इलेक्ट्रिक कार स्टार्टर: संचालन और खराबी का सिद्धांत
उसी समय, वाहन के संचालन के दौरान, अक्सर वाहन स्टार्टर की विफलता के कारण बिजली संयंत्र को शुरू करने में समस्या उत्पन्न होती है। इस लेख में हम स्टार्टर के मुख्य दोषों पर गौर करेंगे, साथ ही इंजन शुरू करने के बाद स्टार्टर बंद क्यों नहीं होता है।
इस लेख में पढ़ें
कार इंजन स्टार्टर का डिज़ाइन और इसका संचालन सिद्धांत
स्टार्टर के मुख्य घटक:
- विद्युत मोटर;
- सोलनॉइड रिले;
- बेंडिक्स के साथ गियर;
संक्षेप में, यह इंजन क्रैंकशाफ्ट पर स्थापित होता है। जब स्टार्टर चालू होता है, तो स्टार्टर गियर फ्लाईव्हील क्राउन के साथ जुड़ जाता है और इलेक्ट्रिक मोटर क्रैंकशाफ्ट को घुमा देती है। इंजन शुरू होने के बाद, जब इंजन की गति स्टार्टर गति से अधिक हो जाती है, तो स्टार्टर ओवररनिंग क्लच शाफ्ट से गियर को अलग कर देता है।
- यदि हम स्टार्टर को करीब से देखें, तो इसकी इलेक्ट्रिक मोटर में एक आवास होता है, जिसके अंदर एक स्टेटर और दो बुशिंग में घूमने वाला रोटर होता है।
- ब्रश असेंबली में तीन या चार ब्रश होते हैं, जिन्हें बैटरी से वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। बदले में, ब्रश रोटर के हिस्से से जुड़ते हैं और उसे वोल्टेज की आपूर्ति करते हैं, जिससे स्टार्टर मोटर घूमती है।
- रोटर शाफ्ट पर स्थित गियर और बेंडिक्स, इसके साथ आगे और पीछे चलते हुए, फ्लाईव्हील के साथ जुड़ते हैं। सोलनॉइड रिले इलेक्ट्रिक स्टार्टर को चालू कर देता है।
स्टार्टर के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है। वाहन के इंटीरियर में एक इग्निशन स्विच होता है जिसमें "ऑन" स्थिति और "स्टार्ट" स्थिति सहित कई स्थितियाँ होती हैं। जब कुंजी को इग्निशन स्विच में "स्टार्ट" स्थिति में घुमाया जाता है, तो बैटरी से सर्किट के माध्यम से प्रेषित करंट स्टार्टर सोलनॉइड रिले को आपूर्ति की जाती है।
सोलनॉइड रिले एक विद्युत चुंबक है जिसमें एक कुंडल और एक कोर होता है। कोर, विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के प्रभाव में, किनारे की ओर बढ़ना शुरू कर देता है, जबकि कोर और बेंडिक्स को जोड़ने वाला कांटा बेंडिक्स और गियर को शाफ्ट के साथ आगे की ओर धकेलता है ताकि इसे फ्लाईव्हील के साथ जोड़ा जा सके।
रिले में दो संपर्क होते हैं, जिनमें से एक को बैटरी से वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है, और दूसरा इलेक्ट्रिक मोटर के ब्रश से जुड़ा होता है। जब कोर रिले के अंत तक पहुंचता है, तो पहले से ही फ्लाईव्हील के साथ लगे गियर के साथ, कोर के अंत में स्थित तांबे की प्लेट इन दो संपर्कों को बंद कर देती है और वोल्टेज विद्युत मोटर में प्रवाहित होता है।
जहाँ तक स्टार्टर्स के प्रकारों की बात है, ये हैं:
- गियरबॉक्स वाला एक स्टार्टर, जिसमें कई गियर होते हैं और इसे सीधे इसके आवास पर लगाया जाता है। ऐसे स्टार्टर्स की इलेक्ट्रिक मोटर अत्यधिक कुशल होती है और इंजन शुरू करते समय बहुत कम करंट की खपत करती है। इसे अधिक शक्तिशाली इंजन वाली गैसोलीन कारों पर और उन पर स्थापित किया जाता है।
- गियरबॉक्स के बिना एक स्टार्टर, जिसमें भार के प्रति उच्च प्रतिरोध होता है, करंट लागू होने के बाद फ्लाईव्हील क्राउन के साथ तत्काल कनेक्शन के कारण मोटर की त्वरित शुरुआत सुनिश्चित करता है।
इस मामले में, स्टार्टर एक दूसरे से भिन्न हो सकते हैं, लेकिन महत्वपूर्ण रूप से नहीं। ज्यादातर मामलों में, उनका अंतर स्वचालित गियर विघटन के यांत्रिकी में निहित है।
इंजन को चालू होने में आमतौर पर कुछ सेकंड लगते हैं। लेकिन व्यवहार में, खराबी तब हो सकती है, जब इंजन शुरू करने के बाद, स्टार्टर इंजन के साथ घूमता है, आदि।
स्टार्टर की खराबी
सबसे पहले, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि इंजन शुरू करने के कई प्रयासों और लंबे समय के साथ, स्टार्टर और बैटरी को नुकसान होता है। इसके अलावा, स्टार्टर का लंबे समय तक घूमना डिवाइस को नुकसान पहुंचा सकता है।
इसके अलावा, स्टार्टर की विफलता से भी इंकार नहीं किया जाना चाहिए। काफी लंबे समय तक क्रैंक करने पर स्टार्टर ज़्यादा गरम हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप आर्मेचर या रोटर को नुकसान हो सकता है। कार के इंजन को बार-बार चालू करने के प्रयास से, कपलिंग पर मौजूद स्प्लिन के क्षतिग्रस्त होने का खतरा होता है, जो स्टार्टर को घूमते हुए फ्लाईव्हील के दांतों के प्रभाव से बचाता है।
किसी भी तरह, स्टार्टर की विफलता के लिए इसकी मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। इलेक्ट्रिक स्टार्टर की मुख्य खराबी के बीच, निम्नलिखित पर प्रकाश डाला जाना चाहिए:
बाद के मामले में, सोलनॉइड रिले सर्किट पर संपर्कों, इग्निशन स्विच के संपर्क समूह और स्टार्टर बेंडिक्स की जांच करना आवश्यक है। यदि समस्याओं की पहचान की जाती है, तो उन्हें ठीक किया जाना चाहिए।
आप एक अतिरिक्त रिले (अलग से स्थापित) की भी जांच कर सकते हैं, जो स्टार्टर को इग्निशन स्विच में संपर्कों के आकस्मिक दहन से बचाने का काम करता है, जो पहनने या लंबे समय तक शुरू होने के दौरान होता है।
स्टार्टर की जाँच हो रही है
सबसे पहले, कुछ कौशल और क्षमताओं के बिना, सर्विस स्टेशन से संपर्क करना बेहतर है, जहां अनुभवी विशेषज्ञ यह निर्धारित करेंगे कि स्टार्टर के विफल होने का कारण क्या है।
कार की इग्निशन कुंजी को घुमाते समय सोलनॉइड रिले के नियंत्रण संपर्क में जाने वाले तार में वोल्टेज को मापकर स्टार्टर की प्रारंभिक जांच की जाती है। परिचालन स्थिति में, वोल्टेज 12 - 24 वोल्ट होना चाहिए (कार या ट्रक के स्टार्टर का परीक्षण करते समय वाहन के प्रकार पर निर्भर करता है)। लॉक में इग्निशन कुंजी की तटस्थ स्थिति का मतलब है कि सोलनॉइड रिले नियंत्रण तार पर वोल्टेज गायब हो जाना चाहिए।
इसी तरह, परीक्षण लैंप का उपयोग करके प्रदर्शन निर्धारित किया जाता है। जब आप इग्निशन कुंजी को घुमाते हैं, तो लैंप को तदनुसार जलना चाहिए, जब आप कुंजी को उसकी मूल स्थिति में घुमाते हैं, तो लैंप बुझ जाता है; यदि सोलनॉइड रिले सर्किट पर संपर्क क्रम में हैं, तो समस्या को ओवररनिंग क्लच बेंडिक्स में देखा जाना चाहिए, जिसका उल्लेख पहले किया गया था। यदि इंजन चालू करने के बाद भी ओवररनिंग क्लच घूमता रहता है, तो यह स्टार्टर शाफ्ट पर जाम हो जाता है।
ऐसा तब होता है जब बेंडिक्स गियर खराब हो जाते हैं या फ्लाईव्हील के दांत खराब हो जाते हैं। इस समस्या को केवल बेंडिक्स या फ्लाईव्हील असेंबली को बदलकर ही हल किया जा सकता है। यदि सोलनॉइड रिले, गियर और ओवररनिंग क्लच (बेंडिक्स), साथ ही फ्लाईव्हील और दहन लॉक सभी ठीक हैं, लेकिन समस्या बनी हुई है, तो मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए स्टार्टर को हटा दिया जाना चाहिए।
नतीजा क्या हुआ?
जैसा कि आप देख सकते हैं, इंजन शुरू करने में कोई भी समस्या निदान का एक कारण है। इसके अलावा, यदि अपराधी स्टार्टर है, तो समस्या अक्सर बढ़ती रहती है।
व्यवहार में, समस्याओं का संकेत इस तथ्य से मिलता है कि स्टार्टर जोर से मुड़ता है या क्लिक करता है, लेकिन इंजन नहीं घुमाता है, दस्तकें सुनाई देती हैं, इंजन शुरू करने के बाद स्टार्टर बंद नहीं होता है, आदि।
ऐसे लक्षणों से संकेत मिलता है कि भविष्य में न केवल स्टार्टर, बल्कि फ्लाईव्हील (और फ्लाईव्हील स्वयं एक महंगा हिस्सा है) की मरम्मत/प्रतिस्थापन की आवश्यकता होने की उच्च संभावना है। इस कारण से, खराबी के पहले लक्षण दिखाई देने के तुरंत बाद स्टार्टर डायग्नोस्टिक्स करना इष्टतम है।
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