כדור ההשעיה הקדמי התחתון

תמיכה הכדור היא צומת השעיה רכב המספק קשר נוקשה, אבל מנוף מנוף ומרכז גלגל מבוקר. הפונקציה העיקרית של התמיכה היא להחזיק את הגלגלים במצב מסוים ביחס למישור האופקי.

התקן

העיצוב של תמיכה הכדור הוא די פשוט. האלמנט המרכזי שלו הוא אצבע חרוט בצורת קונוס בצד אחד וכדור על השני. הכדור ממוקם דיור מלא ספינות פלסטיק או הרכב פולימר, אשר להפוך את התפקיד של הנושא הזזה. סוף החוט מחובר למנוף.

על ידי העיצוב שלה, תמיכה כדור הוא אנלוגי של המפרק האנושי. המפרק מאפשר יד לזוז בחופשיות בכל כיוונים. כמו כן, כדור המתכת של תומך, נע במספר מטוסים, מספק את הניידות של שני אלמנטים ההשעיה מחוברים.

ברוב המכוניות המודרניות, כל גלגל חשבונות עבור השעיה אחת, לעתים קרובות פחות - שניים, לעתים רחוקות - שלוש, ארבעה. אוטומטי עם עצמאית רב החלקיקים ההשעיה האחורי יש תומך הכדור ועל הגלגלים האחוריים. מצד אחד, יותר הכדור תומך במכונית, את חיי השירות יותר ואת ההסתברות של התמוטטות. מאידך גיסא, עם מספר רב של השעיות, האבחון שלהם מסובך באופן משמעותי, ואת העלות של תיקון וחלקי חילוף גדל.

התמיכה בכדור עשויה להיות שאין כמוהו או מתקפלת. במקרה הראשון, גוף התמיכה נלחץ לתוך מנוף ההשעיה, השני מחובר אליו עם ברגים. הכדור שאינו ניתן להפריד מוחלף עם המנוף, מתקפל - בנפרד מן המנוף. במותגים מודרניים של מכוניות, יש עיצוב נפוץ יותר, במכוניות המקומי הישן - מתקפל, אשר מאפשר לך לחסל את backlash על ידי כוחות מכסה פשוט.

כמה "בעלי מלאכה עממית" למדו להאריך את מחזור החיים של תומך הכדור הלא בכינה. כדי לעשות זאת, הם לחתוך את התחתונה, בורג את החוטים, להגדיר אטמים פולימריים חדשים, לאסוף את כל החלקים למקרה ולהשתמש בתמיכה נוספת. צומת כזה הוא במשך זמן רב, שכן על הפעולה הרגילה שלה אתה רק צריך לשנות את מילוי פולימר מעת לעת. עם זאת, מתברר להיות מאוד מצויד מחדש עם כולם. ואת קשר ריד לא נכון יכול ליצור איום ממשי על הכביש. לכן, מומחים ממליצים לא לסכן את חייהם, ולהחליף את התומך האפשרי לחדשים במועד.

סימנים וגורמים לתקלה

העיתוי של השירות הבלתי עמיד הוא מדורגת נרחב טווח מ -15000 ק"מ ל -150 אלף ק"מ. קשה לחזות מתי אלמנט זה נכשל. רוב החששות הרכב מציינים את מועדים עבור החלפת הכדור תומך במדריך המבצע הטכני של המכונית. בפועל, חיי השירות תלוי בסגנון של נהיגה ואיכות הדרכים, אשר מכונית כוננים.

סימנים של תקפיחות

רעש נשמע מן ההשעיה.אם, כאשר להתגבר על שוטרים או כאשר נעים לאורך כביש מהמורות במהירות של עד 30 קמ"ש, רעש נשמע מן ההשעיה, זה אומר שיש סיכה קטן בתומך, או האצבע הדבקה בשל ללבוש. בחורף, נקישה כזו היא הדבר הרגיל, כי בטמפרטורות נמוכות, חומר סיכה מחומם יותר מאשר בעונה החמה. אם כמה דקות לאחר תחילת התנועה, הדפיקה לא עצרה - זה אומר שאתה צריך לבדוק את הכדור.

גלגל wags. אם במהלך התנועה מתנהג הגלגל לא יציב ו "wags", כלומר backlash הופיע בתמיכה. תופעה זו מסוכנת בזה במהלך תמרונים הגלגל יכול להתברר, והמכונית נופלת בצד. כאשר מופיעה תכונה זו, יש צורך להחליף תמיכה מהר ככל האפשר.

ללבוש לא אחיד של צמיגים. תפרשים של תמיכה הכדור עשויים להצביע על ללבוש לא אחיד של צמיגים על הסרן הקדמי והאחורי. זה שווה להסתכל בזהירות על הצמיגים של המכונית שלך. אם הם שחוקים ללא אחיד - כדי לאבחן תומך הכדור.

גם על תקלה של הכדור תומך יכול לדבר creak כאשר מפנה את ההגה.

גורם להתמוטטות

הסיבה העיקרית ליציאה של תמיכה הכדור היא הנזק המכני שלה. הגורמים הבאים יכולים להאיץ את התהליך הזה.

עצור אצבע. אחת הסיבות לסיבות לתמיכת הבניין היא לחמם את האצבע בשל הגידול בפער. כתוצאה מכך, האלמנט הוא נקה וכאשר נהיגה לאורך כביש לא אחיד, אצבע יכול לקפוץ מתוך הקן שלו.

חוסר סיכה. סיבה נוספת ליציאה של תמיכה כדור יכולה להיות חלקית או מלאה סיכה ייצור. בעלי רכב מומלץ לבצע באופן קבוע למניעת ובדיקה חיצונית של התמיכה ולעדכן את שכבת סיכה.

טארו של Anter. אנתרים עשויים גומי, אשר, עם טמפרטורות חריגות (חום, קר), הוא לובש במהירות ומגיע disrepair. אם סדק נוצר על האורז, אתה צריך להחליף בדחיפות אותו, על מנת למנוע את לחות וחלקיקים קטנים לתוך תמיכה הכדור.

רכיבה על כבישים לא אחידים. אם המכונית יש לעתים קרובות לרכוב על הכביש, ואז ללבוש של תומך הכדור הוא מואץ. בעיה זו רלוונטית במיוחד לרוסיה. זה צריך להיחשב על ידי הבעלים של מכוניות זרות, שרבים מהם לא מיועדים לכביש מחוץ לכביש.

חשבון

אם מצאת את סימני הרכב שלך לכישלון תמיכה בכדור, בדוק את הצומת הזה. בבית, ניתן לבצע אבחון על ידי מספר שיטות. עדיף לבוא לבדוק באופן מקיף, באמצעות כל השיטות לסירוגין.

שיטות האבחון של תקלות תמיכה של הכדור כוללות:

• בדיקת שמיעה;
• גלגלים מתנדנדים;
• אמצעים.

בדוק את השמועה. ההמחאה מתבצעת בנוכחות עוזר המתנדנדת במכונה עם המנוע כבוי. במהלך נדנדה של המכונית, הבעלים שלו מקשיב לקולות. אם נקישה נשמעת מצד התמיכה, יש צורך להסיר את החלקים, לבצע בדיקה זהירה שלהם, ואם יש צורך, להיות מוחלף עם חדשים.

נדנדה את הגלגלים. האימות מתבצע גם בנוכחות עוזר. המכונית מעלתה על ג'ק, עוזרת הצמח מאחורי ההגה, מבקשת ממנו לסחוט את דוושת הבלם. בשלב זה, להתחיל לסובב את הגלגלים לסירוגין ולהסתכל על נוכחות של תגובה חריפה. אם יש תגובה חריפה, התמיכה מוחלפת.

אמצעים. חמושים בקליפר, בעל הרכב סגור בחזית המכונית ובאמצעות הפתיחה שליטה תחת עומס אמצעים המרחק בין החלק הסופי של האצבע ואת המשטח החיצוני של גוף התמיכה. האינדיקטורים המתקבלים לעומת הסטנדרטים המפורטים ב- Supasport של המכונית. לדוגמה, בווזר, מרחק זה לא יעלה על 1.18 ס"מ. אם אין הוראה בהישג יד, זה תמיד יכול להיות מוריד באינטרנט.

תַחֲלִיף

החלף את התמיכה התחתונה של הכדור של ההשעיה הקדמית תחת הכוח אפילו נהג טירון. שקול את התהליך החלופי בדוגמה של מכוניות Vaz.

מתכונן לעבודה

לעבוד, נצטרך:

• מפתח צילינדר;
• מברשת מתכת;
• ג'ֵק;
• VD-40;
• סוף ו cavice ב 13;
• מפתח חרמן ל 22;
• הזזה פסטים;
• תמיכה כדור פולר.

תשומת הלב! Puller של תמיכה הכדור הוא לא זול, אבל זה מאוד מפשט ומאיץ את התהליך החלופי.

מומחים ממליצים להשתמש בתומכי הכדור של יצרני Avtovaz, Belmag, Belebey, Cedar, Trek TRS ספורט, אשר נמכרים עם או בלי fastener. סט עם מהדק הוא יקר יותר, אבל גם לעבוד עם זה נוח יותר. קבוצה זו, בנוסף לתמיכה הכדור, כולל אגוז של אצבע הכדור ושלושה ברגים עם אגוזים ו engravers.

התייחסות. הכדור העליון והתחתון תומך דומים מאוד זה לזה. לכן, יצרנים לדפוק עליהם "B" - העליון "n" - נמוך יותר

לפני ההתקנה, יש צורך לבדוק את נוכחותם של סיכה תחת תמיכה המדחף. אם זה לא - להוסיף, אבל ללא קנאות, שכן Bustker יכול להישבר מ סינג עודף.

התקדמות

אנו מחליפים עצירות נגד מעיל תחת הגלגלים האחוריים, הניחו את המכונית להעברה ובמחבר בלם. אנחנו מרגיעים את הברגים הגלגלים, להעלות את המכונית בעזרת ג'ק, סוף סוף לפתוח את הברגים ולהסיר את הגלגל. מתחת לגוף המכונית, אנו מתקינים ביטוח, הוא מתאים גלגל מוסר או בר עץ.

אם נשנה את התמיכה השמאלית, ולאחר מכן פתחו את ההגה בעמדה השמאלית אם התמיכה הנכונה צודקת. עכשיו אנחנו לוקחים מברשת על מתכת, לנקות את הכדור ולעבד אותו VD-40 או בלם נוזל.

אנחנו לוקחים את המפתח ל 22 ולפתוח את הכדור של האצבע הכדור. בשל המאפיינים של העיצוב של אגרוף סיבוב, זה לא יהיה אפשרי לחלוטין לפתוח את האגוז. בעזרת ה- VD-40, אנו ממשיכים את החוט של האצבע ואת האגוז. אנו מסבירים את האגוז ולעבד אותו שוב ל 40. המחזורים "unscrewed - עטוף את VD-40 - מעוות" לחזור עד האגוז מתחיל לטרוף ללא מאמץ.

אם החלפה נעשית ללא מושך עבור הכדור תומך, אז אנחנו לוקחים נחושת עם מתכת רכה, פטיש ומתחיל עם הכוח כדי לנצח את העין של אגרוף סיבוב. ככלל, מכות חזקות מספיקות הן הלם קשה במיוחד להתייעץ עם תמיכה כדור. אם הסריקה לא קרה, אתה צריך הקשה בסבלנות את העין עד העין עד שהמאמצים מוכתמים בהצלחה. בנוכחות של פסול, פירוק התמיכה התחתונה כדור הוא מאוד פשוט מואץ.

לאחר שזוחל אצבע, אנחנו מפנים את אגוז הידוק. אם האגוז הוא unscrewed גרוע, אנו מיישמים את התוכנית "unscrewed - PD-40 - סובב". לאחר האגוז הוא פורק, חמושים עם מפתחות ל -13 ולפתוח את הברגים שבהם הכדור מחובר למנוף. הסר את התמיכה.

אנו מנקים את הידית התחתונה מן העפר, אנו בודקים את אתר הנחיתה על המנוף על תקלות וסדקים. אם המנוף פגום, זה צריך להיות מוחלף. אם הכל בסדר, זה אומר שאנחנו להתקין תמיכה חדשה, אנחנו לסנן את האצבע שלך עם Litol, ניחון או שמן מנוע ולהרכיב חלקים בסדר הפוך.