מנוע הסימון עלה באש - סיבות ופתרונות אפשריים

כמעט בכל מכונית זרה מודרנית יש נורה מוזרה לחלקם - תבדקו מנוע שמשמעותם חלק יגלו כשהוא נדלק ויקבלו הרבה בעיות לא נעימות לצד ידע, וחלקם יכולים לנהוג כל חייהם, אבל לעולם לא תראה איך מנוע בדוק.

כך מה זה מנוע צ'קולמה זה כל כך לא נעים לנהג המודרני, היום אנסה לתת תשובות לשאלות אלו ועוד רבות אחרות. מנורת החיווי של מנוע בדוק, בתרגום מילולי מאנגלית, פירושה "בדוק את המנוע", היא ממוקמת. אם נורית בדיקת המנוע דולקת, פירוש הדבר שיחידת הבקרה זיהתה תקלות מסוימות במנוע. ה"צ'ק מנועי" הראשונים צוידו במיני מחשבים, ומשימתם העיקרית הייתה לשלוט על הקרבורטור, אך עם הזמן התגברו ה"חובות" של הנורה, ותחום הפעולה התרחב משמעותית.

יחידות בקרת מנוע בדיקה מודרניות קשורות ל: הרכב התערובת הדליקה, מהירות מנוע, הצתה ופרמטרים רבים אחרים. כתוצאה מהסיבות לכך לבדוק מנוע דולקזה הפך להרבה וללא ידע ומיומנויות מסוימים, ובמקרים מסוימים ציוד, די קשה לגלות את הסיבה לשריפה.

מה לעשות אם נורית בדיקת המנוע דולקת?

קודם כל, יש צורך להבין מתי נורית החיווי נחשבת תקינה, ומתי היא מעידה על תקלות במנוע. אם הנורית נדלקת בעת הפעלת המנוע ואז כבה - אין סיבה לדאגה, המנוע פועל. אם בדוק את נורת המנוענדלק ואינו כבה לזמן רב, סביר להניח שיש תקלות במנוע, אך אסור ליפול מיד לייאוש, מכיוון שהן עשויות להיות לא רציניות. עם זאת, לא כדאי "להניף את היד" לאיתות, כי תקלות יכולות להיות קריטיות.

בדוק את נורית המנוע דולקת - סיבות אפשריות

אם מנוע הסימון נדלק רק בזמן שהרכב בתנועה, הסיבה עשויה להיות מפלס שמן נמוך. עצור את המכונית והקשיב למנוע, בין אם יש לו דפיקות מיותרות או רעש, בצע בדיקה ויזואלית לאיתור נזקים לגוף וכתמים. אם מצאתם את כל האמור לעיל, חיסלו אותו עם ההגעה הביתה, אך אם לא נמצא דבר במהלך בדיקה ויזואלית, גשו "חמושים" בציוד מיוחד כדי לקבוע במהירות ובדייקנות את סיבת השריפה "צ'ק".

אם פעולת המנוע "חלקה", בעוד מנוע בדוק, אולי הבעיה נעוצה בנרות, ייתכן שלאחד מהם יש תקלה. הסיבה לשריפה של ה"צ'ק מנוע" היא לרוב דלק לא איכותי, שהוא די חשוב לתחנות הדלק בארצנו.

כמו שאמרתי, הסיבות לכך בדוק את נורת המנועדי הרבה נדלק, מכיוון שהאות מגיע ישירות מהמחשב המובנה, שתפקידו לשלוט על מספר עצום של מערכות: קרבורטור, הצתה, תיבת הילוכים אוטומטית, מנוע בכללותו ועוד הרבה יותר, במקרים מסוימים אתה יכול נסה לאבחן את הבעיה בעצמך.

להלן אני נותן מספר סיבות אפשריות מדוע מנוע הבדיקה עשוי להידלק, כמו גם דרכים לפתור אותן:

1. דלק באיכות נמוכה. טיפול: רוקן את הדלק הרע ומלא את המיכל באיכות טובה.
2. מצתים פגומים (רווח שגוי, מבודד סדוק). זה נפתר: על ידי בדיקה ואם צריך, על ידי החלפה. הפער בין האלקטרודה לא יעלה על 1.3 מ"מ.
3. סליל הצתה. בדוק אם יש ניצוץ, בדוק את ההתנגדות במסופי הסליל, המרווח לא יעלה על 1-4 ו-2-3.
4. בדיקה למבדה - לעתים קרובות גורמת למנוע הסימון להתלקח. טיפול: בדיקת ביצועי החיישן, במקרה של תקלה החליפו אותו.
5. זָרָז. פתרון: החלפה.
6. חרירים. אם הבעיה היא במזרקים, יהיה צורך לנקות אותם או להחליף אותם.
7. משאבת דלק או. זה מטופל: על ידי מדידת הלחץ במסילה, הערך לא צריך להיות נמוך מ-3 אטמוספרות, במידת הצורך, לנסות לנקות את המסנן או הרשת במיכל הגז, או.
8. חוטי מתח גבוה. לעתים קרובות הסיבה מתי לבדוק מנוע דולקהופכים לחוטי מתח גבוה. הפתרון לבעיה זו דומה לקודמים, שכן בכל המקרים יש צורך לבדוק ולהחליף במידת הצורך.

כיצד לבדוק חוטי מתח גבוה

בדיקת חוטי מתח גבוה מתבצעת כדלקמן. יוצקים מים לסיר נירוסטה, מוסיפים למים כף מלח. קח מגגר והוריד את החוטים למים, כשהקצוות צריכים להיות על פני השטח. חבר את המכשיר לקצה הראשון באמצעות מהדק, התקן את המהדק השני על המיכל בו נמצאים החוטים עצמם. הבידוד נחשב במצב טוב כאשר ההתנגדות גדולה ממגוהם, מותר ערך של יותר מ-500 קוט"ש, במידה וההתנגדות קטנה יש להחליף את החוטים.

אם שיטות האבחון והפתרונות לעיל לא עזרו לך והפאנל עדיין עומד בדוק שהמנוע פועל,אני ממליץ לך מיד לבקש עזרה ממומחים, אחרת עשויים להידרש תיקונים רציניים יותר.