क्लच डिवाइस की मुख्य विशेषताएं

इंजन से ड्राइव पहियों तक टॉर्क संचारित करने और टॉर्क के मान और उसकी दिशा को बदलने के लिए ट्रांसमिशन आवश्यक है।

रियर-व्हील ड्राइव कारों में, ट्रांसमिशन इकाइयाँ पूरी बॉडी के साथ स्थित होती हैं और इंजन से पीछे के पहियों तक टॉर्क भेजती हैं।

रियर-व्हील ड्राइव कार के ट्रांसमिशन में क्लच, गियरबॉक्स, कार्डन और फाइनल ड्राइव, डिफरेंशियल और अन्य भाग होते हैं।

फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में, टॉर्क रियर-व्हील ड्राइव वाहनों की तुलना में इंजन के बहुत करीब होता है। ट्रांसमिशन से संबंधित सभी उपकरण कार के हुड के नीचे स्थित होते हैं, और इकाइयों की एक बड़ी आम असेंबली में संयुक्त होते हैं। इंजन और गियरबॉक्स के बीच के आवरण में एक क्लच तंत्र होता है, जिसमें एक अंतर के साथ मुख्य गियर भी होता है। इस कारण से, फ्रंट व्हील ड्राइव शाफ्ट सीधे गियरबॉक्स हाउसिंग से आते हैं।

फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन के ट्रांसमिशन में क्लच, फाइनल ड्राइव, गियरबॉक्स, डिफरेंशियल और फ्रंट व्हील ड्राइव शाफ्ट होते हैं।

इस हिस्से को पहला और सबसे महत्वपूर्ण ट्रांसमिशन डिवाइस माना जाता है, जिसे क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील से गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट तक टॉर्क संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मामले में, क्लच ड्राइवर को इंजन को ट्रांसमिशन से अलग करने के लिए टॉर्क के ट्रांसमिशन को कुछ समय के लिए बाधित करने की अनुमति देता है, और फिर उन्हें आसानी से फिर से कनेक्ट करता है।

क्लच में केवल निम्नलिखित दो भाग होते हैं: ड्राइव और क्लच तंत्र।

क्लच रिलीज ड्राइव

यदि आप ड्राइव शब्द को नहीं समझते हैं तो भविष्य में कार का अध्ययन करना असंभव होगा। आइए इसे जानने का प्रयास करें।

रोजमर्रा की जिंदगी में, एक व्यक्ति अपने प्रयासों से, अपने हाथों और पैरों की मदद से, अपने अपार्टमेंट के चारों ओर, सड़क के किनारे घूमता है, प्रयास करता है और उन्हें आसपास की वस्तुओं में स्थानांतरित करता है। दूसरे शब्दों में, कोई चीज़ विभिन्न पाइपों और लीवरों के उपयोग के बिना खुलती और बंद होती है, शुरू होती है और रुकती है।

यदि किसी कार में बल स्थानांतरित करना आवश्यक है, उदाहरण के लिए, ड्राइवर से एक निश्चित तंत्र में या एक इकाई से दूसरी इकाई में, तो कुछ समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। लेकिन कार में, शरीर में सभी प्रकार के स्थानों पर सब कुछ सुरक्षित रूप से तय किया गया है, और इसके अलावा, ड्राइवर कार्बोरेटर थ्रॉटल को थोड़ा खोलने या कोई अन्य कार्रवाई करने के लिए पहिया के पीछे से बाहर नहीं निकल सकता है। ड्राइवर के अपनी सीट पर रहने के दौरान कार के सही और सटीक संचालन के लिए एक मैकेनिज्म ड्राइव होती है।

आइए एक ऐसी स्थिति की कल्पना करें जहां आपको किसी चीज़ को लगभग लगातार बंद करने या उसे लगातार खोलने की आवश्यकता होती है, लेकिन साथ ही आप उसे हिला नहीं सकते। बेहतर ढंग से समझने के लिए, अपने आप को अपने सोफ़े से बाँधने का प्रयास करें। अब इसी अवस्था में दरवाजा खोलने का प्रयास करें। इस क्रिया को करने के लिए आपको रस्सी, छड़ी, रिमोट कंट्रोल या किसी अन्य साधन का उपयोग करना होगा जो मदद कर सके। इसे एक छड़ी होने दें, जिसके एक सिरे पर आपके हाथ रस्सियों से और दूसरे सिरे पर दरवाज़े के हैंडल से बंधा हो। दरवाज़ा खोलने और बंद करने के लिए छड़ी को खींचें और धकेलें। इस मामले में, रस्सियों वाली छड़ी बिल्कुल वही ड्राइव होगी जो दूरी पर बल संचारित करेगी।

एक कार में, लगभग हर तंत्र की अपनी ड्राइव होती है, जिसकी मदद से इसे क्रियान्वित किया जाता है। ड्राइव कई इकाइयों और भागों से बनी हो सकती है, यांत्रिक, हाइड्रोलिक या अन्य।

क्लच एंगेजमेंट ड्राइव में निम्न शामिल हैं:

1. पैडल
2. मुख्य सिलेंडर.
3. कार्यशील सिलेंडर.
4. क्लच सगाई कांटा.
5. दबाव वहन.
6. पाइपलाइन.

जब क्लच पेडल दबाया जाता है, तो चालक अपने पैर से बल लगाता है, और द्रव पिस्टन और रॉड के माध्यम से संचारित होता है, जिससे मास्टर सिलेंडर के पिस्टन से काम कर रहे सिलेंडर के पिस्टन पर दबाव संचारित होता है। इसके बाद, कार्यशील सिलेंडर रॉड रिलीज फोर्क और दबाव बियरिंग को वहन करती है, जो बलों को क्लच तंत्र तक पहुंचाती है। जब ड्राइवर पैडल छोड़ता है, तो रिटर्न स्प्रिंग सभी ड्राइव भागों को उनकी प्रारंभिक स्थिति में लौटा देगा।

VAZ कारों की हाइड्रोलिक ड्राइव ब्रेक द्रव "टॉम", "नेवा", "रोजा" और इसी तरह का उपयोग करती है। हालाँकि, तरल पदार्थ खरीदते समय, या, कम से कम, इसे ड्राइव जलाशय में डालने से पहले, आपको बोतल लेबल पर लिखी जानकारी को पढ़ना होगा। क्या इस तरल पदार्थ को कार के हाइड्रोलिक क्लच में पहले से मौजूद तरल पदार्थ के साथ मिलाना संभव है? अक्सर उत्तर सकारात्मक होता है, लेकिन कभी-कभी ऐसे तरल पदार्थ होते हैं जिन्हें कभी भी एक-दूसरे के साथ नहीं मिलाना चाहिए।

फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन एक मैकेनिकल ड्राइव का उपयोग करते हैं, जिसमें क्लच पेडल एक धातु केबल द्वारा रिलीज फोर्क से जुड़ा होता है।

क्लच तंत्र

यह तंत्र एक ऐसा उपकरण है जिसमें घर्षण बलों के कार्य के कारण टॉर्क का संचार होता है। यह क्लच तंत्र के लिए धन्यवाद है कि इंजन और गियरबॉक्स थोड़े समय के अलगाव के बाद एक दूसरे से आसानी से जुड़े होते हैं। तंत्र के तत्व क्लच हाउसिंग में स्थित होते हैं, जो इंजन क्रैंककेस से जुड़ा होता है।

क्लच तंत्र में निम्न शामिल हैं:

1. कार्टर और आवरण
2. एचएफ इंजन की ड्राइव डिस्क या फ्लाईव्हील
3. स्प्रिंग्स के साथ प्रेशर प्लेट
4. चालित डिस्क विशेष पहनने-प्रतिरोधी लाइनिंग से सुसज्जित है।

संचालित डिस्क, जो गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट से जुड़ी होती है, बहुत मजबूत स्प्रिंग्स के प्रभाव में दबाव डिस्क द्वारा लगातार फ्लाईव्हील से चिपकी रहती है। फ्लाईव्हील और डिस्क (दबाव और संचालित) के बीच भारी घर्षण बलों के लिए धन्यवाद, इंजन चलने के दौरान पूरी चीज़ एक इकाई के रूप में घूम सकती है। हालाँकि, यह तभी होता है जब ड्राइवर क्लच पेडल को नहीं छूता है, भले ही उस समय कार चल रही हो या खड़ी हो।

कार को चलना शुरू करने के लिए, संचालित डिस्क को दबाना आवश्यक है, जो ड्राइव पहियों से जुड़ा हुआ है, घूर्णन फ्लाईव्हील पर, दूसरे शब्दों में, क्लच शुरू करने और इसे एक मोनोलिथिक स्थिति में लाने के लिए। और यह कोई आसान समस्या नहीं है, क्योंकि फ्लाईव्हील के घूमने की कोणीय गति लगभग 20 - 25 क्रांतियों प्रति सेकंड से मेल खाती है, और इस समय ड्राइव पहियों की रोटेशन गति शून्य है।

आइए मिलकर सोचें कि यह कैसे किया जा सकता है? कल्पना कीजिए कि आपकी ट्रेन छूट गई है और वह छूटने लगी है। यदि आप सक्षम कार्य करते हैं, तो पहले आप समानांतर में चलते हुए उसे पकड़ लेंगे, फिर रेलिंग पकड़ लेंगे, और केवल आपकी गति और ट्रेन की गति बराबर होने के बाद ही, आप सुरक्षित रूप से अपनी गाड़ी में कूद सकते हैं।

हालाँकि, आपको एक बुरा सपना आ सकता है जिसमें आप सीधे ट्रेन पार करते हुए तुरंत चलती गाड़ी में कूदने की कोशिश कर रहे हों। और, निःसंदेह, आप चूक जाते हैं और अस्पताल में केवल इस कारण से नहीं पहुँचते कि आप डर के कारण समय पर जाग जाते हैं। लेकिन इसके बाद, आप हमेशा क्लच पेडल को सही ढंग से जारी करेंगे, विशेष रूप से तीन चरणों में कार्य करते हुए।

क्लच शुरू करने के काम के पहले चरण के दौरान, आप पेडल को नीचे कर देते हैं, जबकि संचालित डिस्क को प्रेशर प्लेट के स्प्रिंग्स द्वारा फ्लाईव्हील पर लाने की अनुमति देते हैं ताकि वे आसानी से एक दूसरे के संपर्क में आ सकें। . घर्षण बलों के कारण, डिस्क एक निश्चित समय के लिए फ्लाईव्हील के सापेक्ष फिसल जाती है और घूमने भी लगती है, और आपकी कार धीरे-धीरे चलती है।

दूसरे चरण में, चालित डिस्क को किसी भी गति से रोकना आवश्यक है; ऐसा करने के लिए, आपको क्लच पेडल को 2 - 3 सेकंड के लिए मध्य स्थिति में रखना होगा ताकि जिस गति से डिस्क और फ्लाईव्हील घूमें वह लगभग हो जाए बराबर। गाड़ी थोड़ी तेज चलेगी.

तीसरे चरण में, फ्लाईव्हील, साथ ही दबाव और संचालित डिस्क, एक ही गति से एक साथ घूमते हैं, जबकि टॉर्क का 100% गियरबॉक्स की ओर और फिर कार के ड्राइव पहियों तक संचारित करते हैं। यह इस तथ्य से मेल खाता है कि क्लच तंत्र लगा हुआ है और कार चल रही है। इसके बाद, जो कुछ बचता है वह है कि अपने पैर को पूरी तरह से हटाकर, पैडल को पूरी तरह से छोड़ देना है।

यदि आप चलना शुरू करते समय अचानक क्लच पेडल दबाना बंद कर देते हैं, तो कार आगे की ओर "कूद" सकती है, और इंजन भी रुक जाएगा। सबसे खराब स्थिति में, तेज़ शॉक वेव के कारण कार का कुछ हिस्सा टूट जाएगा, जिससे इंजन के प्रत्येक हिस्से और ट्रांसमिशन इकाइयों पर भार बहुत बढ़ जाएगा।

क्लच को हटाने के लिए, ड्राइवर को पैडल दबाना होगा, और प्रेशर प्लेट फ्लाईव्हील से दूर चली जाएगी और संचालित डिस्क को छोड़ देगी, जिससे इंजन से गियरबॉक्स तक टॉर्क का ट्रांसमिशन बाधित हो जाएगा। इसे काफी तेजी से करने की जरूरत है, लेकिन निश्चित रूप से तेजी से नहीं, पैडल स्ट्रोक के बिल्कुल अंत तक पैर की शांत गति लाते हुए।

यात्रा के दौरान क्लच को हटाने और जोड़ने की ड्राइवर की हरकतें कई बार दोहराई जाती हैं, खासकर शहरी परिस्थितियों में। हालाँकि, जब तीन चरणों में क्लच पेडल के संचालन में महारत हासिल हो जाती है, तो आप कार की चिकनाई, यात्रियों और चालक के लिए आराम और न केवल क्लच भागों, बल्कि संपूर्ण सेवा जीवन जैसी महत्वपूर्ण विशेषताओं को बढ़ा सकते हैं। सामान्य तौर पर कार.

सबसे आम क्लच खराबी

क्लच पूरी तरह से छूटता नहीं हैदबाव बियरिंग की विषम स्थिति, स्प्रिंग्स की विफलता, चालित डिस्क के विकृत होने या क्लच पेडल के अत्यधिक फ्री प्ले के कारण।

इन खराबी को खत्म करने के लिए, पेडल के फ्री प्ले को समायोजित करना, हाइड्रोलिक ड्राइव से हवा निकालना और काम करने में असमर्थ प्रत्येक डिस्क और स्प्रिंग्स को बदलना आवश्यक है।

क्लच पूरी तरह से नहीं जुड़तापैडल के बहुत कम स्वतंत्र रूप से चलने, तेल लगाने या चालित डिस्क की घर्षण लाइनिंग के घिसने या स्प्रिंग्स की विफलता के कारण।

इस खराबी को पैडल के फ्री प्ले को समायोजित करके, डिस्क और स्प्रिंग्स को धोने या बदलने से समाप्त किया जा सकता है।

क्लच बहुत जल्दी रिलीज़ होना शुरू हो जाता हैड्राइव मैकेनिज्म में जाम लगने के कारण, डिस्क और फ्लाईव्हील की कामकाजी सतहों पर खरोंच बन जाती है।

इस खराबी को खत्म करने के लिए, टूटे हुए ड्राइव घटकों को बदलना, डिस्क की सतहों पर खरोंच से छुटकारा पाना और संचालित डिस्क को स्वयं बदलना आवश्यक है।

क्लच रिलीज़ ड्राइव में ब्रेक द्रव का रिसावकिसी भी सिलेंडर से, साथ ही कनेक्टिंग पाइप से भी हो सकता है।

इस खराबी को खत्म करने के लिए, रिसाव का स्थान ढूंढना और विफल घटकों को बदलना और फिर हाइड्रोलिक ड्राइव से हवा निकालना आवश्यक है।

क्लच ऑपरेशन

किसी भी कार में, हाइड्रोलिक क्लच की आपूर्ति करने वाले जलाशय में द्रव स्तर की समय-समय पर जांच करना आवश्यक है। यदि स्तर स्वीकार्य मानकों से नीचे चला जाता है, तो इसे ब्रेक द्रव जोड़कर बहाल किया जाना चाहिए। अन्यथा, स्तर को शून्य तक गिरने देने से, क्लच पेडल पर आपके पैर का बल बिल्कुल बेकार हो जाएगा।

बहुत कम द्रव स्तर, साथ ही गलत क्लच समायोजन, इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि आपकी कार के गियर बहुत प्रयास के साथ जुड़ेंगे या बिल्कुल भी नहीं जुड़ेंगे। क्लच पेडल पूरी तरह से दब जाने से, कार धीमी गति से चलती रह सकती है, जो बहुत अवांछनीय है।

ये सभी क्लच समस्याएं नहीं हैं जो हो सकती हैं। हर बार जब हम क्लच पेडल को नीचे करते हैं, तो इससे संचालित प्लेट की दोनों सतहें लोहे के फ्लाईव्हील और लोहे की प्रेशर प्लेट के खिलाफ काफी जोर से रगड़ती हैं, जिसके परिणामस्वरूप, संचालित प्लेट की सतह खराब हो जाती है। यह एक प्राकृतिक प्रक्रिया है जो कार के डिज़ाइन द्वारा प्रदान की जाती है; चालित डिस्क को एक उपभोज्य सामग्री माना जाता है। . इस मामले में, कार आसानी से नहीं चल सकती। इस घटना को क्लच स्लिपिंग कहा जाता है।

यह पहले ही कई बार उल्लेख किया जा चुका है कि कार स्वयं ध्वनि संकेतों, कंपन और गंध का उपयोग करके ड्राइवर को खराबी की उपस्थिति के बारे में सूचित करने का प्रयास करेगी, इसलिए आपको अपनी कार की बहुत सावधानी से निगरानी करने की आवश्यकता है।

उदाहरण के लिए, क्लच क्षेत्र में "सरसराहट" की आवाज, जो क्लच पेडल के पूरी तरह से दब जाने पर बंद हो जाती है, यह इंगित करती है कि रिलीज बेयरिंग को जल्द ही बदलना होगा।

कार चलाने की शैली के बारे में एक से अधिक बार बात की गई है और की जाएगी। कार को अचानक स्टार्ट या तेज़ न करें, या गाड़ी चलाते समय लगातार क्लच पेडल पर अपना पैर न रखें। इस सबके परिणामस्वरूप न केवल क्लच, बल्कि कार के अन्य घटक भी टूट-फूट सकते हैं।

इसके अलावा, लाल ट्रैफिक लाइट पर रुकते समय क्लच पेडल को दबाकर रखने जैसी बुरी आदत से क्लच की सेवा का जीवन काफी कम हो जाता है। इसलिए, जैसा कि हम देखते हैं, निश्चित रूप से इस तरह से कार्य करना उचित नहीं है। ऐसी स्थिति में सबसे सक्षम समाधान तटस्थ गियर शुरू करना और क्लच पेडल को पूरी तरह से नीचे करना होगा।

बेशक, पिछली सभी सिफारिशें भी लागू रहेंगी। पैडल की खराब हैंडलिंग, अधिकतम भार के तहत ड्राइविंग, अधिकतम गति और खराब सड़कें - यह सब क्लच सहित कार के सभी हिस्सों की सेवा जीवन में महत्वपूर्ण कमी की ओर जाता है।