כיצד לבדוק את תחנת הדלק

משאבת דלק היא חלק ממכונית המספקת בנזין לתוך המנוע. תחנת הדלק היא אחת המרכיבים העיקריים, שכן בלעדיה, המנוע אינו אפשרי בכלל. ישנם שני סוגים של משאבות דלק: דיאפרגמה וחשמל.

מכשיר ועקרון הפעולה של תחנת הדלק הסרעפת

משאבה כזו היתה בשימוש נרחב במכוניות קרבורטור ומצורפת למנוע.

תחנת הדלק הסרעפת מופעלת באמצעות זיזים אקסצנטרי, לרוב, דרך הסוחר.

1 - מוט; 2 - מכונת כביסה; 3 - גזירה; 4 - דיאפרגמה; 5 - אטם פנימי מרחוק; 6 - אטם מרחוק חיצוני; 7 - אגוז.

האלמנט העיקרי של משאבת הדלק הוא דיאפרגמה, אשר clamped בין שני חלקים של המקרה. היא שאכה בנזין מן הטנק לתוך הקרבורטור. במקרה של קרעתה, חור ניקוז מיוחד מסופק, אשר מבטלת דלק מלהיכנס למנוע עם שמן. מסנן מיוחד של רשת מותקן מול השסתומים, לא מאפשרים לחלקיקים קטנים. להלן, בדרך כלל, מנוף ההחלפה ידני מותקן כי מפשט את תחילת המנוע.

לאחר שהתחילה את המנוע, המזיכה אקסצנטרי את הסוחר, אשר, בעזרת מנגנון מנוף, מוריד את המוט ואת הסרעפת. חוזרת באביב, תוך דחוס, ומעל הסרעפת הזרמה נוצרת, אשר פותחת את השסתום ואת משאבות בנזין מן הטנק.

בתהליך של התור הבא של השחרור אקסצנטרי מנגנון המנוף והנוף. האביב נדחק, והסרעפת עולה. השסתום נסגר, ובנזין נכנסת לקרבורטור.

צריכת הדלק של משאבת הדלק תהיה תלויה במספר מהירות המנוע. יותר מחזור, גבוה יותר את קצב הזרימה.

בתהליך העבודה, משאבת הדלק יש נכסים מחום מחום המנוע, במיוחד בחום. לשם כך מסופקת מערכת קירור תחנת דלק, אשר מסופקת על ידי הבנזין עצמו. זוהי מערכת של מחזור ושזיף נוסף של בנזין בחזרה למיכל. לכן, הסבירות של רותחים ואידוי של בנזין הוא בוטל, כמו גם הפרעות שונות במנוע. אם משאבת הדלק overheats, אספקת בנזין עצירות ואת המשאבה לא עובד, גם אם אתה משתמש בכונן ידני של בנזין peaking מן הטנק.

התחממות יתר של benzonasos היא אחת החסרונות העיקריים של מערכת הסרעפת. נהגים השתמשו בשיטות קירור שונות, שבה היה סמרטוט רטוב, נזרק על משאבת הדלק. בעיה כזו בוטלה לחלוטין על ידי אנלוגי מודרני יותר, אשר פותחה בעידן של המראה של מנועי הזרקה - משאבת דלק חשמלי, אשר בהדרגה עקורים מערכת אספקת דלק מכני.

עם הופעתו של מנועי הזרקה, המכוניות הפכו מצוידות משאבות דלק חדשות, הבסיס שבו שימש כנסת חשמלית.

סוג זה של משאבות חולקו לשני תת-מינים נוספים: מושעה (מותקנת מתחת למנוע כך שהבנזין בהם הוא עצמאי) וצוללת (מותקן בתוך טנק הגז).

משאבת הדלק החשמלית היא גליל מתכת, בתוך המנוע החשמלי, סעיף המשאבה, שסתומים ומסנן רשת. המנוע עם הצימוד מחובר לסעיף המשאבה, המספק את הזרקת הדלק. מאז האוויר במערכת נעדר, לא כולל כל איום של הצתה, מה שהופך משאבת דלק כזו בטוחה לחלוטין.

סעיף המשאבה הוא ההבדל היחיד במשאבות דלק רבות, כפי שהוא יכול להתבצע בצורות שונות שיש יכולת יניקה שונים.

בעת הפיכת המפתח במנעול ההצתה, המשאבה מופעלת, המבצעת את הזרקת הדלק למזרן. ברגע שהסכום הנדרש של דלק התברר להיות במערכת ההזרקה, החיישן מופעל, אשר מכבה את כונן המשאבה. לאחר תחילת המנוע, המשאבה מתחילה שוב ועובדת יחד עם המנוע.

בדיקה עצמאית של תחנת דלק

כיצד למדוד לחץ תחנת דלק

הפעולה של משאבת הדלק חייבת להיות יציבה ומתואמת בבירור. משאבת דלק פגומה תשעל בנזין בחלקים קטנים, אשר יאלצו את המנוע לא יציב, או תתנדנד קטן מדי או יותר מדי בנזין, שכן הלחץ במערכת יש חריגות לעומת הנורמה.

לפני בדיקת הלחץ של משאבת הדלק, יש צורך לבדוק אם אין דליפת דלק או מערכת דלק. אם כל הצינורות הם שלם ונקי, והסנן הוא חדש, ולאחר מכן נתק את הצינור מן ההתאמה והכניס את מד הלחץ במקומו. על ההתאמה של מד הלחץ, הר את צינור הדלק ולהפעיל את המנוע. שיעור הלחץ צריך להיות בתוך 2.8 - 3 KGF / CM 2. עבור כל דגם רכב, מחוון זה הוא אדם, אז ציין את הדמות בספרות הטכנית.

לחץ למשך 10 דקות. אם זה לא נופל, זה אומר משאבת הדלק יוצר לחץ נורמלי. ירידה בלחץ מציינת דליפת דלק או דליפה של שסתום תחנת דלק.

במקרה של משאבת דלק מכנית, הכל הרבה יותר קל. אתה יכול למדוד לחץ מבלי ליישם מד לחץ. כדי לעשות זאת, נתק את הצינור מן הקרבורטור והכנס לתוך המיכל השקוף. התחל מנוף בנזין מנוף של הנדנדה ידנית, ואם בנזין משאיר מטוס צפוף, ואז הלחץ הוא נורמלי.

וידאו - לא מנענע משאבת דלק - מה לעשות?

אם, בעת הפיכת המפתח במנעול ההצתה, משאבת הדלק אינה פועלת, אז הראשונה, היכן להתחיל את ההמחאה היא מן המשאבה עצמה. לשם כך, להחיל voltmeter על מסופי המשאבה ואת המתח נמדד. הערך שלה צריך להיות כ 12 וולט. אם יש מתח, זה אומר שהכוח הוא נורמלי, ותחנת הדלק פגומה. אם אין מתח, זה אומר שהבעיה נמצאת בתזונה.

יש אפשרות אימות שנייה. לשם כך, לחבר את מסופי הסוללה למסופי תחנת הדלק, ואם לא הרוויח, פירוש הדבר שהבעיה היא במנוע חשמלי משאבה, ואם זה מרוויח, הוא מצביע על שום כוח.

אין כוח יכול להיגרם על ידי פירוט של משאבת דלק ממסר. ניתן לבדוק בשתי דרכים:

1. נסו לשים אחד חדש ואם זה עובד, זה אומר שזה הכל על זה.

2. חבר ohmmeter כדי להעביר יציאות ואם זה מראה הפסקה, ממסר פגום.

אם הממסר הוא כראוי, אז הדבר האחרון נשאר הוא לבדוק את הפתיל, אשר אחראי על הבטיחות של שרשרת של תחנת הדלק מעגלים קצרים. אם הפתיל הוא שלם, אבל משאבת הדלק לא עובד בכל מקרה, אז סביר להניח שיש הפסקה בחיווט. זוהי הסיבה האחרונה מדוע משאבת דלק לא יכול לעבוד.

זה הכל. אלה היו השיטות הבסיסיות ביותר של בדיקת משאבות דלק. עם זאת, כאשר עובדים עם אלמנטים המכילים בנזין, להיות זהיר מאוד! בהצלחה על הכבישים!