מתנע חשמלי לרכב: עקרון הפעולה ותקלות
יחד עם זאת, במהלך פעולת הרכב, לעתים קרובות מתעוררות בעיות בהתנעת תחנת הכוח בדיוק בגלל הכשל של המתנע של המכונית. במאמר זה, נבחן את התקלות העיקריות של המתנע, וכן מדוע המתנע אינו נכבה לאחר התנעת המנוע.
קרא במאמר זה
מכשיר מתנע מנוע לרכב ועיקרון הפעולה
המרכיבים העיקריים של המתנע:
- מנוע חשמלי;
- ממסר מכבש;
- ציוד עם בנדיקס;
בקיצור, הוא מותקן על גל ארכובה של המנוע. כאשר המתנע מופעל, הילוך המתנע משתלב בטבעת גלגל התנופה והמנוע החשמלי מסובב את גל הארכובה. לאחר התנעת המנוע, הגלגל החופשי של המתנע מנתק את ההילוך מהציר כאשר סל"ד המנוע עולה על סל"ד המתנע.
- אם ניקח בחשבון את המתנע ביתר פירוט, המנוע החשמלי שלו מורכב מבית, שבתוכו יש סטטור ורוטור מסתובבים בשני תותבים.
- מכלול המברשות מורכב משלוש או ארבע מברשות, המסופקות עם מתח מהסוללה. המברשות, בתורן, מחוברות לחלק מהרוטור ומפעילות עליו מתח, מה שגורם למנוע הסטרטר להסתובב.
- גלגל השיניים והבנדקס הממוקמים על ציר הרוטור, נעים קדימה ואחורה לאורכו, משתלבים בגלגל התנופה. ממסר הסולנואיד מפעיל את המתנע החשמלי.
עקרון הפעולה של המתנע הוא כדלקמן. בפנים הרכב יש מתג התנעה בעל מספר מצבים, כולל מצב "מופעל" ומצב "התחל". כאשר מסובבים את המפתח במתג ההתנעה, במצב "התחל", הזרם המועבר דרך המעגל מהסוללה נכנס לממסר מחזיר המתנע.
ממסר הסולנואיד הוא אלקטרומגנט עם סליל וליבה. הליבה בהשפעת השדה האלקטרומגנטי מתחילה לנוע הצידה, בעוד המזלג המחבר את הליבה והבנדיקס דוחף את הבנדיקס עם ההילוך לאורך הציר קדימה כדי לשלב אותו עם גלגל התנופה.
לממסר שני מגעים, אחד מהם מסופק במתח מהסוללה, והשני מחובר למברשות של המנוע החשמלי. כאשר הליבה מגיעה לקצה הממסר, בעוד גלגלי השיניים כבר מחוברים לגלגל התנופה, לוחית הנחושת הממוקמת בקצה הליבה סוגרת את שני המגעים הללו ומתח מסופק למנוע החשמלי.
באשר לסוגי המנות הראשונות, ישנם:
- סטרטר עם תיבת הילוכים, המורכבת ממספר הילוכים ומורכבת ישירות על גופו. המנוע החשמלי של סטרטרים כאלה הוא בעל יעילות גבוהה וצורך הרבה פחות זרם בעת הפעלת המנוע. הוא מותקן על מכוניות עם ועל מכוניות בנזין עם מנועים חזקים יותר.
- המתנע ללא הילוך, בעל עמידות גבוהה לעומסים, מספק התחלה מהירה של המנוע בשל החיבור המיידי עם טבעת גלגל התנופה לאחר הפעלת הזרם.
במקרה זה, המתחילים עשויים להיות שונים זה מזה, אך לא באופן משמעותי. ברוב המקרים, ההבדל ביניהם טמון במכניקה של ניתוק אוטומטי של הילוכים.
בדרך כלל לוקח כמה שניות להתניע את המנוע. אבל בפועל, כשלים יכולים להתרחש כאשר לאחר התנעת המנוע, המתנע מסתובב יחד עם המנוע וכו'.
תקלות מתנע
קודם כל, חשוב לזכור שעם ניסיונות רבים והתנעה ארוכה של המנוע, המתנע עצמו והמצבר סובלים. יתר על כן, סיבוב ממושך של המתנע עלול לגרום נזק למכשיר.
כמו כן, אין לשלול כשל של המתנע עצמו. מנוע המתנע יכול להתחמם יתר על המידה עם גלילה ארוכה למדי, וכתוצאה מכך נזק לאבזור או לרוטור. עם ניסיונות חוזרים ונשנים להתניע את מנוע המכונית, קיים סיכון לנזק לרצועות על המצמד המגן על המתנע מפגיעה בשיני גלגל התנופה הבלתי מתפתל.
כך או אחרת, כישלון המתנע ידרוש תיקונו או החלפתו. בין התקלות העיקריות של המתנע החשמלי, יש להדגיש את הדברים הבאים:
במקרה האחרון, יש צורך לבדוק את המגעים במעגל ממסר הסולנואיד, את קבוצת המגעים של מתג ההצתה ולבדוק את בנדקס המתנע. אם מזהים בעיות, יש לתקן אותן.
אתה יכול גם לבדוק ממסר נוסף (מותקן בנפרד), המשמש להגנה על המתנע מפני שריפה מקרית של המגעים במתג ההצתה, המתרחשת במהלך בלאי או התחלה ארוכה.
בדיקת מתנע
קודם כל, ללא נוכחות של כישורים ויכולות מסוימות, עדיף ליצור קשר עם תחנת השירות, שם מומחים מנוסים יקבעו במדויק מה גרם לסטרטר להיכשל.
הבדיקה הראשונית של המתנע נעשית על ידי מדידת המתח בחוט העובר אל מגע הבקרה של ממסר הגיר כאשר מסובבים את מפתח ההצתה של המכונית. במצב עבודה, המתח צריך להיות 12 - 24 וולט (תלוי בסוג הרכב בעת בדיקת המתנע של מכונית או משאית). המיקום הנייטרלי של מפתח ההצתה במנעול אומר שהמתח על חוט הבקרה של ממסר הגיר צריך להיעלם.
באופן דומה, קבע את הביצועים באמצעות מנורת בדיקה. כאשר מסובבים את מפתח ההתנעה, המנורה צריכה להידלק, בהתאמה, כאשר המפתח מסובב למצבו המקורי, המנורה כבה. אם המגעים במעגל ממסר הסולנואיד תקינים, אז יש לחפש את הבעיה במתחם המצמד החריף, שהוזכר קודם לכן. אם הגלגל החופשי ממשיך להסתובב לאחר התנעת המנוע, הוא תקוע על גל המתנע.
זה קורה כאשר גלגלי השיניים של הבנדיקס שחוקים או שיני גלגל התנופה שחוקים. ניתן לפתור בעיה זו רק על ידי החלפת מכלול הבנדיקס או גלגל התנופה. אם הכל תקין עם ממסר הגיר, עם ההילוך והגלגל החופשי (בנדיקס), כמו גם עם גלגל התנופה ונעילת הבעירה, אבל הבעיה נשארת, אז יש להסיר את המתנע לתיקון או החלפה.
מהי התוצאה
כפי שאתה יכול לראות, כל בעיה בהתנעת המנוע היא הסיבה לאבחון. יתר על כן, אם המתנע הוא האשם, אז הבעיה נוטה לעתים קרובות להתקדם.
בפועל, תקלה מתבטאת בכך שהסטרטר מסתובב חזק או מקליק, אך אינו מניע את המנוע, נשמעות נקישות, המתנע לא נכבה לאחר התנעת המנוע וכו'.
תסמינים כאלה מצביעים על כך שבעתיד ישנה סבירות גבוהה לצורך תיקון / החלפה לא רק של המתנע עצמו, אלא גם את גלגל התנופה (יתר על כן, גלגל התנופה עצמו הוא חלק יקר). מסיבה זו, אבחון המתנע מבוצע בצורה הטובה ביותר מיד לאחר הופעת הסימנים הראשונים לתקלה.
קרא גם
המתנע מקליק ו/או מזמזם, אך המנוע אינו מתהפך. הגורמים העיקריים לתקלות המתנע, אבחון עשה זאת בעצמך ופתרון תקלות.
