Regulátor napätia generátora - čo to je?

Súčasťou elektrického vybavenia každého auta je generátor – zariadenie, ktoré premieňa mechanickú energiu prijatú z motora na elektrickú energiu. Spolu s regulátorom napätia sa nazýva generátorová súprava. Moderné autá sú vybavené generátormi striedavého prúdu. Najlepšie spĺňajú požiadavky.

Čo je regulátor napätia generátora?

Udržiava napätie palubnej siete v rámci špecifikovaných limitov vo všetkých prevádzkových režimoch pri zmene otáčok rotora generátora, elektrickej záťaže a okolitej teploty. Okrem toho môže vykonávať doplnkové funkcie - chrániť prvky generátorového agregátu pred havarijnými stavmi a preťažením, automaticky zaradiť obvod budiaceho vinutia alebo poplašný systém pre núdzovú prevádzku generátorového agregátu do palubnej siete.

Princíp činnosti regulátora napätia

V súčasnosti sú všetky generátorové súpravy vybavené polovodičovými elektronickými regulátormi napätia, zvyčajne zabudovanými vo vnútri generátora. Ich dizajn a dizajn sa môžu líšiť, ale princíp fungovania všetkých regulátorov je rovnaký. Napätie generátora bez regulátora závisí od rýchlosti otáčania jeho rotora, magnetického toku vytvoreného vinutím poľa a následne od intenzity prúdu v tomto vinutí a množstva prúdu dodávaného generátorom spotrebiteľom. Čím vyššia je rýchlosť otáčania a budiaci prúd, tým väčšie je napätie generátora, čím väčší je prúd jeho zaťaženia, tým nižšie je toto napätie.

Úlohou regulátora napätia je stabilizovať napätie pri zmene rýchlosti otáčania a zaťaženia ovplyvnením budiaceho prúdu. Samozrejme, môžete zmeniť prúd v budiacom obvode zavedením dodatočného odporu do tohto obvodu, ako to bolo urobené v predchádzajúcich vibračných regulátoroch napätia, ale táto metóda je spojená so stratou výkonu v tomto odpore a nepoužíva sa v elektronických regulátoroch. . Elektronické regulátory menia budiaci prúd zapínaním a vypínaním budiaceho vinutia z napájacej siete, pričom menia relatívnu dobu zapnutia budiaceho vinutia. Ak je na stabilizáciu napätia potrebné znížiť budiaci prúd, skracuje sa čas spínania budiaceho vinutia, ak je potrebné ho zvýšiť, zvyšuje sa;

Kontrola regulátora napätia

Pred kontrolou regulátora napätia sa musíte uistiť, že problém spočíva v ňom a nie v iných prvkoch generátora (pás je uvoľnený, hmota je zoxidovaná atď.). sám (Ako skontrolovať generátor?). Potom musíte odstrániť regulátor napätia. Proces demontáže regulátora je popísaný v článku „Ako odstrániť regulátor napätia? Stručne povedané, poviem, že najprv musíte odstrániť záporný pól, odstrániť všetky vodiče z generátora, odstrániť plastový kryt z generátora, potom odskrutkovať a odstrániť zostavu regulátora napätia spolu s kefami.

Prejdime priamo na kontrolu regulátora napätia. Je potrebné skontrolovať regulátor napätia spolu s držiakmi kefy - pretože v prípade prerušenia obvodu kefiek a regulátora napätia si to okamžite všimneme. Pred kontrolou venujte pozornosť stavu kefiek: ak sú zlomené alebo ich dĺžka je kratšia ako 5 mm, sú nehybné a nepružia, je potrebné ich vymeniť. Na kontrolu potrebujeme:

- drôty;

- autobatéria;

– 12V 1-3W žiarovka;

– dve bežné AA batérie.

Na testovanie regulátora napätia budeme musieť zostaviť dva obvody: Ku kefám pripojíme žiarovku, pripojíme „+“ z batérie na svorky B a C a pripojíme „-“ z batérie k zemi regulátora. Vyrábame rovnaký obvod, ale pridáme dve AA batérie v sérii. Záver zo všetkého vyššie uvedeného je takýto. Pracovný regulátor napätia: v prvom okruhu svieti lampa, v druhom okruhu lampa nesvieti, pretože napätie je vyššie ako 14,7V a napájanie kefiek musí byť zastavené. Chybný regulátor napätia: v oboch prípadoch svieti kontrolka, čo znamená poruchu regulátora. Lampa sa vôbec nerozsvieti - to znamená, že medzi kefami a regulátorom nie je žiadny kontakt alebo je v regulátore otvorený okruh.

Trojúrovňové regulátory napätia

Najprv zistíme, na čo je tento regulátor určený. Autogenerátor musí napájať batériu počas jazdy a chodu motora. Tým sa obnoví kapacita batérie, keď sa vybije počas parkovania. Ak jazdíme každý deň, batéria sa takmer nevybíja, ak je v dobrom stave.

Pre batériu je to horšie, keď auto stojí dlho bez pohybu, pretože jeho energia sa postupne míňa na udržanie prevádzky autoalarmu. Ešte horšie je to v zime, keď sa pri mínusových teplotách batéria veľmi rýchlo vybíja. A ak jazdíte málo a zriedka, batéria nie je počas jazdy úplne nabitá a jedného rána môže byť úplne vybitá.

Trojúrovňový regulátor napätia je navrhnutý tak, aby sa vyrovnal s vyššie uvedeným problémom. Má tri prevádzkové polohy:toto je maximum(vytvára napätie na generátore 14,0-14,2 V), normálne(13,6-13,8 V) a minimálne(13,0-13,2 V). Ako vieme z článku o kontrole výkonu batérie, normálne napätie pri bežiacom motore by malo byť od 13,2-13,6 V. To znamená, že generátor pracuje v normálnom režime a batéria je plne nabitá.

To zodpovedá strednej (normálnej) polohe regulátora napätia. Ale v zime je vhodné zvýšiť napätie na 13,8-14,0 V, pretože Batéria sa rýchlejšie vybíja pri nízkych teplotách. To sa vykonáva jednoduchým pohybom páčky na regulátore napätia. To zabezpečí lepšie nabíjanie batérie v zime pri bežiacom motore.

V lete, najmä keď horúčavy presahujú +25 stupňov a vyššie, je vhodné znížiť napätie generátora na 13,0-13,2 V. Nabíjanie to neovplyvní, ale generátor sa „nevykypí“, t.j. nestratí svoju nominálnu kapacitu a nezníži svoje zdroje.

Ako odstrániť alebo vymeniť regulátor napätia?

Pred výmenou regulátora napätia nezabudnite skontrolovať generátor ako celok (Ako skontrolovať generátor?). Regulátor napätia je potrebné zmeniť, ak je napätie pri zaťažení palubnej siete (diaľkové svetlá, vyhrievané zrkadlá, kúrenie zapnuté) nižšie ako 13V. Tiež regulátor napätia môže spôsobiť vysoké napätie (nad 14,7 V). Ako je však uvedené vyššie, pred odstránením regulátora musíte skontrolovať samotný generátor, zoznámiť sa s ďalšími možnými poruchami (napríklad uvoľnený pás generátora) a až potom pristúpiť k výmene regulátora napätia. Tento článok budete potrebovať aj na výmenu kief generátora, pretože... kefy a regulátor napätia sú nainštalované na zostave generátora.

Ako teda odstránite regulátor napätia? Otvorte kapotu, odstráňte záporný pól batérie, nájdite generátor, odpojte drôtený blok „D“.

- Odstráňte ochrannú gumenú čiapočku z hrotov „+“ vodičov svoriek. Odskrutkujeme maticu zaisťujúcu tieto drôty a odstránime ich z bloku generátora.

Nájdeme regulátor napätia a pomocou krížového skrutkovača odskrutkujeme jeho upevňovacie prvky.

Vyberieme zostavu regulátora napätia pomocou kefiek a odpojíme od nej drôtený blok.

Regulátor napätia inštalujeme striktne v opačnom poradí. Stojí za zmienku, že v poslednej dobe mnohí automobiloví nadšenci začali používať trojúrovňový regulátor napätia, aby sa zbavili poklesov napätia v palubnej sieti.

Prihláste sa na odber našich kanálov na