Принцип работы ниппеля колеса. Ниппели для велосипедных камер

Не забудьте работать в чистой, освещенной среде и с материалом под рукой. Всегда чистите руки, чтобы предотвратить смазку воздушной камеры. Чтобы обнаружить отверстие, закрутите воздушную камеру и сдвиньте ее по лицу. Если вы ничего не чувствуете, попробуйте слюну на клапане. Если он не работает, закрутите воздушную камеру и погрузите ее в поддон для воды. Нажмите все внутри клапана до гайки.

Если нет глазурованной бумаги, просто протрите ее плоским камнем или стеной. Дать высохнуть, пока растворитель не испарится. Не прикасайтесь к другим областям. Тем временем проверьте повреждение крышки. С ритмическим движением вперед и назад установите крышку, чтобы предотвратить выпадение воздушной камеры. Последнее растяжение будет самым сложным, поэтому проявите большую силу. Убедитесь, что воздушная камера не «зажата», а затем набухает шина.

Скелет выполнен из хлопка или шелка, а внешний вид выполнен из вулканизированной резины вручную или машиной. Трубки оставляют насухо, пока они не достигнут точной консистенции. Они не должны быть ни слишком влажными, ни слишком сухими. Однако их использование становится все более редким. Удалите защитную пленку с патча, следя за тем, чтобы не касаться клейкой части. Надавите сверху на отверстие плотно, перемещаясь от центра к внешней стороне. Нанесите гипсовый порошок поверх избыточной мастики.

Соблюдайте осторожность, чтобы не отсоединить вилку. Сбросьте воздушную камеру и крышку. Почти все велосипедные модели теперь оснащены коробкой передач, за исключением дорожных гоночных велосипедов, имеющих только одну шестерню и фиксированную звездочку, поэтому велосипедист вынужден ездить до тех пор, пока велосипед не останавливается.

Управляя рычагом переключения передач, рычаг перемещается, размножается, перетягивая цепочку вместе с ним. Опорная система обеспечивает вертикальное положение пластин. Корпус коромысел встроен в корпус редуктора благодаря штифту и предназначен для поддержания натяжения цепи. Боковое смещение клетки регулируется регулировочными винтами.

Звездочки навинчиваются на корпус свободного колеса или зацепляются с канавками. Держите его в чистоте, избегая скопления грязи. Текущие модели устанавливают ряд множителей для разных передаточных отношений. Достигают 98%. Осажденная грязь расширяет шарнирные отверстия в бляшках, цепь расширяется и не плавно протекает на коронках и звездочках. Сдвиг переключения передач начинает переминаться, и цепь под напряжением прыгает. При замене цепочки хорошая практика заключается в замене кратных и звездочек, так как новая цепочка не хорошо течет по старым зубам.

Убедитесь, что он имеет правильный тип и свяжитесь с профессионалом по качеству компонентов. С небольшим опытом использования манекена весла больше не является загадкой, но сначала делайте это на старой цепочке. Штифты никогда не должны быть полностью удалены, в противном случае повторное вложение становится сложным.

Первые модели для непеременных велосипедов оснащены ложной сеткой, а последние могут быть разблокированы в любой точке с помощью грязевых сумок. Поместите штифт инструмента к штифту сетки, а затем медленно затяните кривошип. При ремонте используйте скребок или подушечный экстрактор. Цепи, особенно горные велосипеды, подвергаются значительным стрессам. Если ремонт слишком близко, измените цепь.

Традиционные гантели оснащены отверстием, на котором штырь скользит, в то время как есть и другие более дорогие модели с винтом, который фиксирует штифт на определенной высоте и также более маневренным. Замените цепь, кратные и звездочки, если это возможно, так как новая цепь плохо работает на старых зубах.

Иногда вам придется повторно использовать ваш леденец, если штырь не в стороне. Протяните рукоятку, но если вы столкнетесь с сопротивлением, ослабьте, снова выровняйте отверстия перфорации и ретушь. Никогда не заставляйте штырь, поскольку он может деформироваться, повреждая цепь.

Поместите цепь на самый большой множитель и меньшую шестерню, убедившись, что два колеса выровнены по вертикали. Проверьте натяжение, даже когда цепь работает на множителе и меньшей звездочке. Замените его на закрытую часть зажима в направлении движения.

Это позволяет сетке восстановить необходимую гибкость между внешней пластиной, внутренней пластиной и компасом. Вставьте новый штифт с помощью экстрактора, а затем отрежьте избыток щепоткой. Кабели различной длины, диаметров и разных клемм. Все покупки, которые имеют правильный тип и размер, особенно если вам нужно заменить кабели переключения передач: заказывайте их непосредственно с завода или отправляйтесь на велосипед из специализированного магазина. Предпочитайте качественные кабели, особенно для индексированных изменений, учитывая чувствительность эта система передачи.

Помните, что повреждения или разрывы на втулках не позволяют кабелям работать надлежащим образом. Отсоедините рычаг переключения передач от опоры или крепления. Смажьте и вставьте новый кабель. Установите рычаг. Убедитесь, что кабели и оболочки надежно прикреплены к клеммам.

Затем потяните с другого конца, чтобы согнуть его. Это позволяет смазывать путем скольжения куска оболочки на кабеле, без необходимости полностью отсоединять кабель, тем самым изменяя передаточное отношение. После отсоединения кабеля от коробки передач и снятия защищая его от отверстия доступа в управлении переключением передач.

Просто выполните обратную операцию с новым кабелем. Вырежьте их по длине, чтобы шнур не растягивался, особенно между рулями и шасси, и это позволило улучшить работу. Конец разреза, если он неправильный, снабжен файлом. Первые модели передач работали на сцеплении, которое велосипедисту приходилось вручную позиционировать. Самая популярная система сегодня - это индексированная или кнопочная передача, которая проста в использовании, но ее необходимо подгонять. Боковой сдвиг должен быть ограничен, чтобы цепь не прыгала с внутренней или внешней шестерни.

Ослабьте регулировочный винт маленькой звездочки, пока не почувствуете сопротивление. Перемотайте его по часовой стрелке до тех пор, пока не достигнете выравнивания между колесом переключения передач и самой маленькой шестерней. Поверните коленчатый вал и отрегулируйте натяжной винт так, чтобы он приблизился к самому маленькому ведущему колесу, не касаясь его.

Поскольку выравнивание велосипеда требует определенного опыта и конкретного оборудования, предпочтительно оставить работу профессионалу. Для первой проверки проверьте велосипед за велосипедом, чтобы два колеса были параллельны заднему колесу. В случае аварии или падения обмен может быть поврежден.

Чтобы разобрать рокер-бар, который редко требуется, отвинтите стопорный винт и отсоедините его. Подсчитайте точно, сколько оборотов вы делаете, и помните о положении пружин. В большинстве случаев вы можете сбросить натяжение пружины, поместив конец в одно из отверстий в коробке передач. Смажьте болты на корпусе редуктора, затем очистите и смажьте два колеса легкой смазкой.

Ослабьте регулировочный винт большой звездочки, пока не почувствуете сопротивление. Если колеса слишком близко к спицам колеса, затяните винт до тех пор, пока колеса и звездочка не будут выровнены. С цепью в центральном множителе и на меньшей шестерне ослабьте задний зубчатый кабель, ввинтив регулировочный винт по часовой стрелке вправо. Такая же операция на регулировочном винте рычага переключения передач, но ослабление его на пару оборотов, чтобы обеспечить дальнейшую настройку.

В конце проверьте функциональность на всех звездочках. Если необходимо, действуйте на крепежный винт, чтобы скользить было максимально гладким. Затяните кабель, повернув регулировочный винт против часовой стрелки. Целью является согласование индексированных положений коробки передач со звездочками для обеспечения плавного и точного переключения. Хорошо регулируемая система не должна создавать практически никакого шума при переключении передач.

Хорошим решением являются смешанные системы. Последние модели более управляемы и скользящие, но не столь надежны, как первые модели. Если вы слышите шум или проблемы с переключением передач, это признак того, что необходимо выполнить настройку. Чтобы работать в гармонии с задним редуктором для передачи, чтобы быть эффективным, во время регистрации центрального переключателя цепь должна работать на умножении внутри и на большей шестерне, или когда она находится на размножении снаружи, она должна быть в соответствии с меньшей шестерней.

Также помните, что после первых настроек, сделанных с неподвижным велосипедом, вам придется подумать о более точной регистрации во время ваших экскурсий. Ослабьте винт монтажного кронштейна, а затем поместите блок рукоятки. Затяните опору и проверьте положение пластин.

В тройках, отрегулировав внутренний винт умножения, поместите внутреннюю пластину на расстояние 1-2 мм от цепи. В двухместных местах поместите мемориальную доску как можно ближе к цепи, не касаясь ее. Исправьте любой ход кабеля, прикоснувшись к крепежному винту.

Действуя на регулировочном винте для умножающего винта, поместите наружную пластину как можно ближе к цепи. С помощью плоскогубцев слегка согните пластину вовнутрь, не изменяя выравнивание и размножение руки. Таким образом предотвращается накопление грязи и устраняются недостатки нижних ящиков. Сцепление системы: в этом случае кабель передается от направляющей на рычаге переключения передач, что позволяет оболочке кабель затем крепится к винту штыря, закрепленного непосредственно над центральным движением, таким образом, кабель действует в противоположном направлении, то есть когда привод работает, оболочка скользит по кабелю, перемещая кабель рычаг переключения передач.

В зависимости от того, будет ли велосипед с двойным или тройным мультипликатором, требуемое расстояние будет меньше или больше. Зубцы короны требуют периодических проверок, которые выполняются путем помещения света за шестерни и поворота. Щелевые зубы будут видны сбоку, те, которые изогнуты сверху. Также проверьте центрирование умножения, их можно исправить, используя большой английский ключ, но это задача оставить опытные руки. Если новый, проверьте каждые 40 км на первые 320 км. Если они сплав, сначала используйте стальной болт, чтобы сжать кривошипы, а затем заменить их.