ガマズミ属の木では、ジェット推力はゴムバンドの名前のようなものです。 ジェット推力 - 取り外しと取り付け
ガマズミ属の木ギアボックスのトルク ジョイントは、ギアボックス制御駆動システムの不可欠な要素であり、車両の走行中に自然に切り替わるのを防ぎます。
残念ながら、 デザインの特徴この要素 (工場出荷時のバージョン) は、ドライブからボディへの動作振動の伝達に寄与します。これは、8 個のエンジンを装備した Kalina 車で最も顕著です。 バルブエンジン。 さらに、工場出荷時のリンケージは、ギアシフトレバーやステアリングホイールなど、車内の他の要素に振動を積極的に伝えます。
「問題」に対する別の解決策
自動車部品や構成部品の市場では、新しく改良されたヒンジが普及しており、メーカーによれば、長年にわたって誰もが知っていた問題が大幅に修正されています。 新しいヒンジの主な利点は、動作ノイズと振動が大幅に低減され、耐用年数が延長されたことです。 重要なのは、ヒンジの主要部分がゴムで作られているのに対し、工場の要素は金属で構成されているということです。
したがって、騒音と振動に関連する特性を改善するには、Kalina ギアボックス用の改良されたトルク ジョイントを購入する価値があります。 純正エレメントを新しい製品に交換した結果、ほとんどの自動車愛好家は次の変化に気づきます。
- ギアシフトレバーの振動が大幅に減少しました。
- 工場出荷時の製品と比較して、ヒンジの耐用年数を最大 2 倍に延長します。
- 変速剛性の向上。
- ギアボックスレバーを切り替えるときのノイズ（カリカリ音）のレベルが消えるか大幅に減少します。
Lada Kalina スラストジョイントの交換
作業プロセス中に、次のツールが必要になります。
- 「13」のソケットレンチと同じサイズのスパナ。
— キーを「19」に押します（必要な場合）。
ガレージピット、エレベーターまたは陸橋から交換を行うのが最も便利です。 修理を開始する前に、マフラーの要素が冷えるまで待ってください (車のエンジンが以前に作動していた場合)。
推奨される作業段階:
- 作業場所と必要な機器を準備したら、車の底の下に身を置きます。 クランクケース保護装置が取り付けられている場合は、それを取り外す必要があります。
- ガマズミ属の木ギアボックスのトルク ロッド ブラケットからナットを外します。
- 13mm レンチを使用して、クランプを締めてロッドを固定している固定ナットを緩めます。
- 製品の円筒形のゴム部分を特別なスタッドに固定している 2 番目のナットを緩めます。
- 製品の交換が可能になりました。
- 再取り付けの際は、製品に付属のワッシャー 2 枚を忘れずにスタッドに取り付けてください。
カリーナのジェット推力にはどのジョイントを使用するのが最適ですか?
新しい製品や修正された製品をインストールするか、在庫サンプルを使用するかは、誰もが自分で決定します。 はい、在庫品と比較して確かにいくつかの変更と改善があります。 間違いなく、新製品は、ほとんどの車の所有者をイライラさせる厄介な問題を解決します。 しかし、完全に100％の快適さを実現することはまだ不可能です。
工場出荷時の部品について言えば、その設計上の特徴は、複合コンポーネントである弾性バンドが部分的にのみ振動を減衰させることです。
新しい製品の購入の問題に対処し、その選択に取り組むときは、「快適」とマークされた製品をお勧めする価値があります。そうしないと、ビデオで示されているように問題が発生する可能性があります。
また、お選びの際は車種との適合にご注意ください。 製品の目視検査を実行して、隠れた損傷や欠陥 (弾性バンドの完全性、切り傷、亀裂、摩耗の有無) を特定します。
注意！
追加マフラーが安全な温度まで冷えてから作業を行います。
工事を完了するには、点検溝または陸橋が必要です。
除去
1. 作業のために車を準備します（「メンテナンスと修理のための車の準備」を参照）。
2. トルクロッドのねじ接続部をワイヤーブラシで清掃し、浸透潤滑剤で処理します。
3. 13 mm ソケットレンチを使用して、シフトレバーのボールジョイントの根元にトルクロッドを固定しているボルト 1 の 1 つを緩めます。 もう一方のボルト 2 を 13 mm スパナで緩めます (アクセスできるのは排気ガス システム部品に限定されます)。
4. 13 mm レンチを使用してトルク クランプを緩めます。 先端をロッドから外した後、ロッドを取り外します。 
5. 必要に応じて、19 mm ソケット レンチを使用して、トルク アーム ブラケットを固定している 2 つのナットを緩め、同じサイズのレンチでボルトの頭を固定します。 トルクロッド先端に組み付けられているブラケットを取り外します。 
インストール
ジェット推力を逆の順序で取り付けます。
AvtoVAZ 社は、異なるオプションのセットによって区別される LADA Priora の新バージョンの発売を発表しました。 まず特筆すべきはサイドエアバッグの存在だ。 すでに 2013 年 4 月に、このオプションを備えた最初の車が約 300 台生産されました。 彼らは先発隊に入った。
モデル概要
点検溝や陸橋の工事を行っております。
車の下に..
13mmスパナを使用して、ギアセレクターロッドヒンジのシャンクに制御ロッドを固定しているクランプのカップリングボルトのナットの締め付けを緩めます。
マイナスドライバーを使用してクランプを開き、ロッドに沿って動かします。
トランスミッションコントロールロッドをギアセレクターロッドヒンジのシャフトから取り外します。
ロッドからクランプを取り外します。
13mmスパナを使用して、シフトレバーの根元にトルクロッドを固定している2本のボルトを緩めます。
そしてベースから外します。
キャビン内で、フロアトンネルライニングを取り外します（「フロアトンネルライニングの取り外し」を参照）。
固定ナットを緩めたら、乗客の足をヒーターから吹き飛ばすためのエアダクトを取り外します。 後部座席(「ヒーター付きインストルメントパネルアセンブリの取り外し」を参照)、エアダクトを持ち上げます。
ワイヤーブロックのクランプを握ります。
リバースギアロックソレノイドスイッチブロックから外します。
13 mm ソケットを使用してギア シフト レバーのベースを固定している 3 本のボルトを緩め、エア ダクトの下にある 4 番目のボルトを 13 mm レンチで緩めます。
ギアシフトレバーをベースごと取り外し、制御棒を床の穴からキャビンに持ち込みます。
千枚通しまたは細いマイナスドライバーを使用してこじ開けます。
そしてギアレバーハンドルのプラグを外します。
13mmソケットを使用して、ハンドルを固定しているロックナットを緩めます。
ハンドルを回してレバーから取り外します。
装飾カバーを裏返し、カバーを固定しているプラスチック製のクランプを緩めるか、クランプを切断します。
レバーからカバーを取り外します。
ソレノイドスイッチワイヤーを固定しているプラスチッククランプを緩めると...
スイッチを取り外します。
リバース ギア ロック ソレノイド スイッチのみを交換する必要がある場合は、トランスミッション コントロール ドライブ全体を取り外すことなく、車両上でこれらの作業を実行できます。
13mm スパナを使用して、同じサイズのレンチでボルト軸が回転しないようにしながら、制御棒軸ボルトのナットを緩めます。
ボルトアクスルを取り外します...
そして、金属ワッシャー、プラスチックブッシュ、スペーサーブッシュを取り外します。
サークリッププライヤーを使用して、レバーのボールジョイントのサークリップを取り外します。
ボールジョイント付きのシフトレバーを根元から取り外します。
ギアシフトレバーの取り外しは、ドライブアセンブリ全体を取り外さずに車両上で行うことができます。 ボールジョイント上部のゴム製シールリング（丸い部分）を交換するには、ドライバーを使用してリングをこじ開けます。
そしてそれを脱ぎます。
レバーからボールジョイントを取り外します。
ボールジョイントから下部シールリング（長方形部分）を取り外します。
トランスミッションコントロールロッドをケースから取り外します。
プルロッドのカバーはしっかりとフィットします。 したがって、取り外しを容易にするために、ロッドを石鹸水で湿らせます。
ドライブロッドを外すだけなら…
次に、先端にジェット推力を固定しているクランプのカップリングボルトのナットを13mmスパナで緩めます。
トルクロッドをギアシフトレバーの基部に固定している2本のボルトを緩めます(上記参照)。
13 mm スパナを使用して、トルク ロッドの端をギアボックス ブラケットに固定しているナットを緩めます。
ドライブを調整するにはアシスタントが必要です。 ギアボックスのスイッチロッドがニュートラル位置にあることを確認してください。 クランプボルトのナットは締め付けないでください。
スイッチロッドヒンジのシャンクに対するボックスコントロールロッドの軸方向の動きと回転のしやすさを確認します。詰まりがある場合は、マイナスドライバーでロッドの溝を外す必要があります。
シフトレバーを 底部ハンドルは車体床面に対して垂直に、ハンドルは助手席から座席間隔の1/3の位置にありました。 制御棒クランプをロッドの端から 2 ～ 3 mm の距離に取り付けたら、クランプ結合ボルトのナットを締めます。 ドライブが正しく調整されていることを確認します。レバーの動きを妨げるものがなく、ギアが詰まりなく簡単に噛み合う必要があります。 それ以外の場合は、調整を繰り返します。