כיצד לבחור תמיכה כדור טוב לשים את זה נכון

תמיכה הכדור שייך אלמנטים כאלה של ההשעיה, אשר רבים שמעו על, אבל לא בטוחים לחלוטין, כמה הדבר הזה נחוץ בכלל בעיצוב. לעתים קרובות, מאדם שבא לשירות המכונית יש לשמוע דומה: "בבקשה תסתכל על המכונית שלי, אחרת אני נוהג, ופגע בור. נראה לי שהכדור פרץ, עכשיו לרכוב מפחיד ... ". האבסורד של מצב זה הוא שכאשר זה לוקח תמיכה כדור, "אף אחד לא הולך לשום מקום. המכונית, אחרי האירוע הזה, הופכת לערימה של ברזל חסר תנועה שאינו מסוגל לתנועה עצמאית.

במאמר של היום, ננתח את השאלות המתמודדות עם אנשים באבחון והחלפת הכדור תומך, כלומר:

1. מהו תמיכה כדור ומה זה צריך? מה הם הסימפטומים של הכישלון של הכדור תמיכה?

2. מה מוביל לפגוע בתמיכת הכדור, וכיצד לבדוק את זה?

3. איך הכישלון (שבירת) של הכדור תמיכה?

4. האם יש כדור זול תומך הונדה?

5. תיקון של תמיכה כדור, כמה מהימן הוא?

בואו נתחיל בסדר.

מהו תמיכה כדור?

תמיכה כדור, זהו אלמנט של השעיה רכב, שהוא אצבע מתכת עם כדור בקצה אחד, חוטים על השני. כדור המתכת הוא בדיור מלא בהרכב פולימר מיוחד, שבו הכדור יש את היכולת לנוע במספר מטוסים. במיוחד אני רוצה לציין כי זוהי תנועה, בשל מילוי פולימר, מתברר "ללא תשלום", כתוצאה של "לא פילט", ובמקרה של הונדה, זה לא דורש תקופתיים סיכה, כי זה סגור. מחוץ לכדור מוגן על ידי גומי, אשר מונע את הלכלוך ולחות בקשר.

לצד האחורי של האצבע שבה ממוקמת החוט, תמיכה הכדור מצורף לרכיב ההשעיה אחר (כמנוף הכלל), ומספק את הניידות ההדדית של שני אלמנטים ההשעיה בשל התנועה של הכדור, למרות הקשר שלהם.

באופן כללי, עבור אנשים מרוחקים מן הטכנולוגיה, ניתן להסביר את העיצוב של הכדור תמיכה עם הדמיון שלה למפרק. למעשה, זהו אנלוגי מכני של האדם (למשל) משותף, המאפשר, שוב, למשל, יד לעבור כמעט בכל מטוס.

למה אתה צריך תמיכה כדור?

בפועל, כדי להיות ברור, תמיכה הכדור ממוקם לרוב באזור של אגרוף סיבוב, את האלמנט של ההשעיה הקדמית של המכונית, אשר הגלגל למעשה מצורף. הניידות של אגרוף סיבוב יש צורך לשלוט במכונית (כל סיבובים של גלגלים מתבצעים ישירות עם השתתפות), כך חיבור הכדור בצומת זה הוא מבחינה טכנית הפתרון הכי קל ביותר.

ראוי לציין כי בתוכנית ההשעיה הקדמית רב מימדי, יש שני תומך כדור בכל צד, אחד העליון ותחתית אחת. במערכת Macpherson, תמיכה הכדור היא לבד, למטה. ישנם עיצובים של ההשעיה האחורית הונדה, אשר גם תומך הכדור.

במקרה של מאקפרסון, שבו יש רק כדור אחד, המצב בעומס דומה "נמוך". זה הוביל את העובדה כי ברוב הספריות ומדריכים אינדיקציה הופיע, על החלפת הכדור תמיכה רק עם אגרוף סיבוב. בעתיד, לאחר בדיקה, יש שוחרר עלונים מיוחדים, המאשר את האפשרות להחליף את התמיכה הכדור במערכת MacPherson מבלי להחליף את אגרוף סיבוב, ואת הכדור למעשה נכנס למכירה.

מיקום נוסף של הכדור יכול להיות מנוף התחתון. הסדר כזה קיים, למשל, על מכוניות הונדה התאמה (ג'אז) ואחרים שנבנו על בסיסו. למעשה, אין שום דבר ייחודי ביסודו, הוא וריאציה על מקפרסון. במקרה זה, הונדה מציעה רק אפשרות אחת להחליף את התמיכה הכדור, יחד עם המנוף. זה יקר, אבל, למרבה הצער (או אושר), עד כה האפשרות הנכונה היחידה. למה אנחנו חושבים כך? תמשיך לקרוא.

תסמינים של נזק לתמיכה הכדור.

התסמין הנפוץ ביותר של נזק לתמיכה הכדור הוא המראה של זרים ההשעיה, כאשר מתגבר על אי סדרים על הכביש. משמאל או ימין (בהתאם לצד הפגום), מופיע צליל חיצוני מלפנים, שרוב הנהגים מוגדרים כ"בלתי צ'ורט ". הקול שפורסם כדורים פגומים לעתים קרובות דומה לדפוק חירש של אובייקט מתכת של פלסטיק (וזה בעצם תמיכה כדור).

במהלך ואחרי כפור חמור, תמיכה הכדור יכול מאוד כאשר נהיגה במכונית. זאת בשל העובדה כי חומר סיכה הקיים בתמיכה הכדור, "עייף" מן הקופא anther שבור בטמפרטורות נמוכות.

מה מוביל לפגוע בתמיכת הכדור?

האויב החשוב ביותר של כל מפרק הכדור הוא לא כבישים (אם אתה לא לתפוס את כל הבורות), ולא את הזמן, אבל לחות בנאלי עפר נופל תחת אתחול מגן. כדאי לומר כי בכללותו, הבשר כמעט בלתי אפשרי, אבל לצערי, חתיכה קטנה של גומי יש גם חיים משלה. קשה מאוד לפגוע בטעות ברכיבה, - המיקום שלו הוא כזה שהוא כמעט לא ממומש לחבר משהו. לרוב, שבירתה של Entre מתרחשת עקב ללבוש בנאלי (האקלים משחק תפקיד חשוב מאוד כאן), או בזכות פעולות של אדם, ככה, לשבור את הכלי בעת עבודה בצומת (לדוגמה, בעת ניתוק המנוף התחתון להחליף בלוקים שקט).

פער ארוחת בוקר שנבחרו בזמן, והחלפה שלאחר מכן אינה משתקפת בביצוע החלק. רכיבה עם נזק דומה במשך זמן רב, להוביל חיבור כדור של לכלוך ומים, אשר, עובד כמו שוחקים, לגרום לפורוזיה הכדור לדפוק חללים מילוי פולימר על פני הכדור, אשר מוביל את המראה של תגובה חריפה. האחרון, בתמיכת הכדור, מציין את הצורך להחלפה דחופה (או תיקון) פרטים. אחרת, הסבירות לכישלון גבוהה, והופעת הופעתה.

כיצד לבדוק את התמיכה הכדור?

עדיף לבדוק את הכדור תמיכה בשלמות במונחים של שירות המכונית, עם זאת, בנוכחות המוסך שלך עם בור, או להרים, כמו גם עם מספר מספיק של אור, ניתן לבדוק באופן עצמאי. המהות של ההמחאה היא הבאה, - הכדור עובד חייב להיות מגף שלם ולא צריך להיות backlash על הפער.

אתחול פגום, אם אין תוקף, צריך להיות מוחלף מיד, כאשר מזוהה. נוכחות של תגובה חריגה פירושה החלפת חד משמעית (תיקון) של הכדור וגם בזמן גילוי. תנועה על ידי מכונית עם נזק דומה מסוכן!

איך הכישלון (משוך החוצה) של הכדור תמיכה?

כדי להבין מה קורה במקרה של צוק הכדור, זה מספיק כדי לזכור את מטרתו, - להדק את אגרוף סיבוב עם מנוף תליון אחר. הצוק מתנתק את הקשר הזה, וכתוצאה מכך מתחיל אגרוף המסתובב לחיות את חייו, ההנהלה של אותם בלתי אפשרי, והגלגל קשור אליו, ככלל, מסתובב בצד החיצוני, המכונית מזיקה באגף, ולעתים קרובות את דלת המכונית.

הכישלון בתמיכת הכדור הוא כרוך בהשלכות חמורות על גוף המכונית, ובדרך כלל יוצר מצב מסוכן על הכביש.

לרוב, תאונות כאלה מתרחשות במהירויות המינימלי, כאשר החל מהמקום, שכן ברגע זה הכדור חווה את המקסימום על עצמו (אם לא תספור את הרכזת) עומס. בשל זה, תאונות, כאשר הכדור לטפס, קורה הרבה פחות בתדירות גבוהה, אשר יכול להיות, בהתחשב כל הרצינות של המצב.

למרבה הצער, יש תאונות נדירות המתרחשות במהירות גבוהה כאשר הגלגל פגע בבור. במקרה זה, רק מפגש של הנסיבות ואת המיומנות של הנהג יכול להציל מן הצרה, מאז המכונית, עם הגלגל פנה לכיוון הצד, הופך בלתי נשלט לחלוטין ברגע אחד.

האם יש אפשרויות זולות טוב להחלפת הכדור תומך עבור הונדה?

זה לא סוד כי עבור הונדה, הכדור הטוב ביותר תומך - אלה הונדה המקורי, שיש להם רק אחד "קטן" מינוס, הוא גבוה (מתחת לשעה גם) המחיר שיכול להגיע $ 150-200. אין זה מפתיע כי נהגים רבים מעדיפים לשמור בעת החלפת הכדור, בהנחיית שיקולים שונים ("אני עדיין מוכר בקרוב", או "יש לי מכונית במשך 10 שנים, למה יש לה חלקים כאלה יקר"), למעט מעשי ושיקולי ביטחון. בואו ננסה להבין איך לשמור על החלפת תמיכה הכדור.

ישנם יצרנים שונים רבים המציעים כדורים עבור הונדה בשוק. בין הבהיר ביותר, אתה יכול להתקשר 555, CTR, Febest, Masuma, אשר מציעים את המוצרים שלהם במחיר של 3-5 פעמים נמוך יותר מהכדור החדש המקורי מ הונדה. מה ניתן לומר על איכותם?

להיות כנים, - שום דבר טוב. כללי (A, לא, הודעה, יחיד חד פעמי) ניטור הכדור תומך של יצרנים שונים, במשך כמה שנים, זה נותן תמונה עצובה מספקת, - פרטים ללכת, אבל לא שונים ביציבות.

לתמיכת הכדור מ הונדה יש \u200b\u200bמשאבים חד משמעיים הקשורים למשאב של Anther, שהוא לפחות 80,000,000 ק"מ. בפועל, היו עותקים של המכוניות המופעלות, אשר קילומטראז 'שלה הגיע 150,000 ק"מ, בהעדר הצורך להחליף את החלק. החלפת Anter מאפשר לך להאריך את חייו של הכדור למעשה עבור תקופה שווה נוספת.

במקרה של כפולות ballproofs, המשאב של Anther היה לעתים קרובות יותר מאשר את המשאב של החיבור הכדור. כלומר, הצוקים התרחשו פשוטו כמשמעו כמה ימים לאחר בדיקת ההשעיה של המכונית בתחנה, שם נצפתה שלמות חלק הגומי.

כמובן, אנחנו יודעים משוב על 20,000 ק"מ, 30,000 ק"מ, ולפעמים אפילו 40,000 ק"מ בטוח של כדור תחתון הכפיל, אבל למרבה הצער, זה סך של נדיר. לעתים קרובות יותר, כדור כזה נדרש החלפת הוא הרבה יותר מ 15,000 ק"מ.

בפועל שלנו יש גם מקרים כאשר התמיכה הכפולה הכפולה פרצה דרך כמה מטרים (!!!) לאחר תחילת הפעולה. הנקודה החושפת ביותר היתה הכדור של הכדור על הונדה CR-V כאשר עוזב אותו דרך סף שירות המכונית, שבו חלק זה הוחלף. במקביל, הלקוח הזהה שוב ושוב על ידי המאסטר על האיכות הבלתי יציבה של היצרן של תמיכה הכדור.

בנוסף, רבים "מושפעים" סימנו את התכונה הכוללת של הכישלון של כדורים כפולים - לרוב, הם "למות" בשקט, - לא "פיצוח", לא "חורקים", לא "עבה", כלומר, בלי לעשות שום צלילים , ולא לתת את ההזדמנות "לתפוס" את זה לפני שהוא נופל מתוך הקשר. כל זה מאפשר לנו לעשות מסקנה חד משמעית - הגדרת הכדור התחתון שכפל תומך טוב יותר להימנע.

עם הכדורים העליונים הנוכחי ההשעיה הרב-סעיף, המצב שונה. מפני תרגול יצוין כי החלפת הכדור העליון תומך בשכפל, ככלל, לא מוביל לתוצאות לא נעימות. הסיבה לכך היא העיצוב של ההשעיה הונדה, שבו הכדור העליון משחק את התפקיד של חלק "תמיכה" שאין לו עומס חזק. הסיבה העיקרית לכישלון הכדור העליון, כל המאסטרים קובעים בבירור "פעולה ארוכת טווח עם מגן מגן שבור", ובכלל, הכדור העליון לעתים קרובות "הולך" פעמיים כמו בלוקים שקט עומדים על אותו מנוף .

למרבה הצער, הונדה אינה מסופקת עבור שחרורו של הכדור העליון תומך בנפרד מן המנוף שבו הם נמצאים. זה מוביל לעלייה במחיר החלפתו (כפי שיש צורך לקנות מנוף שלם), אשר לא אוהב נהגים הפועלים מכוניות כאלה (עם זאת, הם כמעט הפסיקו שוחררו לאחר 2001). במקרה זה, החלפת התמיכה הכדור המקורית על שכפול יכולה להבין אם לא נמצאו לנסיבות אחת - אזור הנחיתה הקטן של הכדור. לא כל אשף יכול "לשתול" כדור כפול חדש במקום הנחיתה הישן, ולעתים קרובות כדור כפול חדש "לאמינות" הוא תפס על ידי ריתוך במקום הידוק, אשר מוביל לפגיעה פולימר בתוך תמיכה כדור, ו הכישלון המואץ של הכדור עצמו. באמצעות ריתוך בעת צירוף הכדור אינו מקובל!

נכון, עם המנופים העליונים יש דרך אחרת - ניתן לרכוש הרכבה מנוף כפול, יחד עם בלוקים ושקט כדור, חיצונית, כמעט לא שונה מהמקור. כמו ניסיון מראה, תחליפים כאלה מתנהגים די טוב, אבל הם רק לגעת בחלק העליון של ההשעיה הקדמית!

אבל מה אם הכדור התחתון פגום, ואני באמת רוצה לשמור? ישנן שתי אפשרויות. הראשון, - לנסות לחפש חוזי (כלומר, משומש) הצומת (למשל, אגרוף סיבוב, או מנוף נמוך) עם כדור שלם.

הביא מיפן (ולא מוסר מהמכונית נהרג בכבישים) צומת יכול להיות כמעט חדש (למרות המראה הנורא), ולמרות עכשיו יש עדיין פחות סיכוי על זה, הם עדיין קיימים. אז, בפועל שלנו ישנם מקרים של רכישת אגרופי סיבוב חוזה פחות מ 30 $, אשר, להיות הקמתה הרכבה (כלומר, כדור ($ 80), נושאת גלגל ($ 80), דיסק בלימה ($ 110) Caliper ($ 150) (המחירים ניתנים עבור חלקי חילוף מקוריים חדשים)), הם שירתו ללא תלונות יותר מ -80 אלף ק"מ.

עם זאת, אפשרות רכש רבות כאלה לא יוכלו (אין גישה לפרטים באיכות גבוהה), או לא על ידי מוסרית ("למה אני אשלם עבור חלקים ישנים"), כך שיש עוד אפשרות - תיקון כדור תמיכה .

תיקון הכדור תמיכה, כמה מהימן?

למעשה, נהגים רבים לזלזל בשיטה זו של תיקון, וכן מופעים בפועל, לשווא. מאסטר טוב כי יש את הציוד הנכון וחומרים יכולים לשחזר את המשאב של הכדור תמיכה פעמיים (ולפעמים שלוש פעמים) פחות עלות מאשר חדש!

לדוגמה, בנובוסיבירסק יש לפחות כמה מאסטרים אשר פיתחו משלהם, באמת טכנולוגיה ייחודית לשחזור הכדור תומך, ולאחר מכן תמיכה הכדור הופך כמעט נצחית, באופן משמעותי מעל המשאב הוא לא שכפל, אבל אפילו חדש, כדור מקורי! וזה לעתים קרובות זול יותר מאשר לקנות אחד חדש.

כמובן, את ההתאוששות של הכדור, זהו תהליך הדורש באחריות גבוהה, וליצור קשר עם בעיה זו רק למאסטר מוכח. האם זה מבצע את עצמך, ללא הכשרה מיוחדת וידע, אנחנו מאוד לא מומלץ!

סיכום.

אנו מקווים שהצלחנו לספר לך בבירור על התכונות של הכדור תומך הונדה ואת החלפתם. יצוין כי הנתונים נוכחים במאמר חששות רק הונדה. עד כמה שאנחנו יודעים, את תכונות העיצוב של מכוניות אחרות, כגון טויוטה, הם קצת שונים, ואת העומס על הכדור הוא מופץ אחרת שונה, ולכן, את הטיפים, הנתונים במאמר זה, topotovs לא יכול לעזור, ו ואז יכול להזיק.

לדעתנו, האפשרות הטובה ביותר להחליף את הכדור תומך במכונית נשאר הכדור המקורי תומך מ הונדה, או ... תיקון אותם מאסטר מקצועי. אופציה עם קניית כדורי חוזה יחד עם הצומת, למרבה הצער (או למרבה המזל) הולך אל העבר. כפולים חלקי חילוף זמין בשוק עד שתוכל להתקשר להחלפת איכות של מוצרים מקוריים.

כדאי לשנות את התמיכה המקורית אם המחיר עבור הכדור הוא 70-80 $. ראשית, זה לא כל כך הרבה מחיר גבוה עבור חלק באיכות גבוהה, שנית, במקרה זה אתה יכול לחסוך במחיר של החלפת, לייצר את זה בעצמך (כמובן, אם יש יכולות טכניות).

ערעור על המאסטר, תיקון הכדור, אפשר להמליץ \u200b\u200bעל הבעלים של מכוניות אלה שבו הכדור המקורי הוא לא חלק נפרד, אבל מגיע רק עם המנוף. במקרה זה, היתרון מעבודת הקוסם יתברר.

זה נשאר להוסיף רק אחד אחד לפני ההרשמה לאדון, אשר ישחזר את הכדור תומך במכונית שלך, לנסות לחפש ביקורות על זה. ובכל זאת, בחירת נתיב זה, אתה בוטח בטחון שלך לאדם שאין לו ערבויות של הונדה. אבל לעתים קרובות זה לא מונע ממנו להיות מקצועי אמיתי.

הונדה וודאם.

אם מצאת טעות, בחר את שבר הטקסט ולחץ על Ctrl + Enter..

עוד מאמרים מעניינים

בקשר עם