ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और "रोबोट" के बीच अंतर: आपको क्या जानना चाहिए
सबसे पहले, यदि आपके पास स्वचालित ट्रांसमिशन है, तो सामान्य मोड में ड्राइवर को स्वतंत्र रूप से गियर चुनने और संलग्न करने, पेडल संचालित करने आदि की आवश्यकता नहीं होती है। व्यवहार में, यह कार चलाने की प्रक्रिया को बहुत सरल करता है, आराम और सुरक्षा बढ़ाता है।
जहां तक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की बात है, आज (एएमटी) और सीवीटी दोनों को "ऑटोमैटिक" कहना आम बात है। दूसरे शब्दों में, स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए कई विकल्प हैं, और कई कारणों से, क्लासिक स्वचालित ट्रांसमिशन और "रोबोट" उनमें से सबसे आम हैं।
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"रोबोट" और "स्वचालित मशीन" के बीच क्या अंतर है
यह समझने के लिए कि एक प्रकार का गियरबॉक्स दूसरे से कैसे भिन्न है, उनकी विशेषताओं और संचालन सिद्धांत पर विचार करना आवश्यक है। आइए हम तुरंत ध्यान दें कि "स्वचालित" (स्वचालित ट्रांसमिशन) और "रोबोट" (मैनुअल ट्रांसमिशन, एएमटी) दोनों एक समान अंतिम परिणाम प्रदान करते हैं: ट्रांसमिशन वाहन की गति, इंजन भार, गैस को ध्यान में रखते हुए, ड्राइविंग करते समय स्वचालित रूप से गियर का चयन और परिवर्तन करता है। पैडल स्थिति, आदि.डी.
हालाँकि, एक हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक रोबोटिक मैनुअल ट्रांसमिशन डिजाइन और संचालन सिद्धांत में मौलिक रूप से भिन्न हैं। आइए उनकी विशेषताओं और अंतरों पर अधिक विस्तार से नज़र डालें।
- आइए "क्लासिक" हाइड्रोमैकेनिकल "स्वचालित" से शुरुआत करें। रोबोट के विपरीत, जो अपेक्षाकृत हाल ही में सामने आया, एक नियमित स्वचालित बहुत समय पहले दिखाई दिया और पहले प्रकार का स्वचालित ट्रांसमिशन बन गया जो कारों पर सामूहिक रूप से स्थापित होना शुरू हुआ।
संक्षेप में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक स्टेप्ड गियरबॉक्स है, जहां एक टॉर्क कन्वर्टर (जीडीटी) क्लच की भूमिका निभाता है। इस मामले में, एटीएफ ट्रांसमिशन द्रव के माध्यम से गैस टरबाइन इंजन में प्रेषित होता है।
वाल्व प्लेट () और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ईसीयू ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संचालन को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार हैं। प्लेट में विशेष चैनल होते हैं जिसके माध्यम से दबाव में संचरण द्रव की आपूर्ति की जाती है। चैनल वाल्व () द्वारा बंद हैं। कंप्यूटर के आदेश पर, वाल्व क्रमशः खुलता या बंद होता है, चैनल को खोलता या बंद करता है।
जब वाल्व खुला होता है, तो एटीएफ गियरबॉक्स में प्रवाहित होता है, जिसके परिणामस्वरूप स्वचालित गियर शिफ्टिंग होती है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के फायदे और नुकसान। यदि हम हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के पेशेवरों और विपक्षों के बारे में बात करते हैं, तो मुख्य लाभों की सूची में यूनिट की विश्वसनीयता और समय-परीक्षणित डिज़ाइन के साथ-साथ काफी बड़े टॉर्क को झेलने की क्षमता भी शामिल होनी चाहिए।
कमियों के बीच, हम ध्यान दें कि यद्यपि स्वचालित ट्रांसमिशन काफी सुचारू रूप से संचालित होता है, फिर भी स्वचालित गियर शिफ्ट के क्षण ड्राइवर के लिए ध्यान देने योग्य होते हैं। इसके अलावा, गियर शिफ्टिंग धीमी हो सकती है, खासकर पुराने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर। इस प्रकार के ट्रांसमिशन वाली कारों की उच्च ईंधन खपत को उजागर करना भी लायक है।
जहां तक मरम्मत का सवाल है, यदि बॉक्स और टॉर्क कन्वर्टर दोनों विफल हो जाते हैं, तो आपको गंभीर लागतों के लिए तैयार रहना चाहिए। साथ ही, स्वचालित ट्रांसमिशन की रखरखाव काफी स्वीकार्य है; बड़ी संख्या में सर्विस स्टेशन मरम्मत सेवाएं प्रदान करते हैं;
- रोबोटिक गियरबॉक्स को मूल रूप से यूनिट की लागत को सरल और कम करने के साथ-साथ अधिकतम ईंधन अर्थव्यवस्था और आराम प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। वैश्विक ईंधन संकट और सख्त पर्यावरण मानकों के संदर्भ में, इस तरह के समाधान को क्लासिक हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में निहित कई समस्याओं को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
सीधे शब्दों में कहें तो, एक "रोबोट" बॉक्स वह होता है जहां फुट क्लच ड्राइव को इलेक्ट्रिक ड्राइव से बदल दिया जाता है, और गियर शिफ्टिंग एक एक्चुएटर द्वारा किया जाता है। गियर का चयन और उसका जुड़ाव, साथ ही क्लच का जुड़ाव और विघटन एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
इन बक्सों का संचालन सिद्धांत पहले से ज्ञात सिंगल-डिस्क रोबोट जैसा दिखता है। सभी समान सर्वो, एक्चुएटर और नियंत्रक हैं। मुख्य अंतर यह है कि, उदाहरण के लिए, जब दूसरा गियर लगा होता है, तो ईसीयू उसी समय तीसरा लगा देता है, जिससे क्लच "दबा हुआ" रहता है। जैसे ही स्विचिंग का समय आता है, एक सेकंड में दूसरा गियर बंद कर दिया जाता है और तीसरा गियर, जो पहले से ही आधा लगा हुआ है, चालू कर दिया जाता है।
गाड़ी चलाते समय, ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट चालक के कार्यों का मूल्यांकन करती है, विशिष्ट परिस्थितियों के लिए सबसे उपयुक्त गियर का चयन करने के लिए वाहन की गति, गैस पेडल की स्थिति, इंजन पर भार और कई अन्य मापदंडों को ध्यान में रखती है। .
- डुअल-क्लच रोबोट के फायदे और नुकसान। यदि हम फायदे के बारे में बात करते हैं, तो गियर को "ऊपर" और "नीचे" शिफ्ट करने के क्षण ड्राइवर के लिए अदृश्य होते हैं, शिफ्ट की उच्चतम गति बिजली प्रवाह में रुकावट की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति की अनुमति देती है, कार का त्वरण सुचारू होता है और तेज़।
सभी रोबोटिक गियरबॉक्स में निहित अधिकतम ईंधन दक्षता भी बनाए रखी जाती है। साथ ही, अन्य सभी प्रकारों (सिंगल-डिस्क रोबोट, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, सीवीटी, मैनुअल) की तुलना में प्रीसेलेक्टिव गियरबॉक्स सबसे किफायती हैं।
जहां तक नुकसान की बात है, सबसे पहले, ऐसे गियरबॉक्स काफी जटिल होते हैं; प्रीसेलेक्टिव गियरबॉक्स वाली कारें महंगी होती हैं। इस प्रकार के ट्रांसमिशन का सेवा जीवन एक क्लच वाले एनालॉग्स की तुलना में अधिक लंबा है, लेकिन व्यवहार में यह क्लासिक टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में कम हो जाता है।
अगर हम रख-रखाव के बारे में बात करते हैं, तो डीएसजी और अन्य निर्माताओं के एनालॉग्स की मरम्मत करना काफी महंगा हो सकता है। व्यवहार में, ऐसे काम और स्पेयर पार्ट्स की लागत अक्सर गियरबॉक्स के व्यापक ओवरहाल या ओवरहाल के हिस्से के रूप में टॉर्क कनवर्टर के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन की उच्च गुणवत्ता वाली बहाली से अधिक होती है।
आइए इसे संक्षेप में बताएं
जैसा कि आप देख सकते हैं, प्रत्येक प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन के अपने फायदे और नुकसान हैं। इसके अलावा, अगर हम एक स्वचालित ट्रांसमिशन और एक रोबोट पर विचार कर रहे हैं, तो इन गियरबॉक्स के डिजाइन और उनके संचालन के सिद्धांतों दोनों में अंतर हैं।
इसके अलावा, कार खरीदने से पहले (विशेषकर पुरानी कार), यह जानना महत्वपूर्ण है कि किस प्रकार का गियरबॉक्स लगाया गया है, स्वचालित या रोबोटिक, और इस प्रकार के गियरबॉक्स के बीच अंतर कैसे करें। तथ्य यह है कि आज ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की सामान्य अवधारणा पहले और दूसरे दोनों विकल्पों को छिपा सकती है।
एक नियम के रूप में, किसी विशिष्ट कार मॉडल की जानकारी का अलग से अध्ययन करने की सिफारिश की जाती है कि किस पीढ़ी के लिए और उत्पादन के किस वर्ष में यह या वह ट्रांसमिशन स्थापित किया गया था। यह याद रखना चाहिए कि दृष्टिगत रूप से, उदाहरण के लिए, एक डीएसजी टिपट्रॉनिक के साथ पारंपरिक स्वचालित ट्रांसमिशन से अप्रभेद्य हो सकता है। दूसरे शब्दों में, आपको यह जानना होगा कि कार में रोबोट को स्वचालित मशीन से कैसे अलग किया जाए।
अंत में, हम ध्यान दें कि इस प्रश्न का स्पष्ट उत्तर देना काफी कठिन है कि रोबोट या स्वचालित मशीन, कौन बेहतर है। अगर हम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली नई कारों के बारे में बात कर रहे हैं, तो व्यक्तिगत प्राथमिकताओं और वित्तीय क्षमताओं को ध्यान में रखते हुए गियरबॉक्स का चयन करना बेहतर है।
एक नियम के रूप में, सिंगल-डिस्क रोबोट वाली कार खपत के मामले में सस्ती और अधिक किफायती है, हालांकि, क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में गियर शिफ्ट करते समय आराम कम हो सकता है। इस कारण से, खरीदने से पहले विभिन्न प्रकार के गियरबॉक्स वाले ड्राइव मॉडल का परीक्षण करना सबसे अच्छा है।
प्रीसेलेक्टिव रोबोटिक गियरबॉक्स के मामले में, यह क्लासिक स्वचालित है जो अधिक "विचारशील" लग सकता है, गियर बदलने पर आराम थोड़ा कम होता है, त्वरण गतिशीलता खराब होती है, आदि।
हालाँकि, व्यवहार में टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की विश्वसनीयता अधिक होती है, ऐसे गियरबॉक्स की मरम्मत अक्सर आसान और सस्ती होती है; इन सुविधाओं को अलग से ध्यान में रखा जाना चाहिए, खासकर यदि आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली पुरानी कार खरीदने की योजना बना रहे हैं।
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