Regulator napona generatora

Za ispravan rad auto generatora potrebna je regulacija napona. Zahvaljujući uređaju, potencijal se održava u radnom području.

Opći pogled na automobilski generator

Važno je znati o strukturi, principu rada, dijagnostici, popravku i zamjeni regulatora napona u automobilu. To će vam omogućiti da izbjegnete brojne negativne situacije na cesti, poput neuspjeha pokretanja motora, spaljivanja ožičenja automobila.

Struktura generatora

Bez obzira na marku i model automobila, vrstu generatora automobila, regulator napona uvijek je uključen u dizajn, što mu omogućuje održavanje rada bez obzira na brzinu rotora. Podešavanje se provodi promjenom jakosti električne struje na namotu rotora.

Komponente generatora (dijagram):

• Stator (kućište) je nepomični dio automobilskog generatora.
• Postoje tri namota, spojeni su u jedan zvijezdom, koja stvara trofazni izmjenični napon.
• Rotor na čijim se lopaticama stvaraju magnetsko polje i EMF.
• Trofazni ispravljač - poluvodičke diode koje pretvaraju napon. Jedna strana dioda je vodljiva, a druga ima izoliranu površinu.
• Uređaj za automatsku regulaciju napona.

Rotor generatora automobila

Tri namota mogu značajno smanjiti valovitost zbog preklapanja faza.

Princip rada generatora

Kada se rotor pomiče, EMF se pojavljuje na izlazu generatora automobila, koji je izravno povezan s baterijom. Uz pomoć podešavanja, prenosi se na namot polja statora. Kako se brzina rotora povećava, napon se počinje mijenjati.

Napon na namotu je uvijek prisutan.

Za stabilizaciju vrijednosti napona ugrađen je relej regulatora napona, gdje se odvija obrada i usporedba (u analitičkoj jedinici) ulaznog signala. Ako postoji odstupanje od norme, upravljačka jedinica šalje signal aktuatoru, gdje se struja smanjuje. Nakon toga se napon na izlazu generatora automobila stabilizira. Ako je vrijednost struje preniska, regulator povećava izlazni napon.

Princip rada regulatora napona

Kako bi se povećala pouzdanost rada, regulatori se izrađuju prema pojednostavljenim krugovima. Uključuje nekoliko uređaja: usporedbu signala, kontrolu, glavne i posebne senzore.

Gotov sklop se sastoji od dva glavna elementa:

• Regulator. Uređaj koji vam omogućuje podešavanje i kontrolu napona. Proizvodi se u dvije verzije – analognoj (mehaničkoj) i digitalnoj (elektroničkoj).
• Grafitne četkice koje se spajaju na poluvodičke elemente. Dizajniran za prijenos napona na rotor automobilskog generatora.

Grafitne četke prenose napon na rotor generatora automobila

Moderni uređaji imaju mikroprocesorsku bazu.

Dvoetažna regulacijska shema

Sastoji se od tri glavna elementa: generatora, baterije i ispravljača. Unutar uređaja nalazi se magnet čiji je namot spojen na regulator. Kao naprave za podešavanje koriste se metalne opruge, a kao naprave za usporedbu pomične poluge. Kao mjerni uređaj koristi se kontaktna skupina, a kao kontrolni uređaj stalni otpornik.

Dvostepeni regulator napona

Princip rada dvostupanjskog regulatora

Kada se pojavi napon i elektromagnetsko polje, signali se uspoređuju. Kao uređaj za usporedbu koristi se opruga koja djeluje na krak poluge. Magnetsko polje djeluje na polugu u više smjerova (zatvara se, otvara, ostaje nepromijenjeno), nakon čega regulatorski krug radi ovisno o vrijednosti napona.

Kada signal izađe izvan radnog raspona, kontakti se otvaraju.

U krug je priključen konstantni napon.

U tom slučaju, manja struja se dovodi do namota i napon se stabilizira. Ako su kontakti u početku kratki, što ukazuje na nizak napon, struja se povećava i generator nastavlja raditi normalno.

Nedostaci mehaničkih modela:

• brzo trošenje dijelova;
• korištenje elektromagnetskih releja.

Elektronski regulatori

Rade identično analognim modelima, osim što su mehanički elementi zamijenjeni digitalnim senzorima. Umjesto elektromagnetskih klasičnih releja koriste se tiristori, trijaci, tranzistori itd. Osjetljivi element je sustav stalnih otpornika ugrađenih na razdjelnik napona.

Krug elektroničkog regulatora

Načelo rada je sljedeće: kada se napon nanese na tiristore, uspoređuju se izlazni signali. Izvršno tijelo, ovisno o primljenim podacima, zatvara ili otvara, ako je potrebno, uključujući dodatni otpor u krugu.

Prednosti elektroničkih modela:

• visoka točnost podešavanja;
• regulator je instaliran u jednoj jedinici s četkama, što štedi prostor i pojednostavljuje dijagnostiku, popravak i zamjenu opreme;
• povećana pouzdanost i trajnost;
• finije podešavanje uređaja;
• Kao ispravljači koriste se poluvodičke diode koje osiguravaju stabilnost izlaznog napona;
• pogonski element je izrađen u obliku zener diode.

Za nove modele automobila preporučljivo je koristiti naprednije sustave upravljanja zbog složenijeg tehničkog uređaja.

Uklanjanje regulatora napona

Da biste skinuli regulator sa stražnjeg poklopca auto generatora, potreban vam je odvijač (križni ili ravni). Sam generator i remen nije potrebno uklanjati.

Struktura se može ukloniti tek nakon odspajanja baterije. Zatim morate odvojiti žicu od generatora automobila tako da odvrnete pričvrsne vijke.

Glavni uzroci neispravnosti autogeneratora:

• brisanje karbonskih četkica;
• proboj izolacije poluvodičkih elemenata.

Provjera funkcionalnosti regulatora

Na gotovo svim modelima automobila relej regulatora dijagnosticira se na isti način. Za provođenje dijagnostike potreban vam je izvor konstantnog napona (baterija, baterije), lampa od 12 V ili voltmetar.

Minus kontakt je spojen na ploču uređaja, plus kontakt je spojen na konektor releja regulatora.

Nakon uklanjanja regulatora iz tijela, potrebno je provjeriti funkcionalnost četkica. Ako su manje od 5 mm, tada se sklop četkica mora zamijeniti.

Žarulja sa žarnom niti mora biti uključena u krug između para četkica:

• gašenje žarulje s povećanjem napona ukazuje na ispravnost uređaja;
• Stalno paljenje svjetla pri promjeni parametara ukazuje na neispravnost regulatora napona.

Lemljenje novih četkica neće donijeti rezultate, jer... pouzdanost dizajna bit će značajno smanjena. Neprihvatljivo je koristiti LED proizvode za testiranje, jer Provođenje dijagnostike prema ovoj shemi neće dati stvarne rezultate.

Testirajte bez oslobađanja od stresa

Sastoji se od mjerenja napona u vozilu. Prisutnost prenapona u mreži također se određuje treptanjem svjetiljki tijekom putovanja. Za provjeru trebat će vam multimetar (ili obična žarulja sa žarnom niti). Multimetar vam omogućuje da dobijete točnije rezultate.

Postupak:

1. Upalite motor, upalite prednja svjetla.
2. Spojite mjerni uređaj na bateriju.
3. Radni napon je u rasponu od 12 do 14,8 V. Ako regulator napona prijeđe ovaj raspon, smatra se neispravnim.

Ispitivanje pod naponom ne određuje stanje sklopa četkica. Prekoračenje parametara radnog napona može biti povezano sa slabljenjem ili oksidacijom kontakata.

Poboljšava se rad upravljačkih sustava u automobilima. Za moderne automobile nema smisla koristiti regulaciju na dvije razine. Napredniji sustavi imaju 2 ili više dodatnih otpora. U novim modelima, umjesto tradicionalnog dodatnog otpora, koristi se princip povećanja frekvencije rada elektroničkog ključa.

Uz klasične, koriste se automatski sustavi servo upravljanja u kojima nema elektromagnetskog releja.

Najčešća metoda je trorazinski upravljački krug frekvencijske modulacije za upravljanje logičkim elementima.

Regulacijska shema u tri razine

Kvaliteta punjenja baterije ovisi o učinkovitosti regulatora napona. Kada nije potpuno napunjena, baterija gubi kapacitet velikom brzinom, a zatim postaje nemoguće pokrenuti motor.

Trostupanjski regulator napona

Dvorazinski modeli imaju veliki nedostatak - širenje izlaznog napona. Stoga se za povećanje stabilnosti sustava koristi sustav podešavanja na tri razine, koji uključuje prekidač (mijenja parametre sustava).

Korištenje ove vrste modela omogućuje točniju dijagnostiku i kontrolu potencijala na izlazu generatora, što je važno za nove modele srednje razine cijena, gdje proizvođači ne koriste uvijek visokokvalitetne mehanizme.

Najrelevantnija upotreba ovog sustava je u zimskoj sezoni u regijama s hladnom klimom, kada niske temperature uvelike smanjuju kapacitet baterije. Mehanički regulatori zamijenjeni su beskontaktnim trostupanjskim, naprednijim.

Krug i princip rada slični su dvorazinskim modelima, osim što napon prvo ide u jedinicu za obradu informacija. Ako postoji odstupanje od radne vrijednosti, daje se zvučni signal (nesklapanje). Nakon toga, električna struja koja se dovodi do namota mijenja se na radnu vrijednost.

Princip instalacije

Dopušteno je sami instalirati troslojne modele u bilo koji automobil, pod uvjetom da znate dijagram povezivanja:

• Potrebno je odvojiti sklop četkica odvrtanjem vijaka.
• Ugradite sklop poluvodiča na karoseriju automobila, čineći potrebna pričvršćivanja.
• Poluvodički sklop se prvo postavlja na aluminijski radijator, jer zahtijeva učinkovito hlađenje i zatim se pričvršćuje na kućište.

Ako nema sustava hlađenja, regulacija se neće pravilno odvijati.

• Nakon ugradnje dviju jedinica, potrebno je osigurati njihovu električnu vezu žicama, čime se osigurava kvalitetna izolacija kućišta.

Površine moraju biti prekrivene izolacijskim materijalom kako bi se spriječio kratki spoj s kućištem. Za preklapanje poluvodiča treba predvidjeti sklopku.

Za ugradnju strukture potrebno je kućište. Obično se koristi plastika ili aluminij koji ima veći prijenos topline, tj. hlađenje će se odvijati učinkovitije.

Video. Generator u autu

Regulator napona zauzima jedno od ključnih mjesta u krugu automobila. Potrebno je stalno pratiti stanje uređaja, pravodobno provoditi zakazane preglede i čistiti kontakte (kako bi se spriječili kvarovi). Jer Dio se nalazi na donjoj strani motornog prostora, nije zaštićen od prašine i vlage, redovito čistite površine od prljavštine.

Ako postoje vanjski nedostaci ili oštećenja, ne biste trebali koristiti takve uređaje, jer u ovom slučaju moguće je brzo pražnjenje baterije ili potpuni kvar generatora automobila, kao i električnog dijela automobila (zbog naglog povećanja napona u mreži na vozilu).