Вот уже больше месяца, как рынок нерегулярных пассажирских перевозок в Беларуси получил новый повод для веселья — или, если серьезно, для наведения порядка. Теперь все желающие таксисты и перевозчики могут добровольно-принудительно подать заявки на включение своих данных в государственный информационный ресурс с загадочным названием «Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении».
Звучит, как заклинание из Гарри Поттера, но на деле это просто попытка сделать такси чуть более официальным и прозрачным.
Поговорим о том, как изменился этот рынок после появления реестра. Для этого мы обратились к первому заместителю начальника Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Юрию Костюку — человеку, который знает обо всех этих бумажках и наклейках больше, чем водитель своего собственного авто.
Юрий рассказал нам, что процесс идет активно, хотя цифры пока не слишком впечатляют. Почему?
Потому что на первых порах пришлось объяснять перевозчикам элементарные вещи — например, как правильно оформить транспортное средство для работы в такси. Видимо, кто-то думал: «А зачем эти бумажки? Главное — машина и желание возить!» Однажды один водитель сказал: «Я думал, что если я поставлю у машины флаг Беларуси и повешу пару шариков, то уже официально работаю!» Вот такие были времена.
Юрий признался: пришлось даже срочно разработать инструкцию по оформлению ТС и разместить ее в интернете.
Представьте себе — инструкция для взрослых дядек с рулем! А еще образцы документов для подтверждения квалификации водителей. В начале почти со всеми заявителями звонили сами инспекторы и объясняли по телефону: «Вот тут исправьте, а вот здесь подпишите» — настоящий call-центр государственного масштаба!
Это напомнило анекдот про мужика, который решил сам починить кран дома: сначала он позвонил сантехнику за советом по телефону, а потом понял — проще вызвать специалиста.
Оказывается, многие перевозчики работали без соблюдения правил закона — словно играли в футбол без мяча. Но благодаря реестру не только начали наводить порядок в сфере автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении (да-да, такое длинное название), но и повысили юридическую грамотность самих водителей. Кто бы мог подумать!
Конечно, нашлись герои информационного фронта — те самые люди, которые любят раскачать лодку и сеять панику. Например, где-то в СМИ появилась страшилка про 3 тысячи рублей затрат на подготовку автомобиля для включения данных в реестр.
Ну вы же знаете наших людей: если слышат большую сумму денег — сразу бегут считать наличные под подушкой! На самом деле же оклейка машины желтой полосой с шашечками стоит около 80–100 рублей (в Минске!), магнитные полосы от 100 до 130 рублей за комплект, а плафон — всего 20–30 рублей.
В общем, никакого финансового апокалипсиса не случилось.
Юрий Костюк подчеркнул важный момент: никаких новых требований к водителям такси не появилось! Все эти правила действовали давно – просто раньше никто особо их не соблюдал или закрывал глаза на нарушения. Вот вам пример из жизни: один водитель рассказывал коллегам шутку про инспектора – мол, тот проверяет только внешний вид машины: «Если машина выглядит прилично — значит всё хорошо!
А внутри пусть хоть танцуют». Правда смешно?
Так вот теперь при включении сведений в реестр проверяют оформление автомобиля (оклейка, карточка водителя и плафон), но без проверки наличия оборудования вроде таксометра или кассового аппарата – это пока дело будущего.