Ako skontrolovať relé regulátora napätia generátora

Elektrickú sieť akéhokoľvek auta poháňa generátor, ktorý je poháňaný motorom pomocou remeňového pohonu. Jeho otáčky sa neustále menia, pohybujú sa v rozmedzí od 900 do niekoľkých tisíc, čo spôsobuje, že rotor sa zodpovedajúcim spôsobom otáča. Pre normálnu prevádzku všetkých elektrických spotrebičov a nabíjanie batérie musí byť napätie v palubnej sieti stabilné, čo zabezpečuje reléový regulátor. Keďže ide o najslabší článok v napájacom systéme, je potrebné zariadenie najskôr skontrolovať, keď sa zistia problémy s nabíjaním batérie a iné poruchy v elektrickej sieti vozidla.

Princíp činnosti

Regulátor napätia autogenerátora je určený na udržiavanie napätia palubnej siete v požadovaných medziach pri akomkoľvek prevádzkovom režime a pri rôznych otáčkach generátora, zmenách záťaže a zmenách vonkajšej teploty. Je schopný vykonávať aj doplnkové funkcie - ochranu generátora pred preťažením a núdzovou prevádzkou, automatické pripojenie budiacich vinutí alebo alarm poruchy generátora k palubnému obvodu.

Činnosť akéhokoľvek regulátora napätia je založená na rovnakom princípe a je určená nasledujúcimi faktormi:

  1. Rýchlosť rotora.
  2. Intenzita prúdu, ktorú generátor dodáva záťaži.
  3. Indikátor magnetického toku vytvoreného prúdom vinutia poľa.

Vyššie otáčky rotora určujú zvýšenie napätia generátora. Zvýšenie sily prúdu na budiacom vinutí zosilní magnetický tok a súčasne aj napätie. Akýkoľvek regulátor napätia ho stabilizuje zmenou budiaceho prúdu. Keď sa napätie zvyšuje alebo znižuje, regulátor znižuje alebo zvyšuje budiaci prúd, čím reguluje napätie v požadovaných medziach.

Samotný reléový regulátor je elektronický obvod s výstupmi na grafitové kefy. Je inštalovaný v samotnom tele generátora vedľa kefiek a mimo neho a potom sú kefy pripevnené k držiaku kefy.

Poruchy

Reléový regulátor najčastejšie zlyhá z nasledujúcich dôvodov:

  1. Keď batéria funguje správne, nedochádza k žiadnemu nabíjaciemu prúdu, a preto sa nenabíja. Stáva sa to, keď sú vodiče zle pripojené k svorkám relé alebo keď je obvod z generátora do batérie prerušený. Eliminované upevnením drôtu v obvode, kontrolou a nastavením regulátora napätia a reléového regulátora.
  2. Nedostatočný nabíjací prúd pri vybitom akumulátore alebo vysoký prúd pri plne nabitom akumulátore je spôsobený poruchou regulátora napätia. Dá sa odstrániť úpravou zariadenia alebo jeho výmenou.
  3. K vyhoreniu a vyhoreniu lámp nadmerným teplom dochádza, keď je narušené nastavenie regulátora relé alebo sú zatvorené kontakty. Eliminuje sa odpojením a čistením uzavretých kontaktov, nastavením alebo výmenou regulátora napätia.
  4. Vysoký vybíjací prúd po zastavení motora. Vyskytuje sa, keď sa zatvoria kontakty relé-regulátora (spekanie kontaktov, prasknutie pružiny kotvy) alebo skrat elektrického vodiča. Opravuje sa nájdením a odstránením skratu pri odpojenom akumulátore, kontrolou a nastavením obmedzovača prúdu, otvorením a čistením kontaktov, výmenou pružiny a nastavením jej vôle a napnutia.

Ako skontrolovať regulátor relé

Porucha reléového regulátora sa prejavuje systematickým podbitím alebo prebitím batérie. Najjednoduchší test zariadenia sa vykonáva testerom v režime voltmetra pri jednosmernom prúde v rozsahu od 0 do 20V. Keď motor nebeží, sondy zariadenia sú pripojené na svorky batérie a zaznamenávajú hodnoty voltmetra, ktoré sa líšia v rozsahu 12-12,8 V v závislosti od stavu batérie.

Potom naštartujte motor a pozrite sa na údaje na prístroji: napätie by sa malo zvýšiť na 13-13,8 V v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa. Ďalšie zvýšenie rýchlosti by malo zodpovedajúcim spôsobom zvýšiť napätie. Takže pri priemernej rýchlosti otáčania je 13,5-14 V a maximálne dosahuje 14-14,5 V. Neprítomnosť zvýšenia napätia po naštartovaní motora naznačuje poruchu reléového regulátora.

Je možné, že sa batéria nenabíja z iného dôvodu, napríklad z dôvodu poruchy samotného generátora. Na stanovenie diagnózy sa reléový regulátor odstráni pre presnejšiu kontrolu pomocou testera a 12-voltovej lampy. Okrem toho budete potrebovať vodiče so svorkami, napájací zdroj alebo nabíjačku, v ktorej je možné nastaviť prúd.

Po pripojení relé k obvodu a zapnutí napájania sa kontrolka rozsvieti. Pomocou regulátora napätia postupne zvyšujte prúd a sledujte hodnoty voltmetra alebo stupnice pripojeného testera. Keď sú hodnoty do 14,5 V, lampa by mala svietiť a po prekročení by mala zhasnúť. Ak sa po znížení pod 14,5 znova rozsvieti, potom relé-regulátor funguje. Ak sa prevádzka odchýli v jednom alebo druhom smere, relé sa prebije alebo neposkytne potrebný prúd na nabíjanie, čo je dôvod na jeho výmenu.

Podobným spôsobom sa testujú integrované relé, ľudovo nazývané „čokoládové tyčinky“, používané na starších modeloch domácich áut. Obvod je tiež pripojený k zdroju alebo nabíjačke cez žiarovku, ktorá by mala zhasnúť pri dosiahnutí požadovaného limitu napätia. V tomto prípade musíte venovať pozornosť stavu svoriek, ktoré, ak sú znečistené alebo zoxidované, môžu vytvárať dodatočný odpor a ak relé funguje, spôsobiť stratu napätia.

Výmena relé regulátora generátora

Výmena relé je potrebná v nasledujúcich prípadoch:

  1. Opotrebenie kief, pri ktorých zmizne kontakt s reléovým regulátorom a generátor nefunguje.
  2. Porucha v obvode zariadenia, ktorá spôsobuje zvýšenie napätia v systéme.
  3. Poškodenie upevňovacích prvkov alebo krytu, ktoré môže viesť ku skratu.

Proces výmeny zariadenia sa zvažuje pomocou generátora Lada-Kalina ako príkladu. Výmena regulátora relé je spojená s demontážou generátora a vykonáva sa v nasledujúcom poradí:

  1. Odstránenie mínusového terminálu z generátora.
  2. Demontáž generátora.

3. Uvoľnite plastové spony na kryte generátora a odstráňte ho.

4. Odpojte konektor diódového mostíka.

5. Odskrutkujte maticu a demontujte puzdro skupiny kontaktov.

6. Odskrutkujte pár skrutiek držiacich regulátor relé.

7. Demontáž samotného relé.

8. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.