol z neho, ak si ponecháte piest, ako je uvedené na obr. 2-38 .

Tečúci prst vymeňte inú kategóriu. Ak je prstom tretej kategórie vložená do piestu, potom vymeňte piest, prst a spojovaciu tyč.

Zostava spojovacej skupiny piestovej skupiny sa uskutočňuje v poradí reverznej demontáže. Pred montážou, roztečte piestový prst motorovým olejom. Piestové krúžky Inštalácia v nasledujúcom poradí.

Namažte drážky na piest a piestne krúžky. Oriente piestové krúžky tak, že hrad horného kompresného krúžku je pod uhlom približne 45 o na os piestového prsta, zámok spodného kompresného krúžku - pod uhlom približne 180 ° k osi hradu horného kompresného krúžku a hradu ropného krúžku - v uhle približne 90 ° C horným kompresným axisovým krúžkom.

Nižší kompresný krúžok inštaláciu (pozri obr. 2-34 ). Ak sa na krúžku aplikuje štítok "TOP" alebo "TORUS", potom nastavte krúžok (na dno piestu).

Hlavné rozmery spojovacej tyčovej piesovej skupiny sú uvedené na obr. 1, 2, 3.

Piest - hliníkové obsadenie.

Podľa vonkajšieho priemeru sú piesty rozdelené do piatich tried (A, B, C, D, E) až 0,01 mm. Vonkajší povrch piestu má komplikovanú formu.

Preto je meranie priemeru piestu potrebné len v rovine kolmej na piestový prst, vo vzdialenosti 55 mm od spodnej časti piestu.

Priemerom otvoru pod piestovým prstom sú piesty rozdelené do troch tried (1, 2, 3) v 0,004 mm.

Piestové krúžky sú vyrobené z liatiny.

Horný kompresný krúžok - s chrómom valcovým vonkajším povrchom.

Nižší kompresný krúžok typu škrabky.

Operácia oleja - s chrómovanými pracovnými hranami a s otočnou skrútenou pružinou.

Na kruhoch opravných rozmerov je nastavená digitálne označenie "40" alebo "80", čo zodpovedá zvýšeniu vonkajšieho priemeru o 0,4 alebo 0,8 mm.

Triedy priemeru piestu a otvorov pod piestovým prstom na spodnej strane piestu (obr. 4).

Piesty sú zoradené do troch skupín: normálne, zvýšené a redukované o 5 g.

Tieto skupiny zodpovedajú označovaniu na spodnej strane piestu: "G", "+" a "-".

Na motora musia byť všetky piesty jedna hmotnostná skupina.

Piesty opravných rozmerov sa vyrábajú s vonkajším priemerom zvýšeným o 0,4 a 0,8 mm.

Zvýšenie 0,4 mm zodpovedá štítku vo forme trojuholníka a zvýšenie 0,8 mm - ako štvorec.

Šípka na spodnej strane piestu ukazuje, ako správne orientovať piest, keď je inštalovaný vo valci. Mal by byť nasmerovaný na riadok vačkového hriadeľa.

Piestový prst je oceľový dutina, plávajúci typ, voľne sa otáča v piestových šéfoch a puzdro spoja.

Pri otvorení piestu je prst upevnený dvoma blokovacími krúžkami.

Podľa vonkajšieho priemeru sú prsty rozdelené do troch tried v 0,004 mm.

Trieda je označená farbou na konci prsta: modrá štítok je prvá, zelená - druhá, a červená - tretia trieda.

Schitun - Steel, Krobe. Spojovacia tyč je spracovaná spolu s vekom, a preto sú individuálne bezvýhradné.

Ak nie, aby sa pri montáži, číslo 2 (obr. 5) valca, v ktorom sú nainštalované, nie je potrebné zamieňať viečka a spojovacie tyče.

V hornej hlave spojovacej tyče strhol objímku zdvihu.

Priemerom otvoru tohto puzdra sú spojovacie tyče rozdelené do troch tried v 0,004 mm.

Číslo triedy 1 je uviaznuté na kryte tyče.

Hmotnosť hornej a dolnej hlavy, spojovacie tyče sú rozdelené do tried označených buď listom alebo farbou na streche spojovacej tyče.

Tyče jednej triedy podľa hmoty by mali byť inštalované na motore.

Hmotnosť konektorov môžete nastaviť odstránením kovu z autobusov na hornej hlave a na veko na minimálne veľkosti 33 a 32 mm (obr. 6).

Po odstránení kovu z krytu spojovacej tyče je potrebné značkovať triedy spojovacej tyče otvorom pod piestovým prstom a hmotnosťou.

Otázka nahradenia piestových krúžkov sa môže dotknúť nielen starých vozidiel, ale aj autá s malým počtom kilometrov. Piestové prstene Vykonajte 3 hlavné funkcie:

tesnenie spaľovacej komory,
zlepšený prenos tepla cez stenu valca
nastavte spotrebu mazania.

Ako pochopiť, že je čas na zmenu piestových krúžkov

Keď sa spotreba oleja výrazne zvýšila autom, kompresia klesla do valcov. Pred rýchlym sa ponáhľaním do garáže, musíte merať kompresiu, najprv na suchých valcoch a potom nalejte kryt z olejovej fľaše a znova merať a porovnať získané výsledky. Ak je výkon suchých valcov nižší, piestové krúžky podliehajú nahradeniu.

Ak nie, prstene majú s tým nič spoločné, a stojí za to platiť pozornosť s čiapkami, ventilom. Pri použití ropy s nízkou kvalitou môžu byť piestové krúžky ísť. Tento fenomén sa zvyčajne nachádza v strojoch, ktorých motory neboli po dlhú dobu využívané, alebo prevádzkovali na veľmi krátke vzdialenosti.

Je možné rezať krúžky nasledovne: Odskrutkujte sviečky a nalejte kerozénu do valcov na noc, ušetrí z prasknutia Nagara.

Video: Vaz-09 Inštalácia krúžkov bez tŕne

Ako merať medzery piestových krúžkov VaZ 2109 - 2115

Ak chcete merať medzeru, musíte nainštalovať krúžok do valca a stlačiť piest zhora, a pomocou sondy na meranie medzery, musí byť medzi 0,25 až 0,45 mm maximálne 0,25 až 0,45 mm maximálne 0,2 mm. Ak je medzera viac, prsteň je potrebný v tomto prípade zmeniť, a ak je menej odvolanie. Aby ste aplikovali krúžok, musíte použiť nohy. Každý krúžok je nakonfigurovaný do valca, kde bude fungovať.

Video: Výmena piestových krúžkov, výber tepelných medzier

Rozmery a označenie piestových krúžkov VaZ 2109 - 2115

Hlavné veľkosti spojovacej skupiny-piestovej skupiny Dám vám teraz nižšie na obrázku

Hlavné veľkosti Rod VaZ 2109 - 2115

Triedy priemeru piestu a otvorov pod piestovým prstom na spodnej strane piestu (obr. 4).

Piest - hliníkové obsadenie. Podľa vonkajšieho priemeru sú piesty rozdelené do piatich tried (A, B, C, D, E) až 0,01 mm. Vonkajší povrch piestu má komplikovanú formu. Preto je meranie priemeru piestu potrebné len v rovine kolmej na piestový prst, vo vzdialenosti 55 mm od spodnej časti piestu.

Rozmery piestových krúžkov VZ 2109 - 2115

Priemerom otvoru pod piestovým prstom sú piesty rozdelené do troch tried (1, 2, 3) v 0,004 mm.

Triedy piestového priemeru a piestové piestové otvory mosadze na spodnej strane piestu.

Tabuľka nominálnych veľkostí valcov a piestov

Rozmerová skupina	Motorový model VZ 2109 - 21099		Model motora VZ 2113 - 2115
Rozmerová skupina	Priemer valca mm.	Piestový priemer mm.	Priemer valca mm.	Piestový priemer mm.
A.	76,00 – 76,01	75,965 – 75,975	82,00 – 82,01	81,965 – 81,975
B.	76,01 – 76,02	75,975 – 75,985	82,01 – 82,02	81,975 – 81,980
C.	76,01 – 76,03	75,985 – 75,995	82,02 – 82,03	81,980 – 81,985
D.	76,03 – 76,04	75,995 – 76,000	82,03 – 82,04	81,985 – 81,995
E.	76,04 – 76,05	76,000 – 76,005	82,04 – 82,05	81,995 – 82,000

Piesty sú zoradené do troch skupín: normálne, zvýšené a redukované o 5 g. Tieto skupiny zodpovedajú označovaniu na spodnej strane piestu: "G", "+" a "-".

Na motora musia byť všetky piesty jedna hmotnostná skupina. Piesty opravných rozmerov sa vyrábajú s vonkajším priemerom zvýšeným o 0,4 a 0,8 mm.

Zvýšenie 0,4 mm zodpovedá štítku vo forme trojuholníka a zvýšenie 0,8 mm - ako štvorec. Šípka na spodnej strane piestu ukazuje, ako správne orientovať piest, keď je inštalovaný vo valci. Mal by byť nasmerovaný na riadok vačkového hriadeľa.

Piestový prst je oceľový dutina, plávajúci typ, voľne sa otáča v piestových šéfoch a puzdro spoja. Pri otvorení piestu je prst upevnený dvoma blokovacími krúžkami. Podľa vonkajšieho priemeru sú prsty rozdelené do troch tried v 0,004 mm. Trieda je označená farbou na konci prsta: modrá štítok je prvá, zelená - druhá, a červená - tretia trieda.

Piestové krúžky sú vyrobené z liatiny. Horný kompresný krúžok - s chrómom valcovým vonkajším povrchom. Nižší kompresný krúžok typu škrabky. Operácia oleja - s chrómovanými pracovnými hranami a s otočnou skrútenou pružinou. Na kruhoch opravných rozmerov je nastavená digitálne označenie "40" alebo "80", čo zodpovedá zvýšeniu vonkajšieho priemeru o 0,4 alebo 0,8 mm.

Schitun - Steel, Krobe. Spojovacia tyč je spracovaná spolu s vekom, a preto sú individuálne bezvýhradné. Ak nie, aby sa pri montáži, číslo 2 (obr. 5) valca, v ktorom sú nainštalované, nie je potrebné zamieňať viečka a spojovacie tyče. V hornej hlave spojovacej tyče strhol objímku zdvihu.

Priemerom otvoru tohto puzdra sú spojovacie tyče rozdelené do troch tried v 0,004 mm. Číslo triedy 1 je uviaznuté na kryte tyče. Hmotnosť hornej a dolnej hlavy, spojovacie tyče sú rozdelené do tried označených buď listom alebo farbou na streche spojovacej tyče. Tyče jednej triedy podľa hmoty by mali byť inštalované na motore.

Hmotnosť konektorov môžete nastaviť odstránením kovu z autobusov na hornej hlave a na veko na minimálne veľkosti 33 a 32 mm (obr. 6). Po odstránení kovu z krytu spojovacej tyče je potrebné značkovať triedy spojovacej tyče otvorom pod piestovým prstom a hmotnosťou.

Recenzia populárnych modelov piestových krúžkov Vaz 2109 - 2115

Firmy, ktoré sú vyrábané piestovým krúžkom veľa, rovnako ako veľa a falzifikáty a všetky z nich jednoducho chýbajú čas. Pozrime sa preto na tých výrobcov piestových krúžkov, ktoré sa líšia od ďalšej normálnej kvality a ceny. Prvá vec, ktorú chcem odporučiť, je piestové krúžky spoločnosti "SM".

Piestové krúžky spoločnosti "SM

Piestne krúžky od spoločnosti "Mahle".

Tieto firmy produkujú piestové krúžky pre vázy automobilov rôznych priemerov a sú pre nás v poriadku. S najväčšou pravdepodobnosťou ich produkujú v Číne, pretože originál bude stáť oveľa drahšie. Ale to neznamená, že všetko je tak zlé, sú vynikajúcou kvalitou. Odporúčam Stále prstene spoločnosti "SM", pretože cena z nich je oveľa nižšia ako tá mahle, a kvalita je rovnaká, ako zaplatíte viac a preplatku pre značku.

Horný kompresný prsteň z týchto výrobcov je oceľ chrómovaná, ale spoločnosť "SM" je skopírovaná, na špičkových fotografiách je dokonale viditeľná. Druhý chungický čierny kompresný prsteň, ale prsteň od spoločnosti "MAHLE" má pracovníka. Na obrázku

Spodná meradlo krúžky kovové sady. Grafika na ľavej strane "SM" a na pravej "MAHLE".

Odporúčam používať kovové set-up olejové krúžky, pretože na rozdiel od krúžkov typu boxu sú dokonale vyrezané vo valci, odolné voči prehriatiu (nestrácajú svoje jarné vlastnosti) a ich hlavnú výhodu, pracujú ako dve nezávislé krúžky. Krbové krúžky sú veľmi strach z prehriatia. Ak prehriate, strácajú svoje jarné vlastnosti a nedokážu sa vyrovnať s ich prácou. A jeden vážnejší mínus, vyžadujú veľmi opatrný odtok. S najmenšou odchýlkou \u200b\u200bod spúšťacích režimov môžu byť pracovné okraje krúžku na niektorých miestach orezať a prejdú olejom.

Samozrejme, existujú aj iní výrobcovia piestových krúžkov, ale zvyčajne idú solídne falzifikáty a vyberú vysokú kvalitu niekedy nie naozaj

Video: piestne krúžky na VZ (prehľad produktov)

Piest so spojovacou tyčou. Demontáž, porucha a montáž
Piest so spojovacou tyčou:

1 - Tutted skrutka
2 - Pripojovacie tyčové vložky
3 - Shatun.
4 - piestový prst
5 - Galéria mimo kompresného krúžku
6 - Galéria dolného kompresného krúžku
7 - Summer Ring Ganker
8 - piest
9 - Pripojovacia tyčová skrutka
10 - Pripojovacia tyč

Pre pohodlie výberu piestov valcami valcami a piestmi, v závislosti od priemeru, sú rozdelené do piatich dimenzionálnych skupín: A, B, C, D, E.

Piesty nominálnej veľkosti troch tried sú dodávané ako náhradné diely: A, C, E a dve oblasti opravy. Prvá oprava sa zvýši o 0,4 mm, druhá je 0,8 mm.
Veko, piesty sú rozdelené do troch skupín: normálne, zvýšené 5 g a redukované na motore na motore je povinný dať piesty jedinej skupiny.
Pre piesty opravných rozmerov sa dodávajú ako náhradné diely krúžkov o opravárenských rozmeroch, zvýšené o 0,4 mm a 0,8 mm. Na prstenci prvej veľkosti opravy, počet "40" a druhý - "80".

Nominálne veľkosti valcov a piestov
Rozmerová skupina
Layout motora VZ-2108
Layout motora VZ-21083

Priemer valca, mm
Piestový priemer, mm
Priemer valca, mm
Piestový priemer, mm

A.
76,00-76,01
75,965-75,975
82,00-82,01
81,965-81,975

B.
76,01-76,02
75,975-75,985
82,01-82,02
81,975-81,985

C.
76,02-76,03
75,985-75,995
82,02-82,03
81,985-81,995

D.
76,03-76,04
75,995-76,005
82,03-82,04
81,995-82,005

E.
76,04-76,05
76,005-76,015
82,04-82,05
82,005-82,015
Ak chcete vybrať piesty do valcov, vypočítajte medzeru medzi nimi. Medzera je definovaná ako prebytok medzi meraným priemerom piestu a valca. Nominálna medzera je 0,025-0,045 mm, maximálne povolené je 0,15 mm. Ak medzera nepreháňa 0,15 mm, môžete si vybrať piesty z nasledujúcich tried, takže medzera je čo najbližšie k nominálnej. Ak medzera preháňa 0,15 mm, odpadové valce pre ďalšiu hodnotu opravy a vložte piesty zodpovedajúcej veľkosti opravy.

Poznámka 1.
Medzera medzi krúžkami a drážkami piestu, mm

Nominálny:
Horný kompresný prsteň
0,04-0,075
Nižší kompresný krúžok
0,03-0,065
Výhľadový prsteň
0,02-0,055
Extrémne prípustná medzera pre všetky krúžky
0,15,
Poznámka 2.
Medzera v hradoch piestových krúžkov, mm:

Nominálny
0,25-0,45

Maximálne prípustné
1,0
Piestové prsty sú rozdelené do priemeru do troch tried (1., 2., 3.) po 0,004 mm. Digitácia prsta je označená na jeho tvárovú farbu.

Rozmerové triedy piestových prstov a piestov
Vypúšťanie
Priemer prstom, mm
Priemer otvoru v pieste, mm
Značenie
prst
Piest

1
21,970-21,974
21,982-21,986
Modrá
1

2
21,974-21,978
21,986-21,990
Mladý
2

3
21,978-21,982
21,990-21,994
Červený
3

Piest na spojovacej tyči je nainštalovaný tak, že šípka na dno piestu je zameraná na opačnej strane z čísla miestnosti, odliate na spojovacej tyči. Ak je otvorenie tyče na spodnej hlave, aby ste ukončili olej, šípka na pieste musí byť nasmerovaná na tento otvor.

Postup implementácie
1. Odporúčame odstrániť piestové krúžky so špeciálnym ťahom. Ak nie je, opatrne tuháte kruhový zámok a rozobchádzajte krúžok z piestu. Podobne demontujte zostávajúce krúžky. 2. Pomocou špeciálneho tŕňa, zaplatíte prst zo spojovacej tyče. 3. Preskúmajte piesty. Ak majú slučky, následky pokroku, hlboké škrabance - vymeňte piesty.

4. Ak chcete určiť medzeru, skontrolujte priemer valca (pozri pododdiel 11,8. A priemeru piestu, ktorý sa meria mikrometrom v rovine kolmej na piestový kolík vo vzdialenosti 51,5 mm od spodnej časti piestu . 5. Skontrolujte sondu medzi krúžkami a drážkami na pieste na niekoľkých miestach okolo obvodu. Ak medzera preháňa maximálne prípustné (pozri poznámku 1), vymeňte piesty s krúžkami. 6. Zadajte piestový krúžok na špeciálny tŕň A skontrolujte medzeru v zámku. Okrem toho môžete vložiť krúžok do valca a propagovať ho s piestom, aby sa krúžok bez skreslenia. Ak medzera preháňa maximálne povolené, vymeňte krúžok (pozri poznámku 2). Ak je medzera menšia ako 0,25 mm, úhľadne cievky koncovky.

7. Zmerajte pristátie piestového prsta v pieste. Ak to chcete urobiť, rozmazať piestový prst motorovým olejom a zadajte ho do piesta. Prst je povinný voľne ísť do piesta voľne stlačením impozantného prsta.
8. Otočte piest tak, aby prst vstane vertikálne, zatiaľ čo nie je povinný vypadnúť z piesta pod vplyvom svojej vlastnej hmotnosti. Ak prst odpadne z piestu, vezmite prst ďalšej triedy. Ak sa prstom tretej triedy vypadne z piestu, vymeňte piest a prst.

9. Preskúmajte prepojovacie tyčové vložky. Ak existujú praskliny, Zadira, dusenie - vymeňte vložky.
10. Preskúmajte tyče s krytmi. Zmeňte spojovacie tyče.
11. Zapnite piestový prst 2 na valčeku 1 zariadenia na inštaláciu piestového prsta s diaľkovým krúžkom k nej 5. Ďalej je vodiaci puzdro 3 pravdepodobnejšie a zaistite skrutkou 4, bez utiahnutia skrutky. Rozmery diaľkového krúžku: Vonkajší priemer je 22 mm, vnútorná - 15 mm, hrúbka - 4 mm.
12. Horná hlava spojovacej tyče zahrejte na 240 ° C v peci v priebehu 15 minút. Držte tyč v plici, dajte na ňu piest (pozri poznámku), takže otvory pod prstom sa zhoduje a vstupujú do reštrikčného nástroja prstom do otvoru piestu a spojovacej tyče. Pre správnu inštaláciu prsta je piest povinný stlačiť do hornej časti tyčovej hlavy v smere stlačenia.

Pozor
Spojovacie tyče sú spracované spolu s vekom, preto sa nemôžu urýchliť.

Ak pri montáži spojovacej skupiny piestu sú namontované nové časti, zdvihnite piesty do valcov v triede, skupine a hmotnosti. Piestové prsty a piesty by mali byť vybraté aj podľa triedy.

Komentár

Zostava piestu so spojovacou tyčou musí spôsobiť čo najrýchlejšie, pretože spojovacia tyč sa rýchlo ochladí. Ďalšie chladenie spojovacej tyče na zmenu polohy prsta nie je možné.

Veľkosť opravy:

1. opravy - trojuholník,
2. opravy - námestie.

Meranie označenia skupiny:

normálne - "g",
zväčšené o 5 gramov - "",
Znížené o 5 gramov - "-".

14. Motorový olej piest krúžky a drážky na pieste. Pomôžte sťahovača alebo ručne piestne krúžky v súlade so zriadením. Zmerajte jednoduchosť pohybu krúžkov v drážkach.
15. Ak sa na krúžku aplikuje "TOP", "TOP" alebo "VAZ", vložte krúžok smerom nahor na dno piestu. 16. Prottote sa nachádza na spodnom kŕčovom krúžku. Prsteň musí byť umiestnený dole. Pred montážou rožného krúžku otočte pružinový expandér tak, aby jeho zámok bol z opačnej strany z kruhu kruhu.

17. Otočte piestové krúžky tak, aby ich zámky boli umiestnené v uhle 120 ° k sebe.
18. Vložte do spodnej hlavy spojovacej hlavy, zatiaľ čo blokovací výstupok na vložke je povinný vstúpiť do koreňa tyčovej hlavy.
19. Vložte vložku do krytu spojovacej tyče tak, aby blokovací výstupok na vložke vložil do koreňa krytu tyče.

Kluby veľkosti dymu a dosahuje výfukové potrubie, dodávajú vodičovi veľa problémov. Často v tomto prípade potrebujete opraviť motor.
Ako nahradiť celý piest na VZ 2109 ponúka tento článok.

Vlastnosti piestu skupiny VZ 2109

Zvyčajne, 150 tisíc kilometrov cesty dochádza viditeľné opotrebovanie v skupine piestov.
Niektoré známky je možné určiť:

Zvyšovanie.
Zníženie, menej ako 10 KGF / CM2, kompresia motora.
Zvýšiť spotrebu oleja. Je to dosť 1000 kilometrov najazdených kilometrov na zníženie hladiny oleja z maximálnej značky na minimum.
ZMENA NA SIZAL TIME FARBY FARBY SAXU.
Spotreba oleja sa po výmene uzáverov regenerácie oleja mierne znižuje. To naznačuje, že je potrebná diagnóza systému piestu av prípade potreby nahradenie opotrebovaných položiek. Prípustné opotrebovanie rukávov a piestov by nemali byť väčšie ako 0,15 milimetrov, v tomto prípade môžete urobiť len na výmenu piestových krúžkov.

Vymeňte piestové krúžky autom VZ 2109 bez odstránenia motora zo stroja.

Tip: Po inštalácii iných piestových krúžkov potrebujeme vymeniť tesnenie umiestnenú medzi hlavou a blokom valec. Všetky ďalšie podrobnosti, ktoré zlyhali, sú nahradené novým procesom montáže.

Ako rozobrať piest auto Vaz 2109

Ak by sa budova vyšla na auto VZ 2109 piest, náhrada by sa mala vykonať na pozorovacej jame alebo nadjazd. Ak chcete pracovať s vlastnými rukami, potrebujete: súbor kľúčov, špeciálny dynamometrický kľúč, tŕň, s ktorými sú zvlnené prstene na pieste.
Výmena piestu VZ 2109, video zobrazuje postup vykonávania práce.
Je to nasledovné:

Batéria sa vytiahne na čistenie vzduchu, karburátora, snímač zapaľovania, ventilačná hadica.
Mazacie tekutiny z palety motora.
Odpojíte senzor, ktorý indikuje teplotu chladiacej kvapaliny, odskrutkované z motorového bloku a tosol sa spája.
Od GB odpojeného "sporák".
Hadica z vákuového brzdového zosilňovača je odstránená z sacieho potrubia.
Z prednej časti trysiek sú hadice odpojené na GB.
Odskrutkované na svorkovom skrutke, ktorá drží prijímacie potrubie, aby sa odstránili výfukové plyny na KP a prijímajúca trubica je odpojená od rezonátora.
Prijímacia rúra je oddelená, ktorá ide do kolektora, z motora.
Zvršok a dolné matice, upevnenie príjmu vzduchu, sú odskrutkované. Ten stále drží prednú časť štítu, ktorá z horúceho výfuku chráni štartér.

Tip: Zjednodušenie, Odstránenie a inštalácia panelu Štartéra, môžete odstrániť spodné oko, aby ste ho opravili.

Ochranný spojovací uzáver je odskrutkovaný, zatvorí hnací pás vačkového hriadeľa.
Stretie pás je oslabený. Na tento účel sa odstráni zo sprievodného hriadeľa.
Hviezdička sa odstráni.
Zadný kryt zatvára pás je odpojený.
Odskrutkujte skrutky, ktoré držia hlavu.
Po odskrutkovaní všetkých skrutiek, ktoré upevňujú hlavu bloku, posledný, po hojdaní, prestávky od BC a odstránené spolu s tesnením.
Vydané z prílohy a odstráňte kryt nainštalovaný na kľukovej skrini spojky.
Skrutky sú odskrutkované a paleta kľukovej skrinky motora sa získava.
Olejový pracovník je vytiahnutý z puzdra čerpadla na čerpanie olejov.
Numy spojovacích tyčových skrutiek odbočiť, kryty sa odstránia na spojovacích tyčích.
S miernym ovládačom rukoväte odstráňte piest so spojovacou tyčou a hornou vložkou.

Týmto spôsobom sú všetky piesty motora vytiahnuté.
Vice, spojovacia tyč je klzné, špongie na vice sú vyrobené z mäkkého kovu.
Bez toho, aby sa vynaložili veľké úsilie, starostlivo prsty potrebné na plemenné zámky, striedavo kompresné krúžky, v počte dvoch kusov, z piestu.
Jeden oleja zdvíhací krúžok je odstránený.
Extender na olejový chirurgický kruh sa vytiahne.

Ako sa menia piestové prstene

Používanie starých piestových krúžkov sa piestové drážky vyčistia od Nagara.
Pred výmenou piestneho krúžku na VZ 2109 musia bežať cez piestové drážky. Ak prstene jedia, detaily musia byť označené pomocou brúsneho papiera s malým obilím.
Pre pohodlie sa umiestni na sklo.

Tip: Musíte venovať osobitnú pozornosť druhému kompresnému krúžku. Je to dosť ťažké, čo znamená veľmi krehké a dá sa ľahko lákať.

Vymeňte piestové krúžky VZ 2109, je potrebný po meraní medzery pomocou uzáverov medzi novým piestovým krúžkom a stenou drážkou. Fotografia ukazuje, ako sa to robí.
Existuje špeciálna inštrukcia, podľa ktorej v piestovom drážkach prípustných medzery pre krúžky musia byť v rámci hodnôt uvedených v tabuľke.

Takže:

Ak je prekročená najväčšia prípustná medzera, vyžaduje sa výmena piestových krúžkov na VZ 2109.
V hornej časti by mali byť nápisy "TOR" alebo "VAZ" pri inštalácii oleja a horných kompresných krúžkov.
Nižší kompresný prstenec je zameraný na prúde.
Na piestových krúžkoch oblečených v takejto sekvencii:

kruh krúžku sa pohybuje v takýchto limitoch, takže kruh môže byť ľahko aplikovaný na piest;
prsteň kruhu sa spustí na pieste;
nainštalujte zadnú časť časti.

Na pieste začína inštalácia nových krúžkov na expandéri ropného rodu. Po montáži by mal byť údolie zámku expandéra nasadené vzhľadom na krúžok krúžku 180 stupňov.
Po inštalácii všetkých krúžkov na pieste musia byť orientovateľné takým spôsobom, že 45 stupňov tvorí uhol medzi zástrčkou kompresného horného krúžku a osou na nastavenie piestu prsta. Hrad na spodnej časti kompresie kruhu sa rozvíja o 180 stupňov a 90 stupňov by malo byť uhol medzi zámkom na kruhu s olejom s olejom a zámkom na hornom kompresnom kruhu.
Takže:

V narušení inštalačnej technológie môže mazacia tekutina preniknúť do valca, ktorý bude viesť k tvorbe vozidla na stenách v spaľovacej komore, dym pôjde z tlmiča tlmiča, spotreba oleja sa výrazne zvýši. Na piesti krúžkov je možné schváliť len špeciálne pinzety alebo pomocou špeciálneho zariadenia.
Pri inštalácii uzla, vysoko kvalitného motorového oleja, musíte namazať zrkadlo valcov, krúžky a piest.
Na pieste položil na tŕň, je rozdrvený krúžkami, keď sú krúžky spáchané na tŕň, musíte mierne klepnúť na rukoväť kladiva.
Vložky sú inštalované v spodnom kryte na spojovacej tyči. Pred týmto, postele v spojovacej tyči a v veku pre vložky sú vymazané.
Kľukový hriadeľ kľukového hriadeľa, povrch vo vnútri vložiek je mazaný vysoko kvalitným motorovým olejom.
Na spodnej strane šípky piestu, orientácia, takže jej smer je na kľučkovej kľuke, piest sa vloží do blokovej objímky.
Piest musí byť sušený do valca. Mandre musí byť stlačený do bloku a pozdĺž spodnej časti piestu, aby sa zachytil rukoväť kladiva. Zároveň je potrebné monitorovať priebeh spojovacej tyče na krk na kľuku.
Kryt je inštalovaný na spojovacej tyči, matice musia oneskoriť okamih, ktorej hodnota je asi 5 kgf / m.

Ako prejsť cez auto po inštalácii nových piestových krúžkov:

Auto je úplne naložené.
Včasné prepínanie zariadenia.
Cesty by nemali mať dlhotrvajúce výťahy.
Neustále vykonáva kontrolu hladiny oleja.
Nemôžete stáť dlhú dobu v dopravných zápchach a ostro sa zrýchlite.
Menu Lužovanie kvapaliny a potrebujú po 1000 kilometroch cesty.

Ako je oprava piestu VZ 2109

Ak opotrebovanie valcov presahuje 0,15 milimetrov, valec nudné a nahradenie piestov a krúžkov podľa nasledujúcich opráv sú: \\ t

Výmena piestu VZ 2109 by sa mala vykonať podľa korešpondencie každej triedy piestu nového piestu kruhu.
Pri výbere ringu musíte venovať pozornosť jeho označovaniu:

ak je na detailoch neprítomné, znamená to, že výrobok má nominálne rozmery;
"40" - označili zvýšenie veľkostí 0,4 milimetra v priemere opravovne;
"80" - zodpovedá označeniu veľkosti sa zvyšuje o 0,8 milimetrov.

Týmto spôsobom sa vykonáva oprava piestu v BC:

Kontrolované valce. Pomocou nutroméru v dvoch smeroch - pozdĺžne a priečne, v štyroch pásoch sa meria priemer valca.

V zóne prvého opotrebovania pásu je valec prakticky nie. Preto môže byť veľkosť opotrebovania v iných častiach pásov určená rozdielom v priemere medzi valcovým pásom a zvyškom.

S hodnotou opotrebovania je viac ako 0,15 milimetrov z valcov, na najbližšiu veľkosť opravy. Treba mať na pamäti, že konečná operácia na spracovanie valca je honácia.
Preto by sa mal ponechať príspevok na spracovanie priemeru 0,03 milimetrov.
Po konečnej operácii sa veľkosť opravy piestu a priemeru valca líšil v rozsahu 0,025 - 0,045 milimetrov.
Nainštalujte nový piest.

Tip: Kryty na spojovacej tyči nemôžu byť zameniteľné. Na streche spojovacej tyče a časti označujú číslo valca, kde môžete nainštalovať spojovaciu tyč. Keď sa piest VZ 2109 nahradí, na jednej strane by mali byť čísla umiestnené na spojovacej tyči.

Rovnakým spôsobom sú piesty nahradené vo VZ 2109 všetkých zostávajúcich.
V opačnom poradí demontáže sa motor zozbiera po inštalácii posledného piestu.

No znázorňuje nahradenie piestov vázy 2109 na videu.

Ako jazdiť motor po výmene piestu

Správne smerovanie vozidla má veľký význam potom, čo sa nahradí celým piestom na VZ 2109. Je potrebné zaobchádzať s ním veľmi opatrne, ako aj na opravu.
Osobitná pozornosť by sa mala zaobchádzať s tými uzlami, v ktorých sú časti spojené trením medzi sebou a účinnosť závisí od optimálnych medzier, s ktorými sa musia spojiť.
Takže:

Rýchlosť automobilov, po inštalácii nových piestov by nemala prekročiť viac ako 60 kilometrov za jednu hodinu na 1000 kilometrov behu. Je potrebné zaškrtnúť podrobnosti o detailoch.
Hlavným účelom run-in je vyhladzovanie všetkých mikroník. Toto je trenie s ostatnými detailmi, kým sa nezaručuje ich úplné dodržiavanie.
Zvýšené zahrievanie častí motora sa vyskytuje s veľkým trením počas "utierky".
To znamená, že motor by mal pracovať s jemným, minimálnym zaťažením.

Dodržiavanie všetkých týchto pravidiel po nahradení piestu vo VZ 2109, poskytne užívanie auta na dlhú dobu v dobrom stave.