ルノー サンデロ用アクセサリー。 ルノー サンデロ ステップウェイのテスト: 精神的リーダー ルノー サンデロ ステップウェイの車を確実に保護するために、当社は機械式盗難防止システムの設置を提案しています。
ステアリング ルノー サンデロ、ステップウェイ
操舵。 デザインの説明
パワーステアリングを備えた車のステアリング要素:
1 – ステアリングホイール;
2 – ステアリングコラム;
3 – ハブ付き左ステアリングナックルアセンブリ。
4 – 左側のタイロッドエンド。
5 – 中間シャフト。
6 – ステアリングギアハウジングをサブフレームに固定するボルト。
7 – ステアリングギアハウジング。
8 – パワーステアリングのドレンライン。
9 – パワーステアリングリザーバー;
10 – 油圧ブースター充填ライン。
11 – 油圧ブースター圧力ライン。
12 – パワーステアリング液圧センサー;
13 – パワーステアリングポンプ。
14 – サブフレーム。
15 – 右タイロッドエンド;
16 – ハブ付き右ステアリングナックルアセンブリ
パワーステアリング車のステアリング機構:
1 – 右タイロッドエンド;
2 – ステアリングロッド;
3 – スラストカバー。
4 – ステアリングギアハウジング;
5 – 油圧ブースターの接続パイプ。
6 – 駆動ギア。
7 – 左タイロッドエンド
車のステアリングはラックアンドピニオン式で、油圧ブースターが付いています。 ステアリング機構はラックアンドピニオン式です。
ステアリング ギア ハウジング内では、歯付きラックとかみ合う 2 つのベアリングにドライブ ギアが取り付けられています。 ステアリングホイールを回すと、ステアリングコラムシャフトが回転し、中間シャフト（先端にはカルダンジョイントがある）を介してドライブギアに接続されます。 ギアはラックを動かし、先端を備えたタイロッドとそれに接続されたステアリングナックルアームを介して、車の操舵輪を回転させます。
アジャストプラグ２は、ロックワッシャー３を介してステアリングギアハウジング１にリベット留めされている。 ワッシャーのカラーはクランクケースの溝に2か所圧入されています
ステアリングギアハウジングは2本のボルトでサブフレームに取り付けられています。 ステアリング ギア ハウジング内では、ラックがストップを介してドライブ ギアに押し付けられます。
ギヤとラックの横すきまは調整プラグを回転させることで調整します。
調整はメーカーでのステアリング機構組立時にのみ実施します。 動作中にギャップを調整することはできません。:
ステアリングラック付ステアリングロッドASSY
1 – ラック。
2 – ロッドボールジョイント;
ステアリング ドライブは、ステアリング ラックとステアリング ナックル アームに接続された 2 本のステアリング ロッドで構成されます。 各ロッドは、分離不可能なボールジョイントを介してその内側端でステアリングラックに取り付けられています。ヒンジのネジ付き先端がラックの穴にねじ込まれています。
ステアリングロッドの中央部分には六角レンチ「13」があり、外側の端にはロッドの端がねじ込まれるネジ山（右）があります。
タイロッドエンド
タイロッドエンドには非分離ボールジョイントを採用しており、内部に蓄えられた潤滑剤の補給は寿命を通じて不要です。
タイロッドは左右同じですがエンドが異なります。
ステアリングラックとステアリングロッドのボールジョイント間の接続は波形ゴムブーツによって汚れや湿気から保護されています。 カバーはプラスチッククランプでステアリングギアハウジングに固定され、カバーはゴムの弾性によりステアリングロッドに保持されます。この場合、カバーの細いベルトがステアリングに作られた溝と一致する必要があります。ロッド。
右タイロッドエンドに1ヶ所跡あり
...左側にマークが 2 つあります
ステアリング機構を工場で組み立てる際、タイロッドジョイント先端とラックとのねじ結合部は緩み止めロックがかかっています。
...レールの端を圧着することによって。
レールの端が圧縮されると、ねじ接続の形状が崩れます。
ステアリング ロッドを交換するには、ラックの穴からヒンジの先端を緩める必要があります (ヒンジ本体の六角形を 32 レンチで、ラック端の平らな部分を 18 レンチで)。
この場合、ステアリングラックの穴のネジ山が損傷する可能性が高くなります。 ステアリングラックの穴のネジ山への損傷が軽微な場合は、タップで「ねじ込む」ことができます。そうでない場合は、ステアリング機構アセンブリを交換することをお勧めします。:
ステアリングコラム
1 – カップリング;
2 – 下部ユニバーサルジョイント;
3 – 中間シャフト。
4 – 上部ユニバーサルジョイント;
5 – ステアリングコラムシャフト;
6 – 下部コラム取り付けブラケット。
7 – パイプ。
8 – 上部コラム取り付けブラケット。
9 – イグニッションスイッチソケット
ステアリングコラムシャフトは、2つのユニバーサルジョイントを備えた中間シャフトを介してステアリングギヤドライブギヤに取り付けられています。 怪我の安全性を考慮し、中間シャフトには複合シャフトを採用しています。 事故時に車両が前方から衝突された場合、ステアリングコラムがドライバー側に動いてはなりません。 これは、シャフト中央のスプライン接続によって実現されます。 ステアリングホイールはステアリングコラムシャフト上部のスプラインに取り付けられ、ネジで固定されています。 ステアリングコラムはインパネ下のクロスメンバーブラケットに取り付けられています。
パワーステアリングポンプ
一部の車両には油圧パワーステアリング（油圧式パワーステアリング）が装備されています。 パワーステアリングシステムには、ステアリング機構、ポンプ、作動油のリザーバ、ラインの接続パイプなどが含まれます。 吐出ラインには液圧センサーが取り付けられており、電子エンジン制御ユニットに信号を出力します。
ポンプは付属の駆動プーリーからのベルトによって駆動されます。 リザーバからの作動油はポンプに入り、そこから高圧でディストリビュータに供給されます。ディストリビュータは、ステアリング ギア ハウジング上の別のハウジング内に位置し、ステアリング コラム シャフトに機械的に接続されています。
開閉装置
これは、ステアリングホイールとステアリングギアドライブシャフトの回転角度の不一致を監視し、アクチュエータのチャンバー内の流体圧力を厳密に変化させることを目的としています。 油圧シリンダのピストンはステアリングラックに固定されています。 ステアリングホイールを回すと、ディストリビュータは油圧シリンダの一方の室をポンプの吐出ラインに接続し、もう一方の室をドレンに接続します。 この場合、油圧シリンダのピストンが作動油の圧力差によりラックを左右に動かし、ステアリングロッドやナックルアームを介して自動車の舵輪を回転させます。 油圧ブースターが故障した場合、車両を駆動する能力は維持されますが、ステアリングホイールにかかる力が増加します。
タンク内の液位を管理するため、半透明の本体にMINとMAXのマークを施しております。
ルノー サンデロ ステップウェイの機械的盗難防止システムの選択と設置
ルノー サンデロ ステップウェイの機械的保護私たちの時代にこれまで以上に関連性が高まっていますが、重要なのは、車両盗難と戦うためのそのような手段とシステムがロシアの消費者にとって最も理解しやすいということです。
現在、機械的盗難防止装置を選択、購入し、ルノー サンデロ ステップウェイに取り付けることは難しくありません。Alarm Pro 専門サービス センターに連絡するだけで、資格のある担当者があなたの車両に最適な機械的盗難防止システムを選択するお手伝いをします。車。
市場にはさまざまな機械式自動車盗難防止システムが販売されています。 長年の経験により、当社はお客様に最も効果的な機械式盗難防止装置を選択しました。
ルノー サンデロ ステップウェイ車を確実に保護するために、当社では機械式盗難防止システムの取り付けを提供しています。
ルノー サンデロ ステップウェイ用ギアボックス ロック
- ドラゴン（ドラゴン）;
- ギャラント。
- 保証人領事;
- Mul-T-Lock (マルチロック);
- フォルトゥス（フォルトゥス）。
- ギアロック (ガーロック);
- ブロックロック。
ギアボックスのロックがギアシフトノブをブロックします。 これらにより、希望するギアを入れることができなくなったり、セレクターを「パーキング」位置から「ドライブ」位置に移動したりすることができなくなります。
ルノー サンデロ ステップウェイ用フードロック
- 要塞のロック;
- 構築します。
- 守備時間;
- スターラインL11; L12 (スターライン L11; L12);
- プロセキュリティロック;
- マルチTロックフードの外観。
- ドラゴン（ドラゴン）;
- アスリート;
- メガロック（メガロック）。
ボンネットロックは、泥棒がエンジンルームにアクセスする際の障害となります。 追加の機械式または電気機械式ロックにより、ボンネットの下のスペースを盗難から確実に保護します。
ルノー サンデロ ステップウェイのステアリング ホイールまたはステアリング シャフトのロック
- Guarantor Block Lux – ステアリング シャフト ロック。
- ブロックロック - ハンドルロック。
- ドラゴン (ドラゴン) - ステアリング シャフトをロックします。
- ギャランター フォート – ステアリング シャフト ロック。
- インターセプト ステーション ワゴン – ステアリング シャフト ロック。
ステアリングシャフトをブロックする盗難防止ロックは、ステアリングホイールの自由な回転を妨げ、通常の運転に支障をきたします。
ブレーキ システム ロック テクノブロック、ルノー サンデロ ステップウェイのグレート ガード
- Tecnoblock (テクノブロック) – メカニカルブレーキシステムロック。
- Great Guard (Great Guard) - 電気機械式ブレーキ システム ロック。
機械式自動車ブレーキ システム ロックは、標準のブレーキ システムを使用して自動車を固定することで自動車の盗難を防止します。
Block Lock ブレーキペダルロック ルノー サンデロ ステップウェイ用
- ブロック ロック - ブレーキ ペダル ロック。
ブレーキペダル踏み込み防止装置により車両の盗難を防止します。
エンジン コントロール ユニットの保護 ルノー サンデロ ステップウェイ
不正な始動を目的としたエンジン制御モジュールへのアクセスとその後の置き換えを防止します。 高強度の保護ハウジングは、車両の主要な電子部品への物理的な衝撃やアクセスを防ぎます。
診断コネクタ保護 (OBD) ルノー サンデロ ステップウェイ
- Block Lock OBD Lock – 診断コネクタの機械的保護。
このシステムは、車の OBD 診断コネクタを不正アクセスから保護するように設計されており、標準ソフトウェアのハッキングを防ぎ、その後の盗難のために車に「追加のキーをフラッシュする」可能性も防ぎます。
ドアロック
車泥棒が車のドアを開けて車に侵入するのを防ぐロックの形をしたロック。 ピンはボルトの機能を果たします。 この装置は各ドアに設置されています。
ホイールロック
ホイールロックの形をした機械的盗難防止システムもありますが、使用するのが非常に不便であるため、当社のウェブサイトでは紹介していません。
当社のウェブサイトでは、盗難に対する車両の機械的保護の最も効果的なモデルを紹介しています。これらのシステムの設置により、以下のことが保証されます。
- 使用時の完全な安全性。
- デバイスの高い盗難防止効果。
- 車自体のディーラー保証を維持します。
最高の盗難防止システムを使用してルノー サンデロ ステップウェイに機械的保護を取り付けることで、お客様に車に対する安心感を提供します。
また、少なくとも所有者に盗難未遂を通知するために、さまざまなブロッカーやその他の手段を他の自動車保護システムと組み合わせて使用することが合理的であることも忘れてはなりません。 市販されているほとんどの機械式ロックの 1 つが装備されている車を盗むには、経験豊富な窃盗犯でも時間がかかります。
したがって、高品質の機械的セキュリティ装置は車両の盗難を複雑にし、侵入者の行動に対応するのに十分な時間を確保します。
車のメーカーやモデルに基づいて機械的保護を選択するのは簡単なことではなく、すべての専門家が利用できるわけではありませんが、当社では自動車所有者向けに、自動車の所有者に最適な機械的盗難防止システムを選択するためのウィザードを Web サイトで提供しています。彼らの車。
ルノー サンデロ ステップウェイの車のオーナーの便宜を図るため、当社の Web サイトには、選択した車に適合する機械式保護装置を独自に選択できる特別なカタログが含まれています。
油圧ブースターは通常パワーステアリングの略称で呼ばれます。 このメカニズムは、ほとんどすべての現代の車に搭載されています。 この機構の主な目的は、車輪軌道の急激な変化時の操舵抵抗を軽減することです。 これは、タイヤ直径が大きいトラックに特に当てはまります。 このシステムには、主な機能に加えて、次のような追加の利点もあります。
このシステムは油圧ドライブを使用して動作します。 これを行うには、必要な圧縮比と錆の形成を防ぐ特別な添加剤を備えた特別な液体がシステムに注がれます。 自動車メーカーは、ルノー サンデロ パワーステアリングのフルードの耐用年数は、車両の全作動期間にわたって設計されていると述べています。 ただし、使用条件によっては液漏れが発生したり、駆動部品が機械的損傷を受ける可能性があります。 これにより、ホイール回転時に異音が発生し、回転時に大きな力が必要になります。
ステアリングに問題がある車両は運転できません。 できるだけ早く漏水箇所を特定し、原因を取り除く必要があります。 
液体漏れの場所を特定します。
システムの減圧がどこで発生したかを理解するには、エンジンを停止し、ステアリングに関連するすべての要素を徹底的に拭き取る必要があります。 次に、次のことを確認します。
- タンク内の液面を確認してください。 最低マークを下回っている場合は、必要な量を追加する必要があります。
- この後、エンジンを始動し、ステアリングホイールを数回左端に回し、次に右端に回す必要があります。
- 漏れの兆候が検出された場合は、直ちに修理を行い、欠陥のある部品を交換する必要があります。
充填には、メーカーが推奨する液体のみを使用してください。 車のサービスブックには、デクスロン II クラス用の ELF RENAULTMATIC D2 オイルが記載されています。 また、交換の際は他メーカーのオイルも使用可能です。
- モービルATF220(320)。
- リキモリATF1100。
- カストロール ATF D2 (D3)。
補充は特別な膨張タンクで行われます。 エンジンルーム内に設置し、専用ブラケットに固定します。 レベルのチェックはエンジンが冷えた状態でのみ行われます。 最小レベルと最大レベルを示す特別なマークがあります。
エンジンの作動中、ルノー サンデロの油圧ブースターも加熱し、オイル レベルが上昇し、場合によっては最大マークを超えることがあります。
MIN マークを下回っている場合は、必要なレベルを追加する必要があります。 これを行うには、タンクキャップを取り外す必要があります。
その下には特殊なメッシュフィルターが入っています。 時々、油の破片や金属粒子の堆積物が表面に現れることがあります。 異物が見つかった場合は、徹底的に洗浄して交換する必要があります。
次に液体を加えます。 加熱時にレベルが上がりすぎないように、MAX マークと MIN マークの間の中間レベルに達することが最善です。
ステアリングホイールは、ドライバーが運転中に常に接触する車の不可欠な部分です。
ハンドル径
ルノー ローガン車のステアリング ホイールの直径は標準サイズ 39 センチメートルです。 市場には膨大な数のユニバーサルブレードが存在するため、自動車愛好家はあらゆる好みに合わせてこのアクセサリーを選択できます。 このモデルの場合、サイズは文字「M」で示されます。
また、ユニバーサルブレードは、多くの場合、いくつかのパラメータが異なります。
- ステアリングホイールの実際の直径。 ローガンの場合、インジケーターが37〜39センチメートルのパーツが適しています。 このセンチメートル単位の指標は普遍的なものであるため、購入する前に、部品を試着することをお勧めします。 この推奨事項は、中王国からの一定数の非標準部品が存在するためであり、このマーク (直径 37 ～ 39 センチメートル) の下には、より大きいまたは小さいサイズの部品があります。 ほとんどの場合、ユニバーサルアクセサリーはローガンステアリングホイールの全領域をカバーするのではなく、スポークをカバーせずにリムのみをカバーするため、多くの場合、デザインの調和とインテリアの認識の完全性を乱す可能性があります（特に豪華なアクセサリーデザインの場合）。 それらを取り外して交換するのが最善です。 しかし、ドライバーにとっては、許容できる品質を備えたこれらのパーツの方が、より心地よい手触りとなるでしょう。
- 素材と質感。 これらの指標は車を運転するときの快適さに影響を与えます。これらの指標を選択するとき、車愛好家は主観的な好みに基づいて選択します。 最も一般的なのは、革 (合成皮革) でトリミングされたプラスチック部品、合成ファーまたはその他の素材でトリミングされた木材です。 自動車愛好家がローガンを運転するたびに、このカバーと接触することになり、運転の快適さに大きな影響を与えるため、選択するときは仕上がりの品質に注意を払う必要があります。 メーカーは、編組を標準のローガンステアリングホイールと区別するために、安価だが手触りの良い素材を選択しようとすることがよくあります。 このアクセサリーの素材と質感を選択するとき、ローガンの所有者は美しさと快適さの好みから進む必要がありますが、選択の主な基準は依然として使用されている素材の品質です。
ローガンステアリングホイールの三つ編みの長所と短所
これらの部品には次のような明らかな利点があります。
- 取り付けが簡単です（ユニバーサルブレードについて話している場合）。 アクセサリが摩耗した場合、交換は難しくなく、特別なスキルも必要ありません。 通常、汎用部品はステアリング ホイールのリムにしっかりと配置されており、取り外しプロセスは逆の順序で行われ、非常に簡単で、大きな肉体的労力を必要としません。
- このローガンモデル専用の本革製の特別なパーツの場合、取り付けプロセスに数時間かかる場合があり、ステアリングホイールを取り外す必要があります。 また、このアクセサリーの取り付けと取り外しのプロセスではステアリングホイールに編組を縫い付ける必要があるため、車愛好家は基本的な縫製スキルを習得する必要があります。 これらの操作には数時間の時間がかかりますが、その結果は車の所有者を満足させるでしょう。 これらの特別モデルの革の品質は、多くの場合、純正の革ステアリングホイールよりもさらに優れています。 面積的には、これらの部品はスポークを含むステアリングホイールの全領域をカバーします。
- 三つ編みのコスト。 多くの場合、ユニバーサル部品のコストは500ルーブルを超えないため、摩耗した場合は後悔せずに交換できます。 本革または「エコ」レザーで作られたこのモデル専用の特別なデバイスの場合、価格は 1,500 ルーブルから始まりますが、これらのモデルの耐久性と品質はより高いレベルにあります。
- 比較的耐久性が高い。
素材や質感にもよりますが、汎用アクセサリは 70,000 ～ 100,000 キロメートルにわたってその機能を発揮できます。これは、コストと比較すると優れた指標となります。
これらのデバイスの欠点は次のとおりです。
- ユニバーサルブレードに関しては、低コストにもかかわらず、仕上がりの品質には疑問があります。 健康に有害な材料からアクセサリーを製造した例が知られています（高温および太陽光による加熱により、プラスチック材料は不快なフェノール臭を発しました）。
- 場合によっては、美的特性が疑わしい場合もありますが、この要素は主観的なものです。
- また、ブレードのサイズとハンドルの直径が合わない場合もございます。
要約しましょう
そのため、ローガンのアクセサリーを選ぶとき、自動車愛好家はまず、ステアリングホイールとアクセサリーの直径とサイズ、仕上がり、素材の質感を基準にし、快適さについての自分の考えに従う必要があります。 。