車内のセンサーのデコード。 誤動作dmrvの主な症状
冷却水温度（ECT）センサーは、エンジンのウォータージャケットに取り付けられた負の抵抗温度係数を持つサーミスタ（温度が変化すると値が変化する抵抗）です。 低温では、センサーの抵抗は高くなります（40°Cで100,000オーム）。 高温 抵抗が減少します（130°Cで70オーム）。
ECMは、ECM抵抗を介してECTセンサーに5ボルトを供給し、電圧変化を測定します。 冷却剤の温度は、ECMによって制御されるほぼすべてのシステムに影響します。
ECTセンサー回路に障害が発生した場合、DTCP0117またはP011Bが割り当てられます。 これらのDTCの割り当ては、ECTセンサー回路の障害を意味することに注意してください。
撤退1.冷却システムから圧力を解放します。
2。「-」バッテリーケーブルを外します。
3.冷却剤温度（ECT）センサーコネクタを取り外します。
注：クーラントセンサーの取り扱いには注意してください。 センサーの損傷は、燃料噴射システムに干渉します。
4.イグニッションコイルの下のシリンダーヘッドからECTセンサーを慎重に取り外します。
インストール1.ECTセンサーのネジ山にシーラントを塗布します。
2. ECTセンサーをシリンダーヘッドに取り付け、センサーを20Nmで締めます。
3.ECTセンサーのコネクターを接続します。
5。「-」バッテリーケーブルを接続します。
冷却水温度（ECT）センサーは、エンジンのウォータージャケットに取り付けられた負の抵抗温度係数を持つサーミスタ（温度の変化に応じて値が変化する抵抗）です。 低温ではセンサーの抵抗が高くなり（40°Cで100,000オーム）、高温では抵抗が低下します（130°Cで70オーム）。
ECMは、ECM抵抗を介してECTセンサーに5ボルトを供給し、電圧変化を測定します。 冷却剤の温度は、ECMによって制御されるほぼすべてのシステムに影響します。
ECTセンサー回路に障害が発生した場合、DTCP0117またはP011Bが割り当てられます。 これらのDTCの割り当ては、ECTセンサー回路の障害を意味することに注意してください。
撤退1.冷却システムから圧力を解放します。
2。「-」バッテリーケーブルを外します。
3.冷却剤温度（ECT）センサーコネクタを取り外します。
注：クーラントセンサーの取り扱いには注意してください。 センサーの損傷は、燃料噴射システムに干渉します。
4.イグニッションコイルの下のシリンダーヘッドからECTセンサーを慎重に取り外します。
インストール1.ECTセンサーのネジ山にシーラントを塗布します。
2. ECTセンサーをシリンダーヘッドに取り付け、センサーを20Nmで締めます。
3.ECTセンサーのコネクターを接続します。
5。「-」バッテリーケーブルを接続します。
最も重要なノードの1つ 現代の車 DPKV-クランクシャフト位置センサーであり、その誤動作の兆候は、このユニットの緊急修理の必要性についてドライバーに信号を送ります。 それがないと止まるので、そのような即時の修理は本当に必要です。
DPKVとは
アラームインジケータとも呼ばれるクランクシャフトセンサーの誤動作を特定する方法を理解する前に、それが何であり、何を目的としているかを判断する必要があります。 このアセンブリにより、車両の燃料噴射システムは、燃料噴射装置との同期操作を実行できます。
その装置は非常に単純です：銅線で包まれたナイロンフレームが鋼の芯に取り付けられています。 ワイヤーはエナメルで絶縁されており、複合樹脂がシーラントとして機能します。 動作中、センサーは動作と位置に関する信号をECUに送信します。
誤動作は、車両システムから多くのを確立する能力を奪います 重要な特徴 -注入された燃料の量と注入の事実、カムシャフトの回転角度、点火の事実（ガソリンエンジン）など。 そのため、エンジンが停止したために人けのない道路のどこかに行き詰まりたくない場合は、クランクシャフトセンサーの保守性を確認する方法を知ることが非常に重要です。
クランクシャフトセンサー-誤動作の兆候
ドライバーが最も理解しやすいクランクシャフトセンサーの誤動作の次の症状を区別することができます。
- 動的負荷下でのモーターの具体的な爆発。
- アイドル時に不安定性の兆候があるrpm;
- エンジン出力の低下、機器の読み取りなしで顕著。
- 運転中の車のダイナミクスの大幅な低下は明らかな症状ですが、エンジンに関するその他の問題を示している可能性があります。
- 速度は制御不能に上昇または下降します。
また、位置センサーが故障していることを示します クランクシャフトは、車のエンジンを始動することは不可能です。 したがって、クランクシャフト位置センサーの誤動作の兆候を特定するために、自動車の電子回路に関して超専門家である必要はありません。
クランクシャフト位置センサーの確認方法
特定のノードのパフォーマンスは、いくつかの方法で分析できます。 必要なデバイスを買いだめし、エンジンからタイミングセンサーを取り外して検査し、直接チェックに進むだけです。 外部検査中に、端子台、コア、またはDPKVハウジングに特定の損傷が発生する可能性があることに注意してください。 コアと接点を汚染から基本的に洗浄することで、すべての問題が解決する場合があります。 ユニットに明らかな欠陥が見つからない場合は、「隠れた脅威」のチェックを開始する必要があります。
オームメーターでクランクシャフトセンサーを鳴らす方法
これは、率直に言って、基本的なオプションにより、クランクシャフト位置センサーの保守性をチェックする方法の問題を簡単に解決できます。 オームメーターを使用すると、DPKV巻線の抵抗を測定するだけで済みます。 ほとんどの場合 車両 その通常の値は550から750オームの範囲です。
2番目のチェック方法
それはより複雑で、以下の使用を伴います：
- 抵抗を測定するためのオームメーターおよびメガオームメーター（前述のとおり）。
- インダクタンスメーター、 通常料金 -200〜400 MHz;
- デジタル電圧計（従来のデバイスも使用できます）とネットワークトランス。
測定結果は、クランクシャフト位置センサーが修理可能か欠陥があるかについて明確な答えを与えます。
