अंगूठी दौड़। पीडीडी, परिपत्र गति। मुख्य कौन है? प्राथमिकता का निर्धारण कैसे करें। एक सर्कल में जाने पर संकेतों में क्या शामिल हैं

रिंग के साथ आंदोलन ने हमेशा कार मालिकों के बीच बहुत सारे विवाद पैदा किए। सड़क का यह खंड सबसे अधिक आपातकाल में से एक है, और इस कारण से कि महान ड्राइविंग ड्राइविंग वाले ड्राइवर भी नहीं जानते हैं कि अंगूठी के साथ ड्राइविंग करते समय सही तरीके से व्यवहार कैसे करें। आइए इस मामले में एक बार और हमेशा के लिए बिंदु डाल दें।

यातायात नियमों के अनुसार (धारा 8. आंदोलन की शुरुआत, हस्तक्षेप) आपको संबंधित दिशा के गुजरने वाले हिस्से के माध्यम से किसी भी बैंड से एक गोलाकार गति के साथ चौराहे में प्रवेश करने का अधिकार है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि आप सही पट्टी के साथ सर्कल दर्ज करते हैं, तो आपको सर्कल पर सही पट्टी लेनी चाहिए। तदनुसार, यदि आप बाएं पट्टी से सर्कल दर्ज करते हैं, तो सर्कल पर एक आंतरिक बाएं बैंड होना चाहिए।

इस प्रकार, यह एक परिपत्र गति के साथ चौराहे में प्रवेश करने के लिए 2 विकल्प निकलता है, उनमें से प्रत्येक को विस्तार से विचार करें:

यदि आपने दाएं पंक्ति से अंगूठी दर्ज की है, तो आप आवश्यक होने पर सर्कल से रोलिंग, दाएं (बाहरी) पंक्ति से सुरक्षित रूप से जा सकते हैं। इस स्थिति के साथ, आप आंदोलन की पट्टी को नहीं बदलते हैं, और किसी को छोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है।

आंतरिक अंगूठी के चारों ओर चलने वाली कारों के लिए, आप "दाईं ओर बाधा" होंगे, और वे आपको याद करने के लिए बाध्य हैं।

यदि आप बाएं पंक्ति से सर्कल दर्ज करते हैं, स्वाभाविक रूप से, उन लोगों को याद करना चाहिए जो पहले से ही एक सर्कल में सवारी कर रहे हैं। फिर बाईं ओर (भीतरी) पट्टी की यात्रा करें और इसके माध्यम से जाएं। एक गोलाकार गति के साथ चौराहे को छोड़ने के लिए, सामान्य रूप से समान होता है, पहले सही पंक्ति में पुनर्निर्मित किया जाता है, जबकि आपको उन लोगों को छोड़ना होगा जो आपके दाईं ओर जाते हैं।

ज्यादातर मामलों में एक आपात स्थिति इस समय होती है जब आंतरिक सर्कल के चारों ओर दौड़ने वाली कारें अंगूठियां से बाहर निकलने जा रही हैं और बाहरी अंगूठी पर जाने वाली कारों को छोड़ना भूल जाते हैं।

पूर्वगामी से, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि रिंग को दाएं पंक्ति से दर्ज करना सबसे अच्छा है, जबकि जब आप अंगूठी से बाहर निकलते हैं तो आपको किसी को भी पास करने की आवश्यकता नहीं होती है।

यदि ऐसा हुआ कि आप एक आउटडोर सर्कल पर थे, तो जब आप अंगूठी छोड़ते हैं तो दाईं ओर कारों के लिए रास्ता देना न भूलें।

एक बेहतर समझ के लिए, हम आपको वीडियो ट्यूटोरियल "रिंग द्वारा आंदोलन" देखने की पेशकश करते हैं:

इस लेख को अपने दोस्तों और परिचितों को दिखाएं, और शायद सड़क पर कम अप्रिय स्थितियां होंगी।

हम रूस में अंगूठी जंक्शन के प्रकार के बारे में एक अद्वितीय सामग्री प्रदान करते हैं। कई ड्राइवरों को एक गोलाकार गति के साथ चौराहे के पारित होने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। उन्हें समझा जा सकता है, क्योंकि परिपत्र गति में केवल दो पैराग्राफ हैं, और परिपत्र जंक्शनों की विन्यास नियमों में प्रस्तुत की तुलना में काफी बड़ी है। अधिक सटीक रूप से, सड़क के नियमों में परिपत्र चौराहे की कॉन्फ़िगरेशन के बारे में कुछ भी नहीं है।

8.5। दाईं ओर, बाएं या मोड़ने से पहले, चालक को इस दिशा में आंदोलन के लिए लक्षित सड़क पर इसी चरम स्थिति को पहले से ही करने के लिए बाध्य किया जाता है, सिवाय इसके कि चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ किया जाता है, जहां गोलाकार गति होती है का आयोजन किया।

13.11 1। चौराहे के प्रवेश द्वार पर जिस पर परिपत्र गति आयोजित की जाती है और 4.3 के साथ चिह्नित किया जाता है, वाहन के चालक को ऐसे चौराहे के साथ चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

यह सभी दिए गए यातायात नियम ड्राइवर हैं। इस लेख में, आप मुख्य प्रकार के अंगूठी क्रॉसिंग सीखेंगे और समझेंगे कि एक गोलाकार आंदोलन में प्रवेश क्यों करें और इसका कांग्रेस हमेशा सही नहीं है, और एक सर्कल में आंदोलन सीधे आंदोलन नहीं है।

शब्द और परिभाषाएं

कुछ शर्तें जो सड़क के नियमों में अनिवार्य नहीं होंगी। जबकि वे केवल डिजाइन दस्तावेजों में हैं। फिर भी, परिपत्र गति के ऐसे तत्व मौजूद हैं और उनके बारे में जानकारी ऐसे चौराहे के पारित होने के लिए उपयोगी होगी।

अंगूठी चौराहे: एक केंद्रीय गाइड द्वीप के साथ एक स्तर पर दो या दो से अधिक सड़कों का सीवेज क्रॉसिंग, जिस पर परिपत्र आंदोलन विपरीत रूप से आयोजित किया जाता है।

एक गोलाकार गति के साथ चौराहे के माध्यम से आंदोलन सामान्य चौराहे के माध्यम से आंदोलन से काफी अलग है। मूल रूप से विभिन्न संघर्ष अंक। आप सामान्य टी-आकार वाले चौराहे के पारित होने के लिए नियम खींच सकते हैं और फिर कणिका नोड की किसी भी कॉन्फ़िगरेशन के लिए नहीं।

बेशक, ऐसे चौराहे अलग-अलग ध्यान देने योग्य हैं।

लाइन जारी की गई लाइन ने आसन्न सड़क या सड़क के सड़क मार्ग से कणिका सड़क को अलग किया

सड़क मार्कअप, जो स्पष्ट रूप से आसन्न सड़कों से परिपत्र गति के बाहरी व्यास को अलग करता है। पहिया के पीछे कौन ड्राइव करता है कि सर्कल के प्रवेश द्वार पर सामान्य क्रॉस पर कोई प्रत्यक्ष टी-आकार वाले चौराहे नहीं होते हैं। सभी आगमन और कांग्रेस एक बड़े त्रिज्या के साथ बनाई जाती है और चौराहे की तुलना में बहती है।

केंद्रीय द्वीप की पट्टी 2.0 मीटर चौड़ी है, जो इसके बाहरी पक्ष के साथ बड़े आकार के वाहनों के पीछे के पहियों के साथ आगमन के लिए है।

एक गोलाकार गति के साथ छोटे चौराहे पर, बैंड को मार्कअप के रूप में प्रदान किया जाता है या बड़े वाहनों के आंदोलन के लिए रचनात्मक रूप से उठाया जाता है, जिसमें युद्धाभ्यास के लिए त्रिज्या की कमी होती है।

एक केंद्रीय द्वीप, एक कोटिंग और डिजाइन के साथ एकल बैंड अंगूठी पार करने से उन्हें बड़े आकार के ट्रकों और बसों पर पहुंचने की अनुमति मिलती है

एक गोलाकार गति के साथ कुछ छोटे क्रॉसिंग पर, केंद्रीय द्वीप पर आंदोलन

एक अतिरिक्त बैंड, केवल कारों के आंदोलन के लिए सही मोड़ करने के लिए है; यह कणिका सड़क मार्ग या बाहर के भीतर कानूनी परिवहन प्रवाह की उच्च तीव्रता से संतुष्ट है।

एक गोलाकार गति के साथ चौराहे पर बैंड, केवल दाईं ओर मोड़ने के लिए इरादा है। यह एक गोलाकार गति के साथ छूए बिना हो सकता है।

घुड़सवार चौराहे का हिस्सा ड्राइविंग:केंद्रीय द्वीप के दौरान कारों के आंदोलन के लिए प्रेरित ड्राइविंग हिस्सा।

यह एक और महत्वपूर्ण परिभाषा है, कणिका चौराहे पर स्थित शेष मार्ग भागों से परिपत्र आंदोलन के ड्राइविंग हिस्से को अलग करना भी महत्वपूर्ण है। यह इस सड़क के हिस्से पर है कि एक परिपत्र आंदोलन किया जाता है, इस भाग में प्राथमिकता नियम शामिल हैं।

बड़ी अंगूठी चौराहे

बड़ी अंगूठी चमकदार गति की "क्लासिक" अवधारणा का प्रतिनिधित्व करती है। दाहिने मोड़ के साथ सर्कल पर प्रवेश, एक सर्कल में आंदोलन - दाएं और कांग्रेस - दाएं मुड़ें। केंद्रीय निदेशक का व्यास 100-120 मीटर इस तरह के छल्ले का एक islation है। गति 50 किमी / घंटा की गणना करें।

मध्यम अंगूठी चौराहे

मध्यम अंगूठियों पर केंद्रीय गाइड द्वीप का व्यास 25 से 80 मीटर तक हो सकता है। इस तरह के नोड्स में सर्कल पर मुख्य रूप से 2 लेन होते हैं। संभावित एकल आंख और दो बैंड के प्रवेश द्वार और कांग्रेस।

छोटे कणिका चौराहे

छोटे कणिका चौराहे की विशेषताएं:

• केंद्रीय पॉइंटिंग द्वीप का व्यास 20-25 मीटर है
• कणिका रोडवे का बाहरी व्यास 30 मीटर से अधिक नहीं है
• यात्रा भाग 4.5 - 5.5 मीटर
• एक नियम के रूप में, नोड में दो तरफा सड़कों को एकत्रित किया जाता है।

छोटे गोलाकार चौराहे पर, बड़े आकार के परिवहन के पारित होने के लिए केंद्रीय द्वीप की क्षेत्रीय पट्टी को व्यवस्थित करना संभव है।

इस तरह के छल्ले पर, यह एक परिपत्र गति पर हस्तक्षेप करने की "क्लासिक" योजना को लागू करने के लिए तार्किक नहीं है, और नियमों में ऐसी कोई योजना नहीं है। यहां, राइट रिंग के माध्यम से एक पैंतरेबाज़ी से गुजरता है, और सर्कल के प्रवेश द्वार द्वीप से केंद्रीय द्वीप के टेंगेंट के प्रवेश द्वार पर किया जाता है।

मिनी रिंग क्रॉसिंग

13 से 18 मीटर तक मिनी-चौराहे की गाड़ी का बाहरी व्यास। ऐसे चौराहे का आयोजन करते समय, अंतरग्रस्त सड़कों पर गति की तीव्रता पर प्रतिबंध हैं। इसका उपयोग मुख्य रूप से आवासीय क्षेत्रों में आंदोलन को शांत करने के लिए किया जाता है। छेड़छाड़ की सड़कों पर आंदोलन की गति 30 किमी / घंटा से अधिक नहीं है।

मिनी रिंग क्रॉसिंग

एक गोलाकार गति पैटर्न के साथ सरल समुद्री मील

एक गोलाकार गति पैटर्न के साथ सरल समुद्री मील क्रमबद्ध स्थितियों में व्यवस्थित होते हैं। केंद्रीय गाइड द्वीप बड़े आकार के परिवहन के पारित होने के माध्यम से मामूली वृद्धि के साथ एक मार्कअप या रचनात्मक रूप से किया जाता है।

केंद्रीय द्वीप का व्यास 4 से 10 मीटर तक। इस तरह के एक नोड को चौराहे की सीमाओं को बदले बिना दो-तरफा सड़कों के किसी भी चौराहे पर आयोजित किया जा सकता है।

एक परिपत्र गति योजना के साथ वर्ग

परिवहन क्षेत्र, उन पर परिपत्र गति आयोजित करते समय, व्यवस्थित और वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है। ऐसे चौराहे के पैरामीटर गणना की गई विधियों या मॉडलिंग विधियों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

इस मामले में मुख्य स्रोत डेटा क्षेत्र के आकार, परिवहन प्रवाह की तीव्रता और संरचना, पत्राचार मैट्रिक्स, अभिसरण सड़कों के प्रवाह चार्ट की सेवा करता है।

ऐसे जंक्शनों पर, "क्लासिक" परिपत्र गति, जिसे हम परीक्षा टिकटों में देखते थे और जो विभिन्न चर्चाओं में खींचे जाते थे, भी फिट नहीं होते हैं। कुछ बातचीत पर एक सर्कल में आंदोलन दूसरों को छोड़ने के लिए प्रत्यक्ष खाली में जारी रह सकता है। एक सर्कल के लिए प्रवेश भी आगे की दिशा और दाएं मोड़ दोनों में किया जा सकता है।

विशेष संपत्ति पट्टी

एक परिपत्र गति का एक और तत्व जो "क्लासिक" परिपत्र गति सर्किट को तोड़ता है एक विशेष लूट बैंड है।

चौराहे का मार्ग एक सर्कल में आंदोलन की संभावना के बिना दाईं ओर एक चिकनी मोड़ द्वारा किया जाता है। ऐसा बैंड एक गहन कानूनी मोड़ धारा से लैस है।

इस तरह की एक पट्टी को उस यातायात के साथ जोड़ना संभव है जो एक सर्कल में चलता है। साथ ही, सर्कल की ओर आंदोलन पृथक्करण द्वीप से अवरुद्ध है।

और शायद यह पट्टी एक गोलाकार गति पर यातायात के साथ छेड़छाड़ नहीं करती है, और चौराहे के बाद प्रवाह का प्रवाह होता है।

एक द्वीप या एक रचनात्मक अलग विभाजक के साथ चिह्नित ठोस अंकन की ऐसी पट्टी है।

कानूनी संचरण के संगठन की स्थिति में, अक्सर अप्रिय स्थिति में जाना संभव होता है जब आंदोलन के आयोजकों को इस तरह के नोड की स्थिति का पालन करने के लिए पर्याप्त नहीं होता है। ऐसी पट्टी को अलग करना अधिक महंगा है, और मार्कअप में एक संपत्ति पहनने के लिए है और अब इसे पुनर्स्थापित नहीं किया गया है। नतीजतन, ऐसा बैंड खाने के लिए यह समझ में नहीं आता है या नहीं, क्या यह "परिपत्र" यातायात के साथ संयुक्त है या हाइलाइट किया गया है? ऐसे मामलों में, यह माना जाना चाहिए कि आंदोलन संयुक्त है।

अन्य सामग्रियों में, परिपत्र गति के विषय को विकसित करना जारी रखें। एक गोलाकार गति के साथ चौराहे के पारित होने पर प्रश्न पूछें, अपने शहरों में अंगूठी जंक्शन दिखाएं जिस पर मार्गों के साथ कठिनाइयां उत्पन्न होती हैं।

आलेख को सामाजिक नेटवर्क पर दोस्तों के साथ साझा करें। रूस में एक परिपत्र आंदोलन के साथ भ्रम सड़क के नियमों में इस तरह के चौराहे की अपर्याप्त प्रकाश के कारण होता है। अधिक लोग एक गोलाकार आंदोलन के आयोजन के सिद्धांतों को समझेंगे, सुरक्षित इस तरह के चौराहे को पारित करेगा और हमारी कारों का उपयोग किया जाएगा।

सड़क पर व्यवहार के नियमों के अनुपालन - अपनी सुरक्षा की गारंटी: ड्राइवर को एक विशिष्ट स्थिति में अपने कार्यों के एल्गोरिदम को पता होना चाहिए। इसलिए, एक गोलाकार गति के साथ चौराहे को पार करते समय, विचारपूर्वक स्ट्रिप का चयन करना और राजमार्ग के इस सेगमेंट से ठीक से स्थानांतरित करना महत्वपूर्ण है। विनियमित आदेश का पालन करते हुए, आप दुर्घटना से बच सकते हैं और दूसरों के लिए बाधा नहीं बन सकते हैं।

एक सर्कल में परिभाषा और आंदोलन योजना

चौराहे पर परिपत्र गति के तहत केंद्रीय द्वीप के चारों ओर के वाहन को दक्षिणावर्त (रूस में संगठन के संगठन के सिद्धांत के लिए) के खिलाफ ले जाना है। इस तरह के एक चौराहे पर बाएं पट्टी की प्राथमिकता वाले राज्यों में, मशीनों का प्रवाह अन्यथा - दक्षिणावर्त तीर के साथ जाता है।

अंगूठी पर होने के नाते, चालक एक सर्कल में आंदोलन के साथ जंक्शन के पारित होने के नियमों को प्रस्तुत करता है। उनकी विशेषताओं में से एक विनियमन की कमी है: कोई ट्रैफिक लाइट या नियामक नहीं हैं। जो लोग एक सर्कल में आगे बढ़ रहे हैं, उनके पास यात्रा का प्राथमिकता कानून है, बाकी मोटर चालक उन्हें सड़क देने के लिए बाध्य हैं। मोड़ संकेतों का अनिवार्य उपयोग प्रदान नहीं किया जाता है, केवल एक बैंड से दूसरे बैंड के पुनर्निर्माण के मामलों के लिए।

फायदे और नुकसान

अंगूठी के साथ आंदोलन में कई फायदे हैं:

• उन लोगों के लिए आंदोलन की प्राथमिकता जो पहले से ही एक सर्कल में आगे बढ़ रहे हैं;
• उच्च बैंडविड्थ;
• विनियमन की कमी;
• आगे बढ़ने और रोकने की अनुमति दी।

साथ ही, बढ़ते यातायात के साथ, परिपत्र क्रॉसिंग एक बाधा बन जाती है, यातायात जाम का एक और स्रोत। चूंकि कांग्रेस को केवल ऊपरी दाएं हाथ की पंक्ति से अनुमति दी जाती है, इसलिए पट्टी में पट्टी से पुनर्निर्माण पर अतिरिक्त युद्धाभ्यास करना आवश्यक होगा, जो चालक की सड़क द्वारा अपर्याप्त मूल्यांकन में दुर्घटनाओं की संभावना को बढ़ाता है।

पदनाम

साइन 4.3 केवल उस दिशा में आंदोलन की अनुमति देता है जो संकेत पर दिखाया गया है, जबकि पहली मोड़ केवल सही होनी चाहिए, उलटा प्रतिबंधित है

परिपत्र गति की शुरुआत को संदर्भित करने के लिए, एक संकेत 4.3 का उपयोग किया जाता है, जो आने वाले ड्राइवर के युद्धाभ्यास को योजनाबद्ध रूप से प्रतिबिंबित करता है। आस-पास की सड़कों से सर्कल का बाहरी व्यास स्ट्रोक मार्कअप को अंगूठी के अंदर बैंड को अलग करने के लिए एक की तुलना में मोटी रेखाओं के साथ अलग करता है।

पीडीडी 2018।

2017 के अंत में सड़क के नियमों में किए गए परिवर्तन 2018 में काम करते रहे: रिंग जंक्शन एक प्राथमिकता और मुख्य सड़क के साथ आंदोलन के बराबर है। जबकि वे "दाहिने हाथ के नियम" द्वारा निर्देशित किए जाते थे, जो चौराहे पर गए थे।

अंगूठी आंदोलन को अतिरिक्त समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन ऐसे चौराहे के प्रवेश द्वार पर गहन परिवहन प्रवाह के क्षेत्र में यातायात प्रकाश स्थापित किया जा सकता है। इस मामले में, आपको यातायात रोशनी द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, प्राथमिकता निर्धारित करने वाले संकेतों पर ध्यान नहीं देना चाहिए।

सड़क के संकेत

नवंबर 2017 से, एक संकेत 4.3 को 2.4 "सड़क को प्रसन्न करने" के साथ पूरक किया जाता है, एक बार फिर यह याद दिलाता है कि सर्कल प्राथमिकता में है, और जो लोग आसन्न सड़कों के साथ उस पर ड्राइव करते हैं वे अंगूठी के साथ चलने वाली कारों के प्रवाह को छोड़ने के लिए बाध्य हैं ।

साइन "रोड" का उपयोग न केवल परिपत्र गति के साथ किया जाता है

रिंग जंक्शन के लिए प्रवेश

सड़क यातायात नियम आपको इसके समीप किसी भी पट्टी के साथ एक सर्कल दर्ज करने की अनुमति देते हैं। हालांकि, प्रवेश की एक पट्टी की इष्टतम पसंद (पुनर्निर्माण युद्धाभ्यास की संख्या को कम करने के लिए) वाहन के आगे के आंदोलन पर निर्भर करता है:

• सही करने के लिए कांग्रेस में सही पट्टी के साथ चेक-इन शामिल है;
• एक रेक्टिलिनियर आंदोलन के लिए, यह एक केंद्रीय पट्टी चुनना बुद्धिमानी से है;
• बाएं पट्टी से अंगूठी दर्ज करने, बाईं ओर कांग्रेस प्रदर्शन करने के लिए अधिक सुविधाजनक है।

प्रस्थान

आपातकालीन स्थितियों से बचने के लिए, टर्न सिग्नल शामिल करना आवश्यक है ताकि आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों को आपके भविष्य के युद्धाभ्यास के बारे में पता था

किसी भी पंक्ति से प्रवेश की अनुमति है, जबकि कांग्रेस विशेष रूप से चरम सही स्थिति से है। इसलिए, कांग्रेस के सामने, वांछित पट्टी में पुनर्निर्माण के पैंतरेबाज़ी को पहले से ही करना आवश्यक है, जो दाएं तरफ से गुजरने वाले परिवहन को पारित करना आवश्यक है। एक तीव्र कांग्रेस के साथ अंगूठी चौराहे पर, विशेष लोब सही से सुसज्जित किया जा सकता है, जो इस तरह के चौराहे में प्रवेश किए बिना पैंतरेबाज़ी की अनुमति देता है।

निकास एल्गोरिदम में निम्न प्रक्रिया शामिल है:

1. दाईं ओर प्रकाश सूचक को चालू करें।
2. चरम दाएं पंक्ति के पुनर्निर्माण के लिए कारों को छोड़ दें।
3. आसन्न सड़क की किनारे की सही पट्टी में बैठें।

टर्न सिग्नल चालू करना

टर्न सिग्नल को चालू न करने के लिए आप एक जुर्माना भी प्राप्त कर सकते हैं

प्रदर्शन करने वाले युद्धाभ्यास इसी तरह के टर्न सिग्नल के लिए एक अनिवार्य सिग्नल आपूर्ति का तात्पर्य है, और इसके खराब होने के मामले में हाथ। अंगूठी अलगाव के साथ आगे बढ़ते समय, आसन्न सड़क की धुरी को पार करते समय हर बार टर्न सिग्नल को शामिल करने की आवश्यकता नहीं होती है। नियम चालक को आंदोलन की सुविधा और छल्ले में से एक पर इच्छित कांग्रेस की सुविधा के लिए एक संख्या से एक पंक्ति से पुनर्निर्माण करने के लिए केवल युद्धवालियों को दर्शाते हैं।

तो, पॉइंटर्स मोड़ में शामिल हैं:

• रिंग जंक्शन पर ड्राइविंग;
• उससे जा रहा है;
• सर्कल के अंदर पुनर्निर्माण।

अन्य बारीकियों

आंगन में आंदोलन की तीव्रता को सीमित करने के लिए, एक इंज व्यास के साथ मिनी-रिंग ड्राइव 18 मीटर से अधिक नहीं हो सकती हैं। एक नियम के रूप में, ऐसी साइटों पर कारों की गति 30 किमी / घंटा से अधिक नहीं है। हालांकि, इस मामले में, उन्हें 4.3 के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए, यदि यह संकेत नहीं है, तो इस तरह के आंगनों में आंदोलन का क्रम यातायात नियमों के सामान्य निर्देशों द्वारा नियंत्रित किया जाता है: दाईं ओर हस्तक्षेप का मार्ग, आंदोलन के साथ सही पंक्ति, आदि

रिवर्सल को पूरा करने के लिए, ड्राइवर को अंगूठी में प्रवेश करने, एक पूर्ण सर्कल ड्राइव करने और रिंग जंक्शनों के पारित होने के लिए सभी नियमों को देखते हुए, इसे स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है। अंगूठी के सामने एक मोड़ (बिना आगमन के) यातायात पुलिस निरीक्षक द्वारा आगामी लेन के प्रस्थान के रूप में व्याख्या की जाएगी।

परिपत्र चौराहे की विशेषताओं में से एक इस पैंतरेबाज़ी के निष्पादन के लिए सभी शर्तों का अनुपालन करने की समग्र अनुमति है। इसे अंगूठी और आस-पास की सड़क के संगम से 5 मीटर की दूरी पर रुकने की अनुमति है।

परिपत्र यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए जुर्माना

उल्लंघन की गंभीरता के आधार पर, आप एक जुर्माना प्राप्त कर सकते हैं या थोड़ी देर के लिए सीयू के नियंत्रण का अधिकार खो सकते हैं

अंगूठी आंदोलन के नियमों का अनुपालन करने में विफलता चालक को जुर्माना के साथ खतरा है, और कुछ मामलों में आधे साल की अवधि के लिए पैदल यात्री बनना संभव है।

तो, कणिका जंक्शन के प्रवेश द्वार पर, यातायात रोशनी स्थापित की जा सकती है। लाल रोशनी पर अंगूठी एक हजार rubles की मात्रा में एक जुर्माना से भरा हुआ है, और एक अपराध पुनर्प्राप्त करते समय, प्रशासनिक अधिकार छह महीने के लिए नियंत्रण के अधिकार की मात्रा में पांच गुना वृद्धि के लिए प्रदान करता है। किसी विशेष स्थिति में ड्राइवर द्वारा क्या किया जाएगा - अदालत का फैसला किया गया है।

यदि, जंक्शन में प्रवेश करते हुए, ड्राइवर ने पहले से ही अंगूठी के साथ चल रहे कारों का रास्ता नहीं दिया, तो यातायात पुलिस निरीक्षक को 1000 रूबल की मात्रा में फिनिश करने का पूरा अधिकार है। चौराहे का मार्ग विपरीत दिशा में नहीं है, लेकिन इसके आंदोलन के दौरान या सीधे आने वाली लेन को प्रस्थान के रूप में माना जाता है और एक वर्ष के लिए एक पैदल यात्री में चालक के परिवर्तन को धमकाता है।

इस तरह के चौराहे की कुल्हाड़ियों के चौराहे से 5 मीटर से अधिक करीब बंद करो - 500 रूबल के जुर्माना की वसूली का कारण। एक ही राशि को एक भूलभुलैया ड्राइवर से धमकी दी जाती है जिसने मोड़ के सिग्नल की सेवा नहीं की है, या छल्ले से प्रतिद्वंद्वी से चरम दाएं पट्टी से नहीं।

एक गोलाकार गति के साथ चौराहे चालक को सड़क के इस खंड के प्रवेश द्वार पर ध्यान केंद्रित करने का कारण बनता है। प्रवेश के लिए एक सक्षम रूप से चयनित बैंड कम से कम पुनर्निर्माण युद्धाभ्यास को कम करने की अनुमति देगा, जो सड़क पर आपातकाल की संभावना को कम कर देता है। परिवहन प्रवाह की स्थिति का एक उद्देश्य मूल्यांकन और नियमों का प्रबंधन अंगूठी के साथ परिचालन और अनुपस्थित मार्ग की कुंजी है।

एक गोलाकार गति के साथ चौराहे पर प्रस्थान जब तक हाल ही में युद्धाभ्यास को समझने में सबसे कठिन माना जाता था, जो आंशिक रूप से सड़क के इस तरह के एक हिस्से की जटिल टोपोलॉजी के कारण होता है, और आंशिक रूप से - इस तरह के पारित होने के संदर्भ में अस्पष्टता के साथ चौराहा। 08.11.2017 से, यह अस्पष्टता समाप्त हो गई थी, लेकिन फिर से पूरी तरह से नहीं, इसलिए परिपत्र गति के पारित होने के नियम अभी भी बहुत से ड्राइवरों का पांचवां हिस्सा हैं, न केवल शुरुआती। आइए इस ज्ञान घाटे को खत्म करने की कोशिश करें।

नियम एक गोलाकार गति के साथ चौराहे चौराहे।

एक सर्कल में आंदोलन के साथ चौराहे क्या है

यदि आप सड़क के इस तरह के एक हिस्से की परिभाषा लाते हैं, तो भी यह ग्राफिक स्पष्टीकरण और टिप्पणियों को लाए बिना अलग नहीं हो सकता है। यद्यपि, यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो यहां कुछ भी जटिल नहीं है: एक गोलाकार गति के साथ चौराहे के नीचे, वे एक गोल या अंडाकार रूप के रूप में आयोजित सड़क के हिस्से को समझते हैं, मोटर वाहनों की आवाजाही पर निर्देशित है। (उन देशों की एक विशेषता जहां दाएं हाथ का यातायात सामान्य है)। इस तरह के एक चौराहे पर, परिपत्र प्रक्षेपवक्र के साथ आंदोलन तब तक किया जाता है जब तक कि ड्राइवर को सही दिशा में चलने वाली सड़क पर ध्वस्त होने की आवश्यकता नहीं होगी। चौराहे पर स्वयं, यातायात रोशनी स्थापित नहीं की जाती है, लेकिन यातायात नियंत्रण का मतलब उनके सामने मौजूद हो सकता है। 2018 तक, एक गोलाकार चौराहे में आंदोलन की प्राथमिकता सड़क की स्थिति के आधार पर विभिन्न तरीकों से विनियमित की गई थी। वर्तमान में, मुख्य बात एक परिपत्र प्रक्षेपवक्र के साथ सटीक साजिश है, एक परिपत्र गति के साथ चौराहे को पूरा करने वाली अन्य सभी सड़कों को माध्यमिक माना जाता है। हालांकि, यह नियम मान्य नहीं है यदि सड़क के संकेत हैं जो चौराहे से पहले एक और प्राथमिकता स्थापित की जाती हैं। एक निश्चित पैंतरेबाज़ी के कार्यान्वयन की शुरुआत के बारे में पुष्टि या चेतावनी के बारे में पुष्टि या चेतावनी से संबंधित नियमों में बदलाव हैं।

परिपत्र चौराहे से पहले क्या डीजेड स्थापित किया जाता है

इसके साथ, सबकुछ सरल है: एक सर्कल में एक आंदोलन के साथ सड़क का अनुभाग एक नीली पृष्ठभूमि के साथ एक सर्कल के रूप में बनाई गई इसी चिह्न द्वारा इंगित किया जाता है, जिस पर तीन सफेद तीर सर्कल पर रखे जाते हैं और इसकी दिशा का संकेत देते हैं आंदोलन। इसके विपरीत - दाहिने हाथ की सड़कों पर इस दिशा में वामपंथी - बाएं तरफ-पक्षीय पर। नवंबर 2010 से, इस तरह के एक संकेत को डीजेड "सड़क पर रास्ता देने" की स्थापना के साथ पूरक किया गया था, जिसने सर्कल में आंदोलन की प्राथमिकता दी थी। 2017 के पतन के बाद से, परिपत्र गति से संबंधित नियमों को फिर से संशोधित किया गया, इस प्राथमिकता को एक अलग वस्तु को सुरक्षित किया गया, इसलिए दूसरे चिह्न की स्थापना की आवश्यकता गायब हो गई। लेकिन यदि परिपत्र चौराहे से पहले एक डीजेड "मुख्य सड़क" स्थापित की जाती है, तो यह इस मुख्य सड़क के साथ चलने वाले वाहनों के पक्ष में प्राथमिकता को बदलता है: चौराहे को छोड़ने वाले ड्राइवरों को मुख्य सड़क द्वारा उसे रास्ता देने के लिए बाध्य किया जाएगा। चौराहे के सामने स्थापित ट्रैफिक लाइट, मार्ग की प्राथमिकता नहीं बदली जाती है, लेकिन एक जोड़ी के साथ "द मेन रोड" के साथ एक जोड़ी क्रॉस रोड्स के पारित होने के पारित होने को नियंत्रित करता है।

यदि एक गोलाकार आंदोलन के साथ एक साजिश एकल बैंड है, तो विकल्प को समझना सबसे आसान है। लेकिन ज्यादातर मामलों में, इस तरह के चौराहे दो या दो से अधिक स्ट्रिप्स के साथ आयोजित की भीड़ की घटना से बचने के लिए, जो हस्तक्षेप की जटिलता और गलत तरीके से कब्जे वाले लेन को प्रस्थान के मामले में अन्य डीडी प्रतिभागियों के लिए असुविधा पैदा कर सकते हैं और यहां तक \u200b\u200bकि आपातकालीन स्थितियों का नेतृत्व कर सकते हैं। तो वांछित बैंड को निर्धारित करने का महत्व सर्वोपरि महत्व (सामान्य चौराहे पर) का है। मुख्य कठिनाई इस तथ्य में निहित है कि एक गोलाकार गति वाले वर्ग आमतौर पर उन स्थानों पर व्यवस्थित होते हैं जहां चार से अधिक मल्टीडायरेक्शनल सड़कों को बंद कर दिया जाता है। यदि सर्कल का त्रिज्या काफी बड़ा है, तो चालक को नेविगेट करना मुश्किल है जहां उसे स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, क्योंकि वांछित मोड़ बहुत खराब दिख रहा है। लेकिन वांछित बैंड को पहले से लेना आवश्यक है, यानी, ड्राइवर को कम या ज्यादा सामान्य सर्वेक्षण की संभावना मिलने से पहले भी।

दिलचस्प बात यह है कि यह इस पल को नियंत्रित नहीं करता है, यानी, नियमों के दृष्टिकोण से, परिपत्र चौराहे पर प्रस्थान आसन्न सड़क की किसी भी पट्टी से संभव है। बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि चालक की कार्रवाई की असीमित स्वतंत्रता है। इस तरह के एक सख्त क्षण को समझने के लिए यहां महत्वपूर्ण है: एक सर्कल में जाने पर "बाएं मोड़" की कोई अवधारणा नहीं है, वांछित दिशा केवल दाईं ओर मुड़ती है। लेकिन यह मायने रखता है, चाहे आप चौराहे से पहले मोड़ पर चले जाएंगे, या आखिरी में (वास्तव में, वास्तव में, मोड़ते समय)। पहले मामले में, सर्कुलर चौराहे पर प्रवेश करने से पहले यह सलाह दी जाती है कि चरम सीमा तक चरम दाएं पंक्ति में पुनर्निर्मित किया जाए। मध्यवर्ती दिशाओं के लिए, यदि तीन लेन हैं, तो सलाह दी जाती है कि मध्य पट्टी के साथ चौराहे में प्रवेश करें। ये सामान्य सिफारिशें सड़क के इस पर्याप्त जटिल क्षेत्र के पारित होने की सुविधा प्रदान करती हैं, लेकिन बशर्ते कि वे सभी ड्राइवरों का पालन करेंगे। नए नियमों के अनुसार, परिपत्र गति का मार्ग सरलीकृत किया जाता है, क्योंकि मुख्य सड़क को चौराहे माना जाता है।

यदि आप निकटतम सज्जन सड़क पर दाएं मुड़ना चाहते हैं, तो आपको चरम दाएं पंक्ति में पुनर्निर्माण का एक पैंतरेबाज़ी करना होगा। ऐसा करने के लिए, तेजी से गति को कम करना, और पुनर्निर्माण से पहले, सही सिग्नल सिग्नल चालू करना आवश्यक है। चौराहे में प्रवेश करने से पहले, इसे रोक दिया जाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि बाएं कोई वाहन नहीं है, जो नए नियमों के अनुसार, सड़क पर दिया जाना चाहिए। यदि ड्राइवर गोलाकार चौराहे के अंत में एक मोड़ बनाने का इरादा रखता है, यदि दो और अधिक बैंड हैं, तो इसे बाएं लेने की जरूरत है। पुनर्निर्माण के नियम समान होंगे, और हम चौराहे पर खुद को अलग से हस्तक्षेप करने पर बताएंगे। ध्यान दें कि यदि चौराहे के समीप सड़क में दो से अधिक बैंड होते हैं, तो यह संभव है कि पुनर्निर्माण कई बार छोड़ा जाना चाहिए। इसे पहले से ही ध्यान में रखा जाना चाहिए, क्योंकि जब आपने ट्रैक डाउनलोड किया था, तो आपके पास डबल पुनर्निर्माण के लिए पर्याप्त जगह नहीं है।

हम विशेष रूप से ध्यान देते हैं कि ये सभी सिफारिशें केवल उन परिपत्र चौराहे की चिंता करती हैं, जिस पर आंदोलन अन्य संकेतों, मार्कअप या ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित नहीं होता है। यदि वे मौजूद हैं, तो इन परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, सड़क की स्थिति का पर्याप्त मूल्यांकन करने के लिए निर्णय लेना आवश्यक है। यदि चालक पहली आसन्न सड़क पर घूमने की योजना बना रहा है, तो इसे औसत (तीन बैंड ट्रैक के साथ) या बाएं पंक्ति लेना चाहिए। यह सही पंक्ति में प्रवेश करने और पर नहीं बनाया गया है, लेकिन यह निश्चित रूप से परिपत्र गति के प्रारंभिक खंड पर पहले से ही कठिनाइयों का निर्माण करेगा, क्योंकि ऐसी स्थिति हो सकती है जब मध्य लेन के साथ चल रहे किसी अन्य ड्राइवर को दाएं मुड़ने की आवश्यकता होगी। और आप, इस मामले में, एक स्पष्ट बाधा होगी। ध्यान दें कि किसी भी मामले में, परिपत्र चौराहे पर प्रवेश करने से पहले, यदि आपके पास पैदल यात्री क्रॉसिंग है, तो आपको पहले लोगों को याद करना होगा, और केवल तभी चलना जारी रखें (समायोजित यातायात प्रकाश की अनुपस्थिति में)।

चाहे प्रवेश द्वार को शामिल करना आवश्यक हो

यद्यपि पीडीडीएस के नए संस्करण में, कुछ भी नहीं कहता है, क्योंकि चौराहे के परिपत्र क्षेत्र को मुख्य सड़क माना जाता है, प्रवेश द्वार को रद्द नहीं किया गया है। इसलिए, यह जानना महत्वपूर्ण है कि एक गोलाकार गति के साथ टर्न सिग्नल को सही तरीके से कैसे चालू किया जाए। यह सब आंदोलन के वस्त्रों पर निर्भर करता है: यदि एक बैंड है, तो आप सुरक्षित रूप से सही मोड़ चालू कर सकते हैं, क्योंकि किसी भी मामले में आप दाईं ओर मुड़कर सर्कल से आगे बढ़ेंगे। चूंकि बैंड एक है, सभी वाहन हस्तक्षेप के बिना एक दूसरे में चलते हैं। यदि दो या दो से अधिक बैंड हैं, यदि आप पहली कांग्रेस में चौराहे को छोड़ने की योजना नहीं बनाते हैं, तो सलाह दी जाती है कि वे मध्य या बाएं पट्टी से पैंतरेबाज़ी को शुरू करें, बाएं टर्न सिग्नल को चालू करें - इस मामले में आपके पास पर्याप्त होगा स्थिति का आकलन करने का समय और पहले से ही चौराहे पर सही पल पर पुनर्निर्मित। कई आंदोलन के साथ, पुनर्निर्माण के बाद तुरंत रोटेशन संकेतों को शामिल करना महत्वपूर्ण है और इसे पूरा करने के बाद उन्हें बंद करने से पहले ताकि अन्य ड्राइवरों को गुमराह न किया जा सके। साथ ही, आपको अन्य कारों के प्रकाश संकेतों को ध्यान में रखना चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें भीड़ पैदा करने के लिए पास करें।

परिपत्र चौराहे का उचित मार्ग

परिपत्र चौराहे पर सीधे आंदोलन उनकी यात्रा का सबसे जिम्मेदार हिस्सा है। उन मामलों में विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए जब आप इसे सीधे आंदोलन जारी रखने के लिए ड्राइव करने की योजना बना रहे हैं। जटिलता इस तथ्य में निहित है कि आसन्न सड़कों की संख्या अग्रिम मूल्यांकन करना मुश्किल है, खासकर प्रासंगिक सूचना बोर्ड या संकेतों की अनुपस्थिति में। इसलिए, मध्य पट्टी से आगे बढ़ना शुरू करना वांछनीय है, जो कांग्रेस के ठीक पहले ही दाईं ओर पुनर्निर्माण का हस्तक्षेप करता है। सबसे आसान विकल्प एक सिंगल बैंड आंदोलन है: इस मामले में, एक गोलाकार क्षेत्र पर हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होगी, बस कांग्रेस से पहले आपको अन्य ड्राइवरों को एक हल्का सिग्नल जमा करने की आवश्यकता होगी। हमने पहले उल्लेख नहीं किया था कि चौराहों की अलग-अलग डिग्री के लिए, बड़े पर संकेत स्थापित किए जा सकते हैं। अग्रिम में पुनरारंभ करने के लिए उन्हें समय पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है, मार्कअप और इन संकेतों द्वारा निर्देशित।

नए नियमों के मुताबिक, एक परिपत्र गति के साथ चौराहे को पार करना, इससे पहले सड़क संकेतों की उपस्थिति को देखते हुए। यदि यह एक डीजेड "परिपत्र आंदोलन" है - इसे एक असमान छेड़छाड़ के साथ एक चौराहे माना जाता है, और सभी आसन्न सड़कों द्वितीयक हैं। सर्कल में प्रवेश करने के बाद, आप डीजेड 5.18 देख सकते हैं, जो विशिष्ट स्ट्रिप्स पर आंदोलन की अनुमत दिशाओं को इंगित करता है। 1.7 चिह्नित करने से किसी भी तरफ मैन्युवरिंग की अनुमति मिलती है, मार्कअप 1.18 - केवल एक निश्चित दिशा में। इन संकेतों और मार्कअप में सही ढंग से नेविगेट करना महत्वपूर्ण है, अन्यथा आपातकालीन स्थिति की संभावना बार-बार बढ़ जाती है। ट्रिम और मजबूत के साथ एक चौराहे के साथ आगे बढ़ते हुए, आपको कारों को आगे बढ़ने और बाएं, और दाईं ओर की बारीकी से निगरानी करनी चाहिए। यदि वे एक पुनर्निर्माण संकेत देते हैं - यह सलाह दी जाती है कि सड़क पर रास्ता दे, क्योंकि उसी स्थिति में आप अगले पल में भी हो सकते हैं।

विशेष रूप से इसे गोलाकार चौराहे पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसमें प्रवेश "मुख्य सड़क" / "माइनर रोड" द्वारा विनियमित किया जाता है। आसन्न सड़क के साथ चलने वाले ड्राइवर सरल हैं: वे बस इन संकेतों के निर्देशों का पालन करते हैं। एक सर्कल पर सबकुछ अधिक कठिन दिखता है, खासकर यदि चौराहे बहु-पंक्ति है। आमतौर पर, आसन्न मुख्य सड़क के सामने, डीजेड "लोड द रोड" स्थापित होता है, लेकिन इसके निर्देशों को केवल तभी पालन करने की आवश्यकता होती है जब आप चरम दाएं पट्टी पर जा रहे हैं। अन्य मामलों में, आंदोलन के सामान्य नियम हैं: चालक जो मुख्य सड़क से सर्कल पर हस्तक्षेप के बिना दर्ज किए गए ड्राइवर को बाएं पुनर्निर्माण के दौरान ध्यान में रखना चाहिए कि अब इसका कोई फायदा नहीं है। एक गोलाकार गति पार करने के नियम यदि ड्राइवर को सही पट्टी लेने की आवश्यकता है, तो निम्न:

• उद्देश्य के कारणों के कारण एक सर्कल में सही पट्टी सबसे लंबी है, लेकिन चालक के लिए यह सबसे सुरक्षित है, बैंड की संख्या के बावजूद, किसी भी मामले में उनके "छल्ले" के प्रस्थान के रूप में दाईं ओर किया जाता है। यही है, सर्कल पर दाईं ओर चलकर, आप, अनिवार्य रूप से, बाईं ओर पुनर्निर्माण नहीं करना होगा;
• इसका मतलब यह नहीं है कि सही पट्टी पर आगे बढ़ना संभव है। आप बिल्कुल लापरवाही कर सकते हैं: यह संभावना है कि सड़क के अगले आसन्न होने से पहले डीजेड "एलडीए" स्थापित किया जा सकता है, यह दर्शाता है कि यह घर है, और आप पहले से ही चल रहे हैं। माध्यमिक में। आपको इस तरफ से सर्कल दर्ज करने वाले सभी टीएस को छोड़ना होगा। दूसरा महत्वपूर्ण बिंदु: परिपत्र चौराहे में अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग हो सकते हैं, जो ज़ेबरा और संबंधित संकेतों द्वारा दर्शाए गए हैं, और यह सही पंक्ति पर चौराहे की ड्राइविंग गति पर कुछ प्रतिबंध भी लगाए;
• बड़े शहरों में, परिपत्र चौराहे अक्सर वर्गों पर गठित होते हैं, इसलिए सही स्ट्रिप्स पार्क किए गए कारों द्वारा कब्जा किया जा सकता है। आमतौर पर ऐसे मामलों में गति को कम करने और बाईं ओर पुनर्निर्माण को कम करता है। सशर्त, चरम दाएं पट्टी बस एक पंक्ति द्वारा स्थानांतरित की जाती है;
• ज्यादातर मामलों में, परिपत्र चौराहे विनियमित नहीं होते हैं, लेकिन यातायात रोशनी के साथ अपवाद भी हैं। इस मामले में, ड्राइवरों के लिए मुख्य बेंचमार्क वास्तव में क्या हैं। अतिरिक्त तीर और अनुभागों की उपस्थिति के लिए विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए जो लाल रंग पर एक निश्चित दिशा में आंदोलन को हल करते हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इसे विशेष मार्कअप से पहले निषिद्ध संकेत के लिए रोक दिया जाना चाहिए, और यह नहीं होगा।

सर्कल के नियम

परिपत्र चौराहे के पारित होने का अंतिम चरण भी महत्वपूर्ण है, और आपात स्थिति बनाने के लिए, आपको निम्नलिखित नियमों का पालन करने की आवश्यकता है:

• सही पट्टी के साथ आसन्न सड़क पर आगे बढ़ना जरूरी है, इसलिए यदि एक बहु-पंक्ति आंदोलन है, तो आपको पहले से पुनर्निर्माण के बारे में सोचना चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सही पट्टी पर कब्जा करने का जोखिम समय से पहले उचित है, क्योंकि अन्य टीएसएस द्वारा हस्तक्षेप आप एक ही समय में नहीं बनाएंगे। यह केवल दाएं पंक्ति में कारों की संख्या में वृद्धि के कारण आंदोलन की गति को धीमा कर देगा;
• यदि आप आखिरी कांग्रेस में गोलाकार चौराहे छोड़ने का इरादा रखते हैं, तो या तो दूर हो जाएं, यानी, उसी तरह से जाने के लिए, जिस तरह से आप चले गए, सबसे अच्छा समाधान आपके ऑटो बाएं बैंड का व्यवसाय होगा, और यह अधिमानतः है आगे। इस नियम को केवल सिंगल बैंड सड़कों पर ही देखा जाना चाहिए। तीन बैंड के साथ, इसे दो बार फिर से पुनर्निर्माण करना होगा। इस कारण से आंतरिक बैंड आमतौर पर बहुत कमजोर रूप से लोड होते हैं;
• जब एक सर्कल में पुनर्निर्माण, हमेशा उचित मोड़ संकेतों को शामिल करें, अन्यथा आपातकालीन स्थितियां अपरिहार्य हैं। इसी तरह, पड़ोसी मशीनों को आगे बढ़ने और बाएं, और दाईं ओर ध्यान से निरीक्षण करना आवश्यक है - वे युद्धाभ्यास की शुरुआत के बारे में चेतावनी संकेत भी जमा कर सकते हैं;
• ओवरक्लिंग निषिद्ध है, लेकिन यह चिंता नहीं करता है। यदि "अंगूठी" पर बैंड बहुत कुछ हैं, तो पैंतरेबाज़ी के लिए एक जगह है, और एक कार यात्रा करने के लिए बहुत धीरे-धीरे चल रहा है, कोई भी बाईं ओर पुनर्निर्माण के लिए विद्रोही (सबसे अधिक बार यह पट्टी मुक्त है) या सही । इसे कम सावधानी से और ध्यान से चाहिए;
• चूंकि यातायात पुलिस के नए संस्करण के अनुसार, परिपत्र गति पर मुख्य चौराहे के चारों ओर चालक चल रहा है, आपको सड़क पर रास्ता देने की आवश्यकता होगी। चौराहे से कम से कम पांच मीटर की दूरी पर रुकना जरूरी है।

याद रखें कि यदि आप व्यक्तिगत रूप से परिपत्र क्रॉसिंग (और यहां बारीकियों को पर्याप्त से अधिक) के पारित होने के संबंध में नियमों और सिफारिशों के सभी बिंदुओं का अनुपालन करते हैं, तो भी आपको हमेशा सतर्क रहना चाहिए। तथ्य यह नहीं है कि ऐसे जटिल वस्तु को चलाते समय अन्य ड्राइवरों के लिए सबकुछ आपके जैसे स्पष्ट हो जाएगा। पुनर्निर्माण की मात्रा को कम करें और उच्चतम संभव गति के साथ आगे बढ़ें, लेकिन इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि स्थिति सचमुच प्रति सेकंड बदल सकती है। ऐसी परिस्थितियों में मुख्य बात यह है कि एक परिपत्र गति के साथ एक लाभ है, और कौन दिया जाना चाहिए। इसे नेविगेट करना इतना मुश्किल नहीं है, खासकर गति को विनियमित करने वाली छोटी संख्या के संकेतों के साथ।

परिपत्र चौराहे के पारित होने के नियमों के उल्लंघन के लिए जुर्माना

चूंकि परिपत्र रूप के चौराहे को एक जटिल सड़क साइट माना जाता है, इसलिए इसके मार्ग के दौरान प्रदर्शन करने की संभावना काफी अधिक है। सजा अपराध के प्रकार पर निर्भर करेगी। विशेष रूप से, लाल ट्रैफिक लाइट सिग्नल में सर्कल में प्रवेश करना एक जुर्माना (कला के अनुसार 12.012 कोप के 12.012) से दंडनीय है। बार-बार, वही उल्लंघन पांच में जुर्माना के आकार को बढ़ाता है - 50,000 रूबल तक (यदि आपके कार्यों में इरादा आश्चर्यचकित होता है - तो आप छह महीने तक की अवधि के लिए वू खो सकते हैं, लेकिन ऐसा निर्णय केवल द्वारा किया जाता है कोर्ट)। सर्कल के पारित होने के तहत दंड अन्य विकारों के साथ धमकी दी जाती है:

• यदि आपने चौराहे में प्रवेश करने के लिए प्रवेश अधिकार का लाभ उठाने के लिए अन्य ड्राइवर को अवसर प्रदान नहीं किया है;
• एक आम वाहन की ओर बढ़ते समय;
• टर्न सिग्नल को शामिल किए बिना एक पंक्ति का पुनर्निर्माण करते समय;
• चरम दाएं पंक्ति से अंगूठी को छोड़ने की कोशिश करने के लिए;
• कारणों के बावजूद सर्कल पर पार्किंग स्थल के लिए।

ज्यादातर मामलों में, उल्लंघन की सजा 1000 रूबल होती है (विशेष रूप से, लाभ प्रदान करने में विफलता प्रशासनिक संहिता के अनुच्छेद 12.013 द्वारा विनियमित होती है)। आखिरी पैराग्राफ के लिए, यातायात पुलिस के मौजूदा संपादकों के अनुसार एक गोलाकार गति के साथ चौराहे पर पार्किंग स्थल केवल उन मामलों में की जाती है जहां टीसी आस-पास के सड़क की क्रॉसिंग लाइन से 5 मीटर से करीब नहीं रुकता है। वृत्त। इस उल्लंघन के लिए 500 रूबल का जुर्माना है (रूसी संघ के प्रशासनिक संहिता के संहिता के अनुच्छेद 12.01 9)।