Aké známky poruchy detonácie senzora VZ 2109. Detonácia Senzor známky poruchy
Mnohí motoristi sú oboznámení s situáciou, keď po zastavení motora pokračuje v odpálení, to znamená, že je nejaký čas chaotický, aby sa otočil, "zášklby", až do úplnej zastavenia. V prípade tankovacích vozidiel s nízkou kvalitou benzínu počas jazdy, najmä pri zvýšenom zaťažení, môže vozidlo tiež vykazovať nerovnomerné otáčanie motora. Existuje účinok detonácie motora.
Detonácia je veľmi nebezpečným fenoménom, pretože spôsobuje viac preťažení na moto uzly, najmä piesty, ventily, kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ, rozvodový remeň. Foto: Westerncanadacorsa.com.
Od začiatku 80-tych rokov sa snímače detonácií začali inštalovať snímače detonácie, ktoré tvoria určitý signál, keď sa objaví detonačný účinok, uvádza sa pomocou riadiacej jednotky motora, čo zase nastaví uhol zapaľovania, ktorý zabraňuje detonačným účinkom.
Detonácia
Detonačný účinok motora je spontánne chaotické zapálenie horľavej zmesi, ktorá sa vyskytuje bez účasti systému zapaľovania motora.
Napríklad, ak je vozidlo vyplniť nízko kvalitný benzín s nižším oktánovým číslom, ako je deklarované na čerpacej stanici a je potrebná v návode na obsluhu Auto, keď sa dosiahne určitý stupeň kompresie pracovná zóna Zmes môže ignorovať, kým nie je zapálenie šumivé.
V závislosti od kompresie v každom z valcov (zvyčajne je odlišné, najmä pre motory s najazdeným kilometrom), keď sa moment zapaľovania rôznych valcov líši, motor sa začne "klobása", to znamená na odpojenie. Zároveň je jeho krútiaci moment výrazne znížený, moc.
Ak sa psychicky pozeráte do valcov, bude uvedený takýto obraz. Foto: NulonbornThisway.com.au.
Vážne preťaženia môžu spôsobiť:
- poškodenie skupiny ventilov;
- zvýšené nosenie piestu;
- zníženie zdroja rozvodového pásu;
- viac vážne problémy Až do trhliny bloku.
Okrem chlop-kvalitného paliva môže detonácia účinok spôsobiť nasledujúce faktory:
- inštalácia nesprávneho uhla zapaľovania pri výmene rozvodového pásu;
- nosenie úsekových a vodiacich valcov, rozvodového remeňa;
- parametre konštrukcie motora, zvýšená hodnota kompresie;
- typ a opotrebovanie zapaľovacích sviečok;
- podmienky pre prevádzku vozidla, pracovná teplota chladiacej kvapaliny.
Princíp prevádzky
Vo väčšine moderných senzorov inštalovaných na vozidlách sa aplikuje piezoelektrický efekt. Leží v tom, že niektoré materiály pod pôsobením mechanických síl tvoria rozdiel v potenciách (elektrické napätie).
V každodennom živote je väčšina fajčiarov uznaná Piezoslazhigalka. V ňom sa dávkovač zaklopuje piezoelektrický, v dôsledku čoho je silná iskra skĺznuť. Hodnota signálu v detonácii snímača je podstatne menšia, ale princíp je rovnaký.
Existujú dve hlavné verzie: rezonančné a širokopásmové pripojenie.
Niektoré modely auta VZ používajú širokopásmové senzory. Foto: les-sfu.ru.
Snímače sú inštalované v tej časti motora, ktorý je priamo umiestnený v blízkosti zóny zapaľovania, je to blok valcov. Je obzvlášť dôležité, aby upevňovač má maximálnu tuhosť. Niektorí motoristi, nie sú vedomí dôležitosti detonačného snímača, upevniť ho po tom, čo je prepracovanie motora nesprávne, výrazne zhoršenie parametrov.
- Výhodou širokopásmových senzorov je, že pracujú efektívne pri jazde na veľkých otáčkach a rýchlostiach. V čase prechodu na malé rýchlosti a keď je motor zastavený, ich citlivosť sa nezníži.
- Rezonančné snímače majú väčšiu citlivosť v porovnaní s širokopásmovým pripojením, ale v malom rozsahu frekvencie rýchlosti. Výrobca Toyota si vybral tento typ snímačov.
Tieto snímače majú maximálnu účinnosť na malé revolúcie v dôsledku účinku rezonancie v systéme pružinového upevnenia piezoelektrického prvku. To znamená, že v týchto snímačoch sa súčasne používajú dva fyzikálne účinky: mechanická rezonancia a piezoeffect. Na zvýšenie kvality nákladnej dopravy je rezonančná krivka v snímači zvyčajne zapustená bratovým odporom.
- Rezonujúce senzory majú ďalšiu výhodu nad širokopásmovým pripojením: nie sú tak citliví na vibrácie, keď sa auto pohybuje pozdĺž cesty so zlým povlakom.
Upevnenie rezonančných senzorov sa zvyčajne vykonáva skrutkovaním do bežných miest motora. Senzory majú vstavanú zónu nite. Niektoré nadšence áut sú zmätené s senzormi tlaku oleja.
V niektorých motoroch sú nainštalované dva alebo viac snímačov detonácií, čím sa vytvára viac Úplný obrázok Na charaktere zapaľovania v valciách. Foto: Midasauto.ru.
Známky poruchy
Chybné detonation senzor môže fungovať dlhý časA nikto sa neukáže, ak motor nerozpozná, vždy tankovanie s dobrým benzínom, včas je obsluhovaný. Hlavným znakom poruchy snímača detonácie je prejavom detonácie motora.
Sekundárne znamenie poruchy je vzhľad trhlín a štiepenia na puzdre, oxidácia kontaktných zón, zmena farby štruktúry, prejav koróznych účinkov. Vo všetkých uvedených prípadoch je potrebné diagnostikovať stanovenie detonačného snímača.
Povinné overenie snímača musí byť vykonané, ak auto spadne do nehody s poškodením oblasti kondenzátora. Vzhľadom k tomu, snímač má tuhý držiak na masívny motor, vďaka vysokému preťaženiu v čase, keď môže dôjsť k malému ranu, môže dôjsť k kritickému posunu citlivého piezoelektrického prvku. Parametre snímača sa môžu výrazne meniť. Nie vždy takáto zmena môže byť zaregistrovaná s počítačovou diagnostikou. Mnohí predajcovia AutoCentres nahrádzajú detonačné senzory po vážnych nehodách, aj bez kontroly ich výkonu.
Získajte opäť, ako funguje detonácia a ako to môžem skontrolovať - \u200b\u200bzistiť z videa:
Kontrola snímača
Prvá etapa kontroly snímača detonácie je počítačová diagnostika v statickom (chybovosti) a dynamické (charakteristické štúdie) režimy. Ak sa diagnostika ukázala, že existuje chyba detonácie snímač, môže byť pripojený prvý koncový senzor, resetovať chyby a znovu diagnostiku.
Ak sa znova zobrazí chybové hlásenie, skontrolujte elektrické zapojenie do riadiacej jednotky motora.
Nie vždy, diagnóza reaguje na poruchu snímača detonácie. Môžete produkovať diagnostiku "Grandfathers". Na tento účel spustite motor, zahrejte sa na prevádzkovú teplotu, umiestnite auto ručná brzda, Nesvietim motor, choďte von z auta, vezmite si malé kladivo a začnite metodicky (ale nie silne) poklepaním na upevnenie snímača detonácie. V tomto momente musí motor (ale nemusí nutne) mierne meniť otáčky. Ale ak sa zmení, potom je to správne.
Snímač môžete skontrolovať pomocou meracieho prístroja. Pre to prijať najjednoduchší multimeter. Potom sa prepne do režimu merania napätia na maximálny limit citlivosti (200 alebo 2000 Milvolt). Ďalej je pripojený k svojim sondam na výstupy, ako je znázornené na obrázku:
Vzhľadom k tomu, dve ruky sú už zaneprázdnené, môžete požiadať suseda na garáži, aby sa tvrdý predmet zrazil v blízkosti hory. Odčítanie prístroja by mali byť približne nula (najmä ak sa nedotýkajte ruky na bývanie a sondy). V čase skenského svedectva by sa mal multimér výrazne zvýšiť, niekedy až 1 volt a viac. Viac vizuálnych charakteristík je možné získať pomocou Oskilloge, ale je to sotva potrebné. Snímač detonácie môže byť v zásade použiť ako mikrofón. Na rovnakom princípe sú piezoelektrické mikrofóny. Niektorí nadbytoční motoristi počúvajú motor s uchom. Takmer taká funkcia sa vykonáva snímačom detonácie.
Výmena senzora
S podozrivým zlyhaním snímača, viditeľné poškodenie jeho konštrukcie, silné poškodenie motora pri nehode, snímač musí byť vymenený. Teoreticky má snímač detonácie zdroj výrazne presahujúci zdroj motora, takže by sa nemal zmeniť "len v prípade".
Výmena senzora je lepšia na vytvorenie nového. Niekedy vzhľad Bezpečný, predpredajný prípravok, snímač nemôže byť určený jeho výkon. Výnimkami sú prípady pri hľadaní nového senzora pre tento model nie je možné, či má nedostatočnú hodnotu. V tomto prípade môžete vidieť snímače na iné modely snímačov na motoroch rovnakého výrobcu. Dizajnéri spravidla nastavili takmer rovnaké senzory na vládcov motora. Hlavnou vecou je, že je jasne priblížená inštalačnými parametrami.
Výrobca VZ však dôrazne odporúča zmenu typov senzorov rôzne modely . Ak sa počas diagnostiky motorov VZ22 uvažovalo o chybe 0325, možno senzor je správny, je potrebné skontrolovať elektrický obvod na prestávku. ERROR 0328 ( zvýšená úroveň Signál) sa môže vyskytnúť pri natáčaní z vysokonapäťových drôtov, zvýšený mechanický hluk motora. Ale chyby 0326 a 0327 (nízka úroveň signálu) je s najväčšou pravdepodobnosťou porucha senzorov.
Na VZ 2110 nahradiť senzor, odstráňte konektor, ako je znázornené na obrázku. Fotografia: Autoeo.ru
Potom, s pomocou inštalačného náradia, rezonančný snímač detonácie je odskrutkovaný, starostlivo vyčistiť miesto inštalácie. Nový senzor je inštalovaný pomocou dynamometrického kľúča, nastavenie uťahovacieho momentu približne 15-20 n * m. Potom pripojte konektor, zapnite zapaľovanie, počítačová diagnostika produkuje resetovanie predchádzajúcich chýb, spustite motor, vytvorte kontrolu. Potom znova produkujú počítačovú diagnostiku. Nezobrazuje chyby, oprava sa považuje za úspešnú.
Video Pokyny na výmenu DD nájdete tu:
Tipy Motorista
Aby ste si boli istí, že snímač detonácie funguje v normálnom režime, nasledujte:
- stav upevnenia senzora;
- nedostatok zahraničných kvapalín, oleje, nemrznúca zmes na puzdre a konektor snímača;
- charakter pohybu motora v čase zastavenia.
V benzínovom motore vnútorné spaľovanieS určitou náhodou nastane kovový knoc. "Prsty klepajú," hovoria nejaké ovládače. V skutočnosti, tento fenomén sa nazýva detonácia a jeho výskyt je extrémne nežiaduci, pretože to môže viesť k rozbitiu motora v dôsledku obrovského šírenia frontu plameňa (viac ako 2000 m / s) a vysokému nárazu na stenách valcov, piest a bloková hlava. Na monitorovanie úrovne nebezpečenstva je snímač detonácie nainštalovaný na bloku valca.
Je to akcelerometer, to znamená zariadenie, ktoré vníma a transformáciu energie mechanických oscilácie bloku valca do elektrických impulzov. Snímač detonácie nepretržite odosiela signály elektronická jednotka Riadenie motora a elektronika sa mení zmeniť kvality pracovný mix A uhol preddavku zapaľovania. Toto zariadenie tiež pomáha dosiahnuť ekonomickejšie práce a vyvinúť maximálny výkon motora.
To, čo závisí od pravdepodobnosti detonácie
Ako často sa tento fenomén môže vyskytnúť závisí od troch hlavných faktorov.
- Po prvé, ovplyvňuje pravdepodobnosť výskytu, alebo skôr jeho oktánové číslo. Čím vyššia je, tým viac je rezistentný na tento fenomén.
- Druhý faktor, ktorý nie je menej ovplyvnený - konštruktívne funkcie Motor, menovite stupeň kompresie, formy spaľovacej komory, umiestnenie zapaľovacích sviečok, tvar spodnej časti piestu atď. Napríklad motor s väčšou kompresiou je náchylnejší na detonáciu a potrebuje high-oktánový benzín. V opačnom prípade, prečo výrobcovia napíšu minimálne prípustné číslo oktán na plynové násadové poklopy?
- Tretí faktor - pracovné podmienky motora. Pravdepodobnosť detonácie je ovplyvnená zložením pracovnej zmesi, zaťaženia, zvoleného prenosu, Nagarom.
Ako funguje detonačný senzor
Princíp prevádzky senzora je založený na piezoenovom účinku.. Toto zariadenie je piezoelektrická doska umiestnená v tele, na koncoch, z ktorých v prípade detonácie sa zobrazí napätie. S rastúcou amplitúdou a frekvenciou mechanických oscilov motora sa zvyšuje napätie.
Existuje špecifická bezpečnostná prah, ak jej napätie prevyšuje, elektronická riadiaca jednotka dá príkaz príkaz na zníženie uhla preddaja zapaľovania.
Čistiaci senzor Detonácia
Ak sa na prístrojovej doske vyskytne poruchu snímača detonácie, kontrolka ovládača sa rozsvieti. Motor pracuje v rovnakom čase, a je celkom možné ísť na auto. Na legitárnu otázku "Prečo potom tento senzor potrebuje" nasledujúcu odpoveď.
Na staré autá, ktoré nie sú vybavené elektronickou riadiacou jednotkou, uhol preddavok zapaľovania bol nastavený manuálne otočením krytu distribútora zapaľovania. To umožnilo nastaviť prevádzku systému zapaľovania v závislosti od oktánového počtu benzínu, ktorý môže byť veľmi odlišný na rôznych plynových staniciach. W. moderný motor Zariadenie Traver je odlišné, jeho kryt je pevný, takže počítač vykonáva takúto funkciu. V súlade s tým, ak zlyhá snímač detonácie, uhol vystrašenia zapaľovania nie je možné nastaviť.
Snímač mastných detonácií ovplyvňuje dynamiku a účinnosť motora. Princíp prevádzky elektronickej riadiacej jednotky je taký, že keď dôjde k poruche senzora, vytvára zjavne neskoré zapálenie na bezpečnostné účely na odstránenie pravdepodobnosti zničenia motora. Výsledkom je, že elektrická jednotka funguje, ale oveľa viac paliva začína konzumovať a dynamika vozidla sa zhoršuje. Druhá je zvlášť viditeľná pri zvýšených zaťaženiach.
Skontrolujte detonáciu snímača
Hlavné príznaky poukazujúce na skutočnosť, že toto zariadenie zlyhal:
- napájanie;
- zhoršenie pretaktovacích charakteristík a prudký nárast "jedla" motora;
- dymový výfukový.
V tomto prípade sa rozsvieti indikátor poruchy motora. Okrem toho môže, ako sa krátko spáliť a rozsvieti sa s rastúcim zaťažením.
Nie vždy v ruke je skener, ktorý môže počítať a dešifrovať poruchový kód. Dostať sa na sto nie je vždy možné. Vzniká otázka: Ako skontrolovať snímač detonácie? Z nástrojov potrebujete digitálny multimeter.
Po prvé, je potrebné zistiť, ako by mal mať odolnosť dobrý senzor na konkrétny model auta alebo motora, pretože všetci výrobcovia majú rôzne modely. Ak sa od normálu líši, potrebujete náhradu.
Môžete tiež skontrolovať napätie na elektrických kontaktoch snímača, pre ktoré potrebujete odpojiť elektrický konektor snímača a vyberte ho z motora. Potom sa multimér prenesie do režimu merania napätia v millivoltoch, jeho pozitívna sonda je pripojená k kontaktu signálu a mínus - s hmotnosťou snímača (otvor, cez ktorý prechádza motora upevňovacia skrutka).
Kontrola detonačného snímača spočíva v tom, že snímač s pripojenými rekvizónami je upnutý do dlane, ktorého potom potrebujete mierne zaklopať na nejaký povrch. Keď dieruje, multimeter musí opraviť vzhľad napätia (zvyčajne je asi 30-40 mV). Princíp je jednoduchý: čím silnejší je rana, tým väčší je potenciálny rozdiel medzi elektródami. Vzhľadom k tomu, napätie je malé, nie každé zariadenie je schopné merať ho, takže je vopred uistiť, že meracie zariadenie je určené pre takéto merania po ruke. Úplná absencia potenciálneho rozdielu naznačuje, že snímač detonácie je chybný.
Hlavnou podmienkou pre optimálnu prevádzku automobilového motora je normálne spaľovanie zmesi palivového vzduchu v motorových valcoch. A to závisí od dvoch hlavných podmienok - kvalita paliva a uhla zálohy zapaľovania. Motor, ktorý beží na palivo s vysokým oktánovým indikátorom a jeho uhlom, je vystavený správne zabezpečuje maximálny výkon, nákladovo efektívnu spotrebu benzínu (čo najviac) a má dobré vyzdvihnutie.
Ak však nie je pozorovaná aspoň jedna z podmienok, potom je pravdepodobnosť spaľovania obchádzania vysoká, čo môže naďalej spôsobiť vážne poruchy. Podstata tohto spaľovania sa zníži na skutočnosť, že časť paliva z dôvodu viacerých existujúcich faktorov v spaľovacej komore je samo-návrhu. Okrem toho sa deje pred vytvorením iskry medzi elektródami sviečok, to znamená, že zmes sa rozsvieti včas.
Funkciou spaľovania vypočutie je, že je to ako výbuch. Spaľovanie zmesi sa vyskytuje výrazne rýchlejšie a sprevádzané zvýšeným tlakom a výrazne väčším teplotám ako s zvyčajným procesom spaľujúca zmes palivového vzduchu.
Výsledkom takéhoto spaľovania je tavenie spodnej časti piestu, hasenie alebo ventily. Všeobecne platí, že detonácia v elektrárni je schopná spôsobiť obrovské škody a potrebuje v drahých a dlhodobých opravách.
Prvý vzhľad detonácie môže byť:
- nízko kvalitný benzín s nízkym oktánovým číslom.
- vlastnosti štruktúry elektrárne (stupeň kompresie vo valci, tvar spaľovacej komory, poloha zapaľovacej sviečky atď.);
- zmena pracovných podmienok vo valci (nesprávny uhol zapaľovania, pracujte za zaťaženie, výskyt významnej vrstvy uhlíkovej čiernej farby, zhoršenie kvality zmesi paliva a vzduchu).
Ako sa s ním vyrovnať?
Jeden z najviac jednoduché metódy Spoľahlivá detonácia je zmena v uhle zapaľovania. Koniec koncov, tento parameter významne ovplyvňuje prevádzku elektrickej jednotky. Pri neskoré vznietenie palivo nemá čas na úplné napálenie, čo ovplyvňuje výkon, pickup, spotrebu paliva. A v skorom uhle vznietenia, objaví sa spaľovanie detonácie - palivo popáleniny dopredu, čo vedie k vzniku nárazu na piestovej skupine a mechanizmu na pripojenie kľuky.
Karburátorové vozidlá z detonácie sa zbavili otočenia traver, ktorý poskytuje neskoršie zapaľovanie.
V moderných vstrekovacích vozidlách je manuálne zmeniť preddavok uhol je nemožný, pretože sa vykoná úprava tohto parametra. elektronický systém Riadenie motora. V skutočnosti, auto samotné reguluje zapaľovanie tak, aby sa zabezpečil maximálny výkon s minimálnou spotrebou paliva. Okrem toho sa to dosiahne na mierne skorom zapaľovaní, keď je uhol nainštalovaný tak, že sa nevyskytuje spaľovanie detonácie. Ale ako už bolo spomenuté, výskyt tohto efektu závisí od súboru faktorov.
Video: Detonácia Senzory
Senzor klopania. Účel a druhy
Aby sa vylúčila pravdepodobnosť detonácie v motore vo svojom dizajne, je zapnutý detonation senzor (DD). Jeho vymenovanie je len jeden - identifikuje vzhľad detonácie vo valciách a dodáte signál o tom na riadiacu jednotku. A on, zase, jednoducho zmenšuje preddavok (urobí zapaľovanie neskôr), pretože zmizne spaľovanie.
Pre svoju prácu používa snímač detonácie jednu z vlastností spaľovania obchádzania. Jeho vzhľad je sprevádzaný nárazovými zaťaženiami a ako výsledok - prsteň kovový klesajúci a zosilnené vibrácie. To všetko a reaguje snímač. Základom prevádzky senzora je braný piezoelektrickým účinkom, ktorej podstata je transformácia mechanického pôsobenia do elektrického impulzu.
Detonácia Senzory sú dva typy:
- Širokopásmový snímač detonácie;
- Typ detonácie senzora.
Širokopásmový potenciálny senzor
Mnohé autá používa širokopásmový senzor. Je vyrobený vo forme masívnej podložky s výstupmi na pripojenie káblov. Je upevnený priamo na motore s skrutkou. Takýto dizajn DD sa používa napríklad ďalej injektor, Daewoo lanos, subaru impresza atď.
Snímač detonácie rezonančného typu
Ale je tu ďalší typ snímačov, detonačný senzor rezonančného typu. Podľa dizajnu pripomínajúceho snímač tlaku oleja a je už namontovaný na motore pomocou závitovej armatúry. Takýto prvok sa používa napríklad na autách Toyota.
Výstavba a princíp snímača detonácie
Keďže prvá verzia dizajnu sa vyskytuje častejšie, je to ďalej a my to zvážime.
Skladá sa z dvoch polovice prípadu - vonkajšie a interné. Ten urobil otvor pod upevňovacím skrutkou. Vnútri prípadu nainštalovali piezoceramickú podložku, pripojenú k elektrizácii, čo vedie k kontaktom, izolátorom a hmotnosťou ocele. Nastavenie rezistora nainštalovaného na produkte drôtu.
Všetko funguje takto: s normálne nainštalovaným zapaľovaním, neexistuje žiadna detonácia, a preto nie sú žiadne zvýšené vibrácie. Gruzín prakticky nemá vplyv na piezoelektrický prvok, takže to prakticky nevytvára elektrický impulz, a ak produkuje, je to nevýznamné a odpor nenechajte si ujsť.
S výskytom výfukového spaľovania sa vibrácie elektrárne výrazne zvyšuje, vďaka čom sa zvyšuje vplyv hmotnosti vozidla na piezoceramickú podložku, takže hodnota elektrického impulzu sa zvyšuje. Keď sa dosiahne určitá hodnota, rozbije rezistor a vstupuje do elektronickej jednotky a on už prijíma opatrenia na zníženie preddavku uhla.
To znamená, že všetko je dosť jednoduché: Zvýšenie vibrácií - uhol sa znižuje a zapaľovanie sa neskoro a s ním sa nedochádza k demontáži. Napriek všetkej jednoduchosti zásady prevádzky je tento senzor veľmi dôležitý, pretože chráni motor pred negatívnymi parametrami práce.
Video: Detonation Sensor Reakcia na motore
Známky poruchy
Snímač detonácie má jednoduchý dizajn, avšak problémy sa objavujú v jeho práci. Hlavným znakom porušenia je pokles moci elektrárne, zvýšenie spotreby paliva.
Zvláštnosť problémov v prevádzke snímača je, že takéto označenia môžu tiež poskytnúť systémy výkonu a zapaľovania. Preto mnohí sa snažia odstrániť poruchu úpravami, údržbou a nahradením kompozitných dátových prvkov, nevenujú pozornosť samotnému senzoru.
Všetko je tu jednoduché. Ak ECU ukazuje, že detonačný senzor je chybný, pôjde do núdzovej práce, to znamená, že neskôr nainštaluje na odstránenie možnosti detonácie. A tým aj zníženie moci a zvýšená konzumácia benzínu.
Samozrejme, keď sa zistí rozpad DD, rozsvieti sa " Skontroluj motor", Poukazuje na poruchu.
Ale je tu funkcia - riadiaca lampa nie je vždy neustále horia. Ak je táto porucha snímača možná, veľmi krátkodobé opaľovanie a len zaťaženie, ktoré nie je vždy viditeľné. Okrem toho, aby ste pochopili, aký druh uzla sa vyskytol, je potrebné pripojiť skener, ktorý nie je vždy možné. Ďalej budete potrebovať spoznať kód chyby a potom ho zistite, je príčinou problémov s prevádzkou motora, tento senzor je.
Aj keď skener ukázal, že problémy sú v DD, nie doteraz skutočnosť, že to bol zlomený. Možné elektroinštalácie, ktoré k nemu vedú k tomu, alebo oxidácia kontaktov, ktoré môžu tiež poskytnúť zlyhania v svedectve vstupujúcich do ECU.
Kontrola výkonu a výmeny
Video: Nahradenie detonácie senzora na VZ a kontrola jeho výkonu
Preto B. povinný Keď sa objavia špecifikované značky, skontroluje sa výkon tohto snímača. A môžete to urobiť dvoma spôsobmi.
- Prvým je meranie odporu DD. Na tento účel je potrebné pripojiť multimeter na svoje závery založené na odolnosti s kontrolou merania na 2 kΩ. Po pripojení k displeja sa zobrazí hodnota odporu senzora. Potom musíte na to mierne zaklopať alebo malé kladivo. Kvôli úderom bude piezoelektrický prvok pracovať, že ahoj zvýšiť odolnosť. Dobrý senzor by sa mal zvýšiť, keď hit a okamžite sa vráti na obvyklú hodnotu. Ak sa nevyskytuje rezistencia - senzor je chybný.
- Druhý spôsob je lepší, pretože vám umožní odhadnúť servisnosť senzora na chode motora, ktorý dáva viac presné informácie o jeho stave. Na tento účel spustite motor a nastavte 1500-2000 rpm na tachometri. Zároveň by sa mali stať stabilne a nie plávať. Ďalej sme v blízkosti senzora nainštalovaného na motora a kľúč alebo kladivo na ňom aplikujeme, že naň aplikujeme. Ak snímač pracuje, vnímať tieto fúky na detonáciu a prenášať signál na ECU a on už upraví uhol. Z tohto dôvodu sa obrat motora zníži a po ukončení poklepania sa vrátia na zadanú hodnotu.
Teda jednoduché spôsoby Tento senzor môžete skontrolovať. Jediný problém, ktorý sa môže vyskytnúť pri kontrole alebo výmene, je umiestnenie. 8-ventilové motory na to zvyčajne dostatočne. Ale na motoroch na 16 ventiloch sa zvyčajne nachádza pod výstupným potrubím, takže prístup k nemu je ťažké.
Snímač detonácie je malý, ale veľmi dôležitým detailom Na modernom benzínovom motore. V tomto článku sa pozrieme na to, čo potrebuje, kde sa nachádza a ako to funguje, chyby snímača a ako to skontrolovať, ako aj iné otázky, ktoré môžu vzniknúť z nováčikov.
Detonačný senzor je inštalovaný takmer všetkým moderným benzínové motory. Predtým, na starších autách, nebolo nainštalované a vodiči museli zmeniť, napríklad počas prechodu (alebo v náhodnom tankovaní) na palivo s iným oktánovým číslom, aby sa zabránilo detonácii (viac o zmene rohov, aby sa zabránilo detonácii, tu v).
Čo potrebujete detonačný senzor.
Ale na moderných autách je tento senzor inštalovaný v továrni a vďaka tomu Elektronická riadiaca jednotka (čítanie hodnôt z detonácie senzora) riadi prevádzku motora pre možný výskyt detonácie a jej stupňa. A vďaka informáciám prichádzajúcim z detonačného snímača, elektronická riadiaca jednotka (palubný počítač) upraví vopred zapaľovania (a zloženie pracovnej zmesi), aby sa eliminoval vzhľad detonácie.
O detonácii a o príčinách jej výskytu nebudú písať tu, pretože som napísal samostatný podrobný článok (v ktorom je tiež opísaný, ako rozlišovať detonáciu z najkrajšieho zapaľovania) a priania môžu kliknúť a čítať (článok je). A tu budeme hovoriť podrobne o detonácii snímač, jeho prístroji, diagnóze atď.
Zariadenie a prevádzka detonačného snímača.
Tento snímač je nainštalovaný na bloku motora a je piezo zariadenie, ktoré číta mechanické oscilácie (vibrácie) bloku valca a hlavu motora a konvertuje tieto mechanické oscilácie (ktoré sa vyskytujú počas detonácie) do elektrických signálov (impulzov), ktoré čítajú palubný počítač moderné auto alebo motocykla.
No, ako je uvedené vyššie, vďaka informáciám prichádzajúcim z snímača detonácie, na palube počítača zmení uhol preddavok zapaľovania (čím väčšia je detonácia, tým viac uhla) a zloženie pracovnej zmesi, a to je zabránené výskytom detonácie.
Spolupráca s inými senzormi, ktoré je vybavené moderným motorom, snímač detonácie tiež umožňuje zlepšiť indikátory napájania motora, zatiaľ čo nestráca ekonomiku.
Zariadenie a princíp fungovania tohto snímača je založený na piezoelektrickom účinku, to znamená, že piezoelektrická doska je umiestnená v telese snímača, ktorá reaguje na vibrácie a z vibrácií na doske je napätie. A čím vyšší je výkon a amplitúda oscilácií a vibrácií (z výskytu detonácií), tým vyššie je napätie, ktoré číta riadiacu jednotku a okamžite nastaví preddavok a zloženie zmesi.
Väčšina plochých senzorov (neprezeraný typ), as na fotografii nad a na fotografii a vľavo. Menej často na strojoch sú senzory typu rezonancie (obrázok B na ľavej strane), ktoré nemajú otvory v strede pre skrutku alebo stiletto upevnenie do bloku motora. Nižšie majú samostatnú závitovú časť.
Chyby a diagnostika detonačného snímača.
Keď zlyhá detonačný senzor, kontrolka sa rozsvieti na väčšine moderných strojov na prístrojovej doske (alebo sa rozsvieti pri načítaní). Nepredstavuje však ťažkosti, aby sa dostali do opravy (náhrada snímača), pretože motor bude fungovať bez problémov. Treba však zvážiť, že s prvou príležitosťou (najmä pred tankovaním) by mal byť senzor nahradený dobrým, pretože oktánové číslo rovnakého benzínu v rôznych plynárenských staniciach sa môže líšiť.
A s chybným detonačným snímačom, tankovanie benzínu s oktánovým číslom, ktoré nie je vhodné pre váš motor, vzhľad detonácie, ktorý je škodlivý pre ľubovoľný motor. A aj keď neexistuje žiadna detonácia (keď číslo oktán nie je veľmi odlišné), ale sila a účinnosť motora, s chybným senzorom, s takýmto benzínom nebude tak.
Preto by ste mali nahradiť senzor pri prvej príležitosti. Na týchto automobiloch, v ktorých keď senzor zlyhá, indikátor na prístrojovej doske sa nerozsvieti, môžete sa uistiť, že senzor je porucha, ktorá bude overená, ktorá bude opísaná nižšie. Okrem toho je možné pochopiť správanie vozidla (moc padol, efektívnosť, sa zmenila), že nejaký druh senzora zlyhal (ako identifikovať poruchu vstrekovania zahraničného vozidla v správaní auta, odporúčam Čítajte ho).
Môžete skontrolovať takmer akýkoľvek senzor moderného motora (vrátane detonačného snímača) pomocou bežného multimetra (). Ako používanie obvyklého testera, skontrolujte senzory moderného injekčného motora, napísal som v samostatnom článku (článok sa nachádza).
Overenie snímača detonácie je však podrobne opísané, pretože téma článku ju vyžaduje. Okrem toho, kontrolné snímače inštalované na mnohých zahraničných vozidlách je podobné kontrole snímačov moderných domácich strojov.
V dobre vybavených automobilových službách identifikovať určitý druh poruchy (vrátane zlyhaní senzorov) používajte skenery (napríklad opísané v tomto dokumente), ktorý dešifruje kód konkrétnej poruchy. Ale väčšina majiteľov vozidiel takýchto prospešných zariadení nie sú žiadne prostriedky. Môžete však skontrolovať snímač detonácie a pomocou testera, a ak to niekto má, potom si ho môžete kúpiť všade, a smiešnu cenu do 5 - 10 $ ľahko vám umožní robiť.
A tak, aby sme si overili, potrebujeme digitálny multimeter (tester) vystavený režimu merania odporu (ohmmeter), alebo do režimu merania napätia (voltmeter).
V prvom prípade (pri kontrole ohmmetra odolnosti) by sa malo objasniť v príručke vášho motora (alebo na fórach), ktoré presné odolnosť by mal mať pracovný senzor nainštalovaný na vašom motore. Keďže snímače môžu mať rôznu odolnosť v rôznych motoroch.
Keď sa naučil presnú odolnosť dobrého senzora, vypíname drôty prichádzajúce do snímača (odstráňte svorkovnicový blok) a pripojte jeden tester, ktorý sa pripojil k hmotnosti (kde je vložená skrutka alebo samotná skrutka, dobre, alebo na hmotnosť motora, ak sa snímač neodstráni z bloku). Druhý tester sondy (ohmmeter) je pripojený k plus kontaktu (zvyčajne k nemu prichádza drôt červeného napätia, a je tu stojaci kontakt signálu, je určený pre drôt, ktorý sa dostane do riadiacej jednotky a je to ďalšia farba) .
Na senzoroch niektorých strojov by mali byť obe uzávery pripojené k sondáciám snímača (druhá sonda na druhú svorku, a nie na hmotu, ako je na fotografii nižšie). Ak pri kontrole ukázalo, že odpor nie je tak, že je na dobrom senzore, alebo neexistuje žiadny odpor vôbec - prestávka) potom, samozrejme, mala by byť nahradená novým senzorom.
V druhom prípade (Pri kontrole voltmetra napätia) budete potrebovať tester schopný merať mikrovoltov (menej ako jeden volt). Väčšina ázijských testerov je dosť schopná merať mikrovoltov, aj keď je spínač nastavený na 1 až 2 volty (tester bude v tomto prípade znázorniť napätie s nulovou nulou v prednej časti - napríklad 0,02 - 0,5 atď.).
Pre takúto kontrolu odstráňte snímač detonácie z bloku motora a pripojte tester sondy (voltmeter) na kontakty snímača (svorkovnica). Teraz zostáva so skrutkovačom alebo skrutkou (pozri fotografiu v ľavej strane), ak chcete klepnúť na puzdro snímača. V tomto prípade by mal voltmeter zobraziť napätie skoky, a tým silnejší úder (ale v rozumnej), tým väčší skok napätia.
Môžete vykonať rovnakú kontrolu a uvedenie testera do režimu ohmmeter, len pri poklepaní na tele, nie napätie, ale odolnosť (toto je zobrazené v videoklip).
Ak pri kontrole voltmeter nič neukazuje, potom miesto je taký senzor na odpadky. Ak sa ukázalo, že senzor funguje, ale motor je TUPIT (to funguje nesprávne - výkon a účinnosť nie je rovnaká), alebo je zapnutý indikátor, a kód poruchy potvrdzuje, že je to kvôli detonačný senzor že problémy prichádzajú, potom s najväčšou pravdepodobnosťou porucha v drôtoch, ktoré prichádzajú do snímača (rozbité alebo vytiahnuté a zatvorené na zemi) a dôkladne skontrolujte vodiče, ktoré prichádzajú na senzor a spustené zo snímača na riadiacu jednotku.
Pokiaľ ide o výmenu snímača, na väčšine strojov je pripevnená len jednou skrutkou (alebo so šrotom s maticou) do bloku valca (pozri fotografiu vľavo), a je pomerne ľahko vymeniť, odskrutkujte skrutku a vypnutie vodičov z terminálu.
A presné umiestnenie detonačného senzora by sa malo objasniť v príručke vášho motora, alebo jednoducho opustenie baterky a skúma blok valca na vrchu motora, a na väčšine strojov je senzor pripojený medzi 2 a 3 cylindrómom, bližšie k hlave motora (ako na fotografii). Snímač sa ľahko deteguje, pretože vodiče pochádzajú z riadiacej jednotky motora.
Zdá sa, že je to všetko, dúfam, že to budem čítať tento článok, štartovací vodiči teraz poznajú takmer všetko o detonácii snímač, úspech všetko.
Jednou z žiaducich povinností moderného vodiča je vedieť, ako skontrolovať snímač detonácie a to, čo ovplyvňuje. Avšak, osvietenie o zvyšku senzorov, ani nikomu neublíži. Lebo sú často prípady, keď sa prístrojová doska začne blikať ako vianočný stromčekA majiteľ auta padá plné ignorovanieAlebo v klamnej panike.
Bezpochyby elektronizácia vozidla uľahčila komunikáciu s ním a vážne zjednodušilo kontrolu nad jeho zdravotným stavom. Ale bez aspoň počiatočných teoretických znalostí a praktických zručností sa celá plnenie zmení na súbor bezvýznamných a nie informatívnych detailov.
Áno, auto služby teraz natoľko, že môžete dokonca nájsť v polovici realizovateľa. Ale v prípade mrknutia konzoly, musíte vedieť, aké vážne máte: budete dosahovať najbližších sto, aj keď pomaly, pomaly, alebo sa musíme opýtať prechádzaním dopravy na remorkér. Koniec koncov, rozpad nemusí byť príliš nebezpečný, ktorý vám umožní riadiť ďalšie kilometre 300-500, ale ešte viac, ale môže to byť tak bolestivé, že obnovenie auta bez naliehavo a pozornosti bude v značnom peniazoch.
Ako skontrolovať snímač detonácie a to, čo ovplyvňujeAké je jeho funkcie, povieme v tomto materiáli. Pokúsime sa to urobiť podrobné, ale nie nudné a prístupné.
Prečo potrebujete DD? Detonácia - fenomén, extrémne nebezpečný pre motor. Trvalé a amplifikačné výbuchy v spaľovacej komore môžu spôsobiť zničenie bloku valca. Pred výskytom elektronickej kontroly sa korekcia uskutočňovala ručne, otočením krytu distribúcie zapaľovania v závislosti od indikátora oktánového paliva.
Na moderných motoroch je fixná nehybná a funkcia úpravy na ECU so zameraním na údaje získané od DD. Hlavným komponentom je piezoelektrický záznam, na oddelených koncoch, z ktorých sa napätie zobrazí, keď mikro-veľkosti. Prebytok určitej prahovej hodnoty vedie k odozve signálu ECU.
Čo ohrozuje rozdelenie DD?
Ihneď potešený nezamestnaných: Keď výstup senzorov, je možné ísť na auto, a to nie je ani príliš opatrné. Avšak, po zastavení údajov zo senzora, ECU prijíma preventívne opatrenia a vystavuje oneskorenie zapaľovania. To znamená nejaké dôsledky:
- spotreba paliva sa výrazne zvyšuje a môže dosiahnuť 15-20%;
- kvapky výkonu motora; S vyvýšenými záťažmi (napríklad pohyb v sklíčku s zaťažením) musíte pridať otáčky na spálenie. Dôsledky: prehriatie a rýchlejšie opotrebovanie;
- už nemôžete očakávať obvyklé bydlisko. Zrýchlite, ako na starom "Penny", predbehnúť vagón, napríklad, bude to ťažké;
- zdá sa, že dymový výfukový výfuku, ktorý je ďalšou nepríjemnosťou: Nebudete schopní pochopiť, že problémy, ktoré sú sprevádzané podobným symptómom.
Skontrolujte dd
Najspoľahlivejšia kontrola je určite skenovací nástroj. Avšak, pred návštevou sto, musíte sa uistiť, že bude čeliť. Štepovaná kontrolná lampa nie je vôbec sto percenta, že to bolo zlyhalo.
Kontakty môžu byť oxidované, môže byť prerušené elektroinštalácie - existujú stovky príčin výskytu alarmu. A Skenovanie, poznamenávame sa, nikto ťa nedrží zadarmo. Preto je lepšie zistiť, aký problém je spôsobený tým, že nebude plytvať peniaze zbytočne. Pri primitívnom overovaní sa vyžaduje len citlivý voltmeter.
- Detonačný senzor sa demontuje z auta;
- Meracie zariadenie je preložené do režimu merania Milvolt - inak nebude žiadny orientačný obraz.
Plus voltmeter (zvyčajne označený červený) sa pripája k signalizačnému drôtu snímača; - Mínus, čierna, pripája k hmotnosti DD (na tomto mieste prechádza skrutka);
- Potom môžete snímač držať do päste a poklepať na stôl s rôznymi silnými stránkami a môžete ľahko naraziť na handričku s skrutkovačom;
- Zariadenie musí opraviť meniace sa napätie. Pre rôzne snímače oscilácie môže byť 30-40 mV (obrázok je vopred určený pripojeným riadením alebo inou technickou dokumentáciou). Ak neexistujú žiadne zmeny, senzor by mal byť nahradený bez akýchkoľvek pochybností.