地下駐車場とは何ですか？ 平面駐車場

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首都の新しいビルの地下駐車場には空き駐車場がある。 他のアパートの価格に匹敵する法外な費用のため、買い手が見つからない

モスクワの国家交通安全監督局に登録されている車両の数は460万台を超えている。 首都の自家用車は毎年 30 万台から 40 万台増加しています。 これほど多くの車を駐車できるようにするために、モスクワには開発業者向けの規制があり、それによると、建設中の各建物には、地上、地下、さらには屋上など、一定数の駐車スペースを備えなければなりません。 実際には、多くの場合、車に割り当てられたエリアは利用者がいないままであり、中庭とは異なり、広い駐車場は半分が空です。

モスクワの集合住宅の駐車場の占有率に関する公式の統計やコンサルティング会社からのデータはない。 ただし、利用可能な駐車スペースの数は推定できます。 「開発業者は地下駐車場付きの家を借りているが、半分しか埋まっていない」とモスクワ市下院議員のオレグ・ソロカ氏は昨年11月のモスクワ・パースペクティブ紙とのインタビューで駐車場の占有率について語った。 によると 総監督モスクワの「ミエル・ノボストロイキ」社ソフィア・レベデワさんは、新築アパートの購入者の30％以上が駐車を拒否している。 モスクワ地域では、この割合はさらに高く、約70％です。

新築住宅購入者が駐車場利用を拒否する主な理由は、モスクワの集合住宅の駐車場料金が高いことである。原価に近い最低価格であっても、彼らの懐には負担となるからだ。

アパートの値段は300万ルーブル。 駐車料金は100万ルーブルかかる場合があります。 モスクワ中心部では、駐車スペースの価格は最大500万ルーブルに達します。

たとえば、モスクワ近郊の集合住宅の駐車スペースの低コストは、平均して 30 万ルーブルです。 モスクワ郊外では、車1台分の駐車スペースに約70万ルーブルかかる。 市の中心部に近づくと、その数はすでに数百万人に上ります。 たとえエコノミークラスの建物で300万ルーブルのアパートでも。 駐車料金はこの金額のほぼ 3 分の 1 になる可能性があり、これはモスクワ地方の車や別のアパートの価格にほぼ匹敵します。 そして、駐車スペースの場合は、依然として運営費（500〜600ルーブル）を支払う必要があります。 月あたり。

モスクワの新しいアパートの駐車スペースの価格水準

モスクワの新しいエコノミークラスビルの駐車スペースの価格水準

駐車タイプ	駐車スペースのコスト、こする。
	最小	マックス	平均
地下	497 000	1 150 000	982 143
地面	200 000	1 500 000	952 500

テーブル：「ミエル」

開発業者の代表者が高価格の理由を独自の方法で解説する。 開発会社ヒムキ・グループのパートナー、ドミトリー・コトロフスキー氏は、「実際には、建設中の建物に駐車場を提供するための基準は、多くの場合、実施が事実上不可能だ」と語る。 ・地上駐車場を造る土地が全くなく、地下立体駐車場の建設は投資家の負担を大幅に増大させるため、投資魅力がなくなる。 現在の供給過剰を考慮すると、これは特に今日の商業用不動産に当てはまります。」

マイナス（地下）駐車場レベルの建設コストは平地（地上）レベルよりも高く、深さに比例して増加します。平均して、最初のレベルでは 10 ～ 12%、マイナス 2 レベルでは 25%、そして 3 つ深くなります。フロアを増やすとコストが 40 ～ 45% 増加します。 「多くの場合、特にゾーンがまだ到達していない場所の場合、開発業者は原価を払ってでも駐車スペースを販売することができません」 有料駐車場モスクワでは、人々が場所を購入する追加のインセンティブがありません」と、JLL の開発プロジェクトの戦略コンサルティング責任者であるミハイル・ヤクボフ氏は述べています。

駐車スペースの基準 現在、建設中の建物に駐車スペースを提供するための基準は、地域の技術文書（モスクワのレイアウトおよび開発の設計に関する規範と規則、MGSN 1.01-99）によって規制されています。 集合住宅の場合、居住性のカテゴリーに基づいて基準が定められています。 エコノミークラスの場合（居住者1人あたり最大30平方メートルの居住スペース） - アパートメントごとに少なくとも1台の駐車スペース。 コンフォートクラスの場合（居住者1名あたり30～50平方メートル） - アパートメントごとに少なくとも1.7台の駐車スペース。 ビジネスクラスの場合（居住者1名あたり50平方メートル以上） - アパートメントごとに少なくとも2台の駐車スペース。 さらに、 必須来客用駐車場は、住民 1,000 人あたり 40 台の割合で提供される必要があります。 モスクワの（旧境界線内にある）駐車スペース付きの新しい建物の提供に関してミエル・ノボストロイキ社が実施した研究によると、実際にはこの数字は一般的に約1.24である。 セグメント別の数字は標準より低く、アパートメントあたりの駐車スペースはエコノミークラスで平均 0.97 台、ビジネス クラスで 1.33 台です。 （写真：ニコライ・ジンガゾフ／ロシアン・ルック）

「バランスの取れたアプローチが必要です。 需要のない駐車スペースの建設を開発業者に義務付けるのは不合理だ。 開発者の費用は引き続き住宅価格に含まれます」とソフィア・レベデヴァ氏は言う。

都市計画計画を見据えて、プロジェクトごとに必要な駐車場の数を算出する必要があるとのこと。 「未開発の土地に建設されたエリアには、地上駐車場が十分にあったのに、その後落ち着いてしまい、駐車スペースが深刻に不足し始めたというケースがよくあります」と彼女は説明した。 「マリイーノ地区やホジンスコエ・ポーレ地区の例を挙げることができます。」 彼女によれば、新モスクワに建設する際には、現在は多くの駐車スペースがあるが、15年後には状況は劇的に変わるだろう、とのことだ。

ただし、プロジェクトの品質が低いために問題が発生することがあります。 特にソフィア・レベデワは例を挙げました 悪い決断集合住宅「House on Begovaya」プロジェクトに駐車場があり、2,000のアパートに対して200台以下の駐車スペースしかありません。 また、隣接する道路や中庭への駐車は禁止されています。 「そこの駐車スペース1台の価格は600万ルーブルに達します。 ワンルームアパートの価格は約1,800万ルーブルです」とミエル社のトップマネージャーは語る。

現在、建設部門を支援する危機対策の一つとして、モスクワ政府は建設中の建物に駐車場を提供するための義務基準を引き下げている。 その有効性と 考えられる結果専門家の意見は異なります。

しかし、ロシア連邦下院の代理、GDP委員長によると、「 自動車 ロシア» ヴャチェスラフ・リサコフ氏は、駐車場建設プロ​​ジェクトの要件を緩和することで、当局と運転手の関係をさらに商業化することを目指すことができると述べた。 「駐車スペースが減れば減るほど、住宅ビルの中庭やオフィスビルに隣接する路上に車を放置せざるを得なくなる人が増えるだろう。 そして罰金は、 間違った駐車場そして車の避難は 良い方法当局が予算補充に関する報告を改善するよう求める。」

ウラジミール・ミロノフ

モスクワのトヴェルスカヤ・ザスタヴァに新しい地下駐車場が登場するかもしれない。 この取り組みは、数年前から首都の多くのインフラ施設に投資しているガスプロムバンクによって行われた。 AiF.ru は、モスクワで最もアクセスしやすい地下駐車場について話しています。

中央駐車場

トヴェルスカヤ通り、3

クレムリン近くの公共駐車場には、複数の階に自動車駐車スペースがあります。 定期的な顧客には、非接触洗車サービスなどの特典が提供されます。

• 1時間 - 150ルーブル、
• 24時間 - 2,000ルーブル。

毎月のサブスクリプション:

• 日額料金（8:00～20:00） - 12,000ルーブル。
• 24時間料金は20,000ルーブルです。

ツルゲーネフスカヤ広場の地下駐車場

ツルゲーネフスカヤ広場、3

駐車場は地下6階、地上1階で300台収容可能です。 1 階では、顧客は非接触洗車と総合的な洗車を利用できます。

• 1時間：100ルーブル。
• 24時間：2,000ルーブル。

毎月のサブスクリプション:

• 日額は10,000ルーブルです。
• 一日：15,000ルーブル。

ロッテプラザ駐車場

ノビンスキー大通り、8

ロッテプラザ ユニバーサル ショッピング センターには、有名なファッション ブランドのブティックやスーパーマーケットが入っています。 ビジターにも開放されています 地下駐車場.

• 1時間は無料、その後は1時間あたり100ルーブル。

TSUM地下駐車場

ペトロフカ、2

ロシアで最も有名な店舗の 1 つは、最新の要件を満たし、次の基準に従って設備が整っている駐車場を備えています。 最後の言葉テクノロジー。

• 1時間 - 200ルーブル。
• TSUMで購入の場合 - 2時間無料。
• 100,000 ルーブルから購入の場合 - 日中は無料。

小売およびオフィスのヴォズドヴィジェンカ センターの地下駐車場

ヴォズドヴィジェンカ、10

ショッピングとオフィスの複合施設であるヴォズドヴィジェンカ センターの 4 階建て駐車場を利用すると、クレムリンから 500 メートル離れた場所に車を停めることができます (ヴォズドヴィジェンカ自体は駐車禁止です)。

• 最初の 45 分は無料、その後は 1 時間あたり 100 ルーブルです。

ネグリンナヤ プラザ ショッピング センターの地下駐車場

トルブナヤ広場、2

ネグリンナヤ プラザ ショッピング センターは、21 世紀初頭から実施された環状大通り内で最大規模の建設プロジェクトの 1 つです。 ショッピングセンターには、185 台収容できる地下駐車場もあります。

• 1時間 - 100ルーブル。

Gostiny Dvorの地下駐車場

イリンカ、4

このガレージ複合施設は 300 台の車を収容でき、Gostiny Dvor ショッピング センターの向かいに位置しています。 駐車場には自動昇降システム、洗車場、メンテナンスセンターが完備されております。

• 1時間 - 100ルーブル。

スモレンスキー通路の地下駐車場

スモレンスカヤ広場、3

スモレンスキー通路はモスクワのビジネスと文化の中心地にあり、アルバート旧市街のすぐ近くにあります。

• 1時間 - 100ルーブル。

モスクワホテルの地下包装

オホトニー・リヤド、2

首都モスクワ最大のホテルの 1 つであるモスクワ ホテルは 1930 年代半ばに建設され、2003 年に再建され、その際に地下駐車場が建設されました。 この建物にはギャラリー モスクワ ショッピング センターも入っています。

• ギャラリー モスクワからの 700 ルーブルの小切手を提示すると、最初の 3 時間は無料になります。 領収書なしでは1時間 - 100ルーブル。

モスクワの地下駐車場の未来

モスコムストロイインベストによると、モスクワには約400万台の駐車スペースが不足している。 同時に、市内中心部には駐車場として残された広いスペースがまったくないため、多くの場合、地下駐車場が唯一の解決策となります。

市中心部の駐車場建設が妨げられている 多数の地下通信。 例えば、ルビャンカ広場の駐車場は、当局が投資家を誘致できなかったため実施されなかった。企業は通信の移転費用の支払いに同意しなかった。 また、モスクワ中心部では建物倒壊の可能性が高いため、工事が一切行えない区域もある。 最後に、モスクワにはカルストと呼ばれる非常に硬い土壌があります。 水が浸入すると地中に空洞が形成され、崩壊の危険性が高まり、地下工事が複雑になります。

メトロ鉱山の駐車場

技術的な問題により、モスクワの地下駐車場の建設コストは非常に高額です。 によると マリア・リティネツカヤ氏、Metrium Group ゼネラルディレクター、複数レベルの地下駐車場のコストは平均して1平方メートルあたり25,000ルーブルから始まります。 同時に、市内中心部にすでに建設された公共（地上および地下）駐車スペースはわずか 22 万台にすぎません。 専門家によると、駐車場建設は利益率が低く、回収率も低い事業だという。 投資回収期間は、毎日占有したとしても 10 年を超えており、ロシアのほとんどの投資家にとってこれは興味深いことではありません。 したがって、ビジネスとしての駐車場は、ビジネスセンターやショッピングセンター、ホテルと関連してのみ建設できます。

こうした状況にもかかわらず、モスクワ中心部の地下駐車場の増加は避けられないプロセスである。 「この地域では建設ブームが予想されます。 現時点でモスクワの地上施設に対する地下施設の割合は、総市街地面積の約8％である。 西洋では、このシェアは少なくとも3倍高い」と述べた。 イワン・アンドリエフスキー氏、エンジニアリング会社「2K」取締役会会長.

近い将来、首都の中央地区に240,000台分の地下駐車場が建設される予定だ。 とりわけ、地下鉄の建設で残った鉱山に垂直駐車場を作る可能性が検討されています。深埋設工法を使用して地下鉄を建設する場合、1本の垂直トンネルが建設され、そこを通って機器が下降し、残りのトンネルはそこを通って下降します。工事は地下で行われます。

地下鉄の完成後はこれらのトンネルは使用されなくなり、駐車場として使用できるようになります。 特に、そのような駐車場はカリニンスコ - ソルンツェフスカヤ線に現れる可能性があります。 このような駐車場は 1 つで最大 86,000 台の車を収容でき、ガレージ 1 つを建設するのにかかる費用は 4 億ルーブルです。