なぜガソリンエンジンにEGRが必要なのでしょうか? ガソリンとディーゼルのEGRバルブをオフにする方法は? 環境を気にしないとき。 ガス再循環バルブの機能。
排気ガス再循環システムが故障した場合、多くのオーナーはガソリンエンジンとディーゼルエンジンのEGRバルブをどのようにオフにするかという問題に興味を持っています。 このシステムの問題には、非常に複雑な解決策が必要です。 しかし、車は最も不適切な瞬間に、そして長い間「死ぬ」可能性があるため、それらを探して排除する必要があります。 診断の難しさは主に、すべてのワークショップに必要な機器があるわけではなく、それがなければ問題を見つけて修正することが単に不可能な場合があるために感じられます。
ガソリンとディーゼルのEGRバルブをオフにする方法このシステムの性能はガソリン スタンドのガソリンまたはディーゼル燃料の品質指標に大きく依存するため、ドライバーにとっても興味深いものとなるでしょう。 専門家は、このシステムを突然の大きな頭痛だと表現しています。 USR バルブは高価なスペアパーツとして分類されているため、多くの場合、車の所有者は交換するのではなく廃止することを好みます。
デバイスの動作原理について一言
このユニットを使用するアイデアは、パワーユニットの特定の動作モードで、排気ガスの一部が追加され、吸気バルブに入る空気と混合されるということです。 混合気の高い燃焼温度は、排気ガス中の窒素酸化物の増加に寄与します。
燃焼プロセスは酸素の存在なしでは不可能です。 排気ガス混合燃料中の濃度がわずかに低下すると、燃焼温度が低下し、排気ガスの毒性が減少します。 このシステムは、環境を保護するために特別に開発されました。
その動作原理は多少異なります さまざまな種類つまり、ディーゼルエンジンでは、その使用アルゴリズムはガソリンエンジンの場合と同じではありません。 ディーゼル エンジンがアイドル速度で動作しているとき、遮断装置は必要な空気の約 50% が通過する位置まで開きます。
エンジン回転数が増加すると、回転数の増加に比例して制御装置が閉じます。 クランクシャフトモーター。 エンジンはバルブが閉じているときにのみ暖機されます。 ガソリンバージョンでは、アイドリング時や最大トルクが必要なときはまったく開きません。 他の場合には、可能なスループットの約 5 ～ 10% でオープンになる可能性があります。
について 誤動作の可能性システム
システムのパフォーマンスの問題は、ほとんどの場合、バルブシートまたはプレートにカーボンが堆積することで汚れが生じた後に始まります。 この堆積物は、「不良」燃料の使用、シリンダーピストングループの摩耗、クランクケース排気ユニットの汚染、ターボチャージャーの問題、EGRユニットのバルブを制御するセンサーの故障などにより発生する可能性があります。
ロック装置が目詰まりすると、動作が遅くなったり、完全に停止したりすることがあります。 「くさび」が発生すると、ガソリンエンジンの動作にアイドリング回転数の不安定さが現れ始めます。 移動中に速度が低下すると、ガソリンの消費量は確実に増加します。 ディーゼルエンジンの運転は厳しくなります。 通常、減速はアイドリング時にのみ中断を引き起こします。
ほとんどの場合、吸気システムへの排気ガスの流れを調整する EGR 制御装置が故障します。 彼は条件の中で働かなければならない 高温したがって、最も故障しやすいのはこの部分です。 ほとんど 主な問題シール不良です。 ほとんどの機械のロック装置は空気圧システムによって駆動されますが、電気駆動装置も使用されます。 前者の場合はバルブが制御され、後者の場合はバルブからの信号が制御されます。 電子ユニットエンジン制御。
それを黙らせるにはどうすればよいでしょうか？
車両の運転を規制するすべての文書には、EGR ユニットには耐用年数の制限があることが記載されています。 約 70 ～ 100,000 キロメートルの走行後にこのユニットのエレメントを交換することが規定されていますが、操作経験では、この声明が高品質の燃料に対してのみ有効であることが示されています。 注意深くメンテナンスすると耐用年数を延ばすことができますが、場合によっては USR センサーを除外する必要があります。
これはまったく難しいことではありません。 このセンサーの輪郭に沿って薄い金属板からプレートを切り出すだけで十分です。 取り付けがしっかりと行われていることを確認する必要があります。 バルブステムも注意深く検査する必要があります。 設計によっては、着地面を超えて突出する場合があります。 この場合、直径に沿って穴を開ける必要があり、その後ガスケットを取り付けることができます。
について少しお話したいと思います 考えられる結果そういった「近代化」。 この場合、ディスプレイの警告灯が点灯し、有害な排気ガスの排出量が増加します。 ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの EGR バルブをオフにする方法はご存知でしょう。したがって、それをどうするかはあなた次第です。 結果として、うまくいくなら触るな、問題が起きたらやめればいい、と言いたいところです。